3,551 matches
-
Anouil , regia A.Repan T.Nottara. „Amfitrion”Moliere, regia V. Moisescu T.De Comedie. „Mincinosul”C.Goldoni , regia Sanda Manu. „Machiaveli”, regia Alexander Hausvater. „Perimplin și Belisa” Fr.G.Lorca, regia Alexander Hausvater Ploiești. „Canibalii”C.Tabor, regia Alexander Hausvater Sibiu. „Pietonul Văzduhului”Ionesco,regia A.Hausvater T.Mundi. „Gaițele”Al.Chiritescu,regia Al.Sabados Ploiești. „Cymbeline”W.Shakespeare,regia A.Hausvater T.German Timișoara. „Prăpastiile Bucureștilor”M.Millo,regia Ada Lupu T.Nottara. „Egoistul”Regia Radu Beligan. „Eu cui mă adresez
Viorica Petrovici () [Corola-website/Science/321383_a_322712]
-
duce de Normandia (sub numele de Robert I), fondator al dinastiei Normande, de care a aparținut și regele englez Wilhelm Cuceritorul. sau Rollon este un nume franco-latin, sub care probabil a fost cunoscut în Franța, unul dintre conducătorii vikingilor Hrólfr Pietonul. A fost poreclit "pietonul", pentru că fiind foarte mare și greu, nu-l putea transporta niciun cal, și a fost nevoit întotdeauna să călătorească pe jos. Rollo s-a născut într-o cunoscută familie daneză, însă a fost nevoit să fugă
Rollo () [Corola-website/Science/325966_a_327295]
-
numele de Robert I), fondator al dinastiei Normande, de care a aparținut și regele englez Wilhelm Cuceritorul. sau Rollon este un nume franco-latin, sub care probabil a fost cunoscut în Franța, unul dintre conducătorii vikingilor Hrólfr Pietonul. A fost poreclit "pietonul", pentru că fiind foarte mare și greu, nu-l putea transporta niciun cal, și a fost nevoit întotdeauna să călătorească pe jos. Rollo s-a născut într-o cunoscută familie daneză, însă a fost nevoit să fugă din patrie după ce tatăl
Rollo () [Corola-website/Science/325966_a_327295]
-
fondat un principat autonom sub suzeranitatea regelui suprem al Norvegiei. Unul dintre fii lui Rongnvald, Einar a devenit Jarl de Orkney și fondatorul dinastiei, care a dominat nordul Insulelor Britanice până în secolul al XII-lea. Un alt fiu, Hrólfr numit "Pietonul", conduce detașamente mari de vikingi danezi și norvegieni, care din anul 886, au început a subjuga și ataca pământurile franceze în regiunile inferioare ale Senei, uneori se deplasează pe căi fluviale de unde ajung până la Paris. În Franța, numele Hrólfr era
Rollo () [Corola-website/Science/325966_a_327295]
-
certificate de către autoritățile districtului Traunstein și să obțină un acord de la Departamentul Castelelor Bavareze. În mod logic, același lucru este valabil și pentru amplasarea de balize sau piloni. De asemenea, scufundările sunt permise numai cu aprobarea Oficiului Districtual. Bicicliștii și pietonii folosesc o potecă de-a lungul lacului Chiemsee care merge pe malul apei și permite o vedere bună asupra lacului.
