KorAP: Find »[drukola/base=mai & drukola/pos=adverb]« with Poliqarp

<1 ...139585 139586 139587 ...139591 >

3,489,762 matches

Corola-website/Law/87079_a_87866

70/156/CEE, modificată de Directiva 87/403/CEE, se aplică omologării de tip a vehiculelor din celelalte categorii. 3. Până la 31 decembrie 1995 pentru vehiculele complete și până la 31 decembrie 1997 pentru vehiculele completate în urma omologării de tip în mai multe etape, statele membre pun în aplicare art. 4 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE, modificată de prezenta directivă, numai la cererea constructorului. Între timp, statele membre acordă omologarea națională și permit înmatricularea, vânzarea și darea în folosință a

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
și unităților tehnice separate în conformitate cu dispozițiile art. 10 din Directiva 70/156/CEE, modificată de Directiva 87/403/CEE. 4. Până la 31 decembrie 1997 pentru vehiculele complete și până la 31 decembrie 1999 pentru vehiculele completate în urma omologării de tip în mai multe etape, art. 7 alin. (1) și (2) din Directiva 70/156/CEE modificată de prezenta directivă nu se aplică vehiculelor, componentelor și unităților tehnice separate care fac parte dintr-un tip pentru care a fost acordată o omologare națională

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
fac parte din procedura de omologare națională menționată anterior care au fost acordate în temeiul directivelor speciale rămân în vigoare după 31 decembrie 1997 pentru vehiculele complete și după 31 decembrie 1999 pentru vehiculele completate în urma omologării de tip în mai multe etape, exceptând cazurile în care se aplică una din condițiile stabilite la art. 5 alin. (3) paragraful al doilea din Directiva 70/156/CEE modificată de prezenta directivă. 5. Sub rezerva art. 8 alin. (2) lit. (a) și (b

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
dispozițiile cuprinse într-o directivă specială care stabilește cerințe bazate pe armonizare totală cu privire la omologarea și la darea inițială în folosință a unui vehicul, a unei componente sau a unei unități tehnice separate. Articolul 3 Până la 31 decembrie 1994, cel mai târziu, pe baza informațiilor relevante comunicate de autoritățile competente, Comisia întocmește un raport cu privire la aplicarea procedurilor de europene de omologare de tip, acordând atenție deosebită derogărilor menționate la art. 8 din Directiva 70/156/CEE modificată de prezenta directivă, precum și

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
a producției Anexa XI Natura vehiculelor speciale și dispoziții cu privire la acestea Anexa XII Limitele seriilor mici și limitele sfârșitului de serie Anexa XIII Lista omologărilor acordate în baza directivelor speciale Anexa XIV Procedurile de urmat în cadrul omologării de tip în mai multe etape ANEXA I (a) LISTA COMPLETĂ A INFORMAȚIILOR NECESARE ÎN VEDEREA OMOLOGĂRII DE TIP A VEHICULELOR (Toate documentele informative din prezenta directivă și din directivele speciale trebuie să fie alcătuite exclusiv din extrase din prezenta listă completă și să respecte

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
volanului și axa (axele) spate (în cazul șasiurilor fără cabină):................................................. 2.3. Ecartamentul (ecartamentele) și lățimea (lățimile) axei (axelor) 2.3.1. Ecartamentul fiecărei axe directoare (i):........................................................................ 2.3.2. Ecartamentul tuturor celorlalte axe (i):.......................................................................... 2.3.3. Lățimea celei mai late axe din spate:............................................................................. 2.3.4. Lățimea ultimei axe din spate:....................................................................................... 2.4. Gama dimensiunilor vehiculului (global) 2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie 2.4.1.1. Lungime (j):...................................................................................................................... 2.4.1.2. Lățime (k):........................................................................................................................ 2.4.1

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
înclinare:....................................................................................................... 9.5.1.4. Numărul (numerele) de omologare:............................................................................... 9.5.2. Alte geamuri 9.5.2.1. Materiale utilizate:........................................................................................................... 9.5.2.2. Numărul (numerele) de omologare:............................................................................... 9.5.2.3. Lunetă cu un factor de transmisie a luminii mai mic de 70 %: da/nu (7) 9.6. Ștergător (ștergătoare) de parbriz 9.6.1. Descriere tehnică detaliată (inclusiv fotografii sau schițe): ............................................................................................................................... 9.7. Spălător de parbriz 9.7.1. Descriere tehnică detaliată (inclusiv fotografii sau schițe) sau, dacă e

