4,691 matches
-
spate în cazul vehiculelor cu mai multe osii spate) și - unui plan vertical transversal situat la muchia din spate a ușii de serviciu sau a celei mai din spate uși de serviciu, dacă există mai multe uși de serviciu. Diametrul cilindrului superior poate fi redus în partea de sus la 300 mm, prin intermediul unui șanfren cu o înclinație de maximum 30° față de orizontală. Dispozitivul de măsurare poate intra în contact cu mânerele-buclă suspendate destinate pasagerilor care călătoresc în picioare, dacă există
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
măsurare trebuie să ajungă cel puțin la planul vertical transversal tangent la partea frontală a pernelor de scaun din rândul sau scaunul cel mai din față (anexa III, figura 7). 7.7.5.2. La vehiculele din clasa I, diametrul cilindrului inferior poate fi redus de la 450 mm la 400 mm în oricare parte a culoarului în spatele: 7.7.5.2.1. unui plan vertical transversal situat la 1,5 m înaintea axei centrale a osiei spate (cea mai din față
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
uși de serviciu. 7.7.5.3. La vehiculele din clasa III, scaunele de pe o parte sau ambele părți ale culoarului central pot fi deplasate lateral, astfel devenind posibilă reducerea lățimii culoarului central la o valoare care să corespundă unui cilindru inferior cu diametru de 220 mm, cu condiția ca fiecare scaun să fie dotat cu o comandă ușor accesibilă oricărei persoane care stă în picioare în culoarul central și suficientă pentru a readuce scaunul în poziția care corespunde unei lățimi
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
comenzilor amplasate în zona conducătorului auto. 7.7.5 Culoare centrale (vezi figura 1) 7.7.5.1. Culoarele centrale ale unui vehicul trebuie proiectate și construite astfel încât să permită trecerea liberă a unui dispozitiv de măsurare format din doi cilindri coaxiali legați printr-un trunchi de con inversat, ansamblul având următoarele dimensiuni: (în mm) Clasa I* Clasa II* Clasa III* Platforma superioară / inferioară: UD LD UD LD UD LD Diametrul cilindrului inferior 450 450 350 350 300 300 Înălțimea cilindrului
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
liberă a unui dispozitiv de măsurare format din doi cilindri coaxiali legați printr-un trunchi de con inversat, ansamblul având următoarele dimensiuni: (în mm) Clasa I* Clasa II* Clasa III* Platforma superioară / inferioară: UD LD UD LD UD LD Diametrul cilindrului inferior 450 450 350 350 300 300 Înălțimea cilindrului inferior 900 1 020 900 1 020 900 1 020 (900/990) (900/990) (900/990) Diametrul cilindrului superior 550 550 550 550 450 450 Înălțimea cilindrului superior 500 500 500
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
cilindri coaxiali legați printr-un trunchi de con inversat, ansamblul având următoarele dimensiuni: (în mm) Clasa I* Clasa II* Clasa III* Platforma superioară / inferioară: UD LD UD LD UD LD Diametrul cilindrului inferior 450 450 350 350 300 300 Înălțimea cilindrului inferior 900 1 020 900 1 020 900 1 020 (900/990) (900/990) (900/990) Diametrul cilindrului superior 550 550 550 550 450 450 Înălțimea cilindrului superior 500 500 500 500 500 500 Înălțimea totală 1 680 1 800
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
II* Clasa III* Platforma superioară / inferioară: UD LD UD LD UD LD Diametrul cilindrului inferior 450 450 350 350 300 300 Înălțimea cilindrului inferior 900 1 020 900 1 020 900 1 020 (900/990) (900/990) (900/990) Diametrul cilindrului superior 550 550 550 550 450 450 Înălțimea cilindrului superior 500 500 500 500 500 500 Înălțimea totală 1 680 1 800 1 680 1 800 1 680 1 800 (1 680/1 700) (1 680/1 700) (1 680
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
LD UD LD Diametrul cilindrului inferior 450 450 350 350 300 300 Înălțimea cilindrului inferior 900 1 020 900 1 020 900 1 020 (900/990) (900/990) (900/990) Diametrul cilindrului superior 550 550 550 550 450 450 Înălțimea cilindrului superior 500 500 500 500 500 500 Înălțimea totală 1 680 1 800 1 680 1 800 1 680 1 800 (1 680/1 700) (1 680/1 700) (1 680/1 700) * Dimensiunile din paranteze se aplică exclusiv părții
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
părții situate cel mai în spatele platformei inferioare și în apropierea osiei față (vezi punctul 7.7.5.10) Dispozitivul de măsurare poate veni în contact cu mânerele-buclă pentru pasagerii care călătoresc în picioare, dacă există, și le poate deplasa. Diametrul cilindrului superior poate fi redus în partea superioară la 300 mm dacă are un șanfren de maximum 30 de grade față de orizontală (figura 1). 7.7.5.3. La autobuzele sau autocarele articulate, dispozitivul de măsurare definit la punctul 7.7
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
