38,615 matches
-
beneficia în continuare de asistență CMC; aceasta include măsuri operative de protecție și modernizarea instalațiilor, integritatea structurală, prevenirea și gestionarea accidentelor. În ceea ce privește siguranța combustibililor nucleari, CMC se concentrează pe interacțiunile mecanice și chimice la nivelul interfeței combustibil-înveliș și pe performanța combustibilului la temperaturi ridicate de ardere. Codurile de performanță ale combustibilului Transuranus se vor completa cu date noi, ce vor fi diseminate pe scară largă, și cu instrucțiuni pentru utilizatori, inclusiv pentru oamenii de știință din țările din Europa de Est. CMC va
jrc5563as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90733_a_91520]
-
de protecție și modernizarea instalațiilor, integritatea structurală, prevenirea și gestionarea accidentelor. În ceea ce privește siguranța combustibililor nucleari, CMC se concentrează pe interacțiunile mecanice și chimice la nivelul interfeței combustibil-înveliș și pe performanța combustibilului la temperaturi ridicate de ardere. Codurile de performanță ale combustibilului Transuranus se vor completa cu date noi, ce vor fi diseminate pe scară largă, și cu instrucțiuni pentru utilizatori, inclusiv pentru oamenii de știință din țările din Europa de Est. CMC va contribui, împreună cu industria și instituțiile de cercetare și dezvoltare, la
jrc5563as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90733_a_91520]
-
utilizate pentru propulsia navei, 2001 (denumită în continuare "Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei") a fost adoptată la 23 martie 2001 în scopul asigurării unor compensații adecvate, prompte și eficiente pentru persoanele prejudiciate prin deversări de hidrocarburi transportate sub formă de combustibil în buncărele navelor. Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei acoperă o lacună importantă la nivelul reglementărilor internaționale în materie de răspundere pentru poluarea marină. (2) Art. 9 și 10 din Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei influențează legislația comunitară secundară privind jurisdicția
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
în calea utilizării fără întrerupere și în perspectivă a energiei nucleare. Acest lucru este îndeosebi valabil în cazul gestionării și depozitării elementelor radioactive cu viață lungă în depozite geologice, lucru care va rămâne necesar indiferent de metoda aleasă pentru tratarea combustibilului uzat și a deșeurilor cu nivel mare de radioactivitate. Cercetarea nu poate ea singură să garanteze acceptarea publică; totuși, ea este necesară pentru dezvoltarea și testarea tehnologiilor de distrugere a deșeurilor, investigarea amplasamentelor adecvate, asigurarea unei mai bune înțelegeri a
jrc5562as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90732_a_91519]
-
separare și transmutație pentru a reduce riscurile asociate deșeurilor, la scară industrială. Prioritățile cercetării (i) Cercetare în domeniul depozitării subterane Aceasta urmărește să instituie o bază tehnică solidă, pentru demonstrarea siguranței pe care o conferă depozitarea în formațiuni geologice a combustibilului uzat și a deșeurilor radioactive cu viață lungă și pentru stabilirea unui punct de vedere comun, la nivel european, asupra problemelor principale legate de gestionarea și îndepărtarea deșeurilor. - Perfecționarea cunoștințelor fundamentale, dezvoltarea și testarea tehnologiilor: cercetarea se va concentra pe
jrc5562as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90732_a_91519]
-
țările candidate pe perioada rămasă de funcționare și după scoaterea lor din funcțiune, valorificându-se cunoștințele și experiența considerabilă dobândite pe plan internațional din cercetarea experimentală și teoretică. Cercetarea se va concentra pe: - gestionarea instalațiilor, inclusiv efectele îmbătrânirii și performanța combustibililor; gestionarea accidentelor grave, inclusiv dezvoltarea codurilor de simulare numerică avansate; integrarea aptitudinilor și cunoștințelor europene dobândite în procesul dezafectării; dezvoltarea bazelor științifice pentru securitate și bună practică, la nivel european. ANEXA II DEFALCAREA ORIENTATIVĂ A SUMEI Tipuri de activități Suma
