30,085 matches
-
și fezabil din punct de vedere tehnic, ar trebui ca sistemele de limitare a puterii la arbore/puterii motorului (ShaPoLi/EPL) să fie comandate de pe punte și să nu necesite personal în încăperea de mașini. Figura 2 Sigilarea șurubului de blocare mecanică ... ... 2.2. Cerințe generale privind sistemul 2.2.1. Limitarea puterii la arbore/puterii motorului nu ar trebui să fie permanentă, dar nu trebuie să fie posibilă utilizarea puterii la arbore/puterii motorului în mod nelimitat (rezervă de putere) a navei decât prin intermediul unei
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
depășește puterea la arbore/puterea motorului limitată așa cum este indicată în manualul de gestionare la bord a sistemului de limitare a puterii la arbore/puterii motorului sau în cazul funcționării defectuoase a sistemului. ... 2.2.3. În cazul limitării puterii unui motor comandat mecanic, dispozitivul de blocare trebuie: .1 să indice în mod vizibil îndepărtarea sigiliului atunci când puterea motorului navei depășește puterea limitată a motorului, așa cum este menționată în manualul de gestionare la bord pentru limitarea puterii motorului sau în orice caz
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
îndată ce nava poate fi exploatată în siguranță cu puterea la arbore/puterea motorului limitată. Administrația sau organizația recunoscută trebuie să confirme cât mai curând posibil reactivarea sau înlocuirea sistemului de limitare a puterii la arbore/puterii motorului (de exemplu, validarea sigilării mecanice) prin intermediul documentelor justificative (de exemplu registrul puterii motorului, fotografie realizată cu ocazia restabilirii sigilării mecanice). ... 3.6. Orice defecțiune a sistemului de limitare a puterii la arbore/puterii motorului trebuie să fie notificată către Administrația sau organizația recunoscută responsabilă cu emiterea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
organizația recunoscută trebuie să confirme cât mai curând posibil reactivarea sau înlocuirea sistemului de limitare a puterii la arbore/puterii motorului (de exemplu, validarea sigilării mecanice) prin intermediul documentelor justificative (de exemplu registrul puterii motorului, fotografie realizată cu ocazia restabilirii sigilării mecanice). ... 3.6. Orice defecțiune a sistemului de limitare a puterii la arbore/puterii motorului trebuie să fie notificată către Administrația sau organizația recunoscută responsabilă cu emiterea certificatului relevant, în conformitate cu regula 5.6 din Anexa VI la MARPOL. ... 3.7. Persoanele oficiale însărcinate
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
.2 puterea instalată limitată (MCRlim) sau puterea limitată a motorului (MPPlim) și turația limitată a motorului (NMCR,lim); ... .3 descrierea tehnică a sistemului de limitare a puterii motorului; ... .4 metoda utilizată pentru sigilarea sistemului de limitare a puterii motorului (motor comandat mecanic); ... .5 metoda utilizată pentru blocarea și monitorizarea limitării puterii motorului (motor comandat electronic); ... .6 procedurile și metodele de dezactivare a limitării puterii motorului; ... .7 timpul necesar pentru dezactivarea limitării puterii motorului; ... .8 procedurile pe care Administrația/organizația recunoscută trebuie să le
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
au un randament termic foarte înalt (cca 50%). Această performanță excelentă este depășită numai de tehnologia celulelor de combustibil cu un randament termic mediu de 60%. Aceasta se datorează reducerii sistematice la minimum a pierderilor de căldură și a celor mecanice. Noua generație de motoare cu comandă electronică, în special, poate oferi câștiguri privind randamentul. Totuși, pentru a maximiza beneficiile, poate fi nevoie să se ia în considerare perfecționarea specifică a personalului relevant. ... Întreținerea sistemului de propulsie 5.3.15. Întreținerea, în conformitate
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Echipamente pentru procese industriale - Design industrial Echipamente pentru procese industriale Design industrial 300 73. Științe inginerești Design industrial - Ingineria designului de produs Design industrial Ingineria designului de produs 300 74. Științe inginerești Sisteme și echipamente termice - Inginerie economică în domeniul mecanic Sisteme și echipamente termice Inginerie economică în domeniul mecanic 300 75. Științe inginerești Sisteme și echipamente termice - Mașini și sisteme hidraulice și pneumatice Sisteme și echipamente termice Mașini și sisteme hidraulice și pneumatice 300 76. Științe inginerești Ingineria și protecția
ORDIN nr. 6.634 din 12 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288751]
-
industriale Design industrial 300 73. Științe inginerești Design industrial - Ingineria designului de produs Design industrial Ingineria designului de produs 300 74. Științe inginerești Sisteme și echipamente termice - Inginerie economică în domeniul mecanic Sisteme și echipamente termice Inginerie economică în domeniul mecanic 300 75. Științe inginerești Sisteme și echipamente termice - Mașini și sisteme hidraulice și pneumatice Sisteme și echipamente termice Mașini și sisteme hidraulice și pneumatice 300 76. Științe inginerești Ingineria și protecția mediului în industrie - Ingineria securității în industrie Ingineria și
