3,483 matches
-
eșantion. Eșantioanele trebuie marcate cu denumirea comercială sau marca solicitantului, clar și într-o manieră care să nu permită ștergerea. 1.2. Cerere de omologare CE de tip pentru un tip de vehicul în ceea ce privește instalarea dispozitivelor de protecție frontală antiîncastrare omologate ca unități tehnice separate 1.2.1. Cererea de omologare CE de tip în temeiul art. 3 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE este prezentată de către producătorul vehiculului. 1.2.2. Un model pentru documentul informativ este dat în
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
tip în temeiul art. 3 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE este prezentată de către producătorul vehiculului. 1.2.2. Un model pentru documentul informativ este dat în apendicele 2. 1.2.3. Un vehicul reprezentativ pentru tipul ce trebuie omologat, precum și o protecție frontală antiîncastrare ce urmează a fi instalată și care a fost aprobată ca unitate tehnică separată, sunt prezentate serviciului tehnic responsabil cu încercările de omologare. 1.3. Cerere de omologare CE de tip a unui tip de
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
tip în temeiul art. 3 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE este prezentată de către producătorul vehiculului. 1.3.2. Un model pentru documentul informativ este dat în apendicele 3. 1.3.3. Un vehicul reprezentativ pentru tipul ce trebuie omologat este prezentat serviciului tehnic responsabil cu încercările de omologare. 2 ACORDAREA OMOLOGĂRII CE DE TIP 2.1. Dacă cerințele relevante sunt îndeplinite, se acordă omologarea CE de tip în temeiul art. 4 alin. (3) și, dacă e cazul, art. 4
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
de omologare CE de tip este dat: 2.2.1. pentru dispozitivul de protecție frontală antiîncastrare considerat ca unitate tehnică separată, în apendicele 4; 2.2.2. pentru un tip de vehicul în ceea ce privește instalarea unui dispozitiv de protecție frontală antiîncastrare omologat ca unitate tehnică separată, în apendicele 5; 2.2.3. pentru un tip de vehicul în ceea ce privește protecția sa frontală antiîncastrare, în apendicele 6. 2.3. Un număr de omologare în concordanță cu anexa VII la Directiva 70/156/CEE se
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
vehicul în ceea ce privește protecția sa frontală antiîncastrare, în apendicele 6. 2.3. Un număr de omologare în concordanță cu anexa VII la Directiva 70/156/CEE se atribuie fiecărui tip de dispozitiv de protecție frontală antiîncastrare sau fiecărui tip de vehicul omologat. Același stat membru nu atribuie același număr unui alt tip de dispozitiv de protecție frontală antiîncastrare sau unui alt tip de vehicul. 3. MARCA DE OMOLOGARE CE DE TIP PENTRU UNITĂȚI TEHNICE SEPARATE 3.1. Fiecare dispozitiv de protecție frontală
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
aplicare a forțelor de încercare: ..................... Dată, dosar Apendice 2 DOCUMENT INFORMATIV NR. ... în conformitate cu anexa I la Directiva Consiliului 79/156/CEE8, privind omologarea CE de tip a unui un tip de vehicul în ceea ce privește instalarea unor dispozitive de protecție frontală antiîncastrare omologate ca unități tehnice separate (Directiva 2000/40/CEE, modificată ultima dată de Directiva .../.../ CE) Următoarele informații, dacă este cazul, se furnizează în trei exemplare și includ un cuprins. Orice desene se furnizează la scară adecvată și cu detalii suficiente, pe
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
8. Semnătură: ....................................................................................... 9. Se anexează indexul pachetului de informații prezentat autorității de omologare, care poate fi obținut la cerere. Addendum pentru certificatul CE de omologare de tip nr. ..., privind omologarea unui vehicul în ceea ce privește instalarea unui dispozitiv de protecție frontală antiîncastrare omologat ca unitate tehnică separată (Directiva 2000/40/CEE, modificată ultima dată de Directiva .../.../ CE) 1. Informații suplimentare 1.4. Masa vehiculului prezentat și masa pe fiecare punte: 1.4.1. Puntea din față: ................................................................................... 1.4.2. Puntea din spate: ................................................................................. 1
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