jrc5562as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90732_a_91519]
-
arsenal considerabil de instrumente de reglementare (de exemplu Programul aer curat pentru Europa). Eforturile depuse de CCC se vor concentra asupra următoarelor elemente: - evaluarea emisiilor produse de vehicule și de surse fixe (directive noi privind emisiile, norme privind motorina/benzina, combustibilii noi, emisiile de particule și de dioxine; armonizarea/standardizarea la nivel mondial a ciclurilor de testare de referință și a metodelor de măsurare a emisiilor industriale), - furnizarea de referințe pentru punerea în aplicare și elaborarea directivelor privind calitatea aerului (analiza
jrc5561as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90731_a_91518]
-
un port; (d) "navă" înseamnă o navă maritimă de orice tip exploatată în mediul maritim; (e) "provizii la bordul navei" înseamnă bunurile destinate utilizării la bordul navei, inclusiv bunuri de consum, bunuri transportate pentru vânzare către pasageri și membrii echipajului, combustibili și lubrifianți, dar exclusiv echipamentul și piesele de schimb ale navei; (f) "echipamentul navei" înseamnă articolele, altele decât piesele de schimb ale navei, aflate la bordul navei pentru a fi utilizate pe această și care sunt amovibile, dar nu de
jrc5592as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90762_a_91549]
-
Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în sectorul energetic: (a) realizarea, în cel mai scurt timp, a unui inventar și a revizuirii subvențiilor care contracarează utilizarea eficientă și durabilă a energiei, în vederea eliminării lor treptate; (b) încurajarea utilizării combustibililor fosili regenerabili și cu conținut redus de carbon pentru producerea energiei electrice; (c) încurajarea utilizării resurselor regenerabile de energie, inclusiv prin folosirea stimulentelor, chiar și la nivel local, în vederea îndeplinirii obiectivului indicativ de 12% din producția totală de energie, până în
jrc5586as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90756_a_91543]
-
obiectivele ecologice cuantificate pentru un sistem de transport durabil; (e) identificarea și întreprinderea de acțiuni specifice suplimentare, inclusiv schimbări legislative corespunzătoare, pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, inclusiv N2O, de către autovehicule; (f) promovarea dezvoltării și utilizării de combustibili alternativi și de vehicule cu consum redus de combustibil, în scopul creșterii semnificative și continue a ponderii lor; (g) promovarea de măsuri care să reflecte toate costurile ecologice în prețul transporturilor; (h) disocierea creșterii economice de cererea de transporturi, în
jrc5586as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90756_a_91543]
-
e) identificarea și întreprinderea de acțiuni specifice suplimentare, inclusiv schimbări legislative corespunzătoare, pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, inclusiv N2O, de către autovehicule; (f) promovarea dezvoltării și utilizării de combustibili alternativi și de vehicule cu consum redus de combustibil, în scopul creșterii semnificative și continue a ponderii lor; (g) promovarea de măsuri care să reflecte toate costurile ecologice în prețul transporturilor; (h) disocierea creșterii economice de cererea de transporturi, în scopul reducerii impactului transporturilor asupra mediului; (iv) Reducerea emisiilor
jrc5586as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90756_a_91543]
-
9. Calculele sunt efectuate în conformitate cu indicația menționată în pagina de subsol. CAPITOLUL IV: MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE ȘI ÎNCĂPERI DE MAȘINI NESUPRAVEGHEATE PERIODIC Regula 3: Generalități Alin. (1) Instalațiile principale de propulsie, dispozitivele de comandă, tubulatura de aburi, instalațiile de combustibil, de aer comprimat, electrice și frigorifice; mașinile auxiliare; căldările și alte recipiente sub presiune; tubulatura și instalațiile de pompare, instalațiile de guvernare și instalațiile cu acționare mecanică, arborii și cuplajele de transmitere a puterii trebuie proiectate, construite, încercate, instalate și
