38,615 matches
-
se folosește propan în gazul de control al aerului. După stabilirea vitezei de curgere a combustibilului și a aerului conform recomandărilor producătorului, se introduce în analizor un gaz de control 350 + 75 ppm C. Reacția la un debit dat al combustibilului se determină din diferența dintre reacția gazului de control și reacția gazului zero. Debitul combustibilului trebuie reglat treptat peste și sub specificațiile producătorului. Se înregistrează reacția de control și reacția zero la aceste debite ale combustibilului. Diferența dintre reacția de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
combustibilului și a aerului conform recomandărilor producătorului, se introduce în analizor un gaz de control 350 + 75 ppm C. Reacția la un debit dat al combustibilului se determină din diferența dintre reacția gazului de control și reacția gazului zero. Debitul combustibilului trebuie reglat treptat peste și sub specificațiile producătorului. Se înregistrează reacția de control și reacția zero la aceste debite ale combustibilului. Diferența dintre reacția de control și reacția zero este reprezentată grafic, iar debitul combustibilului este reglat spre partea cu
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
un debit dat al combustibilului se determină din diferența dintre reacția gazului de control și reacția gazului zero. Debitul combustibilului trebuie reglat treptat peste și sub specificațiile producătorului. Se înregistrează reacția de control și reacția zero la aceste debite ale combustibilului. Diferența dintre reacția de control și reacția zero este reprezentată grafic, iar debitul combustibilului este reglat spre partea cu valori maxime a curbei. 1.8.2. Factorii reacției hidrocarbonului Analizorul se calibrează folosindu-se propan în aer și în aerul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
și reacția gazului zero. Debitul combustibilului trebuie reglat treptat peste și sub specificațiile producătorului. Se înregistrează reacția de control și reacția zero la aceste debite ale combustibilului. Diferența dintre reacția de control și reacția zero este reprezentată grafic, iar debitul combustibilului este reglat spre partea cu valori maxime a curbei. 1.8.2. Factorii reacției hidrocarbonului Analizorul se calibrează folosindu-se propan în aer și în aerul sintetic purificat, conform pct. 1.5. Factorii reacției se determină când se supune un
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
a gazului de control diluat NO în vaporii de apă este calculată astfel: și înregistrată drept De. Pentru evacuarea de motorină, concentrația maximă a vaporilor de apă evacuați (în procente) urmărită în timpul testării este estimată considerând proporția unui atom de combustibil H/C ca fiind 1,8-1 din concentrația gazului de control nediluat CO2 (A, conform măsurării de la pct. 1.9.2.1) după cum urmează: și înregistrată drept Hm. Călirea prin apă se calculează după cum urmează: și nu trebuie să fie
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
calculează în felul următor sau: unde i = 1,....n. Valoarea factorilor de ponderare eficienți trebuie să fie cuprinsă între valoarea de 0,005 a factorilor de ponderare enumerați în anexa III pct. 3.6.1. ANEXA IV CARACTERISTICILE TEHNICE ALE COMBUSTIBILULUI DE REFERINȚĂ IMPUSE PENTRU TESTELE DE AUTORIZAȚIE ȘI PENTRU VERIFICAREA CONFORMITĂȚII PRODUCȚIEI COMBUSTIBILUL DE REFERINȚĂ PENTRU MAȘINILE FĂRĂ DESTINAȚIE RUTIERĂ(1) Notă: Sunt evidențiate proprietățile de bază ale funcționării motorului/emisiei evacuate. Limite și unități (2) Metodă de testare Cifra
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
eficienți trebuie să fie cuprinsă între valoarea de 0,005 a factorilor de ponderare enumerați în anexa III pct. 3.6.1. ANEXA IV CARACTERISTICILE TEHNICE ALE COMBUSTIBILULUI DE REFERINȚĂ IMPUSE PENTRU TESTELE DE AUTORIZAȚIE ȘI PENTRU VERIFICAREA CONFORMITĂȚII PRODUCȚIEI COMBUSTIBILUL DE REFERINȚĂ PENTRU MAȘINILE FĂRĂ DESTINAȚIE RUTIERĂ(1) Notă: Sunt evidențiate proprietățile de bază ale funcționării motorului/emisiei evacuate. Limite și unități (2) Metodă de testare Cifra cetanică (4) Densitate la 15° C Distilare (3) - 95% punct Vâscozitate la 40
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
8754, EN 24260 ISO 2719 EN116 ISO 2160 ISO 10370 ASTM D 482 (12) ASTM D 95, D 1744 ASTM D 2274 Nota 1: Dacă se cere să se calculeze eficiența termică a unui motor sau vehicul, valoarea calorică a combustibilului se poate afla din: Energia specifică (valoarea calorică) (net) MJ / kg = (46,423 - 8,792 · d2 + 3,17 · d) x (1 - (x + y + s)) + 9,42 · s - 2,499 · x. unde : d = densitatea la 288 K (15șC) x = proporția raportată
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
