3,543 matches
-
emițător radio și un ventilator pentru răcirea echipamentelor. Lansarea a avut loc la 4 octombrie 1957, de la Cosmodromul Baikonur, o bază purtând numele de cod de "СССР « Тюра-Там »" (URSS Tyura-Tam). Această lansare permitea și testarea rachetei purtătoare, R-7 8K71PS Semiorka. Decolarea s-a făcut fără probleme, detașarea treptei centrale și a micului satelit la fel. Sovieticii au trebuit să aștepte 92 de minute pentru a auzi primele „bipuri”: deschiderea antenelor Sputnikului s-a făcut când satelitul era deja în afara ariei de
Sputnik 1 () [Corola-website/Science/319535_a_320864]
-
lansare, o furtună solară a distrus majoritatea panourilor solare, la 31 iulie 2005 rotila volantă pentru controlul axei X nu a mai funcționat, la 5 octombrie 2005 rotila volantă pentru controlul axei Y nu a mai funcționat nici ea. După decolarea de pe asteroid s-au pierdut comunicațiile cu sonda. Ca remediu, comenzile de la centrul de comandă din Japonia s-au dat în unități mici de câte 20 de secunde. Toate cele 12 motoare chimice de propulsie s-au defectat din cauza unei
Hayabusa () [Corola-website/Science/319716_a_321045]
-
4 țări diferite. În 1938, la 27 ianuarie, Carol al II-lea decreta înființarea „unui aeroport la Craiova, care sa servească și ca aerodrom militar, în caz de război (...)”. Începând din acel an, Aeroportul Craiova a funcționat pe actualul amplasament. Decolarea și aterizarea se făceau la acea vreme pe o pistă de pământ având dimensiuni de 1000 x 200 m. Între 1938 și 1956 serviciile pentru pasageri erau practic inexistente. Între 1950 și 1952 s-a construit o pistă betonată cu
Aeroportul Internațional Craiova () [Corola-website/Science/315085_a_316414]
-
cu 12 morți și 2 răniți. În 5 iulie 2010, un avion de tip An-2 care aparținea Școlii de Aplicație pentru Forțele Aeriene „Aurel Vlaicu” din Boboc și făcea un zbor de antrenament pentru parașutiști militari a avut probleme la decolare și după un zbor de 2 km s-a prăbușit, 12 persoane din cele 14 aflate la bord pierzându-și viața. Dintre aceștia, patru militari făceau parte din Forțele Aeriene Române și opt din Forțele Navale Române (scafandri). Între cei
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]
-
lubrifianților și a altor materiale. Greutatea era sub 5500 kg, admis. Centrajul (poziția centrului de greutate al avionului) era însă la limita maximă admisă spre spate, avionul fiind „greu de coadă”. La ora 17:41 echipajul a primit aprobarea de decolare și a început rulajul. Deoarece era greu de coadă, avionul a trebuit să decoleze cu profundorul bracat mult în jos, ceea ce a solicitat lanțul de transmisie a comenzii de la manșă la profundor, iar una din pârgihiile (balansier) din lanțul de
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]
-
propagandă de-a lungul Germaniei (Die Deutschlandfahrt) realizat în comun cu Graf Zeppelin din 26 până pe 29 martie. Acesta a fost urmat apoi de primul zbor comercial de pasageri, o călătorie transatlantică de patru zile spre Rio de Janeiro cu decolare de pe Aeroportul Friedrichshafen de lăngă Löwenthal pe 31 martie 1931. La 6 martie decola din același loc efectuând prima din cele 10 călătorii transatlantice cu destinația America de Nord din 1936, toate operațiunile transatlantice ulterioare ale lui Hindenburg, fie cu America de Nord, fie
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
