3,484 matches
-
că în 2005 această firmă a fost radiată. Din același an, începe colaborarea cu două mari firme occidentale, renumite în domeniul electric: IDMAN (Finlanda) și Schneider (Franța). Prima a abilitat firma ICCO Electric să utilizeze echipamentele de balizaj și iluminare aeroportuară, iar trei ani mai târziu s-a făcut reabilitarea totală a sistemului de balizaj al aeroportului internațional din Timișoara. Între 1998 și 2000, pe amplasamentul unei vechi firme de servicii, este reconstruit actualul sediu modern al firmei ICCO. În aceeași
Practici de management strategic. Metode și studii de caz by Bogdan Băcanu () [Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]
-
Electric are ca specific realizarea de produse care „se văd”, fiind specializată în soluții complete pentru construcții industriale și civile în domeniul electric și iluminare, cum ar fi: • iluminat interior și exterior, stradal, ca și sisteme de balizaj și obstacolare aeroportuară; • transport și distribuție electrică de medie și joasă tensiune, automatizări industriale; • cabluri, conductori și accesorii pentru toate tipurile de aplicații industriale; • conectare, fixare, susținere cabluri și instalații; • surse de tensiune neîntreruptibilă, grupuri electrogene alimentate cu gaz sau combustibil lichid. Furnizorii
Practici de management strategic. Metode și studii de caz by Bogdan Băcanu () [Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]
-
casă în casă, să bată la uși și să le amintească oamenilor că sunt cetățeni. Mi se face părul măciucă: The democracy is not feeling well in its own country!. Oricum, suntem în săptămâna istorică în care intratul în America aeroportuară nu se face doar cu picioarele goale (în fața aparatelor de detectat, pasagerii se descalță, își pun pantofii în lădiță și lipăie în șosete), ci și cu palmele puse la amprentat. 19 ianuarie Azi am fost întoarsă pe dos și într-
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2152_a_3477]
-
European de Dezvoltare Regională); • 1,09 miliarde de euro reprezintă finanțare de la bugetul de stat. Principalii beneficiari ai programului operațional sectorial de transport sunt: • administrațiile naționale ale infrastructurilor de transport feroviare, rutiere și navale; • administrațiile naționale și regionale ale infrastructurii aeroportuare. De asemenea, operatorii transportului feroviar public de călători pot fi potențiali beneficiari sub Axa prioritară 2. Obiectivele avute în vedere, vor fi implementate, așa după cum se arăta mai sus, prin intermediul a trei axe prioritare, și anume: Axa prioritară 1 a
Finanțarea proiectelor europene by Lilian ONESCU,Daniela FLORESCU () [Corola-publishinghouse/Science/200_a_150]
-
și bunuri, cât și prin diminuarea semnificativă a gradului de poluare. footnote>; Axa prioritară 2 a POS-T vizează modernizarea și dezvoltarea infrastructurii naționale de transport în afara axelor prioritare TEN-T, finanțând proiecte pentru infrastructură rutieră, feroviară, fluvială, maritimă și aeroportuară. POS-T finanțează proiecte de asistență tehnică pentru întărirea capacității administrative, cu scopul de a asigura succesul în managementul, implementarea, monitorizarea și controlul proiectelor de infrastructură de transport. Prin intermediul axei majore 2 sunt finanțate proiecte de infrastructură rutieră de transport
Finanțarea proiectelor europene by Lilian ONESCU,Daniela FLORESCU () [Corola-publishinghouse/Science/200_a_150]
-
reprezentând 228,78% din alocarea UE pentru perioada 2007-2013. Față de anul 2010 când proiectele depuse au vizat cu precădere sectoarele rutier și naval, proiectele depuse în 2011 și mai ales în 2012 au vizat în mod semnificativ sectoarele feroviar și aeroportuar; • 90 de proiecte aprobate, în valoare totală de 12.474 mil. euro; • 83 de contracte sau decizii de finanțare semnate de beneficiari și autori tatea de management, a căror valoare totală este de 12.286 mil. euro, reprezentând 59,55
Finanțarea proiectelor europene by Lilian ONESCU,Daniela FLORESCU () [Corola-publishinghouse/Science/200_a_150]
-
