160,815 matches
-
a asigura controlul si lipsa exacerbarilor frecvente: frecvente (≥ 2/an) care necesită corticoseroizi orali sau exacerbări severe (≥ 1/an) care necesită spitalizare. (Se recomanda repetarea eozinofilelor din sange sau FeNO pana la 3x, cu cea mai mica doza posibila de CSO) ... 3. Management al astmului prescris de către medicul specialist, cu durată de urmărire de minimum 6 luni, care să includă: a. tratament cu corticosteroizi inhalatori în doză mare, conform recomandărilor GINA (Anexa 1), în asociere cu beta-2 agonist cu durată lungă de
ANEXE din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251585]
-
6 luni, care să includă: a. tratament cu corticosteroizi inhalatori în doză mare, conform recomandărilor GINA (Anexa 1), în asociere cu beta-2 agonist cu durată lungă de acțiune (tehnică inhalatorie corectă și aderență la tratament confirmată de medicul curant); ... b. managementul corect al comorbidităților (rinosinuzită cronică, reflux gastroesofagian, tulburări psihice etc.) sau al altor condiții (fumatul de țigarete); ... ... 4. Lipsa de control al astmului, conform ghidului GINA 2021, definită prin una dintre: a. control redus al simptomelor (simptome frecvente sau utilizarea
ANEXE din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251585]
-
inițiată, precum și schema de monitorizare a siguranței hepatice. Se recomandă repetarea periodică a screening-ului pentru infecțiile cronice cu virusuri hepatitice B și C, în caz de necesitate, dar nu mai rar de un an. Pentru detalii legate de managementul infecției cu virusuri hepatitice la pacienții cu terapii biologice sau sintetice țintite (tsDMARDs) medicul curant va utiliza recomandările în extenso din Ghidul de tratament al poliartritei reumatoide elaborat de Societatea Română de Reumatologie și protocoalele terapeutice din hepatitele cronice aprobate
ANEXE din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251585]
-
HBV și vaccinare HBV (în primele 12 ore, la 1 - 2 luni și la 6 luni după naștere) ... – Copiii născuți din mame AgHBs - pozitive vor fi testați pentru AgHBs și Ac anti-HBs la vârsta de 9 - 15 luni. ... ALGORITM DE MANAGEMENT A INFECȚIEI CU VHB LA GRAVIDE ... 12. Medici prescriptori Inițierea terapiei poate fi făcută doar de medicii din specialitatea gastroenterologie, boli infecțioase, nefrologie (doar pentru pacienții cu afectare renală consecutivă infecției cu virusuri hepatitice), gastroenterologie pediatrică și pediatrie cu supraspecializare/competență/atestat
ANEXE din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251585]
-
Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului CUPRINS Capitolul I – Introducere SECȚIUNEA 1 – Definiții și abrevieri Definiții Abrevieri Capitolul II – Context internațional și național privind managementul siguranței SECȚIUNEA 1 – Context global Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) Obligațiile statului privind managementul siguranței Componentele SSP Elementele critice ICAO Planul global pentru siguranţa aviaţiei (GASP) Programul universal ICAO de audituri de supraveghere a siguranței (ICAO USOAP) 13 SECȚIUNEA a
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
și a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului CUPRINS Capitolul I – Introducere SECȚIUNEA 1 – Definiții și abrevieri Definiții Abrevieri Capitolul II – Context internațional și național privind managementul siguranței SECȚIUNEA 1 – Context global Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) Obligațiile statului privind managementul siguranței Componentele SSP Elementele critice ICAO Planul global pentru siguranţa aviaţiei (GASP) Programul universal ICAO de audituri de supraveghere a siguranței (ICAO USOAP) 13 SECȚIUNEA a 2-a – Context european Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) Programul european de
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