Germaniei pentru o perioadă de patru zile, înainte de procesul de votare, cu plecare comună a din Löwenthal în dimineața zilei de 26 martie. În timp ce condițiile meteo de vânt furtunos din acea dimineață făceau din lansarea sigură a noului dirijabil o decolare dificilă și periculoasă, comandantul lui Hindenburh, căpitanul Ernst Lehmann, era determinat să impresioneze presa și politicienii prezenți (oficiali ai partidului nazist) cu o plecare "la timp" procedând la decolare în ciuda condițiilor nefavorabile. Cand masivul dirijabil a început ascensiunea sub puterea
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
din acea dimineață făceau din lansarea sigură a noului dirijabil o decolare dificilă și periculoasă, comandantul lui Hindenburh, căpitanul Ernst Lehmann, era determinat să impresioneze presa și politicienii prezenți (oficiali ai partidului nazist) cu o plecare "la timp" procedând la decolare în ciuda condițiilor nefavorabile. Cand masivul dirijabil a început ascensiunea sub puterea motoarelor a fost surprins de o rafală laterală dintr-un unghi de 35 de grade incapacitând eficiența aripii vericale din spate și târând dirijabilul. Pagubele erau semnificative, aripa din
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
care a încurajat compania Luftschiffbau Zeppelin să plănuiască extinderea flotei de dirijabile și dezvoltarea serviciilor transaltantice. Dirijabilul era foarte stabil, un creion putea sta pe masă fără a se rostogoli iar lansarea era atît de lină încât pasagerii ratau adesea decolarea crezând că încă sunt ancorați la sol. Costul unui bilet într-o cursă Germania - Statele Unite costa 400 de dolari (~6.300 dolari la valoarea 2010), o sumă considerabilă în perioada Marii Depresiuni. Pasagerii lui Hindenburg erau în general oameni bogați
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
de noi tactici precum și noile echipamente militare introduse de Aliați au permis piloților săi să se poată angaja în confruntări directe de pe poziții sensibil egale. Serviciul Aeronaval al Marinei Imperiale Japoneze a utilizat adesea Mitsubishi Zero și ca avion cu decolare de la sol. Prin 1943, moștenirea slăbiciunilor de proiectare și stagnarea tehnologică (în special la capitolul de putere generată de motor) au rezultat într-o eficiență tot mai scăzută a lui Zero în fața noilor avioane de vânătoare inamice care posedau o
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
înregistra vreo pierdere. Înainte de a fi redistribuite un an mai târziu, Zero-urile doborâseră 99 avioane chineze (266 conform altor surse). În momentul atacului de la Pearl Harbor 420 de Zero-uri erau active în Pacific. Avionul Zero Model 21, dedicat decolării de pe portavioane, a fost tipul cel mai adesea întâlnit de trupele americane, și de cele mai multe ori mult mai departe de portavionul de care aparțineau datorită razei de acțiune de 2.600 km. Mulțumită combinației dintre excelenta manevrabilitate și puterea de
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
incidente, și a fost reparat, realimentat și a decolat. În total, s-au înregistrat 2.251 de aterizări de avioane B-29 pe Iwo Jima în timpul războiului. Moskin a consemnat 1.191 de avioane de luptă de escortă și 3.081 decolări de avioane de la Iwo Jima împotriva Japoniei. Lecțiile învățate la Iwo Jima au servit drept îndrumări pentru bătălia de la Okinawa și pentru plănuita invazie a insulelor Japoniei. De exemplu, „din cauza pierderilor suferite la Iwo Jima în prima zi, s-a
Bătălia de la Iwo Jima () [Corola-website/Science/320997_a_322326]
-