și cele hidrologice; infrastructura și amenajarea teritoriului În general această grupă acoperă toate cercetările raportate la organizarea teritoriului, protecția acestuia contra efectelor nocive. Se cuprind și cercetările privind construcțiile rutiere, de căi ferate și navigabile interne, lucrări de canalizare, instalații aeroportuare, lucrări hidraulice, stații de epurare și evacuare a deșeurilor; poluarea și protecția mediului cuprinde cercetări relative de combatere a poluării, axate pe identificarea și analiza surselor de poluare și cauzelor lor, substanțele poluante (difuzia și efectele lor asupra omului, faunei
Managementul calității În Învățământul superior by Valentin Ambăruş, Ciprian Rezuş, Gabriel Ungureanu () [Corola-publishinghouse/Science/1697_a_2974]
-
lipsa de informare la nivelul primăriilor și cozile lungi existente la sediile unde cetățenii se puteau înscrie. 94 Candidații P.I.R. s-au regăsit cu precădere la: Florența. Municipiul V-Valeriu Vasiliu, student la drept; Florența pentru consiliul primăriei-Massimiliano Morandi, funcționar aeroportuar; la Stazzema Luca Antonio Gianelli, om de afaceri; la Marcelina, în Lazio Simona Noru, om de afaceri; la Aprilia în Lazio Liliana Gheorghe, consulent financiar și Alessandri Di Chio, om de afaceri; la Monterotondo inginerul Dorin Coman, manager într-o
Românii. Minoritatea comunitară decisivă pentru Italia de mâine by Alina Harja şi Guido Melis () [Corola-publishinghouse/Science/1045_a_2553]
-
kmp. și peste 200 km. de coastă litorală. În limitele parametrilor specificați se încadrează teritoriile Arabiei Saudite și Mauritaniei, ultima țară înregistrând cea mai mare valoare din arealul arabofon a suprafeței deservite de un port, respectiv 515.200 kmp. facilități aeroportuare, ce sunt disipate însă pe teritoriile foarte extinse ale acestor state, ceea ce determină creșterea suprafeței ce revine unei unități aeroportuare. spațiile slab deservite de infrastructurile aeroportuare cuprind 5 dintre cele mai paupere state din lumea arabofonă și de pe Glob, în
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
țară înregistrând cea mai mare valoare din arealul arabofon a suprafeței deservite de un port, respectiv 515.200 kmp. facilități aeroportuare, ce sunt disipate însă pe teritoriile foarte extinse ale acestor state, ceea ce determină creșterea suprafeței ce revine unei unități aeroportuare. spațiile slab deservite de infrastructurile aeroportuare cuprind 5 dintre cele mai paupere state din lumea arabofonă și de pe Glob, în care unui aerodrom îi revine o suprafață de peste 10.000 kmp., iar unui aeroport modernizat un areal de peste 50.000
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
din arealul arabofon a suprafeței deservite de un port, respectiv 515.200 kmp. facilități aeroportuare, ce sunt disipate însă pe teritoriile foarte extinse ale acestor state, ceea ce determină creșterea suprafeței ce revine unei unități aeroportuare. spațiile slab deservite de infrastructurile aeroportuare cuprind 5 dintre cele mai paupere state din lumea arabofonă și de pe Glob, în care unui aerodrom îi revine o suprafață de peste 10.000 kmp., iar unui aeroport modernizat un areal de peste 50.000 kmp.: Somalia, Sudan, Ciad, Mauritania, Sahara Occidentală
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
de facilități aeriene a unui spațiu de mari dimensiuni teritoriale. De remarcat că, la fel ca și în cazul infrastructurilor maritime, nivelul de echipare a teritoriului nu este în mod obligatoriu convergent cu gradul de racordare externă oferită de rețeaua aeroportuară. Spre exemplu, pentru o serie de state precum Arabia Saudită, Libia, Egipt, calea de transport aerian reprezintă principalul mijloc de legătură cu spațiile extraregionale, deși, după parametrii dimensionali ai teritoriului, sunt deservite la nivel mediu de către infrastructurile aeroportuare proprii. Totodată, în
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
