160,815 matches
-
cuprinzând normele, activitățile și procesele utilizate pentru a gestiona siguranța aviației civile în Uniunea Europeană. EASP cuprinde cel puțin elementele legate de responsabilitățile naționale privind managementul siguranței, descrise în SARPs, respectiv: politica europeană de siguranţă a aviaţiei, obiectivele şi resursele; managementul riscurilor de siguranţă a aviaţiei europene; asigurarea siguranţei aviaţiei europene; promovarea siguranţei aviaţiei europene. Planul European pentru Siguranţa Aviaţiei (EPAS) Art. 11. (1) Pe lângă EASP, Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 instituie și noțiunea de EPAS (capitolul II – Managementul siguranței, art.
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
şi resursele; managementul riscurilor de siguranţă a aviaţiei europene; asigurarea siguranţei aviaţiei europene; promovarea siguranţei aviaţiei europene. Planul European pentru Siguranţa Aviaţiei (EPAS) Art. 11. (1) Pe lângă EASP, Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 instituie și noțiunea de EPAS (capitolul II – Managementul siguranței, art. 6), ca element central al procesului de management al riscurilor la adresa siguranţei la nivel european, ce implică statele membre, industria aviaţiei şi EASA. EPAS identifică, în baza evaluării informaţiilor de siguranţă relevante, principalele riscuri la adresa siguranței
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
siguranţei aviaţiei europene; promovarea siguranţei aviaţiei europene. Planul European pentru Siguranţa Aviaţiei (EPAS) Art. 11. (1) Pe lângă EASP, Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 instituie și noțiunea de EPAS (capitolul II – Managementul siguranței, art. 6), ca element central al procesului de management al riscurilor la adresa siguranţei la nivel european, ce implică statele membre, industria aviaţiei şi EASA. EPAS identifică, în baza evaluării informaţiilor de siguranţă relevante, principalele riscuri la adresa siguranței care afectează sistemul european de aviație și stabilește măsurile necesare
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
civile pe care Comisia Europeană, EASA și statele membre urmăresc împreună să îl atingă. SECȚIUNEA a 3-a – Context național Programul național de siguranță în aviația civilă (PNSAC) Art. 12. (1) În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 (capitolul II – Managementul siguranței, art. 7) România are obligația ca, în consultare cu părțile interesate relevante, să stabilească și să mențină un program național de siguranță pentru managementul siguranței aviației civile în ceea ce privește activitățile de aviație aflate sub responsabilitatea sa; PNSAC
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
aviația civilă (PNSAC) Art. 12. (1) În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 (capitolul II – Managementul siguranței, art. 7) România are obligația ca, în consultare cu părțile interesate relevante, să stabilească și să mențină un program național de siguranță pentru managementul siguranței aviației civile în ceea ce privește activitățile de aviație aflate sub responsabilitatea sa; PNSAC trebuie să fie proporțional cu amploarea și complexitatea activităților respective și să fie în concordanță cu EASP. PNSAC este documentul corespondent la nivel național al
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
legate de siguranţa acestora fiind interdependente; din acest motiv, PNSAC abordează şi aspecte ale colaborării civilo-militare, pentru buna desfăşurare a activităţilor specifice. Planul național pentru siguranță aviației (PNSA) Art. 13. (1) În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 (capitolul II – Managementul siguranței, art. 8), statul are obligația de a dezvolta Planul național pentru siguranța aviației; pe baza evaluării informațiilor de siguranță relevante, fiecare stat membru, în consultare cu părțile interesate relevante, identifică în PNSA principalele riscuri în materie de siguranță care
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
autorităţilor de stat în domeniul aviaţiei civile şi militare. Lista completă a actelor normative aplicabile se publică de AACR pe pagina de internet proprie, fiind actualizată permanent. Politica de impunere Art. 17. (1) Pe lângă stabilirea condițiilor de supraveghere și management al siguranței aviației la nivel național, cadrul legislativ stabilește și metodele de impunere a reglementărilor naționale de către autoritățile competente. (2) Politica de impunere aplicată de AACR stabilește condițiile și circumstanțele în care agentului aeronautic care dezvoltă, în mod obligatoriu
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
balon. persoana juridică autorizată de către AACR pentru exercitarea atribuţiilor de autoritate de certificare în domeniul AUN, conform prevederilor OMTCT nr. 630/2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. Funcțiile și atribuțiile autorităților privind managementul siguranței aviației civile Art. 20. (1) MT, în calitatea sa de autoritate de stat în domeniul aviaţiei civile, are următoarele atribuţii principale 13 : implementează politica Guvernului referitoare la aviaţia civilă şi reprezintă Guvernul României în organizaţiile internaţionale de aviaţie civilă
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