1.1. dispozitive de protecție frontală antiîncastrare considerate ca unități tehnice separate ce urmează a fi montate pe vehicule din categoriile N2 și N319; 1.1.2. vehicule din categoriile N2 și N3 în ceea ce privește instalarea dispozitivelor de protecție frontală antiîncastrare omologate ca unități tehnice separate; 1.1.3. vehicule din categoriile N2 și N3 în ceea ce privește protecția lor frontală antiîncastrare. 1.2. Vehicule din categoria N2 cu o masă maximă mai mică sau egală cu 7,5 tone trebuie să respecte doar
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
exterioară a anvelopelor, exclusiv proeminența anvelopelor în apropierea solului; 2.5.2. structura, dimensiunile, forma și materialele părții frontale a vehiculului, în măsura în care au o incidență asupra cerințelor părții relevante din prezenta directivă; 2.5.3. dispozitivul de protecție frontală antiîncastrare omologat, montat pe vehicul; 2.5.4. masa maximă a tipului de vehicul. 3. CERINȚE TEHNICE Cerințele tehnice care trebuie respectate pentru obținerea unei omologări conform prezentei directive sunt cele stabilite în alin. (6), (8) și (10) și în anexa V
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
motor original din categoria 1 menționată anterior și rezultatele testărilor reluate în dosarul de omologare sunt corecte. Omologarea de tip se acordă/refuză/retrage 1 Locul:..................................................................................................... Data:......................................................................................... Semnătura:.................................................................................. A.A.:......................................................................................... Dosar de omologare:........................................................................ Apendicele 3 Marcajul motoarelor 1. Orice motor omologat ca unitate tehnică independentă trebuie să dețină: 1.1. marca sau numele constructorului motorului; 1.2. tipul și, dacă este cazul, categoria motorului, precum și un număr individual de identificare a motorului; 1.3. numărul de omologare CE de tip conform
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
conform caracteristicilor "tipului de motor" sau a "motorului original" descrise în apendicele 1 din prezenta anexă se prezintă serviciului tehnic responsabil cu testările privind omologarea. 2.2 Cerere de omologare CE a unui tip de tractor dotat cu un motor omologat 2.2.1. Cererea de omologare a unui tip de tractor în ceea ce privește emisiile poluante este înaintată de către constructor sau de către mandatarul său. 2.2.2. Ea este însoțită de fișa de informații completată în triplu exemplar și al cărei model
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
V la Directiva 97/68/CE se aplică. 3.2. Motoare instalate pe vehicul Instalarea motorului pe vehicul corespunde caracteristicilor următoare privind omologarea motorului: 3.2.1. Depresiunea la admisie nu trebuie să o depășească pe cea specificată pentru motorul omologat. 3.2.2. Contra-presiunea în sistemul de eșapament nu trebuie să o depășească pe cea specificată pentru motorul omologat. 3.3. Elementele tractorului care pot influența emisiile poluante trebuie concepute, construite și montate în așa fel încât să îndeplinească, în
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
caracteristicilor următoare privind omologarea motorului: 3.2.1. Depresiunea la admisie nu trebuie să o depășească pe cea specificată pentru motorul omologat. 3.2.2. Contra-presiunea în sistemul de eșapament nu trebuie să o depășească pe cea specificată pentru motorul omologat. 3.3. Elementele tractorului care pot influența emisiile poluante trebuie concepute, construite și montate în așa fel încât să îndeplinească, în condițiile normale de utilizare a tractorului și în ciuda vibrațiilor la care acesta poate fi supus, dispozițiile tehnice din prezenta
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
Udet” se încheie. În perioada colaborării grupul 7 a avut 28 de victorii aeriene, pierzând trei piloți: cpt. av. Gh Radu, comandantul grupului, lt. av. (r) N. Polizu și slt. av. D. Enescu. La 15 iunie avea 23 de victorii omologate, fiind cel mai bun vânător român, ceea ce i-a adus recunoașterea din partea aviației germane, care, prin Generaloberst Otto Deßloch, comandantul Flotei a IV-a Aeriene Germane, l-a decorat în data de 17 august cu Crucea de Fier cl. I.