oferită de rețeaua aeroportuară. Spre exemplu, pentru o serie de state precum Arabia Saudită, Libia, Egipt, calea de transport aerian reprezintă principalul mijloc de legătură cu spațiile extraregionale, deși, după parametrii dimensionali ai teritoriului, sunt deservite la nivel mediu de către infrastructurile aeroportuare proprii. Totodată, în unele state grevate de spectrul conflictelor și tensiunilor locale, infrastructura aeroportuară nu a fost capabilă în toate perioadele să asigure în mod adecvat legăturile cu exteriorul. În timpul conflictului intern din Liban (1975-1990) aeroporturile libaneze au fost utilizate
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Egipt, calea de transport aerian reprezintă principalul mijloc de legătură cu spațiile extraregionale, deși, după parametrii dimensionali ai teritoriului, sunt deservite la nivel mediu de către infrastructurile aeroportuare proprii. Totodată, în unele state grevate de spectrul conflictelor și tensiunilor locale, infrastructura aeroportuară nu a fost capabilă în toate perioadele să asigure în mod adecvat legăturile cu exteriorul. În timpul conflictului intern din Liban (1975-1990) aeroporturile libaneze au fost utilizate la un nivel redus și preponderent în scopuri militare, ceea ce le-a diminuat mult
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
n ț a largelor fațade maritime și arterelor fluviale a favorizat dezvoltarea unei infrastructuri portuare adecvate (deși nu la nivelul posibilităților naturale) ce acoperă 17,8% din economia totală a potențialului sistemului de transport. Exact aceiași pondere o au infrastructura aeroportuară și rețeaua de oleoducte, acestea din urmă fiind constituite sub imperiul necesității acoperirii unui areal imens slab deservit de alte mijloace moderne, precum și pentru exploatarea și afluirea către export a uriașelor cantități de hidrocarburi ce stau la baza subzistenței economice
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
și sub aspectul ponderii potențialului diferitelor subsisteme de infrastructură. În Europa ponderile potențialului diferitelor categorii de infrastructuri sunt aproximativ echivalente, ca urmare a unei dezvoltări echilibrate a teritoriului. În Asia se înregistrează o predominanță de potențial a infrastructurilor portuare (22%), aeroportuare (24%) și de telecomunicații (20%), ca urmare a distanțelor ce trebuie acoperite față de ariile beneficiare sau furnizoare de bunuri, servicii și resurse. Africa în schimb, înregistrează o predominanță netă a potențialului rețelei rutiere (43%), slab echipată, dar utilizabilă în interiorul continentului
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
predominanță netă a potențialului rețelei rutiere (43%), slab echipată, dar utilizabilă în interiorul continentului. Spațiul arabofon a împumutat parțial câteva dintre caracteristicile fiecăruia dintre spațiile la întretăierea cărora se află: preeminența potențialului rețelei rutiere este relativă (21,9%), în timp ce infrastructurile navale, aeroportuare și de telecomunicații dispun de valențe de potențial egale (17,8%). Distribuția valorilor de potențial în interiorul domeniului arabofon relevă de asemenea, mari diferențieri spațiale. Se conturează câteva areale de potențial ridicat, diseminate printre ariile cu valențe reduse ale infrastructurii de
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
în contextul haosului intern din această țară. Componentele sistemelor de comunicații prezintă însă mari diferențieri de ordin cantitativ, structural și calitativ-tehnologic între state: ponderile diferite ale căilor rutiere asfaltate, ale celor feroviare electrificate și după tipul de ecartament, ponderile infrastructurii aeroportuare modernizate și funcție de dimensiunile pistei ș.a. (vezi Capitolul 4.1.1. Infrastructurile de transporturi și comunicații). Toate elementele enumerate nu fac decât să accentueze discrepanțele economico-structurale din interiorul lumii arabe și să perpetueze incompatibilitățile tehnico-economice dintre statele arabofone. e. Demersurile
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3050]
-