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
clapetelor, balamalelor și încuietorilor ușilor, cârligelor, ochiurilor, marginii decorative, ornamentelor, emblemelor și nișelor, precum și orice alte proeminențe exterioare și părți ale suprafeței exterioare care pot fi considerate ca esențiale (de ex. dispozitivele de iluminare). În cazul în care componentele enumerate mai sus nu sunt esențiale, ele pot fi înlocuite, în scopul documentării, cu fotografii însoțite, dacă este necesar, de date despre dimensiuni și/sau text: ........................................................................................................................ 9.11.3. Schițe ale elementelor suprafeței externe în conformitate cu anexa I, pct. 6.9.1, la

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
pentru respectarea cerințelor de la pct. 3.1.1.3, indicați aceste caractere: ...................................................................... 9.18. Eliminarea interferențelor radio 9.18.1. Descriere și schițe/fotografii ale formelor și materialelor componente ale părții caroseriei care formează compartimentul motor și părții habitaclului cea mai apropiată de acesta: ................................................................................................................................ 9.18.2. Schițe sau fotografii ale poziției componentelor metalice aflate în compartimentul motor (de ex.: aparate de încălzire, roată de rezervă, filtru de aer, mecanism de direcție etc.): ............................................................................................ 9.18.3. Tabel și desen al echipamentului

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
reprezintă distanța pe orizontală între cuplaj, pentru remorcile cu punte centrală, și linia de centru a axei (axelor) spate. (q) În cazul motoarelor și sistemelor neconvenționale, constructorul furnizează datele echivalente celor menționate aici. (r) Acest număr trebuie rotunjit la cea mai apropiată zecime de milimetru. (s) Această valoare trebuie calculată cu π = 3,1416 și rotunjită la cel mai apropiat cm³. (t) Stabilit în conformitate cu cerințele Directivei 80/1269/CEE. (u) Stabilit în conformitate cu cerințele Directivei 80/1268/CEE. (v) Informațiile specificate trebuie

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
spate. (q) În cazul motoarelor și sistemelor neconvenționale, constructorul furnizează datele echivalente celor menționate aici. (r) Acest număr trebuie rotunjit la cea mai apropiată zecime de milimetru. (s) Această valoare trebuie calculată cu π = 3,1416 și rotunjită la cel mai apropiat cm³. (t) Stabilit în conformitate cu cerințele Directivei 80/1269/CEE. (u) Stabilit în conformitate cu cerințele Directivei 80/1268/CEE. (v) Informațiile specificate trebuie furnizate pentru fiecare variantă propusă. (w) Se admite o toleranță de 5 %. (x) "Punctul R" sau "punctul de

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
exercită o sarcină verticală semnificativă pe dispozitivul de cuplare sau pe șaua de cuplare, această sarcină, împărțită la accelerația gravitațională standard, se include în masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic. (z) "Cabină avansată" înseamnă o configurație în care mai mult de jumătate din lungimea motorului este situată posterior față de punctul cel mai din față al bazei parbrizului și axul volanului în pătrimea anterioară a lungimii vehiculului. ANEXA II DEFINIREA CATEGORIILOR ȘI TIPURILOR DE VEHICULE A. Categoriile de vehicule se

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
cuplare, această sarcină, împărțită la accelerația gravitațională standard, se include în masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic. (z) "Cabină avansată" înseamnă o configurație în care mai mult de jumătate din lungimea motorului este situată posterior față de punctul cel mai din față al bazei parbrizului și axul volanului în pătrimea anterioară a lungimii vehiculului. ANEXA II DEFINIREA CATEGORIILOR ȘI TIPURILOR DE VEHICULE A. Categoriile de vehicule se definesc conform următoarei clasificări internaționale: 1. Categoria M: Autovehicule cu cel puțin patru

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
clasificări internaționale: 1. Categoria M: Autovehicule cu cel puțin patru roți, utilizate pentru transportul pasagerilor. Categoria M1: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu cel mult opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului. Categoria M2: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai mică sau egală cu 5 tone. Categoria M3: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
Categoria M1: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu cel mult opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului. Categoria M2: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai mică sau egală cu 5 tone. Categoria M3: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai mare de 5 tone. 2. Categoria N: Autovehicule cu cel