de la Santa Cruz Sky Park. Ancheta NTSB a arătat că Wozniak nu avea permis de pilotare a avioanelor „high performance” (și deci nu avea dreptul de a pilota acel avion), și „nu era familiarizat cu aparatul”. Cauza prăbușirii a fost decolarea prematură, soldată cu oprirea în aer și ciocnirea cu un mal de 4 metri. Ca urmare a accidentului, a suferit de amnezie retrogradă și de amnezie anterogradă temporară. Nu și-a amintit accidentul și, o vreme, nu a știut nici
Steve Wozniak () [Corola-website/Science/321088_a_322417]
-
"" (1952) (titlu original "Beyond Lies the Wub") este o povestire science fiction scrisă dePhilip K. Dick. A fost prima povestire publicată de el și a apărut în numărul din iulie 1952 al revistei "Planet Stories". Înaintea decolării, Peterson, membru al echipajului unei nave care vizitează planeta Marte, cumpără de la un localnic o uriașă creatură asemănătoare unui porc, numită "wub". Căpitanul lui, Franco, este îngrijorat din cauza greutății suplimentare, dar pare interesat mai ales de gustul creaturii. După decolare
Dincolo zace wubul () [Corola-website/Science/321135_a_322464]
-
decolării, Peterson, membru al echipajului unei nave care vizitează planeta Marte, cumpără de la un localnic o uriașă creatură asemănătoare unui porc, numită "wub". Căpitanul lui, Franco, este îngrijorat din cauza greutății suplimentare, dar pare interesat mai ales de gustul creaturii. După decolare, echipajul își dă seama că wubul este o creatură foarte inteligentă, capabilă de telepatie și, posibil, de control mental. Peterson și wubul își petrec timpul discutând despre ființe mitologice și despre călătoriile lui Ulise. Căpitanul Franco, paranoic după ce o confruntare
Dincolo zace wubul () [Corola-website/Science/321135_a_322464]
-
dreptul provinciei sud-vietnameze Tay Ninh) cu 59 de bombardiere B-52 Stratofortress. Acest atac a fost primul într-o serie de atacuri ale acestor sanctuare ce au ținut până în mai 1970. În timpul Operațiunii Menu, aviația americană a efectuat 3.875 de decolări și a lansat peste 108.000 de tone de bombe în zonele estice de graniță. În timpul acestei operațiuni, Sihanouk nu a spus nimic despre ea, în speranța că SUA vor reuși să îndepărteze trupele APV și FEN din țara lui
Războiul Civil Cambodgian () [Corola-website/Science/321212_a_322541]
-
la aceste întrebări ar permite determinarea cunoștințelor epocii. Mereu prudent, Jules Verne prezintă soluțiile tehnice imaginate de personaje ca ipoteze, cum se întâmplă de exemplu în cazul sistemului compus dintr-o podea cu apă, menit să amortizeze efectele accelerației de la decolare. Inventatorul lui, Barbicane, i se confesează lui Ardan, spunându-i că sistemul s-ar putea dovedi ineficient. În realitate, oamenii de știință au stabilit că, în condițiile descrise de Jules Verne, călătorii nu ar fi supraviețuit presiunii exercitate asupra organismelor
De la Pământ la Lună () [Corola-website/Science/321253_a_322582]
-
Războiului Civil Spaniol. Avioanele au fost repartizate Legiunii Condor. Piloții germani au apreciat manevrabilitatea superioară a modelului Bf 109 în fața avionului He 112, însă considerau că modelul propus de Heinkel era mai bine înarmat și mai sigur la aterizare și decolare decât modelul fabricat de Messerschmitt. He 112 a fost descris ca fiind un "Rolls Royce cu motor de Fiat Topolino" din cauza motorului mai slab. Piloții spanioli au utilizat și ei He 112 spre sfârșitul războiului civil. Spania a folosit avioanele
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