statistice, îi stă la dispoziție, producătorul de carburanți trebuie totuși să tindă spre valoarea zero, unde valoarea maximă prevăzută este de 2 R, iar valoarea medie, în limitele cotărilor maxime și minime. Pentru cazul în care trebuie clarificat dacă un combustibil îndeplinește cerințele din specificație, se aplică termenii ASTM D 3244. Nota 3: Figurile menționate arată cantitățile evaporate (procentajul recuperat + procentajul pierdut). Nota 4: Seria cetanică nu este în concordanță cu cerințele unui serii minime de 4 R. Cu toate acestea
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
ASTM D 3244. Nota 3: Figurile menționate arată cantitățile evaporate (procentajul recuperat + procentajul pierdut). Nota 4: Seria cetanică nu este în concordanță cu cerințele unui serii minime de 4 R. Cu toate acestea, în caz de dispută între furnizorul de combustibil și beneficiar, pentru a se rezolva aceste dispute, se pot folosi termenii din ASTM D 3244 mai degrabă în măsurări repetate de un număr suficient de mare de ori, pentru a se asigura precizia acestora, decât printr-o într-o
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
o singură măsurare. Nota 5: Deși stabilitatea oxidării este controlată, e posibil ca durata de depozitare să fie limitată. În acest caz, furnizorul este cel care poate da indicații cu privire la condițiile de stocare și la termenul de valabilitate. Nota 6: Combustibilul, numai cel cu componente distilate ale hidrocarburilor cracate, se depozitează în poziție verticală; se admite desulfurizarea. De asemenea, combustibilul nu trebuie să conțină nici un aditiv metalic sau aditivi cetanici de ameliorare. Nota 7: Se admit valori mai scăzute, caz în
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
În acest caz, furnizorul este cel care poate da indicații cu privire la condițiile de stocare și la termenul de valabilitate. Nota 6: Combustibilul, numai cel cu componente distilate ale hidrocarburilor cracate, se depozitează în poziție verticală; se admite desulfurizarea. De asemenea, combustibilul nu trebuie să conțină nici un aditiv metalic sau aditivi cetanici de ameliorare. Nota 7: Se admit valori mai scăzute, caz în care trebuie raportată cifra cetanică a combustibilului de referință folosit. Nota 8: Se admit valori mai mari, caz în
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
hidrocarburilor cracate, se depozitează în poziție verticală; se admite desulfurizarea. De asemenea, combustibilul nu trebuie să conțină nici un aditiv metalic sau aditivi cetanici de ameliorare. Nota 7: Se admit valori mai scăzute, caz în care trebuie raportată cifra cetanică a combustibilului de referință folosit. Nota 8: Se admit valori mai mari, caz în care trebuie raportat conținutul de sulf al combustibilului de referință folosit. Nota 9: Este necesar controlul constant în funcție de cerințele pieței. In scopul autorizării inițiale a unui motor fără
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
sau aditivi cetanici de ameliorare. Nota 7: Se admit valori mai scăzute, caz în care trebuie raportată cifra cetanică a combustibilului de referință folosit. Nota 8: Se admit valori mai mari, caz în care trebuie raportat conținutul de sulf al combustibilului de referință folosit. Nota 9: Este necesar controlul constant în funcție de cerințele pieței. In scopul autorizării inițiale a unui motor fără gaze de evacuare, în urma unui tratament cerut de solicitant, se admite o cantitate minimă de sulf de 0,050 %, caz
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
în urma unui tratament cerut de solicitant, se admite o cantitate minimă de sulf de 0,050 %, caz în care nivelul măsurat al pulberilor trebuie să fie ridicat la o valoare medie care este specificată nominal pentru conținutul de sulf din combustibil ( 0,150 % din masă ) în ecuația de mai jos: PTadj = PT + [SFC x 0,0917 x (NSLF - FSF)] unde: PTadj = valoarea reglată PT (g/kWh) PT = valoarea specifică măsurată a emisiei de pulberi (g/kWh) SFC = consumul de combustibil specific
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
din combustibil ( 0,150 % din masă ) în ecuația de mai jos: PTadj = PT + [SFC x 0,0917 x (NSLF - FSF)] unde: PTadj = valoarea reglată PT (g/kWh) PT = valoarea specifică măsurată a emisiei de pulberi (g/kWh) SFC = consumul de combustibil specific măsurat (g/kWh), calculat conform formulei de mai jos NSLF = valoarea medie a specificației nominale pentru procentul de sulf (i.c. 0,15 % / 100) FSF = procentul de sulf din combustibil ( % 100) Formula de calcul a consumului specific de combustibil
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