Chiemsee () [Corola-website/Science/327452_a_328781]
-
anticului Cardo și al văii Tirapion, strada principală Hagay („a Văii”), în arabă El Wad, care străbate orașul vechi până în aria din fața Muntelui Templului. La o intersecție mai spre sud trece Via Dolorosa. Actualmente, poarta servește drept legătură, numai pentru pietoni, între Orașul Vechi și cartierele Ierusalimului de est din afara lui. Spre nord pornește de aici Calea Nablusului, prin care se ajunge în cartierul arab Shekh Jarrakh, și în afara orașului, continuă cu drumul spre Nablus, Samaria, Galileea și în vreme de
Poarta Damascului () [Corola-website/Science/323655_a_324984]
-
al bastionului și al turnului de sud printr-o platformă aflată în fața acestui turn la cel de-al treilea nivel, spre care urcă două scări de lemn. Între turnul de poartă și cel din sud se deschide o intrare pentru pietoni, cu ușă din lemn armată cu benzi de fier late de 10 cm, spre care duc scări largi de piatră, în curte pământul fiind mult ridicat față de exterior. Panta abruptă din vest, mai puțin expusă atacului, a fost întărită în
Biserica fortificată din Viscri () [Corola-website/Science/326529_a_327858]
-
regiunea Hrodna (districtul Svislač) din Belarus și de partea poloneză a graniței în zona orașului Białowieża din voievodatul Podlasia ( nord-est de Varșovia). Frontiera dintre cele două țări trece prin pădure. Există un punct de trecere a frontierei pentru cicliști și pietoni. În pădurea Białowieża trăiesc circa 800 de zimbri, cele mai masive animale de uscat de pe continentul european. Un gard de securitate ține turmele de zimbri separate din punct de vedere fizic și genetic. De partea bielorusă a frontierei, rezervația biosferei
Pădurea Białowieża () [Corola-website/Science/324705_a_326034]
-
situată în zona cunoscută sub numele de Râpa Galbenă, o zonă cu o diferență de nivel importantă aflată la baza Dealului Copou. A fost construită la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea pentru a facilita circulația pietonilor între zona Gării din Iași, Dealul Copou și zona centrală a orașului. Esplanada Elisabeta a fost inclusă pe Lista monumentelor istorice din județul Iași din anul 2015, având codul de clasificare . Locul cunoscut de ieșeni sub numele de Râpa Galbenă
Esplanada Elisabeta din Iași () [Corola-website/Science/326416_a_327745]
-
polițist care merge pe jos, jucătorul poate să-l depășească. Cătușele reprezintă infracțiuni mai grave precum: un exces semnificativ de viteză (peste 60 de mile pe oră sau 100 km / h), atacarea cetățenilor, afișarea și folosirea armelor în public, uciderea pietonilor, un accident cu mașina sau furtul unei mașini. Cand protagonistul încearcă să se ascundă, începe urmărirea penală. Dacă polițiștii de pe trotuar îl văd pe Tommy comițând vreo crimă, vor începe să fluiere, să-și anunțe colegii, si in cazul in
Mafia: The City of Lost Heaven () [Corola-website/Science/322252_a_323581]
-
se află stația de metrou Sadat care intersectează cele două linii existente ale sistemului, oferind acces către mai multe orașe și suburbii din zona metropolitană precum Giza, Maadi, Helwan. Viaductele sale subterane de acces sunt cele mai sigure rute pentru pietonii care traversează străzile largi și aglomerate ale pieței. Piața Tahrir a fost locul tradițional pentru numeroasele proteste și demonstrații majore de-a lungul anilor, precum Revolta egipteană a pâinii din 1977 și protestul din martie 2003 împotriva războiului din Irak
Piața Tahrir () [Corola-website/Science/329707_a_331036]
-
și instituții publice. Înainte de anul 1990, Strada Piotrkowska nu se deosebea cu mult de celelalte străzi, deși avea importanța cea mai mare. După cel Al Doilea Război Mondial, au existat anumite planuri de a schimba strada într-o zonă pentru pietoni, însă acestea au avut ca rezultat doar mutarea tramvaielor pe o Promenadă paralelă (astăzi, Strada Kościuszki). Înainte de această schimbare, Promenada avea rolul unei străzi pentru pietoni. În mijlocul ei, se afla un spațiu verde cu o suprafață mare, care a fost
Strada Piotrkowska () [Corola-website/Science/328133_a_329462]