-a – Reglementări operaționale specifice (CE-2) RACR, Proceduri, Directive de siguranță, Circulare SECȚIUNEA a 3-a – Sistemul și funcțiile de supraveghere a siguranței la nivel național (CE-3) Autoritățile naționale competente cu atribuții în siguranța aviației civile Funcțiile și atribuțiile autorităților privind managementul siguranței aviației civile Recrutarea personalului Codul de etică Determinarea necesarului de personal Sistemul aviației militare din România SECȚIUNEA a 4-a – Cerințe, obligații, funcții și activități privind elaborarea, aprobarea și implementarea PNSAC Dezvoltarea PNSAC Dezvoltarea PNSA Comitetul național de siguranță
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
siguranță SECȚIUNEA a 6-a – Calificarea și pregătirea profesională a personalului tehnic (CE-4) Pregătire și instruire SECȚIUNEA a 7-a – Ghidurile tehnice, instrumentele şi furnizarea informaţiilor relevante pentru siguranţă (CE-5) Instrumentele și ghidurile tehnice Furnizarea informațiilor relevante pentru siguranță Capitolul IV – Managementul riscurilor la adresa siguranței la nivel național (Componenta 2 a SSP) SECȚIUNEA 1 – Generalități Componentele sistemului de management al riscurilor (SRM) la nivel european Aplicarea SRM la nivel național SECȚIUNEA a 2-a – Obligaţii de licenţiere, certificare, autorizare şi aprobare
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
7-a – Ghidurile tehnice, instrumentele şi furnizarea informaţiilor relevante pentru siguranţă (CE-5) Instrumentele și ghidurile tehnice Furnizarea informațiilor relevante pentru siguranță Capitolul IV – Managementul riscurilor la adresa siguranței la nivel național (Componenta 2 a SSP) SECȚIUNEA 1 – Generalități Componentele sistemului de management al riscurilor (SRM) la nivel european Aplicarea SRM la nivel național SECȚIUNEA a 2-a – Obligaţii de licenţiere, certificare, autorizare şi aprobare (CE- 6) Certificarea SECȚIUNEA a 3-a – Obligații privind dezvoltarea unui SMS Obligații implementare SMS Acceptarea SMS-urilor
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
din Anexa I la Regulamentul (UE) nr. 2017/373 4 . Pericol – înseamnă un pericol în înțelesul art. 2(10) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014 5 . Personal tehnic – înseamnă personalul care îndeplinește funcții legate de siguranță, pentru sau în numele statului. Sistem de management al siguranței – înseamnă un Sistem de management al siguranței în înțelesul art. 2(18) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014. Supraveghere – înseamnă supraveghere în înțelesul art. 3(1) din Regulamentul (UE) nr. 2018/1139. Performanța siguranței – înseamnă performanța siguranței în înțelesul art. 3(25
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
2017/373 4 . Pericol – înseamnă un pericol în înțelesul art. 2(10) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014 5 . Personal tehnic – înseamnă personalul care îndeplinește funcții legate de siguranță, pentru sau în numele statului. Sistem de management al siguranței – înseamnă un Sistem de management al siguranței în înțelesul art. 2(18) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014. Supraveghere – înseamnă supraveghere în înțelesul art. 3(1) din Regulamentul (UE) nr. 2018/1139. Performanța siguranței – înseamnă performanța siguranței în înțelesul art. 3(25) din Regulamentul (UE) nr. 2018/1139. 1 Regulamentul
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
Parlamentului European și a Consiliului, și a Regulamentelor (CE) nr. 1321/2007 și (CE) nr. 1330/2007 ale Comisiei. 4 Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei din 1 martie 2017 de stabilire a unor cerințe comune pentru furnizorii de management al traficului aerian/servicii de navigație aeriană și de alte funcții ale rețelei de management al traficului aerian și pentru supravegherea acestora, de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 482/2008, a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 1034/2011, (UE) nr. 1035/2011
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
1330/2007 ale Comisiei. 4 Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei din 1 martie 2017 de stabilire a unor cerințe comune pentru furnizorii de management al traficului aerian/servicii de navigație aeriană și de alte funcții ale rețelei de management al traficului aerian și pentru supravegherea acestora, de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 482/2008, a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 1034/2011, (UE) nr. 1035/2011 și (UE) 2016/1377, precum și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 677/2011 5 Regulamentului