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
scaunului șoferului. Categoria M2: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai mică sau egală cu 5 tone. Categoria M3: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai mare de 5 tone. 2. Categoria N: Autovehicule cu cel puțin patru roți, utilizate pentru transportul mărfurilor. Categoria N1: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai mică sau egală cu 5 tone. Categoria M3: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai mare de 5 tone. 2. Categoria N: Autovehicule cu cel puțin patru roți, utilizate pentru transportul mărfurilor. Categoria N1: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă mai mică sau egală cu 3,5 tone. Categoria N2: Vehiculele utilizate

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai mare de 5 tone. 2. Categoria N: Autovehicule cu cel puțin patru roți, utilizate pentru transportul mărfurilor. Categoria N1: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă mai mică sau egală cu 3,5 tone. Categoria N2: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă de peste 3,5 tone, dar mai mică sau egală cu 12 tone. Categoria N3: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
roți, utilizate pentru transportul mărfurilor. Categoria N1: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă mai mică sau egală cu 3,5 tone. Categoria N2: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă de peste 3,5 tone, dar mai mică sau egală cu 12 tone. Categoria N3: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă mai mare de 12 tone. În cazul unui vehicul tractor proiectat să fie cuplat la o semiremorcă sau la o remorcă cu axă

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
sau egală cu 3,5 tone. Categoria N2: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă de peste 3,5 tone, dar mai mică sau egală cu 12 tone. Categoria N3: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă mai mare de 12 tone. În cazul unui vehicul tractor proiectat să fie cuplat la o semiremorcă sau la o remorcă cu axă mediană, masa ce se ia în considerare pentru clasificarea vehiculului este masa vehiculului tractor în stare de funcționare

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
sarcinii verticale statice maxime transferată vehiculului tractor de semiremorcă sau de remorca cu axă mediană și, acolo unde este cazul, masa maximă a încărcăturii proprii a vehiculului tractor. 3. Categoria O: Remorci (inclusiv semiremorci). Categoria O1: Remorci cu masă maximă mai mică sau egală cu 0,75 tone. Categoria O2: Remorci cu masă maximă mai mare de 0,75 tone dar mai mică sau egală cu 3,5 tone. Categoria O3: Remorci cu masă maximă mai mare de 3,5 tone

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
mediană și, acolo unde este cazul, masa maximă a încărcăturii proprii a vehiculului tractor. 3. Categoria O: Remorci (inclusiv semiremorci). Categoria O1: Remorci cu masă maximă mai mică sau egală cu 0,75 tone. Categoria O2: Remorci cu masă maximă mai mare de 0,75 tone dar mai mică sau egală cu 3,5 tone. Categoria O3: Remorci cu masă maximă mai mare de 3,5 tone dar mai mică sau egală cu 10 tone. Categoria O4: Remorci cu masă maximă

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
maximă a încărcăturii proprii a vehiculului tractor. 3. Categoria O: Remorci (inclusiv semiremorci). Categoria O1: Remorci cu masă maximă mai mică sau egală cu 0,75 tone. Categoria O2: Remorci cu masă maximă mai mare de 0,75 tone dar mai mică sau egală cu 3,5 tone. Categoria O3: Remorci cu masă maximă mai mare de 3,5 tone dar mai mică sau egală cu 10 tone. Categoria O4: Remorci cu masă maximă mai mare de 10 tone. În cazul

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
O1: Remorci cu masă maximă mai mică sau egală cu 0,75 tone. Categoria O2: Remorci cu masă maximă mai mare de 0,75 tone dar mai mică sau egală cu 3,5 tone. Categoria O3: Remorci cu masă maximă mai mare de 3,5 tone dar mai mică sau egală cu 10 tone. Categoria O4: Remorci cu masă maximă mai mare de 10 tone. În cazul unei semiremorci sau a unei remorci cu axă mediană, masa ce se ia în

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
sau egală cu 0,75 tone. Categoria O2: Remorci cu masă maximă mai mare de 0,75 tone dar mai mică sau egală cu 3,5 tone. Categoria O3: Remorci cu masă maximă mai mare de 3,5 tone dar mai mică sau egală cu 10 tone. Categoria O4: Remorci cu masă maximă mai mare de 10 tone. În cazul unei semiremorci sau a unei remorci cu axă mediană, masa ce se ia în considerare pentru clasificarea remorcii corespunde sarcinii verticale

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]