1,023 matches
-
în șantierele navale sau la iernatic, comandanții, proprietarii sau agenții lor sînt obligați să depună organelor vamale declarația proviziilor de bord ��i copia manifestului încărcăturii. În acest timp, navele se află sub supraveghere vamală. Articolul 27 Navele sau aeronavele pot acosta sau ateriza în punctele de frontieră unde funcționează organele vamale. În caz de forță majoră sau cînd pe nave sau aeronave sînt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decît punctele de frontieră unde funcționează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
La scoaterea din țară a acestor materiale este necesara prezentarea avizului favorabil al organului central de specialitate, cu excepția materialelor documentare aflate în circuitul public. Secțiunea 3 Aprovizionarea mijloacelor de transport în trafic internațional Articolul 168 Navele sub pavilion străin care acostează în porturile române pot fi aprovizionate cu combustibil, lubrifianți, produse alimentare, precum și cu alte materiale, de către întreprinderi române autorizate în acest scop, cu respectarea normelor privind exportul mărfurilor. Articolul 169 În porturile unde nu functioneaza întreprinderi specializate pentru aprovizionarea navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
fi remediate prin măsuri fizice, ca de exemplu bariere permanente, alarme, echipament de supraveghere etc. 15.16 Identificarea punctelor vulnerabile ar trebui să includă examinarea următoarelor aspecte: .1 accesul dinspre apă sau dinspre țărm la instalația portuară și la navele acostate la acea instalație; .2 integritatea structurală a cheiurilor, a instalațiilor și a altor structuri conexe; .3 măsurile și procedurile de securitate existente, inclusiv sistemele de identificare; .4 măsuri și proceduri de securitate existente privind serviciile portuare și utilitățile; .5 măsuri
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
care își desfășoară activitatea în port să participe la acțiunile având ca scop siguranță navelor și a infrastructurilor de transport naval. Articolul 72 (1) Legarea navelor în porturi se face numai la instalațiile portuare cu această destinație. ... (2) Navele pot acosta sau ancoră și în alte locuri decât cele cu această destinație numai cu aprobarea căpităniei de port. ... Articolul 73 (1) În maximum 12 ore de la sosirea unei nave maritime comandantul acesteia sau reprezentantul său este obligat să depună la căpitănia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
Pentru navele de pasageri îmbarcarea/debarcarea pasagerilor se face numai în porturi sau în locuri special amenajate stabilite de administratorul portului sau al caii navigabile, împreună cu căpitănia portului. Articolul 87 (1) În caz de forță majoră navele pot ancoră sau acosta în apele naționale, în afară limitelor radelor sau porturilor, cu obligativitatea comunicării în cel mai scurt timp la căpitănia portului a cauzelor staționarii și cu menținerea permanentă a contactului radio. ... (2) Efectuarea de operațiuni portuare în locuri situate în afara limitelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
fost acostata și legată în siguranță la cheu și numai cu acordul comandantului navei. Articolul 130 Remorcherele nu vor elibera parâmele/cablurile de legătură cu navele remorcate sau pe care le manevrează, înainte ca aceste nave să fie ancorate sau acostate în siguranță. Articolul 131 (1) Centrul de coordonare a traficului sau căpitănia de port, după caz, poate cere întreruperea remorcajului în curs pentru acordarea de asistență altei nave sau pentru a preveni alte pericole asupra portului, numai dacă această cerință
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
frontierei de stat se execută de ofițerii sau subofițerii Ministerului Afacerilor Interne, iar controlul vamal al persoanelor, bagajelor acestora, mărfurilor și mijloacelor de transport se execută de către funcționari vamali. Pentru controlul și supravegherea mijloacelor de transport, precum și pentru paza navelor acostate în porturi, se folosesc militari grăniceri din subunitățile afectate de Ministerul Forțelor Armate punctele de control pentru trecerea frontierei de stat. Articolul 8 În vederea bunei desfășurări a activității punctelor de control pentru trecerea frontierei de stat, Ministerul Căilor Ferate sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/131294_a_132623]
-
din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006. (2) În apele de frontieră, în marea interioară și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anuntandu-se cea mai apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233718_a_235047]
