4,024 matches
-
3 1. Căpitanul navei care face obiectul unei inspecții poate fi obligat de reprezentantul autorității competente al unui stat membru să se oprească, să efectueze manevre sau alte operațiuni pentru a facilita urcarea la bord. 2. În cazul în care urcarea la bordul unei nave în siguranță și cu ușurință presupune trecerea peste o înălțime mai mare de 1,5 metri, nava va fi dotată cu o scară de tipul celei indicate în anexa II. 3. Căpitanul navei care face obiectul
jrc1238as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86377_a_87164]
-
având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât cerințele tehnice pe care trebuie să le îndeplinească tractoarele în temeiul legislațiilor interne se referă, printre altele, la spațiul de manevră, la mijloacele de acces la postul de conducere (dispozitive de urcare și de coborâre), precum și la uși și ferestre; întrucât aceste cerințe diferă de la un stat membru la altul; întrucât este, prin urmare, necesar ca aceleași cerințe să fie adoptate de toate statele membre, fie în completarea, fie în locul reglementărilor lor
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
omologarea CEE sau omologarea la scară națională a unui tractor și nici refuza înmatricularea sau interzice vânzarea, punerea în circulație sau utilizarea unui tractor din motive ce privesc: * spațiul de manevră, * mijloacele de acces la postul de conducere (dispozitive de urcare și de coborâre), * ușile și ferestrele, în cazul în care acestea îndeplinesc cerințele care figurează în anexa I. Articolul 3 Modificările necesare pentru adaptarea cerințelor din anexa I la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 13 din
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
mm de punctul de referință al scaunului, în zona situată în fața unui plan vertical care trece prin punctul de referință și este perpendicular pe planul de referință (vezi figura 2). II. Mijloacele de acces la postul de conducere (dispozitive de urcare și de coborâre) II.1. Dispozitivele de urcare și de coborâre trebuie să poată fi utilizate în siguranță. Butucul roților, capacele acestora sau jantele nu sunt acceptate ca scări sau trepte. II.2. Culoarele de acces la postul de conducere
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
zona situată în fața unui plan vertical care trece prin punctul de referință și este perpendicular pe planul de referință (vezi figura 2). II. Mijloacele de acces la postul de conducere (dispozitive de urcare și de coborâre) II.1. Dispozitivele de urcare și de coborâre trebuie să poată fi utilizate în siguranță. Butucul roților, capacele acestora sau jantele nu sunt acceptate ca scări sau trepte. II.2. Culoarele de acces la postul de conducere și la scaunul însoțitorului nu trebuie să prezinte
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
care ar putea provoca răni. Când există un obstacol, cum ar fi pedala de ambreiaj, trebuie prevăzută o scară sau o suprafață de sprijin pentru a se asigura accesul fără pericol la postul de conducere. II.3. Scările, dispozitivele de urcare încorporate și treptele trebuie să aibă următoarele dimensiuni: spațiul liber în adâncime: cel puțin 150 mm, lățimea spațiului liber : cel puțin 250 mm, Nu sunt admise valori mai mici decât lățimea minimă menționată decât atunci când acestea se justifică ca urmare
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
300 mm (vezi figura 4). II.4. La coborâre, scara sau treapta superioară trebuie să fie ușor de recunoscut și accesibilă. Distanța pe vertical dintre scările sau treptele succesive trebuie să fie pe cât posibil egală. II.5. Ansamblul dispozitivelor de urcare și de coborâre trebuie prevăzut cu mânere sau cu mâini curente corespunzătoare. II.6. Distanța dintre elementul inferior al dispozitivelor de urcare și de coborâre și sol nu trebuie să depășească 550 mm atunci când tractorul este echipat cu cele mai
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
pe vertical dintre scările sau treptele succesive trebuie să fie pe cât posibil egală. II.5. Ansamblul dispozitivelor de urcare și de coborâre trebuie prevăzut cu mânere sau cu mâini curente corespunzătoare. II.6. Distanța dintre elementul inferior al dispozitivelor de urcare și de coborâre și sol nu trebuie să depășească 550 mm atunci când tractorul este echipat cu cele mai mari pneuri recomandate de constructor (vezi figura 4). Scările sau treptele trebuie proiectate și construite de așa manieră încât să se evite
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
poziție verticală, trebuie sprijinite ușor și tangențial de spătarul tapițat. ANEXA II MODEL Denumirea autorității competente ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE PENTRU UN TIP DE TRACTOR ÎN CEEA CE PRIVEȘTE SPAȚIUL DE MANEVRĂ, MIJLOACELE DE ACCES LA POSTUL DE CONDUCERE (DISPOZITIVE DE URCARE ȘI DE COBORÂRE), PRECUM ȘI UȘILE ȘI FERESTRELE (Articolul 4 alineatul (2) și articolul 10 din Directiva 74/150/CEE a Consiliului din 4 martie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roți
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
4 martie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roți) Număr de omologare CEE.................................................................................. 1. Elementul(elementele) sau caracteristica(caracteristicile): - spațiul de manevră, - mijloacele de acces la postul de conducere (dispozitive de urcare și de coborâre), - uși și ferestre. 2. Marca de fabrică sau de comerț a tractorului...................................................... 3. Tipul și descrierea comercială a tractorului......................................................... 4. Numele și adresa constructorului .................................................................... 5. Dacă este cazul, numele și adresa reprezentantului autorizat...................................... 6. Descrierea elementului(elementelor