ORDIN nr. 6.634 din 12 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288751]
-
de preparare pentru beton - Specificații pentru prelevare, încercare și evaluare a aptitudinii de utilizare a apei, inclusiv a apelor recuperate din procese ale industriei de beton, ca apă de preparare pentru beton 7. SR EN 1097-6 încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice și fizice ale agregatelor Partea 6: Determinarea densității și a absorbției de apă a granulelor 8. SR EN 1262 Agenți activi de suprafață. Determinarea valorii pH-ului soluțiilor sau dispersiilor. 9. SR EN 1338 Pavele de beton. Condiții și metode
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
cu agresivitate chimică slabă, conform Tabelului 2*1) XA2 Mediu înconjurător cu agresivitate chimică moderată, conform Tabelului 2*1) XA3 Mediu înconjurător cu agresivitate chimică intensă, conform Tabelului 2*1) 7. Solicitarea mecanică a betonului prin uzură Dacă betonul este supus unor solicitări mecanice care produc uzura acestuia, atunci acest tip de expunere poate fi clasificat după cum urmează: XM1 Solicitare moderată de uzură Elemente din incinte supuse la circulația vehiculelor echipate cu anvelope. XM2 Solicitare intensă de uzură Elemente din incinte industriale supuse
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
fabricate în conformitate cu SR EN 197-1, domeniile de utilizare se stabilesc pe baza demonstrării performanțelor în conformitate cu Anexa normativă J din reglementarea tehnică NE 012/1-2022. Tabelul 8. (continuare) Tip ciment Clasele de expunere Atac îngheț-dezgheț Atac chimic Atac mecanic XF1 XF2 XF3 XF4 XA1 XA2*c) XA3*c) XM1 XM2 XM3 CEM I X X X X X X X X X X CEM II A /B S X X X X X X X X X X A V X
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
O O O O O O O O O CEM VI*b) S-V; S-LL; V-LL X O O O O O O O O O O Tabelul 9. (continuare) Tip ciment Clasele de expunere Atac îngheț-dezgheț Atac chimic Atac mecanic XF1 XF2 XF3 XF4 XA1 XA2*a) XA3*a) XM1 XM2 XM3 CEM II M A S-LL X X X X X X X X X X S-V ; V-LL X C X C X X X X X X
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
ce au în componență astfel de materiale. ... ... 5.4. Stabilirea parametrilor compoziției 5.4.1. Considerații generale (1) Stabilirea parametrilor compoziției se va face în funcție de anumiți factori care sunt importanți în vederea asigurării rezistenței la compresiune și a altor caracteristici fizico- mecanice ale betonului, precum și pentru asigurarea unei comportări corespunzătoare pe durata de viață proiectată a structurilor din beton. (2) Rezistența la compresiune, respectiv clasa de rezistență la compresiune se alege ca fiind cea mai mare dintre valorile rezultate pe criterii
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
speciei invazive oțetar {Ailanthus altissima) 1.3.3.1 Eliminarea sistematică a speciei invazive oțetar Substituirea arboretelor care au în compoziție oțetarul {Ailanthus altissima) cu arborete din specii autohtone, caracteristice habitatelor naturale. Stoparea extinderii speciei oțetar (Ailanthus altissima) prin aplicarea sistematică de acțiuni mecanice. Soluții de combatere prin metode chimice nu sunt indicate întrucât habitatul este amplasat de-a lungul unor cursuri de apă - canal magistral destinat pentru irigații și canale secundare. 1.3.4.1 Plantarea suprafețelor ocupate de solurile de tip lăcoviștilor, aluviosoluri și protisoluri
PLANUL DE MANAGEMENT din 27 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287437]
-
acestora Directiva 92/23/CEE Directiva 92/23/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora, precum și montarea lor Directiva 94/20/CE Directiva 94/20/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 30 mai 1994 privind dispozitivele de cuplare mecanică ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora, precum și fixarea lor pe aceste vehicule Directiva 97/24/CE Directiva 97/24/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 1997 privind unele componente și caracteristici ale autovehiculelor cu două sau trei roți Directiva
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispozițiile uniforme privind omologarea anvelopelor pneumatice pentru vehiculele comerciale și remorcile acestora Regulamentul ONU nr. 55 Regulamentul nr. 55 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea dispozitivelor mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule Regulamentul ONU nr. 58 Regulamentul nr. 58 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea: I. Dispozitivelor de protecție antiîmpănare spate (RUPD) II. Vehiculelor în ceea ce privește
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Regulamentului ONU nr. 80, sau b) Se poate prezenta un raport de încercare valabil pentru vehiculul omologat, cu referire la acest referențial. Instalarea scaunelor Instalarea scaunelor respectă cerințele pct. 7 al Regulamentului ONU nr. 80, cu excepția testului de rezistență mecanică din Regulamentul ONU nr. 14. 16A (F5) Proeminențe exterioare Regulamentul ONU nr. 26 B Dispoziții generale Suprafața externă a caroseriei respectă cerințele generale de la pct. 5 al Regulamentului ONU nr. 26. 17A, 17B (D5, D6, F2) Vitezometrul, inclusiv