-
sau, după caz, a administrației publice locale și cu avizul șefului sectorului poliției de frontieră. ... (2) În apele de frontieră, în marea interioară și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anunțându-se cea mai apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
Ministerului Afacerilor Interne, cu 30 de zile înainte de efectuarea acesteia, un tabel cu persoanele care urmează să participe la excursie și vor indică itinerariul pe care urmează să-l parcurgă navă. Pe timpul cursei, navele cu excursioniști nu au voie să acosteze decît în porturile Republicii Populare Române, aflate pe itinerariul specificat în cererea de aprobare a excursiei. 7^2. - Organizarea excursiilor pe Dunăre sau Marea Neagră de către instituții sau întreprinderi, pentru cetățenii străini veniți temporar în Republică Populară Romina, este permisă numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127251_a_128580]
-
alineatul precedent, vor trimite Ministerului Afacerilor Interne, cu 30 de zile înainte de efectuarea acestora, un tabel cu persoanele care urmează să participe la concurs, indicînd itinerariul și locurile de acostare. În timpul concursurilor, ambarcațiunile concurenților și organizatorilor nu au voie să acosteze decît în locurile aprobate de Ministerul Afacerilor Interne, cu excepția cazurilor de forță majoră cînd acostarea se va putea face și în alte locuri de pe teritoriul Republicii Populare Române, în acest din urmă caz persoană care acostează fiind obligată să anunțe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127251_a_128580]
-
nu au voie să acosteze decît în locurile aprobate de Ministerul Afacerilor Interne, cu excepția cazurilor de forță majoră cînd acostarea se va putea face și în alte locuri de pe teritoriul Republicii Populare Române, în acest din urmă caz persoană care acostează fiind obligată să anunțe de îndată primul post de grăniceri." --------------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127251_a_128580]
-
se datorează motivelor operaționale și faptului că acestea trebuie balastate în timpul descărcării mărfii dacă sunt conținute emanații de hidrocarbon la bordul navei. Dacă aceste tancuri trebuie inspectate când sunt goale, inspecția trebuie făcută imediat după ce nava pentru transportul produselor petroliere acostează la dană. Dacă inspectorul PSC ajunge după ce tancurile au început preluarea balastului, atunci starea fundului tancului nu va putea fi apreciată. Cu toate acestea, va fi posibilă o examinare a suprafeței apei de balast. Grosimea stratului de țiței nu ar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
spre dreapta, ciocul și ghearele roșii, aripile deschise, ținând în gheara dreaptă o spadă de argint, în stânga o ramură de măslin verde. Pe pieptul acvilei se află un alt scut, roșu, cu un stejar natural, cu ghinde de aur, smuls, acostat de două chei afrontate, de același metal; cu un șef albastru, încărcat cu un bezant de argint, acostat de patru ace de ceasornic acolate, de același metal, două la dreapta și două la stânga. În exergă, între două cercuri liniare aurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246485_a_247814]
-
ramură de măslin verde. Pe pieptul acvilei se află un alt scut, roșu, cu un stejar natural, cu ghinde de aur, smuls, acostat de două chei afrontate, de același metal; cu un șef albastru, încărcat cu un bezant de argint, acostat de patru ace de ceasornic acolate, de același metal, două la dreapta și două la stânga. În exergă, între două cercuri liniare aurii, pe fond albastru, legenda scrisă cu litere majuscule, de asemenea, aurii: * MINISTERUL ADMINISTRAȚIEI ȘI INTERNELOR * DIRECȚIA GENERALĂ MANAGEMENT
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246485_a_247814]
-
mai multe porturi românești, autoritățile vamale din aceste porturi fac mențiuni pe exemplarul original al manifestului încărcăturii cu privire la operațiunile efectuate, precum și pe cel al declarației proviziilor de bord. (2) Autoritatea vamală verifica mențiunile făcute în porturile în care navă a acostat anterior și reține o copie de pe manifestul încărcăturii, respectiv de pe declarația proviziilor de bord. Articolul 28 (1) Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să comunice autorității vamale plecarea navei cu cel puțin 6 ore înainte, în vederea efectuării controlului vamal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
aeronavelor străine de marfuri sau de pasageri se efectuează în caz de indicii temeinice de fraudă sau daca staționează pe aeroport mai mult de 6 ore peste oră de decolare prevăzută în orarul de zbor. ... Articolul 33 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