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
însărcinat cu încercările de omologare: 9. Data procesului-verbal întocmit de acest serviciu.................................................. 10. Numărul procesului-verbal întocmit de acest serviciu.............................................. 11. Se acordă/se refuză 6 omologarea CEE în ceea ce privește spațiul de manevră, mijloacele de acces la postul de conducere (dispozitive de urcare și de coborâre), precum și ușile și ferestrele. 12. Locul...................................................................................................... 13. Data........................................................................................................ 14. Semnătura................................................................................................. 15. La prezenta comunicare se anexează următoarele documente cu numărul de omologare CEE de mai jos: .......................................................... planuri laterale ..................................................... ..... desen descompus sau fotografie a habitaclului și/sau a
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
coborâre), precum și ușile și ferestrele. 12. Locul...................................................................................................... 13. Data........................................................................................................ 14. Semnătura................................................................................................. 15. La prezenta comunicare se anexează următoarele documente cu numărul de omologare CEE de mai jos: .......................................................... planuri laterale ..................................................... ..... desen descompus sau fotografie a habitaclului și/sau a dispozitivelor de urcare și de coborâre. Aceste date se furnizează autorităților competente din celelalte state membre la cererea expresă a acestora. 16. Eventuale observații: .................................................................................................... ............................................................................................................................................. 1 JO C 25, 29. 1.1979, p. 30. 2 JO C 127, 21.5.1979, p. 80. 3
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
de fax și de telefon și adresa de e-mail a NORMA atunci când este emisă licența de pescuit. 3. Proceduri de control (a) Comandanții navelor comunitare angajate în activități de pescuit în ZEE a SFM permit și facilitează în orice moment urcarea la bord și îndeplinirea sarcinilor oricărui funcționar al SFM responsabil cu inspectarea și controlul activităților de pescuit în cadrul ZEE a SFM sau în apele teritoriale, ori apele interioare ale fiecărui stat al SFM. (b) Funcționarii de execuție au acces deplin
22006A0606_02-ro () [Corola-website/Law/294534_a_295863]
-
încercare suplimentare" 7. EN 957-7:1998 "Echipamente de antrenament staționare - Partea 7: Aparate de vâslit, cerințe speciale de siguranță și metode de încercare suplimentare" 8. EN 957-8:1998 "Echipamente de antrenament staționare - Partea 8: Steppere, simulatoare scări și simulatoare de urcare - Cerințe speciale de siguranță și metode de încercare suplimentare" 9. EN 957-9:2003 "Echipamente de antrenament staționare - Partea 9: Aparate cu mișcare elipsoidală, cerințe speciale de siguranță și metode de încercare suplimentare" 10. EN 957-10:2005 "Echipamente de antrenament staționare
32006D0514-ro () [Corola-website/Law/294873_a_296202]
-
utilizarea tehnicilor și instrumentelor de comunicare; ... d) Domeniul 4 - Mobilitatea - se ocupă de mișcare, ca schimbare a poziției sau a locului corpului ori ca mutare dintr-un loc în altul prin transportul, mutarea sau manipularea obiectelor, prin mers, alergare sau urcare și prin utilizarea diverselor forme de transport; ... e) Domeniul 5 - Autoîngrijirea - are în vedere spălatul și ștersul, îngrijirea propriului corp și a părților acestuia, îmbrăcatul, mâncatul, băutul și îngrijirea propriei sănătăți; ... f) Domeniul 6 - Autogospodărirea - are în vedere realizarea acțiunilor
ORDIN nr. 1.883 din 14 septembrie 2016 pentru aprobarea criteriilor biopsihosociale de încadrare a copiilor cu dizabilităţi în grad de handicap şi a modalităţilor de aplicare a acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277941_a_279270]
-
utilizarea tehnicilor și instrumentelor de comunicare; ... d) Domeniul 4 - Mobilitatea - se ocupă de mișcare, ca schimbare a poziției sau a locului corpului ori ca mutare dintr-un loc în altul prin transportul, mutarea sau manipularea obiectelor, prin mers, alergare sau urcare și prin utilizarea diverselor forme de transport; ... e) Domeniul 5 - Autoîngrijirea - are în vedere spălatul și ștersul, îngrijirea propriului corp și a părților acestuia, îmbrăcatul, mâncatul, băutul și îngrijirea propriei sănătăți; ... f) Domeniul 6 - Autogospodărirea - are în vedere realizarea acțiunilor
ORDIN nr. 1.306 din 17 noiembrie 2016 pentru aprobarea criteriilor biopsihosociale de încadrare a copiilor cu dizabilităţi în grad de handicap şi a modalităţilor de aplicare a acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277940_a_279269]
-