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
trebuie aplicate următoarele dispoziții: comanda de la distanță menționată la lit. (a) trebuie realizată cu un dispozitiv de comandă în conformitate cu normele unei organizații recunoscute și, dacă este necesar, cu posibilități de prevenire a supraîncărcării mașinii de propulsie. Regula 10: Instalații pentru combustibil, ulei de ungere și alte hidrocarburi inflamabile Alin. (4) Tubulatura de combustibil care, în caz de defectare, ar permite scurgerea combustibilului dintr-un tanc de depozitare, tanc de decantare sau tanc de serviciu situat deasupra dublului fund, trebuie prevăzută cu
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
realizată cu un dispozitiv de comandă în conformitate cu normele unei organizații recunoscute și, dacă este necesar, cu posibilități de prevenire a supraîncărcării mașinii de propulsie. Regula 10: Instalații pentru combustibil, ulei de ungere și alte hidrocarburi inflamabile Alin. (4) Tubulatura de combustibil care, în caz de defectare, ar permite scurgerea combustibilului dintr-un tanc de depozitare, tanc de decantare sau tanc de serviciu situat deasupra dublului fund, trebuie prevăzută cu un robinet sau o valvă montată pe tanc cu posibilitatea de a
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
organizații recunoscute și, dacă este necesar, cu posibilități de prevenire a supraîncărcării mașinii de propulsie. Regula 10: Instalații pentru combustibil, ulei de ungere și alte hidrocarburi inflamabile Alin. (4) Tubulatura de combustibil care, în caz de defectare, ar permite scurgerea combustibilului dintr-un tanc de depozitare, tanc de decantare sau tanc de serviciu situat deasupra dublului fund, trebuie prevăzută cu un robinet sau o valvă montată pe tanc cu posibilitatea de a fi închisă dintr-un loc sigur, aflat în afara încăperii
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
cu ajutorul unei valve suplimentare pe tubulatura sau tubulaturile din exteriorul tunelului sau încăperii similare. În cazul când o astfel de valvă suplimentară este montată în încăperea de mașini, ea trebuie acționată din afara acestei încăperi. Alin. (7) lit. (a) Tubulatura de combustibil, precum și valvele și armăturile acesteia, trebuie să fie din oțel sau alt material echivalent, cu condiția ca tubulatura flexibilă care poate fi utilizată să fie minimă. Această tubulatură flexibilă și piesele de cuplare trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare și
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
și nici nu emite vapori inflamabili în cantitate suficientă pentru a se autoaprinde când este încălzit la cca. 750 0C, această proprietate fiind determinată în conformitate cu Codul IMO pentru aplicarea metodelor de testare la foc12. Orice alt material este considerat material combustibil. Alin (2) "testa standard a rezistenței la foc" se citește după cum urmează: "testul standard de rezistență la foc" - operația prin care eșantioane prelevate din pereți relevanți sau punți relevante sunt supuse, în cuptorul de testare, la temperaturi corespunzătoare cu aproximație
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
prin scânteie sau cu aprindere prin compresie (diesel); în conformitate cu limitele emisiilor pentru autoturisme, fiecare categorie necesită un set separat de valori limită. În această privință, este necesară abordarea în viitor a problemei emisiilor de particule. (8) Este necesară alinierea caracteristicilor combustibililor de referință, utilizați pentru determinarea emisiilor, cu acelea care se aplică la autoturisme, care să reflecte astfel modificările specificațiilor combustibililor aflați pe piață, în conformitate cu legislația comunitară privind calitatea benzinei și a motorinei. (9) Este necesar să li se permită statelor