în uz. Explorările lunare de dupa misiunile Apollo au localizat și fotografiat diferite obiecte ale programului Apollo, rămase pe suprafața Lunii. Fotografiile făcute de către misiunea Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), ce a început în iulie 2009, arată treptele de aselenizare, rămase după decolarea celor șase module lunare Apollo, seturile de instrumente pentru experimente, plasate de echipajele misiunilor (Apollo Lunar Surface Experiment Package -ALSEP), urmele pașilor astronauților și urmele roților vehiculului lunar (Lunar rover). Aceste imagini sunt dovada cea mai puternică pentru respingea teoriilor
Dovezi independente privind aselenizările Apollo () [Corola-website/Science/325957_a_327286]
-
Statele Unite și Franța. Zborul său a fost sponsorizat de proprietarul de lanț de magazine Rodman Wanamaker. Din nou, Byrd l-a numit pe Floyd Bennett pilot principal, cu susținere din partea lui Bernt Balchen, Bert Acosta și George Noville. La o decolare de antrenament cu Tony Fokker în control și cu Bennett în scaunul de copilot, trimotorul Fokker F.VII, "America", s-a prăbușit, rănindu-l grav pe Bennett și ușor pe Byrd. În timp ce avionul era în reparații, premiul a fost adjudecat
Richard Byrd () [Corola-website/Science/324384_a_325713]
-
toate acestea, dictatorul sovietic Iosif Stalin a rupt relațiile diplomatice sovieto-poloneze în aprilie 1943 ca răspuns la cererea lui Sikorski către Crucea Roșie Internațională de a investiga masacrul din pădurea de la Katyn. A murit în urma unui accident de aviație la decolarea de la baza engleză din Gibraltar, în timp ce se întorcea dintr-o inspecție a trupelor poloneze ce luptau pe frontul din Orientul Apropiat. Avionul care-l transporta pe Sikorski s-a prăbușit în mare imediat după decolare, toți cei aflați la bord
Władysław Sikorski () [Corola-website/Science/323296_a_324625]
-
unui accident de aviație la decolarea de la baza engleză din Gibraltar, în timp ce se întorcea dintr-o inspecție a trupelor poloneze ce luptau pe frontul din Orientul Apropiat. Avionul care-l transporta pe Sikorski s-a prăbușit în mare imediat după decolare, toți cei aflați la bord murind cu excepția pilotului. Circumstanțele exacte ale morții sale au fost intens discutate, existând o serie de teorii ale conspirației în privința accidentului.
Władysław Sikorski () [Corola-website/Science/323296_a_324625]
-
Eugene Burton Ely (n. 21 octombrie 1886 - d. 19 octombrie 1911) a fost un aviator american, pionier al aviației, considerat a fi primul care a realizat o decolare și o aterizare pe un vas. Ely s-a născut la Williamsburg, Iowa și a crescut în Davenport, Iowa. A absolvit Universitatea Statului Iowa în 1904. După absolvire, s-a mutat la San Francisco, California, unde a activat în perioada
Eugene Ely () [Corola-website/Science/324123_a_325452]
-
aerodromul Kaituma la 4:45 p.m. ora locală. Avioanele de plecare, un Otter cu două motoare și un Cessna, au sosit abia la 5:10 p.m. Avionul Cesena, mai mic, de doar șase locuri, se ducea spre capătul pistei pentru decolare când unul din ocupanții lui, Larry Layton, a deschis focul asupra celor dinăuntru, ucigându-i pe câțiva. Simultan, mai mulți membri ai Templului Popoarelor care însoțiseră grupul au deschis focul asupra avionului de transport, ucigându-i pe congressmanul Ryan, pe
Leo Ryan () [Corola-website/Science/324213_a_325542]
-
tău că tichetului de masă tocmai i-au zburat creierii și să fie atent”. Familia Holsinger s-a dus apoi la Lake Tahoe și apoi la o fermă din Houston. Ei nu s-au mai întors la San Francisco. După decolare, avionul Cessna a transmis relatarea atacului prin radio, iar ambasadorul Statelor Unite, John R. Burke, s-a deplasat la reședința primului ministru Forbes Burnham. Abia a doua zi dimineața, armata guyaneză a reușit să pătrundă prin junglă și să ajungă în
Leo Ryan () [Corola-website/Science/324213_a_325542]