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
înțelesul art. 2(15) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014. Abrevieri Art. 2. În cuprinsul prezentului document se utilizează următoarele abrevieri: AACR – Autoritatea Aeronautică Civilă Română AAMN - Autoritatea Aeronautică Militară Națională AIAS – Autoritatea de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile ATM/ANS – Managementul Traficului Aerian / Servicii de Navigaţie Aeriană AUN – Aeronave ultraușoare nemotorizate CE – Elementele critice pentru supravegherea siguranței ( Critical Elements ) CNSig – Comitetul național de siguranță a aviației EASA – Agenția Uniunii Europeane pentru Siguranța Aviației ( European Union Aviation Safety Agency ) EASP – Programul european
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
Reglementare aeronautică civilă română SARPs – Standarde și practici recomandate ( Standards and Recommended Practices ) SMFA – Statul Major al Forțelor Aeriene SPI – Indicator de performanță a siguranței ( Safety Performance Indicator ) SPT – Țintă de performanță a siguranței ( Safety Performance Target ) SRM – Sistem de management al riscurilor ( Safety Risk Management ) SSO – Supraveghere națională privind siguranța – ( State Safety Oversight ) aa)SSP – Program național de siguranță ( State Safety Programme ) bb)SMS – Sistem de management al siguranței ( Safety Management System ) cc) TCO – Third Country Operator dd)ULM – Aeronave ultraușoare motorizate ee)USOAP
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
Safety Performance Indicator ) SPT – Țintă de performanță a siguranței ( Safety Performance Target ) SRM – Sistem de management al riscurilor ( Safety Risk Management ) SSO – Supraveghere națională privind siguranța – ( State Safety Oversight ) aa)SSP – Program național de siguranță ( State Safety Programme ) bb)SMS – Sistem de management al siguranței ( Safety Management System ) cc) TCO – Third Country Operator dd)ULM – Aeronave ultraușoare motorizate ee)USOAP – Programul universal ICAO de audituri de supraveghere a siguranței ( Universal Safety Oversight Audit Programme ) 6 Termenele de ”Ministerul Transporturilor” și ”ministrul transporturilor” sunt folosite în
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
motorizate ee)USOAP – Programul universal ICAO de audituri de supraveghere a siguranței ( Universal Safety Oversight Audit Programme ) 6 Termenele de ”Ministerul Transporturilor” și ”ministrul transporturilor” sunt folosite în mod generic, indiferent de denumirea oficială. CAPITOLUL II – CONTEXT INTERNAȚIONAL ȘI NAȚIONAL PRIVIND MANAGEMENTUL SIGURANȚEI SECȚIUNEA 1 – Context global Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) Art. 3. (1) ICAO este o agenție specializată a Națiunilor Unite, îndatoririle acestei organizații fiind definite în Convenția privind aviația civilă internațională (Convenția de la Chicago), semnată la 5 decembrie
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
este acela de a dezvolta politici, principii, standarde și practici recomandate (SARPs) care să fie respectate de aviația civilă internațională. Convenția de la Chicago este compusă din 19 Anexe, iar principiile privind siguranța aeronautică sunt concentrate în Anexa nr. 19 – Managementul siguranței. Având în vedere că ICAO nu este un organism de reglementare internațional, SARPs cuprinse în anexele la Convenția de la Chicago nu sunt direct aplicabile, ci trebuie implementate în legislația națională a fiecărui stat semnatar. Obligațiile statului privind managementul
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
Managementul siguranței. Având în vedere că ICAO nu este un organism de reglementare internațional, SARPs cuprinse în anexele la Convenția de la Chicago nu sunt direct aplicabile, ci trebuie implementate în legislația națională a fiecărui stat semnatar. Obligațiile statului privind managementul siguranței Art. 4. (1) În SARPs cuprinse în Anexa 19 ICAO, ediția a 2-a, completată cu Manualul de management al siguranței (ICAO Doc. 9859 – Safety Management Manual , ediția a 4-a – SMM ) sunt prevăzute obligațiile statului privind managementul siguranței. Prima