adoptate la nivelul instituției. cu profesionalism, loialitate, corectitudine și în mod conștiincios îndatoririle de serviciu și să Determinarea necesarului de personal Art. 23. Metodologia de stabilire a necesarului de personal în cadrul AACR este descrisă în detaliu în Manualul de management al instituției. Aceasta pornește de la necesarul fiecărui compartiment de specialitate și are în vedere aspecte cum ar fi: prioritățile de siguranță identificate; rezultatele activităților de supraveghere anterioare; evoluția preconizată a industriei. a) natura și complexitatea activităților organizațiilor certificate, autorizate
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
de trafic aerian pentru traficul aerian operațional și coordonarea participării aeronavelor militare la acțiunile de căutare/salvare; asigurarea informațiilor privind eșalonarea/separarea între zborurile OAT și GAT în spațiul aerian controlat; asigurarea serviciului de informare a zborurilor OAT în spațiul aerian necontrolat; managementul pretactic al spațiului aerian pentru aplicarea conceptului privind utilizarea flexibilă a spațiului, prin Oficiul Management Spațiu Aerian, parte a AMC România (Airspace Management Cell - structură mixtă co-locată civil-militară); coordonarea zborurilor la nivel 3 tactic prin structurile militare de coordonare a
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
a zborului colocate cu unitățile ACC/ APP civile. AOC include structuri responsabile pentru controlul sistemelor de arme (aviație de luptă și mijloacele de apărare aeriană cu baza la sol din cadrul Forțelor Aeriene) și supraveghere aeriană, precum și structuri de management al traficului aerian operațional. Aeronavele de stat străine operează în spațiul aerian al României, pe baza obligațiilor și angajamentelor asumate în cadrul NATO sau altor organizații internaționale în care Romania este parte, precum și a unor acorduri bilaterale sau multilaterale
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
Structurile militare de servicii trafic aerian asigură controlul trafic aerian pentru zborurile OAT, coordonarea între zborurile OAT și GAT și nu furnizează servicii de control trafic aerian zborurilor GAT. Coordonarea ATM civil/militară este structurată astfel: nivel strategic - prin Consiliul pentru Managementul Spațiului aerian (CMSA); nivel pretactic - prin Grupa de management a Spațiului aerian (AMC); nivel tactic - prin birourile de coordonare militare asociate cu unitățile ACC/APP civile. În scopul realizării siguranței, următoarele categorii de agenți aeronautici sunt supuși certificării și supravegherii continue
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
aerian pentru zborurile OAT, coordonarea între zborurile OAT și GAT și nu furnizează servicii de control trafic aerian zborurilor GAT. Coordonarea ATM civil/militară este structurată astfel: nivel strategic - prin Consiliul pentru Managementul Spațiului aerian (CMSA); nivel pretactic - prin Grupa de management a Spațiului aerian (AMC); nivel tactic - prin birourile de coordonare militare asociate cu unitățile ACC/APP civile. În scopul realizării siguranței, următoarele categorii de agenți aeronautici sunt supuși certificării și supravegherii continue de către AAMN: operatorii aeronavelor de stat corespunzător cu
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
operative, al evitării duplicării activităților și pentru asigurarea unei implementări efective și eficiente a PNSAC și PNSA, se instituie Comitetul național de siguranță a aviației (CNSig). Acesta este compus din: directorul general al AACR – președinte al CNSig; un reprezentant al managementului AACR; directorul structurii responsabile cu aviația civilă din cadrul MT, sau o persoană la nivel de management desemnată de acesta; directorul general al AIAS, sau o persoană la nivel de management desemnată de acesta; conducătorul AAMN, sau o persoană la
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
se instituie Comitetul național de siguranță a aviației (CNSig). Acesta este compus din: directorul general al AACR – președinte al CNSig; un reprezentant al managementului AACR; directorul structurii responsabile cu aviația civilă din cadrul MT, sau o persoană la nivel de management desemnată de acesta; directorul general al AIAS, sau o persoană la nivel de management desemnată de acesta; conducătorul AAMN, sau o persoană la nivel de management desemnată de acesta; conducătorii organizațiilor cărora le-au fost delegate atribuții de certificare/ supraveghere/
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
general al AACR – președinte al CNSig; un reprezentant al managementului AACR; directorul structurii responsabile cu aviația civilă din cadrul MT, sau o persoană la nivel de management desemnată de acesta; directorul general al AIAS, sau o persoană la nivel de management desemnată de acesta; conducătorul AAMN, sau o persoană la nivel de management desemnată de acesta; conducătorii organizațiilor cărora le-au fost delegate atribuții de certificare/ supraveghere/ licențiere, de către MT sau AACR, sau câte o persoană la nivel de management
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
structurii responsabile cu aviația civilă din cadrul MT, sau o persoană la nivel de management desemnată de acesta; directorul general al AIAS, sau o persoană la nivel de management desemnată de acesta; conducătorul AAMN, sau o persoană la nivel de management desemnată de acesta; conducătorii organizațiilor cărora le-au fost delegate atribuții de certificare/ supraveghere/ licențiere, de către MT sau AACR, sau câte o persoană la nivel de management desemnată de acestea; reprezentanţi la nivel de management ai următorilor agenți aeronautici