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
ONU nr. 61 B B B Dispoziții generale Vehiculul respectă specificațiile generale prevăzute la pct. 5 al Regulamentului ONU nr. 61 și specificațiile particulare prevăzute la pct. 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 și 6.11 ale aceluiași regulament. 50A (F12) Dispozitive mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule Regulamentul ONU nr. 55 X^(1) B^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) Unități tehnice separate a) Nu este necesar
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
imobilizat pe o pantă ascendentă sau descendentă de cel puțin 18% (12% atunci când autovehiculul tractează o remorcă încărcată), chiar și în absența conducătorului auto, elementele active rămânând menținute în poziția de strângere prin intermediul unui dispozitiv cu acționare pur mecanică. Conducătorul auto trebuie să poată obține frânarea de pe locul său de conducere, cu excepția remorcilor la care sistemul de acționare al frânei de staționare poate fi activat de către o persoană aflată lângă vehicul, pe sol. ... ... 5.2. Sistemul de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
prevăzut cu un dispozitiv de mers înapoi manevrabil de la postul de conducere. 33 Șenile Regulamentul delegat (UE) 2015/208 NA A NA NA Trebuie îndeplinite cerințele din anexa XXXIII la Regulamentul delegat (UE) 2015/208, cu excepția pct. 3.10. ’ 34 Cuplaje mecanice Regulamentul delegat (UE) 2015/208 X^(1), (6) B^(2) X^(1), (6) B^(2) X^(1), (6) B^(2) X^(1), (6) B^(2) Unități tehnice separate a) Nu este necesar ca dispozitivele de cuplare OEM destinate tractării remorcilor cu o masă de maximum
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
NA NA 52 Sistemele de control, inclusiv în special dispozitivele de oprire de urgență și cele automate Regulamentul delegat (UE) 1322/2014 A A NA NA Trebuie îndeplinite cerințele din anexa XXIII la Regulamentul delegat (UE) 1322/2014. 53 Protecția împotriva riscurilor mecanice, inclusiv împotriva spargerii conductelor care transportă lichide, precum și a deplasării necontrolate a vehiculului Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 A A A^(7) A Trebuie îndeplinite cerințele din anexa XXIV la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014. 54 Apărătoare și dispozitive
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
automat. ... ... 3.1.2. Sistemul de frânare de staționare permite ca vehiculul să rămână staționar pe o pantă sau pe o rampă chiar și în absența conducătorului auto, elementele active ale sistemului de frânare fiind menținute în poziție doar printr-un dispozitiv mecanic. În cazul tractoarelor, conducătorul auto trebuie să poată obține această acțiune de frânare din scaunul său. ... ... 3.2. La toate vehiculele remorcate care trebuie să fie prevăzute cu un sistem de frânare de serviciu, frâna de staționare este asigurată chiar și
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
caroseriei pot constitui părți ale apărătorilor dacă prezintă același nivel de protecție împotriva împroșcării cu pietre, noroi, gheață, zăpadă sau apă. ... ... 15. Dispozitive de cuplare 15.1. Tractoarele pot fi dotate cu unul sau mai multe tipuri de dispozitive de cuplare mecanică neautomate sau automate, la care să nu fie posibilă decuplarea accidentală. ... 15.2. La dispozitivele de cuplare automate, poziția blocat trebuie să fie asigurată prin două elemente de asigurare independente unul de celălalt. ... 15.3. Sarcina statică verticală maximă admisă pe dispozitivul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
puțin o mână. ... 3.4. Frânarea de staționare trebuie să permită reținerea în stare de repaus a mașinii autopropulsate și în lipsa conducătorului auto, în pantă ascendentă sau descendentă, părțile frânate rămânând menținute frânate cu ajutorul unui mecanism cu acțiune pur mecanică. Aceasta poate fi obținută și printr-o frână care să acționeze asupra transmisiei. Conducătorul auto trebuie să poată obține efectul frânării de la scaunul său, fiind admisă o acționare repetată pentru atingerea efectului prescris al frânării. ... 3.5. Verificarea eficacității și
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
a proiectului de ordin al ministrului educației privind acordarea autorizației de funcționare provizorie pentru unitatea de învățământ preuniversitar de stat Școala Gimnazială Stăncuța din comuna Stăncuța, județul Brăila, pentru nivelul de învățământ „profesional“, domeniul pregătirii de bază „mecanică“, calificarea profesională „mecanic agricol“, respectiv domeniul pregătirii de bază „agricultură“, calificarea profesională „agricultor culturi de câmp“, limba de predare „română“, forma de învățământ „cu frecvență (zi)“, ... în temeiul art. 13 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr. 731/2024 privind organizarea și funcționarea Ministerului Educației
ORDIN nr. 6.146 din 22 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289161]