există un dispozitiv automat în partea de sus a scării care împiedică folosirea acesteia când vehiculul este în mișcare; respectivul dispozitiv trebuie să fie ușor de pus în funcțiune în caz de urgență. 7.7.12.3. Se verifică, cu ajutorul cilindrului de la punctul 7.7.5.1, dacă toate condițiile de acces de la culoare (superior și inferior) la scară sunt optime. 7.11. Barele de mână și mânerele 7.11.5. Barele de mână și mânerele pentru scările de comunicare interioară
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
subpoziție a prezentului capitol S X X 4414 00 10 Rame din lemn pentru tablouri, fotografii, oglinzi sau pentru obiecte similare, din tipurile de lemn tropical menționate în nota complementară 2 a prezentului capitol NS X 4415 Lăzi, lădițe, coșuri, cilindri și ambalaje similare din lemn; tambure pentru cabluri, din lemn; palete și alte platforme pentru încărcare, din lemn; alte grilaje din lemn pentru palete NS 4418 10 Produse de tâmplărie și piese de dulgherie pentru construcții, inclusiv panouri celulare, panouri
jrc5448as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90618_a_91405]
-
solvenți halogenați vopsele și lacuri uzate fără solvenți halogenați 02.14 Alte deșeuri de preparate chimice 0 Nepericuloase aerosoli nămoluri de albire din procese cu hipoclorit și clor nămoluri de albire din alte procese de albire detergenți gaze industriale în cilindri de înaltă presiune, recipiente de GPL și recipiente pentru aerosoli industriali (inclusiv haloni) film și hârtie fotografică conținând argint sau compuși ai argintului deșeuri din tratamente chimice deșeuri din procese chimice cu azot și producția de îngrășăminte deșeuri de agenți
jrc5866as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91038_a_91825]
-
din anexa IV. Dacă motorul este lubrifiat cu un amestec de uleiuri, calitatea și dozajul uleiului adăugat la carburantul de referință trebuie să fie în conformitate cu recomandările constructorului. 4. ECHIPAMENTUL DE TESTARE 4.1. Dinamometru Principalele caracteristici sunt următoarele: Contactul dintre cilindru și pneu la fiecare roată motoare: - ecuația curbei putere-absorbție: de la viteza inițială de 12 km/h, bancul de testare trebuie să poată reproduce, cu o toleranță de ± 15 %, puterea dezvoltată de motor atunci când vehiculul rulează în viteza de palier și
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
1, fie puterea absorbită de frână și de frecarea internă a bancului trebuie să fie de : - KV 3 ± 5 % din Pv50 - inerții suplimentare: 10 kg și 10 kg1 4.1.1. Distanța parcursă se măsoară cu un turometru acționat de cilindru care antrenează frâna și volantul. 4.2. Echipament de prelevare a mostrelor de gaz și de măsurare a volumului 4.2.1. Subapendicele 2 și 3 din anexa 1 conțin o diagramă care arată principiul de colectare, diluare, prelevare și
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
se determină cu un analizator de chemiluminescență. 4.4. Precizia aparatelor și a măsurătorilor 4.4.1. Întrucât frâna este etalonată printr-un test separat, indicarea preciziei dinamometrului nu este necesară. Inerția totală a maselor aflate în rotație, inclusiv inerția cilindrilor și a părții rotative din frână (vezi pct. 5.2) este dată în limita de ± 2 %. 4.4.2. Viteza vehiculului cu două sau trei roți se determină prin viteza de rotație a cilindrilor conectați la frână și la volant
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
maselor aflate în rotație, inclusiv inerția cilindrilor și a părții rotative din frână (vezi pct. 5.2) este dată în limita de ± 2 %. 4.4.2. Viteza vehiculului cu două sau trei roți se determină prin viteza de rotație a cilindrilor conectați la frână și la volant. Viteza trebuie să poată fi determinată în limita de ± km/h de la 0 la 10 km/h și în limita de ±1 km/h pentru viteze mai mari de 10 km/h. 4.4
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
v1 - v2) ± 1 % 0,10 km/h d) Timpul de decelerație în roată liberă (Δt) ± 0,5 % 0,01 s e) masa totală a vehiculului(mk - mtid) ± 1,0 % 1,4 kg f) Viteza vântului ± 10 % 0,1 m/s Cilindrii șasiului trebuie să fie curați, uscați și liberi de orice ar putea determina deraparea pneurilor. 5.3.2. Reglarea masei inerțiale 5.3.2.1. Masa inerțială corespunzătoare șasiului este masa inerțială corespunzătoare volanului, mfi, mai apropiată de masa reală
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
aceea a lichidului de răcire, se situează la ± 2 k din temperatura încăperii. 5.5.2. Presiunea pneurilor trebuie să fie cea indicată de constructor pentru derularea testului rutier preliminar, care să permită reglarea frânei. Cu toate acestea, dacă diametrul cilindrilor este mai mic de 500 mm, presiunea pneurilor poate fi ridicată de la 30 la 50 %. 5.5.3. Masa pe roata acționată este aceeași când vehiculul este utilizat în condiții normale de funcționare, cu un conducător având greutatea de 75
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
