1,173 matches
-
maxime admise de linie, a treptelor restricțiilor de viteză, a vitezelor maxime stabilite la manevră prin reglementări specifice, prin planul tehnic de exploatare al stației sau prin ordinul de circulație; 2.4. deraieri de vehicule feroviare; 2.5. tamponări sau acostări de vehicule feroviare care au ca urmare avarii la vehicule feroviare și/sau la încărcătură; 2.6. lovirea de către convoaiele de manevră, locomotivele izolate sau alte vehicule feroviare la manevră a vehiculelor feroviare care se pot scoate de pe linie cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
acordă până când acestea devin obligatorii.); 8. achiziționarea de echipamente pentru reducerea impactului asupra ecosistemelor; 9. achiziționarea de echipamente pentru protecția capturilor și a uneltelor și sculelor de pescuit față de prădători; 10. cheltuielile cu investițiile pentru construirea de pontoane, cheiuri de acostare; 11. cheltuielile cu investițiile pentru achiziționarea mașinilor de gheață mobile; 12. cheltuielile cu investițiile pentru depozitarea capturilor; 13. cheltuielile cu investițiile pentru centre de livrare a peștelui. 14. prime de asigurare. K. Măsura 2.3. Prelucrarea și comercializarea peștelui (acțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234655_a_235984]
-
plăcută și ademenitoare ar fi o cunoștință întâmplătoare, să luați măsuri de siguranță înainte de a accepta să o vizitați, să o însoțiți în anumite locuri sau să o invitați în cameră (gazdă); Vestimentația decentă și comportarea modestă nu incită la acostări; La distracții, este recomandat ca fetele, mai ales, să fie însoțite de către persoane de încredere, evitând, pe cât posibil, să rămână singure într-un cerc de băieți; O ținută șocantă și un comportament ambiguu reprezintă factori favorizanți în astfel de situații
Sfaturi anti-viol oferite femeilor de Poliția Română: ”Loviți, zgâriați și muscați …” () [Corola-website/Journalistic/101915_a_103207]
-
în conformitate cu sistemul Uniunii Europene armonizat de instruire și evaluare a competențelor inspectorilor PSC, elaborat de Comisia Europeană în cooperare cu statele membre ale Uniunii Europene. ... Articolul 23 Rapoarte întocmite de piloți și autorități portuare (1) Piloții angajați în manevra de acostare sau de plecare a navelor, în pilotarea navelor spre un port românesc ori a navelor în tranzit vor informa imediat ANR cu privire la deficiențe aparente, observate în timpul îndeplinirii obligațiilor lor de serviciu, care pot prejudicia navigația în siguranță a navei sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
de razboiu auxiliare făcînd transporturi de materiale necesare marinelor respective. ... 4. La sosirea unei nave de razboiu străine, într'o radă sau port român, autoritatea portului, de comun acord cu autoritatea navală, va indica acesteia locul de ancoraj sau de acostare. Autoritatea portului va inmana comandantului navei un buletin de sosire (anexă 1), pe care comandantul navei urmează să-l completeze. Navă străină trebuie să îndeplinească formalitățile sanitare locale. În cazul că circumstanțe sanitare nu permit acordarea intrării în port (libre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
acestuia. 2. Vehiculele, navele și aeronavele aflate în proprietatea sau care sunt folosite de către ori pentru forțele Statelor Unite ale Americii nu vor face obiectul nici unor taxe portuare sau aeroportuare, taxe de pilotaj, de navigație, de zbor sau taxe pentru servicii de parcare, acostare în port și iluminare și nici al vreunei alte taxe, în legătură cu îndeplinirea unor misiuni legate de operarea sau folosirea acelor facilități proprietate de stat ori utilizate de stat; totuși Statele Unite ale Americii vor plăti sume rezonabile pentru serviciile solicitate și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142001_a_143330]
-
sosire. Această categorie de persoane nu poate părăsi zona aeroportului, cu excepția cazurilor în care posedă o autorizație specială din partea autorităților de frontieră respective; ... c) turiștii români și ruși care efectuează călătorii de croazieră pe nave maritime de pasageri, în condițiile acostării la țărm pe perioade scurte de până la 48 de ore, fără ieșirea în alte orașe ale statelor părților, cu condiția cazării acestora la bordul navelor. ... Articolul 6 Cetățenii statului unei părți, care nu au fost menționați în art. 5, pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151831_a_153160]
-
următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens, la care anexează avizul conform privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară. Prin sintagma infrastructură portuara se înțelege ansamblul construcțiilor destinate adăpostirii, acostării și operării navelor și protecției porturilor, precum și totalitatea căilor de comunicație pentru activitățile industriale și comerciale. ... (7) Pentru încadrarea terenurilor prevăzute la art. 257 lit. n) din Codul fiscal se aplică în mod corespunzător prevederile pct. 22. ... ----------------- Alin. (1) al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230196_a_231525]
