476 matches
-
întâmplător, imprevizibil și nedorit în care este implicată o navă sau apărut la bordul acesteia, care modifică sau nu capacitatea de plutire sau de intervenție a navei. Articolul 6 În sensul prezentelor instrucțiuni, evenimentele de navigație se clasifică în: a) abordaj - lovirea navei de o altă navă, de un obstacol sau de un obiect plutitor; ... b) eșuare - punerea navei pe uscat fără intenție sau voluntară, din cauze meteo, de navigație sau din cauza unei avarii, precum și pentru evitarea unui abordaj; ... c) accident
INSTRUCŢIUNI nr. 171 din 17 august 2011 privind investigarea evenimentelor de navigaţie produse cu nave, ambarcaţiuni sau mijloace plutitoare aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234826_a_236155]
-
în: a) abordaj - lovirea navei de o altă navă, de un obstacol sau de un obiect plutitor; ... b) eșuare - punerea navei pe uscat fără intenție sau voluntară, din cauze meteo, de navigație sau din cauza unei avarii, precum și pentru evitarea unui abordaj; ... c) accident - incendiu la bord, explozie, gaură de apă; ... d) sinistru - scufundarea navei. ... Articolul 7 (1) Structurile MAI sunt obligate să informeze telefonic și în scris, pe cale ierarhică, Direcția generală management operațional - Centrul operațional de comandă, conform prevederilor legale în
INSTRUCŢIUNI nr. 171 din 17 august 2011 privind investigarea evenimentelor de navigaţie produse cu nave, ambarcaţiuni sau mijloace plutitoare aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234826_a_236155]
-
luate după producerea accidentului; ... f) jurnalul de bord și de mașini în original și extrase din aceste documente, cuprinzând datele înscrise în momentul avariei; ... g) harta de navigație, schița manevrei navei; ... h) alte date apreciate ca necesare. ... În caz de abordaj mai sunt necesare următoarele date: a) denumirea celeilalte nave implicate în abordaj, pavilionul, numele comandantului/căpitanului și armatorului; ... b) momentul descoperirii celeilalte nave și mijloacele de descoperire, poziția reciprocă, distanța, lumini observate; ... c) drumul și viteza probabilă a navei întâlnite
INSTRUCŢIUNI nr. 171 din 17 august 2011 privind investigarea evenimentelor de navigaţie produse cu nave, ambarcaţiuni sau mijloace plutitoare aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234826_a_236155]
-
original și extrase din aceste documente, cuprinzând datele înscrise în momentul avariei; ... g) harta de navigație, schița manevrei navei; ... h) alte date apreciate ca necesare. ... În caz de abordaj mai sunt necesare următoarele date: a) denumirea celeilalte nave implicate în abordaj, pavilionul, numele comandantului/căpitanului și armatorului; ... b) momentul descoperirii celeilalte nave și mijloacele de descoperire, poziția reciprocă, distanța, lumini observate; ... c) drumul și viteza probabilă a navei întâlnite, semnalele folosite și alte date despre situația dinaintea abordajului; ... d) avariile survenite
INSTRUCŢIUNI nr. 171 din 17 august 2011 privind investigarea evenimentelor de navigaţie produse cu nave, ambarcaţiuni sau mijloace plutitoare aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234826_a_236155]
-
nave implicate în abordaj, pavilionul, numele comandantului/căpitanului și armatorului; ... b) momentul descoperirii celeilalte nave și mijloacele de descoperire, poziția reciprocă, distanța, lumini observate; ... c) drumul și viteza probabilă a navei întâlnite, semnalele folosite și alte date despre situația dinaintea abordajului; ... d) avariile survenite la navele implicate.
