494 matches
-
până în 1940.În 1948 a fost exclus din Academia Republicii Populare Române, fiind repus în drepturi abia în 1955. A murit în 2 martie 1964, la venerabila vârstă de 94 ani. Și-a desfășurat activitatea de cercetare în domeniile: elasticitate, aerodinamică, fizică atomică, termodinamică, electrostatică, teoria cinetică a gazelor, electromagnetism, chimie fizică, electrochimie și pile electrice. A efectuat studii asupra aderenței fierului la beton. A făcut cercetări asupra presiunii interne a lichidelor și mecanismului presiunii osmotice. În anul 1909, a propus
Nicolae Vasilescu-Karpen () [Corola-website/Science/304860_a_306189]
-
eficiente la viteze de zbor medii, cu numărul Mach cuprins între 0,5 și 1,0 (cca. 600 - 1200 km/h la nivelul solului, respectiv cca. 500 - 1000 km/h la nivelul zborului de croazieră). La viteze mai mari, performanțele aerodinamice ale elicii scad, datorită apariției regimului de curgere transsonic (sau chiar supersonic) a aerului la vârfurile palelor elicii. Din acest motiv, la avioanele de viteze mai mari (avioane supersonice) sunt utilizate alte tipuri de motoare (turboreactoare). Turbopropulsoarele sunt foarte eficiente
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
copilot pe Petre Cristea, a participat in 1934 la prima (și ultima) ediție a turului Italiei (6000 km), intitulat "Coppa d'oro del Littorio". Ulterior Berlescu a participat cu acest automobil la Raliul Monte Carlo, întreaga presă internațională remarcând caroseria aerodinamică.
Societatea pentru exploatări tehnice () [Corola-website/Science/313594_a_314923]
-
compusă din două lonjeroane, nervuri și lise, iar parțial învelișul este frezat. Pe bordul de atac se află amplasați voleți acționați hidraulic, iar pe bordul de fugă flapsuri de tip Fowler modificat. Fiecare aripă are pe extrados câte un cuțit aerodinamic, iar pe intrados câte doi piloni de acroșare. Fuselajul este de tip semimonococă, alcătuit din trei segmente: fuselajul anterior, fuselajul central și fuselajul posterior. Fuselajul anterior conține echipamente de navigație și control, jamba de bot și cabina pilotului amplasată între
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
semimonococă, alcătuit din trei segmente: fuselajul anterior, fuselajul central și fuselajul posterior. Fuselajul anterior conține echipamente de navigație și control, jamba de bot și cabina pilotului amplasată între cele două prize de aer. Fuselajul central prezintă pe intrados două frâne aerodinamice perforate, pilonul central de acroșare și trenul principal de aterizare. Pe extrados, între cabina pilotului și ampenajul vertical, se găseste o coamă profilată aerodinamic care adăpostește trasee ale circuitelor hidraulice și comenzi de zbor. Fuselajul posterior conține cele două motoare
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
cabina pilotului amplasată între cele două prize de aer. Fuselajul central prezintă pe intrados două frâne aerodinamice perforate, pilonul central de acroșare și trenul principal de aterizare. Pe extrados, între cabina pilotului și ampenajul vertical, se găseste o coamă profilată aerodinamic care adăpostește trasee ale circuitelor hidraulice și comenzi de zbor. Fuselajul posterior conține cele două motoare ale avionului, ampenajul vertical și orizontal, iar pe extrados două derive. Ampenajul vertical este tip clasic, compus din derivă si direcție, iar cel orizontal
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
Pe avion se află montat un sistem de control al presurizării cabinei, aerului condiționat și degivrării parbrizului. Sunt prevăzute, deasemenea, două sisteme hidraulice independente pentru acționarea dispozitivelor de hipersustentație și a suprafețelor de comandă. Tot aceste două sisteme acționează frânele aerodinamice, escamotarea trenului, frânele trenului principal, parașuta de frânare și orientarea jambei de bot. Instalația electrică principală, de 28 V, este alimentată de două generatoare de 9 kW acționate de motoare. De asemenea, instalația cuprinde două baterii de 36 Ah și
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
CERCETĂTORI ȘI ASISTENȚI DE CERCETARE ÎN MATEMATICĂ Cercetătorii și asistenții de cercetare în matematică desfășoară activități de cercetare fundamentală și aplicativa, referitoare la analiza matematică, analiza conexa, teoria operatorilor, ecuații diferențiale, fizica matematică, geometrie algebrica, mecanică mediilor continue, mecanică fluidelor, aerodinamică, termodinamica, stabilitate, modelele matematice ale proceselor fizice. Ocupații componente: 249101 cercetător în matematică 249102 asistent de cercetare în matematică 249103 cercetător în matematică mecanică 249104 asistent de cercetare în matematica-mecanica 249105 cercetător în matematică aplicată 249106 asistent de cercetare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201962_a_203291]
-
