34,812 matches
-
și introducerea în circulație a vehiculelor noi, conform Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. ... (4) Pentru autovehiculele care fac parte din categoria celor hibride și electrice timbrul de mediu nu se datorează. ... (5) Cota de reducere a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264455_a_265784]
-
NORMA DE POLUARE*) EURO 5 *Font 8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. NORMA DE POLUARE*) EURO 4 *Font 8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264455_a_265784]
-
8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. NORMA DE POLUARE*) EURO 4 *Font 8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264455_a_265784]
-
NORMA DE POLUARE*) EURO 4 *Font 8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. NORMA DE POLUARE*) EURO 3 *Font 8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264455_a_265784]
-
8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. NORMA DE POLUARE*) EURO 3 *Font 8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264455_a_265784]
-
NORMA DE POLUARE*) EURO 3 *Font 8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. Anexa 2 Nivelul timbrului de mediu în funcție de emisia de dioxid de carbon și norma de poluare - exprimat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264455_a_265784]
-
8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. Anexa 2 Nivelul timbrului de mediu în funcție de emisia de dioxid de carbon și norma de poluare - exprimat în euro/1 gram km - NORMA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264455_a_265784]
-
poluare Euro 2, Euro 1 și non-Euro *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. *1) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264455_a_265784]
-
non-Euro *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. *1) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264455_a_265784]
-
referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. *1) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. *2) Nivelul taxei pentru emisiile poluante (euro/1 cmc) se va determina odată cu intrarea în vigoare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264455_a_265784]
-
1) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. *2) Nivelul taxei pentru emisiile poluante (euro/1 cmc) se va determina odată cu intrarea în vigoare a Normei Euro 6 pentru înmatricularea, vânzarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264455_a_265784]
-
tehnică a grupului de acționare (motorul diesel) Activitățile operaționale desfășurate la inspecția tehnică a grupului de acționare se realizează verificând pornirea motorului și a sistemelor componente ale motorului. Motorul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - motorul trebuie să aibă o pornire ușoară la rece și să funcționeze uniform, fără zgomote și vibrații anormale; - sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de ungere, sistemul de răcire, sistemul de aspirație a aerului, sistemul de evacuare a gazelor trebuie să fie complete și să funcționeze la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
tehnică a grupului de acționare (motorul diesel) Activitățile operaționale desfășurate la inspecția tehnică a grupului de acționare se realizează verificând pornirea motorului și a sistemelor componente ale motorului. Motorul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - motorul trebuie să aibă o pornire ușoară la rece și să funcționeze uniform, fără zgomote și vibrații anormale; - sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de ungere, sistemul de răcire, sistemul de aspirație a aerului, sistemul de evacuare a gazelor trebuie să fie complete și să funcționeze la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
tehnică a grupului de acționare (motorul diesel) Activitățile operaționale desfășurate la inspecția tehnică a grupului de acționare se realizează verificând pornirea motorului și a sistemelor componente ale motorului. Motorul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - motorul trebuie să aibă o pornire ușoară la rece și să funcționeze uniform, fără zgomote și vibrații anormale; - sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de ungere, sistemul de răcire, sistemul de aspirație a aerului, sistemul de evacuare a gazelor trebuie să fie complete și să funcționeze la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
tehnică a grupului de acționare (motorul diesel) Activitățile operaționale desfășurate la inspecția tehnică a grupului de acționare se realizează verificând pornirea motorului și a sistemelor componente ale motorului. Motorul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - motorul trebuie să aibă o pornire ușoară la rece și să funcționeze uniform, fără zgomote și vibrații anormale; - sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de ungere, sistemul de răcire, sistemul de aspirație a aerului, sistemul de evacuare a gazelor trebuie să fie complete și să funcționeze la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
tehnică a grupului de acționare (motorul diesel) Activitățile operaționale desfășurate la inspecția tehnică a grupului de acționare se realizează verificând pornirea motorului și a sistemelor componente ale motorului. Motorul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - motorul trebuie să aibă o pornire ușoară la rece și să funcționeze uniform, fără zgomote și vibrații anormale; - sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de ungere, sistemul de răcire, sistemul de aspirație a aerului, sistemul de evacuare a gazelor trebuie să fie complete și să funcționeze la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