INSTRUCŢIUNI nr. 171 din 17 august 2011 privind investigarea evenimentelor de navigaţie produse cu nave, ambarcaţiuni sau mijloace plutitoare aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234826_a_236155]
-
de foc. ... Articolul 36 (1) Navele Poliției de Frontieră Române execută focul de avertisment și focul în plin, astfel încât să evite încălcarea prin foc de armă a teritoriului statului vecin. ... (2) După executarea focului în plin sau în caz de abordaj comandantul navei Poliției de Frontieră Române se va conforma întocmai reglementărilor internaționale privind salvarea vieții omenești pe mare sau pe fluviu. ... Articolul 37 În cazul ambarcațiunilor sau al altor mijloace plutitoare de dimensiuni reduse executarea focului cu sau fără somație
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 104 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind organizarea şi functionarea Politiei de Frontiera Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152839_a_154168]
-
mărfurilor periculoase ori toxice de la bordul navei, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... h) neanunțarea de către comandantul sau de către conducătorul unei nave cu privire la evenimentele de navigație ale propriei nave ori ale altor nave, cum ar fi: abordaje, coliziuni, incendii, avarii, defecțiuni majore, poluare, scufundare, eșuare, pierderi de vieți omenești și altele asemenea, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; i) transmiterea de către nave sau operatori economici care desfășoară activități în domeniul naval de informații
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
Standard decât IMO. AC, Rectificare cu privire la alte Documente Standard decât IMO. CAT, Categorie pentru echipament radio, astfel cum este definită la secțiunea 1.3 din standardul CEI 62388 (2007). CEI, Comisia Electrotehnică Internațională. Circ., Circulară. COLREG, Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare. COMSAR, Subcomitetul IMO pentru radiocomunicații și operațiuni de căutare și salvare. EN, Standard european. ETSI, Institutul european de standardizare în domeniul telecomunicațiilor. FSS, Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului. FTP, Codul internațional pentru aplicarea metodelor de
ANEXĂ din 31 martie 2010 privind anexele nr. 1-3 la Hotărârea Guvernului nr. 267/2010 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222828_a_224157]
-
colective și individuale; 11. motoare inboard și outboard; 12. sisteme integrate de comunicații navalizate - GMDSS (Global Maritime Distress Safety System); 13. sisteme navalizate de observare pe timp de noapte; 14. stații de comunicații navalizate; 15. echipament specific pentru echipele de abordaj și control al navelor; 16. receptoare NAVTEX (Navigational Telex); 17. stație meteo navalizată; 18. simulatoare de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor; 19. instalații și kituri pentru întreținerea navelor și mijloacelor plutitoare; 20. radiobaliză EPIRB (Emergency Position Indicating Radio
ORDIN nr. 681 din 12 decembrie 2008 (*actualizat*) privind competenţele de achizi��ie a produselor şi serviciilor în Ministerul Internelor şi Reformei Administrative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206360_a_207689]
-
colective și individuale; 11. motoare inboard și outboard; 12. sisteme integrate de comunicații navalizate - GMDSS (Global Maritime Distress Safety System); 13. sisteme navalizate de observare pe timp de noapte; 14. stații de radiocomunicații navalizate; 15. echipament specific pentru echipele de abordaj și control al navelor; 16. receptoare NAVTEX (Navigational Telex); 17. stație meteo navalizată; 18. simulatoare de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor; 19. instalații și kituri pentru întreținerea navelor și mijloacelor plutitoare; 20. radiobaliză EPIRB (Emergency Position Indicating Radio
ORDIN nr. 29 din 4 februarie 2011 (*actualizată*) privind competenţele de achiziţie a produselor şi serviciilor în Ministerul Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229986_a_231315]
-
de navă respectivă în timpul sau în legătură cu trecerea să prin marea teritorială sau prin apele maritime interioare ale României, precum și pentru alte pretenții rezultând din evenimente de navigație care au avut ca urmare avarii ale navei sau încărcăturii ori rezultând din abordaje, asistenta sau salvare, precum și pentru despăgubiri, taxe și altele asemenea. ... (2) În cazul încălcării drepturilor suverane ale statului român de explorare, exploatare, protecție, conservare și gestionare a mediului și a resurselor biologice din zona economică exclusivă, autoritățile române vor putea