a emisiei de pulberi (g/kWh) SFC = consumul de combustibil specific măsurat (g/kWh), calculat conform formulei de mai jos NSLF = valoarea medie a specificației nominale pentru procentul de sulf (i.c. 0,15 % / 100) FSF = procentul de sulf din combustibil ( % 100) Formula de calcul a consumului specific de combustibil: unde: Pi = Pm,i+ PAE,i Pentru adecvarea la criteriile de evaluare a conformității producției, după cum reiese din anexa I pct. 5.3.2., se impune folosirea combustibilului de referință cu
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
combustibil specific măsurat (g/kWh), calculat conform formulei de mai jos NSLF = valoarea medie a specificației nominale pentru procentul de sulf (i.c. 0,15 % / 100) FSF = procentul de sulf din combustibil ( % 100) Formula de calcul a consumului specific de combustibil: unde: Pi = Pm,i+ PAE,i Pentru adecvarea la criteriile de evaluare a conformității producției, după cum reiese din anexa I pct. 5.3.2., se impune folosirea combustibilului de referință cu un conținut de sulf între un nivel minim de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de sulf din combustibil ( % 100) Formula de calcul a consumului specific de combustibil: unde: Pi = Pm,i+ PAE,i Pentru adecvarea la criteriile de evaluare a conformității producției, după cum reiese din anexa I pct. 5.3.2., se impune folosirea combustibilului de referință cu un conținut de sulf între un nivel minim de 0.1 % și un nivel maxim de 0.2 % din masă. Nota 10: Se admit valori mai mari, până la 855 kg / m3, caz în care trebuie să se
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
cu un conținut de sulf între un nivel minim de 0.1 % și un nivel maxim de 0.2 % din masă. Nota 10: Se admit valori mai mari, până la 855 kg / m3, caz în care trebuie să se raporteze densitatea combustibilului de referință. Pentru adecvarea la criteriile de evaluare a producției, după cum reiese din anexa I pct. 5.3.2., se impune folosirea combustibilului de referință între un nivel minim de 835 kg / m3 și un nivel maxim de 845 kg
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Se admit valori mai mari, până la 855 kg / m3, caz în care trebuie să se raporteze densitatea combustibilului de referință. Pentru adecvarea la criteriile de evaluare a producției, după cum reiese din anexa I pct. 5.3.2., se impune folosirea combustibilului de referință între un nivel minim de 835 kg / m3 și un nivel maxim de 845 kg/ m3. Nota 11: Se impune controlul constant al combustibilului sub aspectul caracteristicilor sale și al valorilor limită , în funcție de cerințele pieței. Nota 12: A
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
a producției, după cum reiese din anexa I pct. 5.3.2., se impune folosirea combustibilului de referință între un nivel minim de 835 kg / m3 și un nivel maxim de 845 kg/ m3. Nota 11: Se impune controlul constant al combustibilului sub aspectul caracteristicilor sale și al valorilor limită , în funcție de cerințele pieței. Nota 12: A se înlocui cu EN/ISO 6245, în vigoare de la data punerii în aplicare. ANEXA V 1. SISTEMUL DE ANALIZĂ ȘI DE EȘANTIONARE SISTEME ALE EȘANTIONĂRILOR GAZOASE
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
când nu se folosește baie de răcire, - să fie făcută din oțel inoxidabil sau din teflon. Deoarece linia de eșantionare trebuie încălzită doar pentru a împiedica condensarea apei și a acidului sulfuric, temperatura acesteia depinde de conținutul de sulf din combustibil. - linia de eșantionare pentru CO (CO2) SL Linia de eșantionare trebuie să fie făcută din teflon sau oțel inoxidabil. Poate fi încălzită sau nu. - filtru al valorilor de bază (opțional; doar Fig. 3) BK Pentru măsurarea concentrațiilor de fond. - filtru
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Temperatura convertorului pentru NO2-NO. - senzor de temperatură T5 Pentru a monitoriza temperatura băii de răcire. - manometre G1, G2, G3 Pentru a măsura presiunea în liniile de eșantionare. - regulatori de presiune R1, R2 Pentru a regla presiunea aerului și respectiv a combustibilului pentru HFID. - regulatori de presiune R3, R4, R5 Pentru a regla presiunea in liniile de eșantionare și debitul către analizori. - debitmetru FL1, FL2, FL3 Pentru a monitoriza eșantionul curgerii deviate. - debitmetru FL4 - FL7 (opțional) Pentru a monitoriza debitul prin analizori
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de ex. CO2 sau NOx, care apar în mod normal în emisiile de la motor. Concentrațiile gazului diluat evacuat și ale aerului diluat se măsoară, în timp ce concentrația gazului primar evacuat se poate măsura, fie direct, fie se poate determina din debitul combustibilului și ecuația carbonică a punctului zero, dacă compoziția combustibilului este cunoscută. Sistemele pot fi reglate cu ajutorul proporției de diluție calculate, (fig. 6 și 7) sau cu ajutorul debitului care intră în tubul de transfer (fig. 8, 9 și 10), - sisteme de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]