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
rănit la față și va rămâne cu o cicatrice. În 30 august primește din mâna ministrului subsecretar de stat al aerului g-ral de escadră Gheorghe Jienescu Ordinul Mihai Viteazul cl. a III-a. Avea în acel moment 27 de victorii omologate. Simultan cu el primesc Ordinul Mihai Viteazu cl. a III-a lt. (r) Constantin Cantacuzino („Bâzu”, 25 de victorii în acel moment), slt. av. (r) Ioan Dicezare, lt. av. Tudor Greceanu și adj. av. Ioan Milu. În afară de succese apar și
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
pentru Dinamo la "masa verde" conform regulamentului FRF, iar Cupa României a revenit echipei Dinamo București. Doua zile mai târziu, la presiunea fiului dictatorului Nicolae Ceaușescu, FRF a revenit asupra deciziei iar Cupa României a fost cedată Stelei, rezultatul final omologat fiind de 2-1 pentru Steaua. Cu ajutorul mijloacelor tehnice moderne, specialiștii Societății Românesti de Televiziune au determinat în emisiunea "Replay" difuzată pe TVR2, că Balint s-a aflat în ofsaid în momentul marcării golului, decizia arbitrului asistent fiind corecta. Cele doua
Eternul derby () [Corola-website/Science/318849_a_320178]
-
este o mașină de curse care a ieșit învingătoare patru ani consecutiv în circuitul de la Le Mans, incepand cu anul 1966. Numele provine de la clasa în care a fost încadrată, Grand Touring (deși nu a fost vreodată omologata), iar 40 reprezintă înălțimea automobilului în inci (echivalentul a 1.02 metri). În total, între 1964 și 1968, au fost construite 134 de exemplare. Participarea Ford în circuitul de la Leș Mans are la bază o bătălie a orgoliilor. Legenda spune
Ford GT40 () [Corola-website/Science/320701_a_322030]
-
straturi anticorozive cu culori mai rezistente pentru produsele de drenaj și profile. Sistemele de tubulaturi circulare au ajuns să ocupe primul loc în clasamentele de vânzări. În Suedia, Svenska Fläktfabriken a lansat fără mare zgomot un nou tip de tubulatură omologată, cu componente cu garnitură de cauciuc. Acest lucru a luat prin surprindere atât Lindab, cât și piața. Lage a dat instrucțiuni managerului de vânzări pentru produse de ventilație și directorului de fabrică să înceapă imediat dezvoltarea propriilor variante ale acestui
Istoricul companiei Lindab () [Corola-website/Science/322445_a_323774]
-
-s băut și astfel sunt obligat să mă pensionez."" În 1977 este scos abuziv la pensie, ca "bolnav mintal" în Spitalul de Psihiatrie, unde proiectează "“Complexul de resocializare a suferinzilor psiho-mentali”". Execută expoziția de filosofeme grafice, proiectează și execută mobilier omologat. Îl are ca duhovnic pe Părintele Benedict Ghiuș de la Cernica, care l-a încurajat să scrie. In 1994 este adus la Brăila (unde rămâne mai mult timp) de la Spitalul Victor Babeș din București. Suferise o infecție generalizată (septicemie), datorată unei
George Văsii () [Corola-website/Science/326811_a_328140]
-
Are forma unui trunchi de piramidă, cu un foișor în formă de săgeată situat în vârf. Dispunând de un sistem de iluminare, poate fi văzută din Vatra-Dornei. Complexul include un hotel de 3 stele cu sală de conferințe și restaurant omologat, precum și o bază de tratament recuperator cu numele de "Procopie și Elisabeta", totalul capacitatăților de cazare ale întregului complex turistic (inclusiv cele cu regim de pensiune) fiind de 80 de locuri. Începută din anul 2000, ridicarea mănăstirii s-a făcut