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246688_a_248017]
-
Articolul 10 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 10. - (1) Fapta comandantului unei nave de a nu își îndeplini obligațiile de asistență și salvare a navelor și a persoanelor aflate în pericol pe apă ori, în caz de abordaj, de a nu comunica celorlalte nave datele necesare identificării navei proprii se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 3 ani. (2) Dacă faptele prevăzute la alin. (1) au fost săvârșite din culpă, pedeapsa este închisoarea de la 3 luni la
LEGE nr. 187 din 24 octombrie 2012 (*actualizată*) pentru punerea în aplicare a Legii nr. 286/2009 privind Codul penal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246306_a_247635]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 757 din 12 noiembrie 2012. Articolul 10 (1) Fapta comandantului unei nave de a nu își îndeplini obligațiile de asistență și salvare a navelor și a persoanelor aflate în pericol pe apă ori, în caz de abordaj, de a nu comunică celorlalte nave datele necesare identificării navei proprii se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 3 ani. ... (2) Dacă faptele prevăzute la alin. (1) au fost săvârșite din culpă, pedeapsa este închisoarea de la 3 luni la
LEGE nr. 191 din 13 mai 2003(*actualizată*) privind infracţiunile la regimul tranSportului naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246361_a_247690]
-
naționale navigabile ale altor state sau în marea liberă și urmează să facă escală într-un port românesc, este obligat să informeze căpitănia portului cea mai apropiată și să întocmească un raport scris despre orice eveniment petrecut pe navă, precum: abordaj, avarie, poluare, incendiu, înec, acte de indisciplin�� sau revoltă la bord și altele asemenea, pe care îl va depune la căpitănia portului de escală." 33. La articolul 78, literele a) și b) se modifică și vor avea următorul cuprins: "a
ORDONANŢĂ nr. 19 din 23 august 2012 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244471_a_245800]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
LEGE nr. 134 din 1 iulie 2010 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul de procedură civilă**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/248640_a_249969]
-
colective și individuale; 11. motoare inboard și outboard; 12. sisteme integrate de comunicații navalizate - GMDSS (Global Maritime Distress Safety System); 13. sisteme navalizate de observare pe timp de noapte; 14. stații de radiocomunicații navalizate; 15. echipament specific pentru echipele de abordaj și control al navelor; 16. receptoare NAVTEX (Navigational Telex); 17. stație meteo navalizată; 18. simulatoare de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor; 19. instalații și kituri pentru întreținerea navelor și mijloacelor plutitoare; 20. radiobaliză EPIRB (Emergency Position Indicating Radio
ORDIN nr. 29 din 4 februarie 2011 (*actualizată*) privind competenţele de achiziţie a produselor şi serviciilor în Ministerul Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250256_a_251585]
-
colective și individuale; 11. motoare inboard și outboard; 12. sisteme integrate de comunicații navalizate - GMDSS (Global Maritime Distress Safety System); 13. sisteme navalizate de observare pe timp de noapte; 14. stații de radiocomunicații navalizate; 15. echipament specific pentru echipele de abordaj și control al navelor; 16. receptoare NAVTEX (Navigational Telex); 17. stație meteo navalizată; 18. simulatoare de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor; 19. instalații și kituri pentru întreținerea navelor și mijloacelor plutitoare; 20. radiobaliză EPIRB (Emergency Position Indicating Radio
ORDIN nr. 29 din 4 februarie 2011 (*actualizată*) privind competenţele de achiziţie a produselor şi serviciilor în Ministerul Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250257_a_251586]
-
acestora conform specificațiilor tehnice și manualelor de operare a tehnicii, în diferite activități, altele decât cele pentru misiune. Articolul 36 În funcție de rolurile navei, comandantul navei poate dispune constituirea de echipe formate din membrii echipajului (echipa de vitalitate, de control și abordaj, de acordare a asistenței tehnice, de pază și securitate a navei etc.). Articolul 37 Structura de bază a navei este postul de execuție (PE). Acesta este condus de șeful postului de coordonare. Sarcinile postului pot fi îndeplinite de unul sau