pentru acest scop: a. Instalații special concepute pentru separarea izotopilor "uraniului natural", "uraniului sărăcit" și ai "materialelor fisionabile speciale", după cum urmează: 1. Instalații de separare în centrifuge cu gaz; 2. Instalații de separare prin difuzie gazoasa; 3. Instalații de separare aerodinamică; 4. Instalații de separare prin schimb chimic; 5. Instalații de separare prin schimb de ioni; 6. Instalații de separare izotopica cu "laser" a gazelor atomice (AVLIS); 7. Instalații de separare izotopica moleculară cu "laser" (MLIS); 8. Instalații de separare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140281_a_141610]
-
de 100 kPa; 6. Vane cu burduf confecționate din sau căptușite cu "materiale rezistente la coroziunea UF(6)", cu un diametru de la 40 mm la 1.500 mm; d. Echipamente și componente, special concepute sau pregătite pentru procedeul de separare aerodinamică: 1. Duze de separare constând în canale curbate cu fante, cu rază de curbura mai mică de 1 mm, rezistente la coroziunea UF(6) și având în interior o lamă care separă curgerea de gaz în două fluxuri; 2. Tuburi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140281_a_141610]
-
min., confecționate din sau căptușite cu "materiale rezistente la coroziunea UF(6)" și garniturile corespunzătoare de etanșare a lagărului; 4. Schimbătoare de căldură realizate din sau căptușite cu "materiale rezistente la coroziunea UF(6)"; 5. Incinte pentru elementele de separare aerodinamică, confecționate din sau căptușite cu "materiale rezistente la coroziunea UF(6)", care pot conține tuburi vortex sau duze de separare; 6. Vane cu burduf confecționate din sau căptușite cu "materiale rezistente la coroziunea UF(6)" cu un diametru de la 40
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140281_a_141610]
-
pentru extracția UF(6) în procesul de îmbogățire, prin compresie, răcire și conversia UF(6) la o formă lichidă sau solidă; e. Sisteme de conducte și colectoare special concepute pentru manipularea UF(6) în interiorul cascadelor de difuzie, de centrifugare sau aerodinamice; f. 1. Distribuitoare sau colectoare de vid, având o capacitate de aspirare egală cu 5mc/min. sau mai mare; sau 2. Pompe de vid special concepute pentru a funcționa în atmosferă de UF(6); g. Spectrometre de masă pentru UF
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140281_a_141610]
-
Laserul chimic" reprezintă un "laser" în care elementul excitat este produs de energia care rezultă dîntr-o reacție chimică. "Sistemele anti-torsiune controlate sau sistemele de control de direcție controlate circulator" (7) sunt sisteme care folosesc curentul de aer de deasupra suprafețelor aerodinamice pentru a mări sau controla forțele generate de suprafețe. "Avioanele civile" (1 7 9) reprezintă acele "avioane" înregistrate ca denumire în liste publicate prin care este certificată capacitatea de zbor de către autoritățile aviației civile pentru zboruri pe rute comerciale civile
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
0 1) reprezintă aplicarea oricărui proces ce urmărește să crească concentrația izotopului controlat. "Controlul zborului principal" (7) se referă la stabilitatea unui "avion" sau la controlul de manevră care folosește generatori de forță/de moment, de exemplu, suprafețele de control aerodinamic sau vectorul fixatorului de propulsie. "Elementul principal" (4), aplicat în Categoria 4, este un, element principal" atunci când valoarea lui de înlocuire este mai mare de 35% din valoarea totală a sistemului căruia îi aparține ca element constitutiv. Valoarea elementului este
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
materiale de fisiune", după cum urmează: Uzine special proiectate pentru separarea izotopilor de "uraniu natural", uraniu sărăcit" și "materiale speciale de fisiune", ca următoarele: 1. Uzină pentru separarea centrifugă a gazului; 2. Uzină pentru separarea emanației gazoase; 3. Uzină pentru separarea aerodinamică; 4. Uzină pentru separarea schimbului chimic; 5. Uzină pentru separarea schimbului de ioni; 6. Uzină pentru separarea izotopilor moleculari "laser" (MLIS); 7. Uzină pentru separarea izotopilor vapori atomici "laser" (AVLIS); 8. Uzină pentru separarea plasmei; 9. Uzină pentru separarea electromagnetică
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
pe oră sub o presiune diferențială de 100 kPa; 6. Valve confecționate sau protejate de "materiale rezistente la coroziunea cu UF6" cu un diametru de la 40 mm până la 1500 mm; a. Echipament și componente special proiectate și pregătite pentru procesul aerodinamic de separare, după cum urmează: 0B001 continuare 1. Tuburile de separare consistând în canale curbate în formă de fantă având o rază de curbare mai mică de 1 mm, rezistente la coroziunea cu UF6 și având o margine de cuțit înăuntrul
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
de 2 m3 / min. sau mai mult, confecționate sau protejate de "materiale rezistente la coroziunea cu UF6" și mânere de închidere rotative; 4. Schimbători de căldură confecționați sau protejați de "materiale rezistente la coroziunea cu UF6"; 5. Carcase de separare aerodinamică a elementelor confecționate din "materiale rezistente la coroziunea cu UF6" și care conțin tuburi vortex și tuburi de separare; 6. Valve confecționate sau protejate din "materiale rezistente la coroziunea cu UF6" cu un diametru de la 40 la 1500 mm; 7