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
Deoarece autovehiculele cu două și trei roți produc o proporție tot mai mare din emisiile totale de CO2, provenind din sursele de transport, este necesar să se stabilească cât se poate de repede emisiile de CO2 și/sau consumul de combustibil pentru autovehiculele cu două și trei roți, care să fie incluse în strategia comunitară pentru reducerea emisiilor de CO2 în transportul rutier. (16) Având în vedere piața globală de motociclete și problemele similare privind calitatea aerului în lume, este important
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
și data stabilită la alin. (3) este 1 iulie 2005. Motocicletele de încercare sunt definite ca vehicule cu următoarele caracteristici: (a) Înălțimea maximă a scaunului: 700 mm; (b) Garda minimă la sol: 280 mm; (c) Capacitatea maximă a rezervorului de combustibil: 41 l; d) Raportul minim de transmisie globală din angrenajul multiplicator (raportul de transmisie primară x raportul de transmisie x raportul de cuplu final): 7,5. Motocicletele de încercare sunt definite ca vehiculele cu următoarele caracteristici: (a) Înălțimea maximă a
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
mijlocii. Articolul 7 1. Cu efect de la 1 ianuarie 2006, statele membre nu mai pot să acorde omologarea CE de tip și refuză omologarea națională a unui vehicul cu două și trei roți, dacă emisiile de CO2 și consumul de combustibil ale acestuia nu sunt stabilite în conformitate cu dispozițiile relevante. 2. Cu efect de la 1 ianuarie 2007, statele membre procedează după cum urmează: - nu mai recunosc valabilitatea certificatelor de conformitate care însoțesc noile autovehicule cu două roți cu o cilindree mai mare de
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
de 150 cm3, conform Directivei 92/61/CE și - refuză înmatricularea, vânzarea și darea în exploatare a vehiculelor noi care nu sunt însoțite de un certificat de conformitate, conform Directivei 92/61/CEE, dacă emisiile de CO2 și consumul de combustibil ale acestuia nu sunt stabilite în conformitate cu dispozițiile relevante. Articolul 8 1. Comisia ia în considerare o înăsprire suplimentară a normelor privind emisiile vehiculelor care se încadrează în domeniul de aplicare al prezentei directive, ținând seama de: (a) realizările tehnice în
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
pct. 2.2.1.2 din anexa II, trebuie să se realizeze imediat după testarea de tip I, cu motorul în regim de ralanti normal și ralanti accelerat."; 2. Anexa IV se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA IV SPECIFICAȚII PENTRU COMBUSTIBILUL DE REFERINȚĂ (BENZINĂ) Combustibilul de referință este cel descris la pct. 1 din anexa IX la Directiva 70/220/CEE. SPECIFICAȚII PENTRU COMBUSTIBILUL DE REFERINȚĂ (MOTORINĂ) Combustibilul de referință este cel descris la pct. 2 din anexa IX la Directiva
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
2 din anexa II, trebuie să se realizeze imediat după testarea de tip I, cu motorul în regim de ralanti normal și ralanti accelerat."; 2. Anexa IV se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA IV SPECIFICAȚII PENTRU COMBUSTIBILUL DE REFERINȚĂ (BENZINĂ) Combustibilul de referință este cel descris la pct. 1 din anexa IX la Directiva 70/220/CEE. SPECIFICAȚII PENTRU COMBUSTIBILUL DE REFERINȚĂ (MOTORINĂ) Combustibilul de referință este cel descris la pct. 2 din anexa IX la Directiva 70/220/CEE." 1
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
ralanti normal și ralanti accelerat."; 2. Anexa IV se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA IV SPECIFICAȚII PENTRU COMBUSTIBILUL DE REFERINȚĂ (BENZINĂ) Combustibilul de referință este cel descris la pct. 1 din anexa IX la Directiva 70/220/CEE. SPECIFICAȚII PENTRU COMBUSTIBILUL DE REFERINȚĂ (MOTORINĂ) Combustibilul de referință este cel descris la pct. 2 din anexa IX la Directiva 70/220/CEE." 1 JO C 337 E, 28.11.2000, p. 140 și JO C 240 E, 28.08.2001, p. 146
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]