de țigări, 1 l băuturi alcoolice, 5 l vin, 10 l bere, pe zi și pentru fiecare firma. Secțiunea a 4-a Regimul vamal al aprovizionării mijloacelor de transport în trafic internațional Articolul 341 (1) Navele sub pavilion străin care acostează în porturile române pot fi aprovizionate cu combustibil, lubrifianți, produse alimentare, precum și cu alte materiale de către persoane juridice române care au în obiectul lor de activitate astfel de operațiuni, cu respectarea normelor privind exportul mărfurilor. ... (2) În porturile unde nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
1. Actionind sub autoritatea României și împreună cu oficialitățile acestei țări, personalul U.E.O. poate, în scopul operațiunilor obișnuite de control: - să solicite navelor și împingătoarelor/remorcherelor de barje (în continuare denumite vase) să încetinească, să oprească, să ancoreze sau să acosteze (ancorare și acostare doar în cazuri excepționale, cănd traficul de pe fluviu depășe��te capacitatea de inspecție); - să urce la bordul navelor în scopuri de inspecție; - să verifice identitatea echipajului, documentele navei și conosamentele; - să inspecteze spațiile de depozitare, spațiile utilitare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160611_a_161940]
-
2500 Baden Muhlgasse 110/2/11. 451. Theiss Denisa Alexandra, născută la 5 septembrie 1971 în localitatea Sighișoara, județul Mureș, România, fiica lui Rotar Ioan Nicolae și Sanda Maria, cu domiciliul actual în Germania, 90419 Nurnberg, Weishselstr. 7. 452. Merchant Acosta Dorina, născută la 15 ianuarie 1962 în localitatea Huși, județul Vaslui, România, fiica lui Bucătariu Mihai și Tinca, cu domiciliul actual în Suedia, Stockholm, Askersundsgatan 2. 453. Stefan Zita Erzsebeth, născută la 16 noiembrie 1969 în localitatea Lunca de Sus
EUR-Lex () [Corola-website/Law/115887_a_117216]
-
din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006. (2) În apele de frontiera, în marea interioară și în marea teritoriala navele cu excursioniști, precum și orice alta nava sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majora acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anunțându-se cea mai apropiată formațiune locala a poliției de frontieră sau, în lipsa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
altele decât călătorii din clasele B, C și D. Clasa "B" reprezintă o navă de pasageri angajată în curse interne pe parcursul cărora nu se află niciodată la peste 20 de mile de linia de coastă, unde persoanele naufragiate pot să acosteze, la o înălțime medie a fluxului. Clasa "C" reprezintă o navă de pasageri angajată în curse interne în zone maritime unde probabilitatea de a depăși înălțimea semnificativă a valului de 2,5m este mai mică de 10% pe o perioadă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
perioada respectivă (de exemplu pe durata verii), în cursul căreia nu se află niciodată la peste 15 de mile de un loc de refugiu, nici la mai mult de 5 mile de linia de coastă, unde persoanele naufragiate pot să acosteze, la o înălțime medie a fluxului. Clasa "D" reprezintă o navă de pasageri angajată în curse interne în zone maritime unde probabilitatea depășirii înălțimii semnificative a valului de 1,5m este mai mică de 10% pe o perioadă de un
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
respectivă (de exemplu pe durata verii), în cursul căreia nu se află niciodată la mai mult de 6 mile de un loc de refugiu, nici la mai mult de 3 mile de linia de coastă, unde persoanele naufragiate pot să acosteze, la o înălțime medie a fluxului. (2) Lista zonelor maritime este stabilită și actualizată pe baza notificărilor statelor membre, în conformitate cu procedurile prevăzute în art. 9. Statele membre trebuie să notifice, cel târziu cu șase luni înainte de data intrării în vigoare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
situații: 1. pe considerente umanitare: a) cazuri de urgență determinate de dezastre, calamități naturale sau accidente; ... b) cazuri de deces, îmbolnăviri grave, dovedite cu documente corespunzătoare; ... c) cazuri ale navelor sau aeronavelor aflate în situații deosebite, care sunt nevoite să acosteze ori să aterizeze, ca urmare a unor defecțiuni, intemperii sau pericol de atac terorist; ... 2. în interes național: a) funcționari care aparțin unor organizații internaționale și au fost delegați să îndeplinească misiuni oficiale în România într-un interval de timp
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144008_a_145337]