-
Război Mondial, au existat anumite planuri de a schimba strada într-o zonă pentru pietoni, însă acestea au avut ca rezultat doar mutarea tramvaielor pe o Promenadă paralelă (astăzi, Strada Kościuszki). Înainte de această schimbare, Promenada avea rolul unei străzi pentru pietoni. În mijlocul ei, se afla un spațiu verde cu o suprafață mare, care a fost transformat în traseu pentru tramvai. Pentru schimbarea Străzii Piotrkowska într-o zonă pietonală nu se luau cu adevărat măsuri, deși această idee mai revenea din când
Strada Piotrkowska () [Corola-website/Science/328133_a_329462]
-
și ASR (Acceleration Skid Control). Mercedes Citan a primit trei stele la testele de impact EuroNCAP. La testele EuroNcAP la cele patru capitole de testare a obținut: 74% la protecția pasagerilor adulți, 69% la protecția pasagerilor copii, 56% la protecția pietonilor și 33% la Sisteme de siguranță active. Citan a fost criticat că oferă protecție slabă pietonilor datorită barei de protecție din față și design-ul capotei. Planșa de bord a fost considerat periculos care prezintă un risc potențial pentru genunchi
Mercedes-Benz Citan () [Corola-website/Science/330199_a_331528]
-
La testele EuroNcAP la cele patru capitole de testare a obținut: 74% la protecția pasagerilor adulți, 69% la protecția pasagerilor copii, 56% la protecția pietonilor și 33% la Sisteme de siguranță active. Citan a fost criticat că oferă protecție slabă pietonilor datorită barei de protecție din față și design-ul capotei. Planșa de bord a fost considerat periculos care prezintă un risc potențial pentru genunchi și picioare, iar airbag-urile laterale nu a reușit să deschidă în mod corespunzător, lăsând un
Mercedes-Benz Citan () [Corola-website/Science/330199_a_331528]
-
în dolari de astăzi). Cel puțin două duzini de oameni au murit în acest proces, inclusiv designerul original. Acum, mai mult de 125 de ani, această caracteristică iconic al New York City Skyline are încă aproximativ 150.000 de vehicule și pietoni în fiecare zi. Rezervă Federală a SUA a fost creată de Congresul SUA prin trecerea Federal Reserve Act în Senat și semnarea să de către președintele Woodrow Wilson în aceeași zi, pe 23 decembrie 1913.
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
apei de ploaie spre șanțurile de drenaj situate de fiecare parte a drumului. Aceste șanțuri serveau uneori drept sursă de materiale de întreținere. Drumul fiind un privilegiu al trupelor, căruțelor și vehiculelor pentru transportul persoanelor, existau, adesea, căi paralele destinate pietonilor și călăreților. Finanțarea construcției drumurilor a fost responsabilitatea guvernului, în timp ce întreținerea a fost în general delegată provinciei. Ofițerii care au avut sarcina de colectare a fondurilor pentru drumuri au fost „"curatores viarum"”. Au existat mai multe posibilități de colectare de
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
fost prevăzut un puț vertical. Scopul principal al acestuia este să asigure o bună disipare a fumului în eventualul caz al unui incendiu în secțiunea cea mai adâncă a tunelului. Celelalte tuneluri pe sub Schelde de pe teritoriul Antwerpenului sunt Sint-Annatunnel (pentru pietoni și cicliști), Waaslandtunnel (pentru autovehicule) și Kennedytunnel (alcătuit din patru tuburi: două pentru autovehicule, unul pentru pietoni și cicliști și unul feroviar. În zona industrială a orașului mai sunt în exploatare tunelurile Liefkenshoektunnel (rutier) și Antigoontunnel (feroviar), adiacent portului de
Tunelul Brabotunnel () [Corola-website/Science/335428_a_336757]
-
în eventualul caz al unui incendiu în secțiunea cea mai adâncă a tunelului. Celelalte tuneluri pe sub Schelde de pe teritoriul Antwerpenului sunt Sint-Annatunnel (pentru pietoni și cicliști), Waaslandtunnel (pentru autovehicule) și Kennedytunnel (alcătuit din patru tuburi: două pentru autovehicule, unul pentru pietoni și cicliști și unul feroviar. În zona industrială a orașului mai sunt în exploatare tunelurile Liefkenshoektunnel (rutier) și Antigoontunnel (feroviar), adiacent portului de nord.