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
management desemnată de acesta; conducătorul AAMN, sau o persoană la nivel de management desemnată de acesta; conducătorii organizațiilor cărora le-au fost delegate atribuții de certificare/ supraveghere/ licențiere, de către MT sau AACR, sau câte o persoană la nivel de management desemnată de acestea; reprezentanţi la nivel de management ai următorilor agenți aeronautici civili,: un reprezentant al operatorilor aerieni autorizaţi/certificaţi; un reprezentant al aerodromurilor certificate/autorizate; un reprezentant al furnizorilor ATM/ANS; un reprezentant al organizațiilor autorizate de pregătire a personalului aeronautic civil
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
persoană la nivel de management desemnată de acesta; conducătorii organizațiilor cărora le-au fost delegate atribuții de certificare/ supraveghere/ licențiere, de către MT sau AACR, sau câte o persoană la nivel de management desemnată de acestea; reprezentanţi la nivel de management ai următorilor agenți aeronautici civili,: un reprezentant al operatorilor aerieni autorizaţi/certificaţi; un reprezentant al aerodromurilor certificate/autorizate; un reprezentant al furnizorilor ATM/ANS; un reprezentant al organizațiilor autorizate de pregătire a personalului aeronautic civil; un reprezentant al operatorilor de groundhandling; un reprezentant
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
înaintarea aprobare, după caz, către MT sau directorului general AACR a PNSAC și PNSA; avizarea și înaintarea aprobare către directorul general AACR a Analizei comparative ( GAP Analysis ) și a Planificării implementării PNSAC; formularea de propuneri de îmbunătățire a sistemului de management al siguranței la nivel național; avizarea și înaintarea aprobare către directorul general AACR a altor documente ce decurg din PNSAC și PNSA. CNSig îşi adoptă propriul regulament de organizare şi funcţionare. Prin decizie a directorului general AACR se pot înfiinţa
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
relevante de siguranță enumerate mai sus se aplică proceduri interne sau proceduri colaborative dezvoltate de autoritățile competente, care prevăd modul de intrare în posesia informațiilor, analiza lor, acțiunile subsecvente, reguli de diseminare și compartimentele responsabile din instituțiile implicate. CAPITOLUL IV – MANAGEMENTUL RISCURILOR LA ADRESA SIGURANȚEI LA NIVEL NAȚIONAL (COMPONENTA 2 A SSP) SECȚIUNEA 1 – Generalități Componentele sistemului de management al riscurilor (SRM) la nivel european Art. 34. EASA definește SRM prin 5 componente esențiale 20 : Identificarea problemelor de siguranță; această etapă
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
prevăd modul de intrare în posesia informațiilor, analiza lor, acțiunile subsecvente, reguli de diseminare și compartimentele responsabile din instituțiile implicate. CAPITOLUL IV – MANAGEMENTUL RISCURILOR LA ADRESA SIGURANȚEI LA NIVEL NAȚIONAL (COMPONENTA 2 A SSP) SECȚIUNEA 1 – Generalități Componentele sistemului de management al riscurilor (SRM) la nivel european Art. 34. EASA definește SRM prin 5 componente esențiale 20 : Identificarea problemelor de siguranță; această etapă se realizează în urma analizei datelor de siguranță disponibile și cu sprijinul diferitelor grupuri de lucru specializate. Evaluarea
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
redefinire a acestora, cât și acela de a evidenția eventuale noi pericole. Aplicarea SRM la nivel național Art. 35. SRM se aplică prin: Monitorizarea implementării SMS la nivelul organizaților, care trebuie să includă procese de identificare a pericolelor și de management al riscurilor asociate; în acest scop, AACR: Urmărește implementarea SMS de către agenții aeronautici care au această obligație în conformitate cu regulamentele europene și încurajează pe toți ceilalți să implementeze un astfel de SMS; Stabilește metode de evaluare și acceptare
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
conformitatea; certificarea poate avea ca rezultat şi conferirea unui drept, potrivit reglementărilor în vigoare. Procesul de certificare a agenţilor aeronautici presupune întreprinderea acţiunilor necesare pentru asigurarea unui nivel corespunzător de siguranţă în activităţile specifice desfăşurate, ca parte a sistemului de management al siguranţei la nivel naţional. Art. 37. (1) Obligațiile de certificare care revin AACR și autorităților delegate sunt stabilite în cea mai mare parte prin reglementări europene specifice, la care se adaugă prevederi naționale. Aceste obligații includ: Emiterea licențelor pentru
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
nr.1178/2011 – DTO.GEN.210 n.a. Centre medicale aeronautice Reg. (UE) nr.1178/2011 – ORA.AeMC.200 n.a. Organizați de pregătire controlori trafic aerian Reg. (UE) nr.2015/340 – ATCO.OR.C.001 n.a. Operatori aerieni certificați/ declarați Reg. (UE) nr.965/2012 – ORO.GEN.200 Art. 4.1.4. Art. 4.2. Organizații de management al navigabilității continue Reg. (UE) nr.1321/2014 – CAMO.A.200 Art. 4.1.5. Organizații aprobate de întreținere Reg. (UE) nr.2021/1963 – 145.A.200 22 Art. 4.1.5. Organizații aprobate de proiectare Reg. (UE) nr.748/2012 – 21.A.239 23 Art. 4.1.6. Organizații aprobate de producție Reg. (UE) nr.748/2012 – 21.A.139 24
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]