-
pentru urmărirea în timp a comportării lucrărilor propuse, pentru exploatare, monitoring, semnalizare șenal navigabil. ... d) Prezentarea lucrărilor de apărare împotriva inundațiilor și ghețurilor a construcțiilor de pe șenalul navigabil (poduri, tunele navigabile). ... e) Pentru activitățile portuare se vor prezenta amenajările necesare acostării navelor, descărcării, încărcării și depozitarii mărfurilor, cu precizarea utilităților și surselor de alimentare. ... f) Se vor prezenta instalațiile și măsurile propuse pentru protecția calității apei, preluarea apelor de santina. ... g) Măsuri de apărare împotriva inundațiilor a amenajărilor portuare. ... Articolul 15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118350_a_119679]
-
apele de frontieră, marea interioară și marea teritorială, fără aprobarea căpităniei de port sau, după caz, a administrației publice locale ori fără avizul șefului sectorului poliției de frontieră sau, după caz, al șefului grupului de nave al poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, a ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226785_a_228114]
-
Tudor Vladimirescu; i) danele 26-28 și 30-31 nu se alocă din motive de siguranță a navigației; ... j) danele 32-39 - pontoane pentru nave de agrement; ... k) danele 16-19, 22-25 și 40-44 - pontoane cu o lungime de peste 30 m, care pot asigura acostarea în condiții de siguranță a navelor turistice de croazieră; ... l) pontoanele care întrunesc condițiile de lungime conform lit. k) și care nu se află în prezent în aceste dane sau care nu se află în danele stabilite prin prezentul ordin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
află în prezent în aceste dane sau care nu se află în danele stabilite prin prezentul ordin vor fi repoziționate prin grija Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați și Căpităniei Portului Tulcea. ... Articolul 4 (1) Alocarea danelor pentru acostarea pontoanelor se face pe bază de contract între Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați și proprietarii respectivelor pontoane. ... (2) Contractele aflate în derulare la data prezentului ordin rămân în vigoare, dacă pontoanele care fac obiectul contractului se încadrează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
în derulare la data prezentului ordin rămân în vigoare, dacă pontoanele care fac obiectul contractului se încadrează în prevederile art. 3, chiar dacă respectivele pontoane urmează să fie acostate în alte dane decât cele unde se află în prezent. ... Articolul 5 Acostarea altor pontoane în spațiile libere dintre pontoanele prevăzute la art. 3 este interzisă. Articolul 6 (1) În perioada aprilie-octombrie proprietarii pontoanelor care au contracte cu operatorii navelor de croazieră aflate în danele 10-11, 16-19, 22-25 și 40-44 sunt obligați să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
pontoane în spațiile libere dintre pontoanele prevăzute la art. 3 este interzisă. Articolul 6 (1) În perioada aprilie-octombrie proprietarii pontoanelor care au contracte cu operatorii navelor de croazieră aflate în danele 10-11, 16-19, 22-25 și 40-44 sunt obligați să permită acostarea cu prioritate a navelor de croazieră. ... (2) În perioada aprilie-octombrie, la pontoanele prevăzute la alin. (1), ai căror proprietari nu au contracte cu operatorii navelor de croazieră, vor staționa numai nave destinate turismului local în zona Deltei Dunării. ... (3) Navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
Căpitănia Portului Tulcea despre data și ora sosirii, respectiv plecării fiecărei nave, cu cel puțin 24 de ore înainte. ... (2) Căpitănia Portului Tulcea va urmări ca pontoanele unde urmează să acosteze navele de croazieră să fie libere pentru a permite acostarea în condiții de siguranță a acestora. ... (3) Sosirea, plecarea și staționarea navelor de croazieră, precum și alocarea pontoanelor pentru aceste nave vor fi analizate în ședințele zilnice ale Comisiei de coordonare a mișcării navelor maritime și fluviale în porturile Galați și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
de frontieră, în marea interioară și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anuntandu-se cea mai apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa acesteia, a poliției. Dispozițiile acestui alineat nu se aplică cetățenilor români posesori de bărci. ... ------------- Alin. (3) al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211286_a_212615]
-
apele de frontieră, marea interioară și marea teritorială, fără aprobarea căpităniei de port sau, după caz, a administrației publice locale ori fără avizul șefului sectorului poliției de frontieră sau, după caz, al șefului grupului de nave al poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, a ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211286_a_212615]