Tunelul Brabotunnel () [Corola-website/Science/335428_a_336757]
-
proiectul de reabilitare a principalelor bulevarde de deasupra s-a prevăzut ca prin mijlocul sălii de bilete să fie construit un tunel rutier 2+2 pe sub viitoarea Piață a Operei. Din acel moment nu va ma fi posibilă traversarea de către pietoni prin subteran a bulevardelor de-a lungul sălii de bilete. La nivelul -2 există două peroane de 90 de metri lungime, situate de o parte și de alta a liniilor. Aici se afla și centrul nervos al sistemului de premetrou
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
conexiune între cele două maluri ale fluviului care să permită circulația persoanelor, mărfurilor și vehiculelor. După studii amănunțite, Consiliul Director al companiei a decis că cea mai bună soluție este construirea a doua tuneluri separate, unul pentru vehicule, celălalt pentru pietoni și cicliști. Construcția tunelului pietonal a început pe 28 iunie 1931 și s-a terminat cu opt luni înainte de termen, iar inaugurarea oficială a celor două tuneluri a avut loc pe 10 septembrie 1933, în condiții meteorologice foarte favorabile, în
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
acestea, după comercializarea velociped a devenit evident că drumurile erau atât de rutted transportări încât era greu de echilibru pe mașină pentru mult timp, așa că piloți velociped a luat la trotuare și să mutat mult prea repede pune în pericol pietonii. În consecință, autoritățile din Germania, Marea Britanie, Statele Unite ale Americii, si chiar a interzis Calcuta utilizarea care a pus capăt vogă sale de zeci de ani. [1] Drais a inventat, de asemenea, cea mai veche mașină de scris cu o tastatură
Karl Drais () [Corola-website/Science/337527_a_338856]
-
sarcina principala: realizarea unei legături directe și permanente între cele două maluri ale fluviului Schelde. După studii amănunțite, Consiliul Director al companiei a decis că cea mai bună soluție este construirea a doua tuneluri separate, unul pentru vehicule, celălalt pentru pietoni și cicliști. Sub coordonarea IMALSO, pe 1 martie 1931 a început construcția tunelului auto Waasland, iar pe 28 iunie 1931 a unui tunel pietonal și velo, numit ulterior Sint-Anna. Ambele tuneluri au fost proiectate de arhitectul local Emiel Van Averbeke
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
acest timp trupele lui Boufflers fac joncțiunea cu armata lui Luxembourg, care își continuă drumul și pe 27 iunie ridică tabăra la Boussu. Când Luxembourg începe manevrele la sud de Mons și Charleroi, Waldeck își mută tabăra între Nivelle și Pieton, pe 28 iunie. În aceiași seară Luxembourg conduce personal un detașament la Gerpinnes (cu câteva poduri mobile) pentru a stabili un loc de trecere peste Sambre la Ham. O poziție fortificată a aliaților la Froidmont (garnizoana era constituită din 100
Bătălia de la Fleurus (1690) () [Corola-website/Science/331863_a_333192]
-
atât de remarcabil de la Louppy, în timp ce casa întărită de la Hugnes se moderniza și ea. Accesul îm mănăstire se făcea printr-o poartă fortificată enormă (în care se deschidea o poartă mare cu două canaturi, pentru vehicule, alături de o portiță pentru pietoni) trecând pe sub bolta unei intrări păzite de un portar-sacristier, găzduit aici, într-unul din cele 2 turnuri enorme gemene, care formau arcada dintre ele, și care păreau clădite acolo dintotdeauna. Și se ieșea într-o primă curte, împodobită în centru
Abația Juvigny () [Corola-website/Science/335612_a_336941]