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
folosite să înlăture UF6 din procesul de îmbogățire prin comprimarea, scurgerea sau transformarea UF6 într-o formă lichidă sau solidă; e. Sisteme de conducte și sisteme de conducere special proiectate pentru operarea cu UF6 în emanarea gazoasă, cascade centrifuge sau aerodinamice; 1. Închideri vacuum sau conductori vacuum având o capacitate de absorțiede 5 m3 / min. sau mai mult; sau 2. Pompe vacuum special proiectate pentru folosirea în atmosferele purtând UF6; Surse de masă UF6 spectrometru / ion special proiectate și pregătite pentru
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
9E003. a sau 9E003a. 6 pentru turbine cu gaz. 9B005 Sisteme de comandă on-line (în timp real), instrumente (inclusiv senzori) și achiziționarea de echipamente de procesare automată a datelor, special proiectate pentru folosirea cu oricare din următoarele dispozitive sau tunele aerodinamice: N. B.: vezi de asemenea 9 B 105 continuare 9B005 a. Tunele de vânt proiectate pentru viteza de 1,2 mach sau mai mari, cu excepția acelora special proiectate în scopuri educative și având mărimea unei secțiuni de încercare (măsurată lateral) de
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
a inhalării aerului la aero-motoare. continuare 9D003 b. "Soft" tolerant de erori folosit în sistemul "FADEC" pentru sistemele cu propulsie și instalațile de verificare asociate. 9D004 Alte "soft-uri" după cum urmează: a. "Soft" viscous 2D și 3D validat pe tunelul aerodinamic sau date de test ale zborului pentru modelarea detaliată a curentului motoarelor; b. "Soft" pentru testarea motoarelor turbină cu gaz aer, ansamble sau componente special proiectate să colecteze, reducă și să analizeze datele în timp real și capabile de un
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
Elice și transmisie (j) Pana sau funcționarea necorespunzătoare a oricărei părți a unei elice sau grup turbomotor, care duce la apariția uneia sau mai multor situații din cele ce urmează: 1. viteză prea mare a elicei; 2. dezvoltarea unei rezistențe aerodinamice excesive; 3. tracțiune într-o direcție diferită de cea comandată de pilot; 4. separarea elicei sau a oricărei părți majore din elice; 5. pană care duce la un dezechilibru excesiv; 6. mișcarea neintenționată a lamelor elicei sub poziția minimă stabilită
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
trenului de aterizare în cădere liberă (inclusiv în timpul încercărilor programate) (e) coborârea/retragerea nedorită a trenului de aterizare sau a trapelor de aterizare (f) explozie multiplă a pneurilor. 13. Sisteme de navigare (inclusiv sisteme de precizie a apropierii) și centrale aerodinamice (a) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor de navigare (b) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor centralei aerodinamice (c) indicații care induc în eroare într-o măsură semnificativă (d) erori de navigare semnificative atribuite unor date incorecte sau
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
trapelor de aterizare (f) explozie multiplă a pneurilor. 13. Sisteme de navigare (inclusiv sisteme de precizie a apropierii) și centrale aerodinamice (a) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor de navigare (b) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor centralei aerodinamice (c) indicații care induc în eroare într-o măsură semnificativă (d) erori de navigare semnificative atribuite unor date incorecte sau unei erori de codificare în baza de date (e) devieri neprevăzute față de traseul lateral sau vertical, care nu sunt cauzate
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
parbriz trebuie să respecte cerințele minime de la punctul 5.1.2 atunci când dispozitivele sunt încercate la o frecvență care respectă dispozițiile de la punctul 5.1.3.2 și în condițiile enunțate la punctul 6.1.10. 5.1.9. Efectele aerodinamice legate de dimensiunile și de forma parbrizului și eficacitatea dispozitivului de ștergere a parbrizului trebuie stabilite în următoarele condiții: 5.1.9.1. atunci când sunt expuse unui vânt cu o viteză relativă egală cu 80 % din viteza maximă a vehiculului
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
prin dezvoltarea de materiale noi și îmbunătățite și de tehnologii de producție în domeniul oțelului. c) Sprijin pentru infrastructurile de cercetare ... În concordanță cu obiectivele generale evidențiate mai sus, activitățile trebuie focalizate, de exemplu, pe centre computerizate de cercetare, tuneluri aerodinamice de mare putere, laboratoare și instalații pentru măsurare și testare, precum și pe baze de date specializate. TEMA 4 Energie, mediu și dezvoltare durabilă Cercetarea și dezvoltarea tehnologică în domeniul managementului mediului, energiei și dezvoltării durabile a resurselor ecosistemului sunt esențiale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126848_a_128177]