tehnică a grupului de acționare (motorul diesel) Activitățile operaționale desfășurate la inspecția tehnică a grupului de acționare se realizează verificând pornirea și sistemele componente ale motorului. Grupul de acționare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - motorul trebuie să aibă o pornire ușoară la rece și să funcționeze uniform, fără zgomote și vibrații anormale; - sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de ungere, sistemul de răcire, sistemul de aspirație a aerului, sistemul de evacuare a gazelor trebuie să fie complete și să funcționeze la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
destinat diferitelor manifestări, cum ar fi: - arme pentru tir sportiv și muniții; - biciclete fără motor; - arcuri și săgeți; - echipament pentru scrimă; - echipament pentru gimnastică; - busole; - covoare pentru lupte și tatami; - echipament pentru practicarea sportului cu haltere; - echipament pentru echitație, căruțe ușoare cu două roți; - echipament independent pentru planare (parapante, aripi delta, planșe cu panza); - echipament pentru alpinism; - casete muzicale destinate să asigure fondul muzical al demonstrațiilor. H. Echipament auxiliar, cum ar fi: - echipament pentru efectuarea de măsurători și afișare a rezultatelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265073_a_266402]
-
de angajament 83 0 48 35 0 0 0 0 0 II. Credite bugetare 83 0 48 35 0 0 0 0 0 80045602 Programe din Fondul Social European (FSE) 6625 INOVAT - Reintegrare a șomerilor pe segmentele inovative ale industriei ușoare I. Credite de angajament 40 0 28 12 0 0 0 0 0 II. Credite bugetare 40 0 28 12 0 0 0 0 0 80045602 Programe din Fondul Social European (FSE) 6626 FACTOR - Fii activ în orașul tău! I.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267624_a_268953]
-
și codul Valoarea Realizări Realizări Execuție Pro- Estimări Estimări Estimări Anii │ │ proiectului/surse de totală până în 2014 prelimi- gram 2017 2018 2019 următori │ │ finanțare anul 2013 minată 2016 │ │ 2015 │ └───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Proiectul: 6625 INOVAT - Reintegrare a șomerilor pe segmentele inovative ale industriei ușoare Fond de finanțare: 02 Fondul Social European (FSE) 5000 TOTAL GENERAL I. Credite de angajament 40 0 28 12 0 0 0 0 0 II. Credite bugetare 40 0 28 12 0 0 0 0 0 5004 BUGETUL ASIGURĂRILOR PENTRU
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267624_a_268953]
-
înscriși și autovehiculele uzate; ... b) Autoritatea - Administrația Fondului pentru Mediu; ... c) autoturism - autovehicul aparținând categoriei de folosință M(1), conceput și construit pentru transportul de pasageri și care are, în afara locului conducătorului, cel mult 8 locuri pe scaune; d) autoutilitară ușoară - autovehicul aparținând categoriei de folosință N(1), conceput și construit pentru transportul de mărfuri, având o masă maximă ce nu depășește 3,5 tone; ... e) autospecială/autospecializată ușoară - autovehicul aparținând categoriei de folosință M(1) ori N(1), destinat transportului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266030_a_267359]
-
are, în afara locului conducătorului, cel mult 8 locuri pe scaune; d) autoutilitară ușoară - autovehicul aparținând categoriei de folosință N(1), conceput și construit pentru transportul de mărfuri, având o masă maximă ce nu depășește 3,5 tone; ... e) autospecială/autospecializată ușoară - autovehicul aparținând categoriei de folosință M(1) ori N(1), destinat transportului de pasageri sau de mărfuri și care îndeplinește o funcție specifică ce necesită adaptări ale caroseriei și/sau echipamente speciale, având o masă maximă ce nu depășește 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266030_a_267359]
-
N(1), destinat transportului de pasageri sau de mărfuri și care îndeplinește o funcție specifică ce necesită adaptări ale caroseriei și/sau echipamente speciale, având o masă maximă ce nu depășește 3,5 tone; ... f) autovehicul nou - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară care nu a fost înmatriculat/înmatriculată niciodată; autovehiculul nou achiziționat prin program poate fi: cu sistem de propulsie termic (motor cu ardere internă), hibrid (cu cel puțin doi convertori de energie diferiți și două sisteme de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266030_a_267359]
-
de pasageri sau de mărfuri și care îndeplinește o funcție specifică ce necesită adaptări ale caroseriei și/sau echipamente speciale, având o masă maximă ce nu depășește 3,5 tone; ... f) autovehicul nou - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară care nu a fost înmatriculat/înmatriculată niciodată; autovehiculul nou achiziționat prin program poate fi: cu sistem de propulsie termic (motor cu ardere internă), hibrid (cu cel puțin doi convertori de energie diferiți și două sisteme de stocare de energie, amplasate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266030_a_267359]
-
preia energie din ambele surse de energie stocată cu care este prevăzut vehiculul); electric (motor propulsat exclusiv cu energie electrică furnizată de baterii reîncărcabile; autovehiculul electric este clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero); ... g) autovehicul uzat - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară, înmatriculat/înmatriculată în România, care conține cumulativ componentele esențiale (motor, transmisie, tren de rulare, caroserie, șasiu, precum și echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor autovehiculului și dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație) și care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266030_a_267359]