1,500 matches
-
conservarea CMP și CJP: ... - se deblochează ventilele de reglaj la intrarea în CMP al turbinei de abur; - se blochează în poziție închis ventilele de reglaj la intrarea în CIP al turbinei de abur; - se ridică turația turbinei de abur prin admisia aburului în CMP al turbinei de abur până la valoarea de 500 rot/min; se menține la această valoare prin reglarea corespunzătoare a bypass-urilor de înaltă și joasă presiune; - se deschid vanele de linie și clapeții de pe prizele de abur
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206252_a_207581]
-
abur străin de pornire în tamburul cazanului. 16. Se pregătesc cazanul și instalația de combustibil pentru aprinderea focului. 17. Se aprinde focul la cazan. 18. Pe toată perioada conservării nu se fac dozări de fosfat și hidrazină. 19. Se închide admisia aburului străin de pornire în tamburul cazanului. 20. Se reglează parametrii și se mențin pe întreaga perioadă a procesului de conservare, după cum urmează: - abur viu ieșire cazan: p = 20'f730 bar t = 200'f7250°C (la atingerea temperaturii de 300
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206252_a_207581]
-
cazanului și ale turbinei la expandorul de avarie pentru eliminarea din circuit a depunerilor și oxizilor antrenați de abur. 25. Se blochează în poziție închis ventilele de reglaj de la intrarea în CMP al TA. 26. Se ridică turația TA prin admisia aburului în CIP al TA până la valoarea de 500 rot/min. Se menține la această valoare prin reglarea corespunzătoare a by-pass-urilor de înaltă și joasă presiune. Observație: Pe toată durata procesului de conservare a corpurilor turbinei nu se va depăși
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206252_a_207581]
-
abur. 30. Se declanșează turbina cu abur. 31. Se deblochează ventilele de reglaj de la intrarea în CMP al TA. 32. Se blochează în poziție închis ventilele de reglaj de la intrarea în CIP al TA. 33. Se ridică turația TA prin admisia aburului în CMP al TA până la valoarea de 500 rot/min. Se menține la această valoare prin reglarea corespunzătoare a by-pass-urilor de înaltă și joasă presiune. 34. Se deschid vanele de linie și clapeții de pe prizele de abur prelevate din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206252_a_207581]
-
din gazele naturale înaintea unității de comprimare; stație de distribuție - locație în care GNCV este distribuit în recipientul-rezervor al vehiculului; conducte flexibile de combustibil - furtunuri prin care este distribuit GNCV; amestecător gaz/aer - dispozitiv prin care GNCV este introdus în admisia motorului (carburator sau injector); zona de risc - zona în care există probabilitatea că un anumit efect negativ să se producă într-o anumită perioadă de timp și/sau în anumite circumstanțe; limită inferioară de explozie - concentrația de gaze sau vapori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176025_a_177354]
-
roll-off, în special pe punți închise, trebuie să existe o grijă deosebită pentru a se asigura că animalelor li se furnizează ventilație suficientă în timpul călătoriei. Vehiculele rutiere și vagoanele de cale ferată trebuie arimate astfel încât animalele să beneficieze de o admisie maximă de aer proaspăt. ... (2) Persoana responsabilă de bunăstarea animalelor trebuie să aibă acces la acestea pentru a putea fi inspectate și, dacă este necesar, îngrijite, adăpate și hrănite în timpul călătoriei. ... (3) Vehiculele rutiere, vagoanele feroviare și containerele trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176307_a_177636]
-
în mod special la căile ferate, sunt clasificate, de asemenea, la această poziție. Aceste aparate permit de fapt să acționeze semnalele sau acele cu ajutorul unui motor pneumatic, o supapa electromagnetică comandata de la tabelul electric de la cabina de control care reglează admisia și ieșirea aerului la cilindrul motorului. Semnalul și dispozitivul sau de comandă pneumatica sunt considerate că aparate mecanice clasificate la această poziție, în timp ce tabelul electric de comandă se clasifică la Capitolul 85. Trebuie să se observe că numai aparatele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
să fie menținute la o presiune inferioară celei din spațiile sau zonele mai puțin potențial periculoase, iar spațiile închise care nu sunt potențial periculoase să fie menținute la o presiune superioară în raport cu spațiile adiacente potențial periculoase. 6.4.2. Toate admisiile de aer ale spațiilor închise potențial periculoase trebuie să fie în zone care nu sunt potențial periculoase. 6.4.3. Fiecare ieșire de aer trebuie amplasată într-o zonă exterioară care, în absența acestor ieșiri, ar avea un potențial de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