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
Convenția de la Chicago nu sunt direct aplicabile, ci trebuie implementate în legislația națională a fiecărui stat semnatar. Obligațiile statului privind managementul siguranței Art. 4. (1) În SARPs cuprinse în Anexa 19 ICAO, ediția a 2-a, completată cu Manualul de management al siguranței (ICAO Doc. 9859 – Safety Management Manual , ediția a 4-a – SMM ) sunt prevăzute obligațiile statului privind managementul siguranței. Prima ediție a Anexei 19 ICAO conținea 2 seturi de prevederi: Prevederi pentru dezvoltarea unui SSP, cu cele 4 componente
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
statului privind managementul siguranței Art. 4. (1) În SARPs cuprinse în Anexa 19 ICAO, ediția a 2-a, completată cu Manualul de management al siguranței (ICAO Doc. 9859 – Safety Management Manual , ediția a 4-a – SMM ) sunt prevăzute obligațiile statului privind managementul siguranței. Prima ediție a Anexei 19 ICAO conținea 2 seturi de prevederi: Prevederi pentru dezvoltarea unui SSP, cu cele 4 componente ale sale (vezi Art. 5. – Componentele SSP), corelat cu mărimea și complexitatea sistemului aviației civile; detaliile privind dezvoltarea acestui
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
de prevederi în noua structură a SSP, prezentată în fig. nr. 1. Prezentul document este întocmit în conformitate cu această ultimă ediție aflată în vigoare. Componentele SSP Art. 5. Componentele SSP sunt următoarele: Politica națională de siguranță, obiective și resurse; Managementul riscurilor la adresa siguranței la nivel național; Asigurarea siguranței la nivel național; Promovarea siguranței la nivel național. Elementele critice ICAO Art. 6. (1) Statele contractante ICAO, în efortul lor de a stabili și implementa un sistem eficient de supraveghere a
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
cuprinse în Convenția privind aviația civilă internațională. CE-2 – Reglementări operaționale specifice – furnizarea de reglementări adecvate pentru a răspunde cel puțin cerințelor naționale care provin din legislația aeriană primară și care prevăd proceduri operaționale standardizate, echipamente și infrastructuri (inclusiv sisteme de management al siguranței și de formare), în conformitate cu SARPs. CE-3 – Sistemul și funcțiile de supraveghere a siguranței la nivel național – înființarea unei autorități de aviație civilă și/ sau a altor autorități relevante sau agenții guvernamentale, condusă de un director executiv
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
scopul atingerii celui mai înalt nivel de siguranță pentru cetățenii europeni la nivel global (ex.: EU Safety list, autorizații TCO). Programul european de siguranţă a aviaţiei (EASP) Art. 10. (1) Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 instituie noțiunea de EASP (capitolul II – Managementul siguranței, art. 5), document dezvoltat de Comisia Europeană, care descrie funcționarea sistemului european de siguranță a aviației, cuprinzând normele, activitățile și procesele utilizate pentru a gestiona siguranța aviației civile în Uniunea Europeană. EASP cuprinde cel puțin elementele legate de responsabilitățile
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
5), document dezvoltat de Comisia Europeană, care descrie funcționarea sistemului european de siguranță a aviației, cuprinzând normele, activitățile și procesele utilizate pentru a gestiona siguranța aviației civile în Uniunea Europeană. EASP cuprinde cel puțin elementele legate de responsabilitățile naționale privind managementul siguranței, descrise în SARPs, respectiv: politica europeană de siguranţă a aviaţiei, obiectivele şi resursele; managementul riscurilor de siguranţă a aviaţiei europene; asigurarea siguranţei aviaţiei europene; promovarea siguranţei aviaţiei europene. Planul European pentru Siguranţa Aviaţiei (EPAS) Art. 11. (1) Pe lângă
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]