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
de legare și remorcare; ... d) instalațiile pentru manevra greutăților; ... e) încăperile de folosință comună (careuri, cazărmi, spălătoare, closete și culoare); ... f) mijloacele de salvare individuale și colective. ... Articolul 100 Șeful de echipaj trebuie să cunoască: a) Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare (Regulamentul navigației pe Dunăre)*4), regulile de semnalizare, regulile de folosire a compasurilor pentru ambarcațiuni, metode și procedee de lucru pe hartă, normele de securitate și sănătate în muncă la bord, instrucțiunile pentru menținerea vitalității navei; ... -------- *4) În
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
se raportează imediat comandantului grupării de nave. Articolul 126 Pe timpul marșului, comandantul grupării de nave va raporta eșalonului superior punctul grupării de nave la orele stabilite prin dispozițiile primite și ori de câte ori situația impune acest lucru. Articolul 127 În caz de abordaj, punere pe uscat, incendii, avarii și accidente grave, provocate la o navă din subordine, comandantul grupării de nave procedează în conformitate cu instrucțiunile în vigoare, luând totodată toate măsurile impuse de situație. Articolul 128 În cazul absenței, comanda grupării de nave revine
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
informeze persoana care are în primire ambarcațiunile despre starea tehnică și defecțiunile constatate și să o predea cu inventarul complet, în ordine și curată. Articolul 212 (1) Pe timpul conducerii, șeful ambarcațiunii trebuie să respecte cu strictețe regulile de prevenire a abordajelor, regulile serviciului de radă, precum și uzul portului. ... (2) Pe timp de noapte, toate ambarcațiunile sunt obligate să poarte luminile prevăzute de R.I.P.A.M., iar la fluviu, pe cele prevăzute de R.N.D. ... (3) În toate ocaziile, oricare ar fi poziția lor
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
ieșirea navei din port (radă) sau după acostare. ... Articolul 255 Manevra trebuie astfel executată încât să nu stânjenească manevra altor nave care intră sau ies din port. Pentru marcarea intențiilor de manevră și a acțiunilor navei proprii, în scopul evitării abordajelor, se vor transmite din timp semnale regulamentare. Articolul 256 (1) Navele, la manevra de plecare de la cheu (de acostare), pot fi asistate de remorchere sau șalupe de remorcaj. Folosirea remorcherelor trebuie considerată ca o măsură de siguranță pentru nava proprie
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
rezultate din manevra navei sale. ... 3. Marșul navei Articolul 263 Marșul constituie deplasarea unei nave sub acțiunea mijloacelor de propulsie și guvernare. Nava stopată (în derivă) se consideră în marș și trebuie să respecte toate regulile de navigație și prevenirea abordajelor. Articolul 264 Orice navă poate executa navigație izolată sau în formație. Când se navighează în formație, elementele de mișcare (drumul și viteza) se stabilesc de nava comandant, celorlalte nave revenindu-le obligația să respecte comenzile navei comandant. Articolul 265 Deplasarea
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
drumul și cu viteza stabilite de comandant. Nimeni nu are dreptul să schimbe drumul și viteza navei fără aprobarea comandantului, cu o singură excepție: când situația de navigație impune, iar comandantul nu se află în postul de comandă. Pentru evitarea abordajelor, a eșuărilor sau a altor pericole, ofițerul de cart manevrează nava din timp, hotărât și în conformitate cu practica marinărească, schimbând drumul și viteza în mod corespunzător. După trecerea sau evitarea pericolului, revine la drumul și viteza inițială, raportând comandantului despre manevra
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
permisă numai după ce au fost epuizate toate posibilitățile de căutare și salvare. Despre căderea unui om în apă se informează și navele din zonă. Articolul 290 Bunurile găsite în apele naționale sau internaționale se predau la sosirea în port. 7. Abordaje și accidente de navigație Articolul 291 În caz de abordaj, incendiu, punere pe uscat sau avarii grave suferite de nava proprie, comandantul și echipajul sunt obligați să ia măsuri pentru salvarea navei, pentru limitarea avariilor și diminuarea pagubelor. Ei trebuie
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]