Mănăstirea Acoperământul Maicii Domnului din Dorna-Arini () [Corola-website/Science/325824_a_327153]
-
siturilor. Arealul fiind sălbatic și vast, adesea marcajele și hărțile se dovedesc inutilizabile. Așezămintele sunt accesibile pe jos sau cu calul. Există câteva persoane care pot face serviciul de călăuză. În cea mai mare parte lipsesc traseele turistice marcate și omologate, însemnările, indicatoarele și promovarea profesională a acestor locuri. Bisericile sunt un complex de vestigii rupestre - cu origine preponderentă medievală, localizate în zona Munților Buzăului împreună cu zona subcarpatică respectivă pe o lungime de peste 80 km, mai ales în împrejurimile comunelor Bozioru
Bisericile rupestre din Munții Buzăului () [Corola-website/Science/326125_a_327454]
-
GPS - ul oferă puțin ajutor iar telefonia mobilă nu acoperă decât zonele de culme. Există câteva persoane care pot face serviciul de călăuză, dar nu este clar în ce condiții. În cea mai mare parte lipsesc traseele turistice marcate și omologate, însemnările, indicatoarele și promovarea profesională a acestor locuri. Pentru a ajunge, de exemplu, la peștera lui Dionsie Torcătorul, precum și la alte obiective din arealul Alunișului, turiștii trebuie să treacă prin curtea unor săteni, fără a beneficia însă de vreun semn
Bisericile rupestre din Munții Buzăului () [Corola-website/Science/326125_a_327454]
-
sau mai multe trasee, în zone de interes turistic (vârfuri, poieni, lacuri, cascade etc...), sau în zonele unde există pericole. Tipuri de indicatoare: Există și "Marcaje de avertizare" care sunt dispuse: Marcajele forestiere, pot servi la orientare acolo unde marcajele omologate lipsesc sau sunt deteriorate. Astfel, din punct de vedere practic: Marcaje aflate în "zone stâncoase greu accesibile": Momâi (un grup de pietre în forma de piramidă, a căror înălțime variază până la 1 m)
Marcaj turistic () [Corola-website/Science/328103_a_329432]
-
serie de tratamente potențiale, inclusiv produse din sânge (seroterapia cu IgG anti-EBOV), terapii imunitare (ZMapp, Zmab) și tratamente medicamentoasă (oligonucleotide morfolino-fosforodiamidate, ARN interferenți mici, analogi nucleotidici/nucleozidici etc.) sunt în curs de evaluare. Până în prezent, nu există încă un vaccin omologat disponibil, dar se evaluează în prezent inocuitatea a două vaccinuri potențiale (ChAd3-ZEBOV și rVSV-ZEBOV) la om. Virusul Ebola a fost identificat pentru prima dată în 1976, în două epidemii concomitente, una în Zair (Republica Democrată Congo), cauzată de specia Zair
Boala virală Ebola () [Corola-website/Science/332525_a_333854]
-
TF (= factor tisular), sau de proteină C activată recombinantă permite activarea căii anticoagulante a proteinei C naturale, sau administrarea de mici catene ARN interferente sau de oligonucleotide antisens pentru a inhiba replicarea virală, au avut rezultate promițătoare. Nu există tratament omologat antiviral specific împotriva acestei boli. Ribavirin nu are efect asupra filovirusurilor, iar administrarea IFN (interferonul uman) nu a dat rezultate consistente nici în boala experimentală a maimuțelor, nici la pacienți. Conform Organizației Mondiale a Sănătății se va efectua următorul tratament
Boala virală Ebola () [Corola-website/Science/332525_a_333854]