personal și libera circulație a acestor date. ... Articolul 119 Organizarea evidentelor (1) La nivelul Autorității pentru străini se constituie Sistemul Național de Evidență a Străinilor, ca sistem complex de prelucrare a datelor personale ale străinilor, necesar îndeplinirii atribuțiilor legale cu privire la admisia, șederea și îndepărtarea străinilor de pe teritoriul României. ... (2) Evidență străinilor se organizează după principiul locului de reședință sau al domiciliului prin Autoritatea pentru străini, la nivel central, si formațiunile sale teritoriale, la nivel local. ... (3) Fiecărui străin căruia i s-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155556_a_156885]
-
pe teritoriul celeilalte părți, în conformitate cu legile și reglementările în vigoare în cele două țări. Articolul 6 Cele două părți vor permite, în conformitate cu legile și reglementările în vigoare în țările respective, exportul și importul de bunuri și produse în regim de admisie temporară. Articolul 7 Plățile între cele două țări se vor efectua în devize liber convertibile în conformitate cu legile și reglementările în vigoare în cele două țări, cu posibilitatea, pentru persoanele fizice și juridice din cele două țări, de a utiliza și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145873_a_147202]
-
strategia de bază de control al emisiilor cu un scop specific sau cu scopuri specifice și ca răspuns la un set determinat de condiții ambiente și/sau de funcționare, cum ar fi viteza vehiculului, turația motorului, angrenajul utilizat, temperatura de admisie sau presiunea de admisie; "strategie de bază de control al emisiilor (BECS)" înseamnă o strategie de control al emisiilor care este activă pentru toată gama de viteze și de sarcini ale motoarelor în afara cazului în care este activată o AECS
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
control al emisiilor cu un scop specific sau cu scopuri specifice și ca răspuns la un set determinat de condiții ambiente și/sau de funcționare, cum ar fi viteza vehiculului, turația motorului, angrenajul utilizat, temperatura de admisie sau presiunea de admisie; "strategie de bază de control al emisiilor (BECS)" înseamnă o strategie de control al emisiilor care este activă pentru toată gama de viteze și de sarcini ale motoarelor în afara cazului în care este activată o AECS. Câteva exemple de BECS
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de NOx ale punctului de control f 1/s Frecvența fa - Factor atmosferic de laborator fc s-1 Frecvența de tăiere a filtrului Bessel Fs - Factor stoichiometric H MJ/m3 Valoarea calorică Ha g/kg Umiditatea absolută a aerului de admisie Hd g/kg Umiditatea absolută a aerului pentru diluare i - Indice care denotă un regim individual sau o măsurare instantanee K - Constantă Bessel k m-1 Coeficient de absorbție a luminii kf Factor de corecție de la uscat la umed specific
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
kh,D - Factor de corecție a umidității NOx pentru motoare diesel kh,G - Factor de corecție a umidității NOx pentru motoare pe gaz KV Funcția de calibrare CFV kW,a - Factor de corecție de la uscat la umed pentru aerul de admisie kW,d - Factor de corecție de la uscat la umed pentru aerul pentru diluare kW,e Factor de corecție de la uscat la umed pentru gazul de evacuare diluat kW,r Factor de corecție de la uscat la umed pentru gazul de evacuare
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
r Factor de corecție de la uscat la umed pentru gazul de evacuare brut L % Procentaj din cuplu raportat la cuplul maxim pentru motorul de test La m Lungimea efectivă a drumului optic Mra g/mol Masa moleculară a aerului de admisie Mre g/mol Masa moleculară a gazelor de eșapament md kg Masa de eșantion de aer diluat trecută prin filtrele de eșantionare a particulelor med kg Masa totală a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului medf kg Masa gazelor
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
timp n min-1 Turațiile motorului nP s-1 Viteza pompei volumetrice nhi min-1 Turația înaltă a motorului nlo min-1 Turația joasă a motorului nref min-1 Turația de referință a motorului pentru testul ETC pa kPa Presiunea vaporilor de saturație la admisia de aer în motor pb kPa Presiunea atmosferică totală pd kPa Presiunea vaporilor de saturație a aerului pentru diluare pp kPa Presiunea absolută pr kPa Presiunea vaporilor de apă după baia de răcire ps kPa Presiunea atmosferică în stare uscată
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