ciclul teoretic printr-o fază constantă sau o perioadă de ralanti care vine după faza constantă sau de ralanti. În acest caz nu se aplică pct. 2.4.3. 6.6.4. La finele perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe cilindri), cutia de viteze este la punctul mort și motorul este ambreiat. 6.7. Viteze stabilizate 6.7.1. Se va evita "pomparea" sau închiderea clapetei de închidere atunci când se trece la viteza stabilizată următoare. 6.7.2. Perioadele de viteză
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
în cadrul grupului de vehicule (versiuni) diferența de cilindree a motorului (în cazul unui motor cu ardere internă) dintre valoarea cea mai scăzută și valoarea cea mai ridicată nu depășește 30 % din valoarea cea mai scăzută; (f) au același număr de cilindri și aceeași dispunere a lor; (g) în cadrul grupului de vehicule (versiuni) diferența de putere a motorului dintre valoarea cea mai scăzută și valoarea cea mai ridicată nu depășește 30 % din valoarea cea mai scăzută; (h) au același mod de funcționare
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
de producătorul vehiculului) CONF 9 Marca și descrierea motorului CONF 10 Tipul aprinderii motorului CONF 11 Ciclul de funcționare a motorului (**) CONF 12 Tipul de răcire a motorului CONF 13 Tipul de lubrifiere a motorului (**) CONF 14 Numărul sau configurația cilindrilor sau statoarelor (în cazul motorului cu piston rotativ) din motor (**) CONF 15 Alezajul, cursa, cilindreea sau volumul camerelor de ardere (în cazul motorului cu piston rotativ) din motor (**) CONF 16 Diagrama completă a sistemului de inducție al motorului (**) CONF 17
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
3.2.1. Caracteristici specifice ale motorului 3.2.1.1. Ciclul de funcționare (în patru timpi sau în doi timpi, cu aprindere prin scânteie sau prin compresie)1 3.2.1.2. Numărul, dispunerea și ordinea de aprindere a cilindrilor: ................................. 3.2.1.2.1. Alezajul: .................... mmf 3.2.1.2.2. Cursa: ..................... mmf 3.2.1.3. Cilindreea: ..................... cm3 g 3.2.1.4. Raportul de compresie 2: ...................................................................................... 3.2.1.5. Schițele chiulasei, pistonului (pistoanelor), segmenților și cilindrului
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
cilindrilor: ................................. 3.2.1.2.1. Alezajul: .................... mmf 3.2.1.2.2. Cursa: ..................... mmf 3.2.1.3. Cilindreea: ..................... cm3 g 3.2.1.4. Raportul de compresie 2: ...................................................................................... 3.2.1.5. Schițele chiulasei, pistonului (pistoanelor), segmenților și cilindrului (cilindrilor): ......................................................................................................... 3.2.1.6. Turație de mers în gol: .................. min-1 3.2.1.7. Putere maximă netă: ............... kW la ................ min-1 3.2.1.8. Cuplu maxim net: .............. Nm la ............... min-1 3.2.2. Combustibilul: motorină/benzină/amestec/GPL/alți
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
3.2.1.2.1. Alezajul: .................... mmf 3.2.1.2.2. Cursa: ..................... mmf 3.2.1.3. Cilindreea: ..................... cm3 g 3.2.1.4. Raportul de compresie 2: ...................................................................................... 3.2.1.5. Schițele chiulasei, pistonului (pistoanelor), segmenților și cilindrului (cilindrilor): ......................................................................................................... 3.2.1.6. Turație de mers în gol: .................. min-1 3.2.1.7. Putere maximă netă: ............... kW la ................ min-1 3.2.1.8. Cuplu maxim net: .............. Nm la ............... min-1 3.2.2. Combustibilul: motorină/benzină/amestec/GPL/alți combustibili
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
punctul de cuplare pentru o remorcă: ......................... kg 20. Producătorul motorului: 21. Tipul motorului, conform marcajului de pe motor: ...................................................... 21.2. Numărul motorului: 22. Principiul de funcționare: electric/aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, patru/doi timpi 3 23. Numărul și dispunerea cilindrilor: .............................................................................. 5 24. Cilindreea: ............................................................................................ cm3 25. Combustibilul: ................................................................................................................ 6 26. Puterea netă maximă sau puterea nominală continuă maximă, după caz: ...................................... kW la ................................. min-1 26.1. Raportul: puterea netă maximă sau puterea nominală continuă maximă/masa vehiculului în stare de funcționare: ............................................................... (kW/kg
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]