-
următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens, la care anexează avizul conform privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară. Prin sintagma infrastructură portuara se înțelege ansamblul construcțiilor destinate adăpostirii, acostării și operării navelor și protecției porturilor, precum și totalitatea căilor de comunicație pentru activitățile industriale și comerciale. ... (7) Pentru încadrarea terenurilor prevăzute la art. 257 lit. n) din Codul fiscal se aplică în mod corespunzător prevederile pct. 22. ... ----------------- Alin. (1) al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168711_a_170040]
-
fost modificată de RECTIFICAREA nr. 525 din 26 august 1996 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 199 din 26 august 1996. b) semnale vizuale, auditive și faruri, precum și alte amenajări referitoare la siguranța navigației; ... c) construcții pentru obiective portuare, fronturi de acostare, platforme de depozitare, drumuri de circulație, clădiri, construcții hidrotehnice pentru șantierele navale, gări fluviale și alte lucrări similare; ... d) traversări sau subtraversări ale căilor navigabile și ale canalelor și cursurilor de apă potențial navigabile cu conducte de presiune (apă, gaze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232678_a_234007]
-
acordă până când acestea devin obligatorii.); 8. achiziționarea de echipamente pentru reducerea impactului asupra ecosistemelor; 9. achiziționarea de echipamente pentru protecția capturilor și a uneltelor și sculelor de pescuit față de prădători; 10. cheltuielile cu investițiile pentru construirea de pontoane, cheiuri de acostare; 11. cheltuielile cu investițiile pentru achiziționarea mașinilor de gheață mobile; 12. cheltuielile cu investițiile pentru depozitarea capturilor; 13. cheltuielile cu investițiile pentru centre de livrare a peștelui. 14. prime de asigurare a investițiilor pentru perioada de execuție a proiectului, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263456_a_264785]
-
ale mărfurilor. Articolul 85 (1) La transportul mărfurilor pe cale maritimă sau fluviala comandantul, armatorul ori agentul navei care transportă mărfuri ce urmează să fie descărcate sau transbordate este obligat să prezinte biroului vamal, în termen de 24 de ore de la acostare, exemplarul original al manifestului încărcăturii și să depună o copie de pe acesta. Manifestul încărcăturii poate fi depus și prin procedee informatice, în cazurile și în condițiile stabilite de Autoritatea Națională a Vămilor. ... (2) În cazul în care nu se efectuează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224322_a_225651]
-
amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 și 1994, la care România a aderat prin Ordonanță Guvernului nr. 58/1999 , aprobată prin Legea nr. 80/2000 , comandantul acesteia, prin agentul sau, prezintă autorității vamale, în termen de 12 ore de la acostare, originalele și depune copiile următoarelor documente: ... a) declarația generală; ... b) declarația de marfă; ... c) declarația privind proviziile navei; ... d) declarația privind efectele echipajului; ... e) lista cuprinzând echipajul; ... f) lista cuprinzând pasagerii; ... g) manifestul privind mărfurile periculoase; ... h) declarația scrisă pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224322_a_225651]
-
e) declarația scrisă pentru poștă. ... (3) La sosirea sau plecarea unei nave, indiferent de pavilionul pe care il arborează, căreia nu i se aplică prevederile Convenției FÂL, comandantul său agentul navei, prezintă autorității vamale, în termen de 12 ore de la acostare, respectiv cu cel puțin 6 ore înainte de plecare, originalele și depune copiile următoarelor documente: ... a) manifestul încărcăturii; ... b) manifestul privind mărfurile periculoase; ... c) declarația privind proviziile navei; ... d) declarația scrisă pentru poștă. ... (4) Documentele prevăzute la alin. (1)-(3) se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224322_a_225651]
-
are valoarea depunerii și aprobării permisului vamal. Articolul 90 (1) Comandantul, agentul navei sau orice altă persoană autorizată corespunzător de către comandant are obligația să depună la biroul vamal din port declarația proviziilor de bord în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație a proviziilor de bord, pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. ... (2) Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224322_a_225651]
-
plecare, înainte de îmbarcarea acestora. ... Articolul 109 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. În astfel de situații comandantul navei ori al aeronavei este obligat să anunțe imediat autoritatea vamală cea mai apropiată pentru a asigura supravegherea până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224322_a_225651]