pb kPa Presiunea atmosferică totală pd kPa Presiunea vaporilor de saturație a aerului pentru diluare pp kPa Presiunea absolută pr kPa Presiunea vaporilor de apă după baia de răcire ps kPa Presiunea atmosferică în stare uscată p1 kPa Depresia la admisia în pompă P(a) kW Puterea absorbită de componentele auxiliare de montat pentru test P(b) kW Puterea absorbită de componentele auxiliare de demontat pentru test P(n) kW Puterea netă necorectată P(m) kW Puterea măsurată la bancul de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
pentru test P(b) kW Puterea absorbită de componentele auxiliare de demontat pentru test P(n) kW Puterea netă necorectată P(m) kW Puterea măsurată la bancul de probă qmaw kg/h sau kg/s Debitul masic al aerului de admisie în stare umedă qmad kg/h sau kg/s Debitul masic al aerului de admisie în stare uscată qmdw kg/h sau kg/s Debitul masic al aerului pentru diluare în stare umedă qmdew kg/h sau kg/s Debitul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
n) kW Puterea netă necorectată P(m) kW Puterea măsurată la bancul de probă qmaw kg/h sau kg/s Debitul masic al aerului de admisie în stare umedă qmad kg/h sau kg/s Debitul masic al aerului de admisie în stare uscată qmdw kg/h sau kg/s Debitul masic al aerului pentru diluare în stare umedă qmdew kg/h sau kg/s Debitul masic al gazului de eșapament diluat în stare umedă qmdew,i kg/s Masa instantanee
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
rs - Rata de eșantionare Rf - Rata de răspuns a FID kg/m3 Densitatea S kW Reglajul dinamometrului Si m-1 Valoarea instantanee a fumului Sλ - Factorul de calare λ T K Temperatura absolută Ta K Temperatura absolută a aerului de admisie t s Timpul de măsurare te s Timpul de răspuns electric tf s Timpul de răspuns al filtrelor pentru funcția Bessel tp s Timpul de răspuns fizic Δt s Intervalul de timp dintre date de fum succesive (= 1/rata de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
se emit pe kilowatt oră, în conformitate cu descrierea din apendicele 2 la prezenta anexă." (c) Punctul 2.1 se înlocuiește cu următorul text: "2.1. Condițiile de testare a motorului 2.1.1. Temperatura absolută (Ta) a aerului din motor la admisie, exprimată în grade Kelvin, și presiunea atmosferică în stare uscată (ps), exprimată în kPa, se măsoară, iar parametrul fa se determină în conformitate cu dispozițiile următoare. În motoarele cu mai mulți cilindri, care cuprind grupe distincte de colectoare de admisie, de exemplu
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
motor la admisie, exprimată în grade Kelvin, și presiunea atmosferică în stare uscată (ps), exprimată în kPa, se măsoară, iar parametrul fa se determină în conformitate cu dispozițiile următoare. În motoarele cu mai mulți cilindri, care cuprind grupe distincte de colectoare de admisie, de exemplu, într-o configurație în V a motorului, se măsoară temperatura medie a diferitelor grupe. (a) pentru motoarele cu aprindere prin comprimare: Motoare cu aspirație naturală și supraalimentare mecanică: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** Motoare cu turbocompresor, cu
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
în V a motorului, se măsoară temperatura medie a diferitelor grupe. (a) pentru motoarele cu aprindere prin comprimare: Motoare cu aspirație naturală și supraalimentare mecanică: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** Motoare cu turbocompresor, cu sau fără răcirea aerului de admisie: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** (b) pentru motoarele cu aprindere prin scânteie: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** 2.1.2. Valabilitatea testului Pentru ca un test să poată fi recunoscut valabil, parametrul fa trebuie să aibă o astfel de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
THE ORIGINAL *** Pentru gazul de eșapament brut: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** sau *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: pr = presiune vaporilor de apă după baia de răcire, kPa, pb = presiunea atmosferică totală, kPa, Ha = umiditatea aerului la admisie, g de apă pe kg de aer uscat, *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** Pentru gazul de eșapament diluat: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** sau *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** Pentru aerul de diluare: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de aer uscat, *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** Pentru gazul de eșapament diluat: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** sau *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** Pentru aerul de diluare: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** Pentru aerul de admisie: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: Ha = umiditatea aerului de admisie, g de apă pe kg de aer uscat Hd = umiditatea aerului de diluare, g de apă pe kg de aer uscat și
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]