sau emiterea de bilete/legitimații de călătorie necorespunzătoare tarifelor aferente distanței parcurse de persoanele transportate; 24. nerespectarea de către conducătorul auto, în cazul efectuării transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate speciale, a obligației de a nu opri pentru urcarea altor persoane decât a celor care aparțin categoriei pentru care a fost autorizat/licențiat serviciul respectiv; 25. nerespectarea de către conducătorul auto a obligației de a efectua transport rutier de persoane numai în limita numărului de locuri înscris în certificatul de
HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276839_a_278168]
-
de transport rutier în cont propriu a regulilor privind încărcarea, repartizarea încărcăturii, asigurarea și fixarea mărfurilor transportate; 51. nerespectarea de către conducătorul auto angajat al operatorului de transport rutier/întreprinderii de transport rutier în cont propriu a obligației de a permite urcarea în autovehicul numai a persoanelor posesoare de bilete/legitimații de călătorie/legitimații eliberate de beneficiarul transportului sau a persoanelor care sunt menționate în documentul de transport, după caz; 52. nerespectarea de către conducătorul auto angajat al operatorului de transport rutier a
HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276839_a_278168]
-
obligației de a opri în toate stațiile prevăzute în graficul de circulație aferent licenței de traseu, în cazul efectuării transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate; 56. nerespectarea de către conducătorul auto a obligației de a nu opri, pentru urcarea sau coborârea persoanelor transportate, în alte locuri decât cele prevăzute în graficul de circulație, în cazul efectuării transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate; 57. nerespectarea de către școala de conducători auto a obligației de a respecta planul și
HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276839_a_278168]
-
pasagerilor, poștei și mărfii, alimentării cu combustibil, parcării sau întreținerii; ... (32) prelungire degajată - suprafața dreptunghiulară delimitată pe sol sau pe apă, aflată sub controlul autorității aeroportuare, stabilită și amenajată corespunzător, peste care o aeronavă poate să efectueze o parte a urcării inițiale până la o înălțime specificată; ... (33) prelungire de oprire - suprafața dreptunghiulară delimitată pe sol în prelungirea pistei de decolare/aterizare, amenajată corespunzător în interesul siguranței aeronavelor care rulează în limitele declarate, în cazul unei decolări întrerupte; ... (34) reglementare aeronautică - norme
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 7 martie 2016 (*actualizată*) privind autorizarea aerodromurilor civile - RACR-AD-AADC (Anexa nr. 1)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277326_a_278655]
-
regimurile rotorului: - regimul maximal în zbor fără motor (autorotație); - regimul minimal în zbor fără motor; - regimul minimal în zbor cu motor; (ii) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (iii) valoarea medie a vitezei ascensionale, care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale maxime și cu o durată minimă de două minute după stabilizarea temperaturilor de răcire a motorului; (iv) viteza indicată pentru care viteza de coborâre în autorotație este minimă; (v) vitezele indicate maxime
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
rulare la aterizare fără vânt și la viteza indicată de apropiere corespunzătoare; (v) viteza de croazieră la 75% din puterea maximă; (vi) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (vii) valoarea medie a vitezei ascensionale care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale maxime și cu o durată minimă de două minute după stabilizarea temperaturilor de răcire a motorului; (viii) viteza indicată maximă care nu se va depăși niciodată VNE. La această viteză nu trebuie
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
pentru baloanele cu aer cald, trebuie efectuate: - minimum 5 ore de zbor cu cel puțin 15 aterizări; - un zbor de anduranță, mai lung de o oră, cu verificarea consumului; - o ascensiune la înălțimea de 1.000 m față de sol; - o urcare și o coborâre la rata maximă definită pentru aerostat (+/- 5 m/s); - verificarea eficienței supapei; - dacă balonul este echipat, utilizarea sistemului de dezumflare în timpul aterizării; (ii) pentru baloanele cu gaz trebuie efectuat un zbor care presupune: - o ascensiune de două
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
echipat, utilizarea sistemului de dezumflare în timpul aterizării; (ii) pentru baloanele cu gaz trebuie efectuat un zbor care presupune: - o ascensiune de două ore la o înălțime mai mare de 500 m, cu verificarea consumului lestului, față de condițiile de zbor; - o urcare cu 4 m/s; - verificarea eficienței supapei; - utilizarea sistemului de dezumflare rapidă (panou de ruptură, supapă în țesătură) în timpul aterizării; (iii) pentru dirijabile, solicitantul definește un program specific de încercări în zbor pe care îl înaintează AACR. (4) AACR îi
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
regimurile rotorului: - regimul maximal în zbor fără motor (autorotație); - regimul minimal în zbor fără motor; - regimul minimal în zbor cu motor; (ii) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (iii) valoarea medie a vitezei ascensionale, care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale maxime și cu o durată minimă de două minute după stabilizarea temperaturilor de răcire a motorului; (iv) viteza indicată pentru care viteza de coborâre în autorotație este minimă; (v) vitezele indicate maxime
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]