și spațiul Africii subsahariene din sud, cu o slabă înzestrare infrastructurală a teritoriului. Pe componente structurale, rețeaua rutieră este infrastructura care echipează cel mai bine domeniul arabofon, contribuind cu peste o cincime la configurarea potențialului total, urmată de infrastructurile portuare, aeroportuare și de oleoducte, rețeaua feroviară fiind cea mai slab reprezentată. O mare parte din arealul arab este deficitar echipat cu infrastructuri de transport, cele mai bine dotate spații fiind Egipt, Irak și Algeria. Potențialul militar al domeniului arabofon individualizează o
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3055]
-
construcții de clădiri pentru tran sportul feroviar 45213321 9 Lucrări de construcții de gări feroviare 45213322 6 Lucrări de construcții de terminale feroviare 45213330ă5 Lucrări de construcții de clădiri pe ntru transportul aerian 45213331 2 Lucrări de construcții de clădiri aeroportuar e 45213332 9 Lucrări de construcții de turnuri de control aeroportuare 45213333-6 Lucrări de instalare de ghișee de Înregistrare pentru aeroporturi (checkăin) ANEXE 45213340 8 Lucrări de construcții de clădiri pentru tran sportul pe apă 45213341ă5 Lucrări de construcții de
GHID PRACTIC PENTRU ACHIZIŢII PUBLICE by Ş.l. dr. ing. ADRIAN ŞERBĂNOIU jr. CĂTĂLINA ŞERBĂNOIU () [Corola-publishinghouse/Science/1191_a_2364]
-
construcții de gări feroviare 45213322 6 Lucrări de construcții de terminale feroviare 45213330ă5 Lucrări de construcții de clădiri pe ntru transportul aerian 45213331 2 Lucrări de construcții de clădiri aeroportuar e 45213332 9 Lucrări de construcții de turnuri de control aeroportuare 45213333-6 Lucrări de instalare de ghișee de Înregistrare pentru aeroporturi (checkăin) ANEXE 45213340 8 Lucrări de construcții de clădiri pentru tran sportul pe apă 45213341ă5 Lucrări de construcții de terminale pentru feribot 45213342 2 Lucrări de construcții de terminale RoăRo
GHID PRACTIC PENTRU ACHIZIŢII PUBLICE by Ş.l. dr. ing. ADRIAN ŞERBĂNOIU jr. CĂTĂLINA ŞERBĂNOIU () [Corola-publishinghouse/Science/1191_a_2364]
-
feroviar containerizat, la standarde europene la nivelul fiecărui județ • rețeaua feroviară va fi modernizată prin acțiuni de: extinderi tronsoane căi ferate; electrificare rețele cale ferată; consolidări pe traseele afectate de erodări si alunecări de teren. Măsura 1.3 - Modernizarea infrastructurii aeroportuare Obiectivul măsurii: Dezvoltarea și modernizarea infrastructurii aeroportuare în vederea sprijinirii mediului de afaceri și îmbunătățirii accesului la patrimoniul turistic regional. Justificarea măsurii: Regiunea este deservită aerian prin cele trei aeroporturi regionale (Bacău, lași și Suceava) existând curse regulate de pasageri spre
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
fiecărui județ • rețeaua feroviară va fi modernizată prin acțiuni de: extinderi tronsoane căi ferate; electrificare rețele cale ferată; consolidări pe traseele afectate de erodări si alunecări de teren. Măsura 1.3 - Modernizarea infrastructurii aeroportuare Obiectivul măsurii: Dezvoltarea și modernizarea infrastructurii aeroportuare în vederea sprijinirii mediului de afaceri și îmbunătățirii accesului la patrimoniul turistic regional. Justificarea măsurii: Regiunea este deservită aerian prin cele trei aeroporturi regionale (Bacău, lași și Suceava) existând curse regulate de pasageri spre București și ocazionale cu orașe din unele
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
București, șoseaua București-Ploiești km 16,5. Administrația națională a aeroporturilor se constituie prin preluarea subunităților de stat prevăzute în anexa nr. 1. Articolul 2 Administrația națională a aeroporturilor din România are ca obiect principal de activitate administrarea și exploatarea bazei aeroportuare naționale, precum și asigurarea mijloacelor tehnice de deservire la sol a aeronavelor și pasagerilor, de control și dirijare a zborurilor, a informațiilor aeronautice interne și internaționale, pentru desfășurarea în siguranță a transporturilor aeriene de călători și mărfuri, precum și altor zboruri ale
HOTĂRÎRE nr. 1338 din 21 decembrie 1990 privind înfiinţarea regiei autonome "Administraţia naţionala a aeroporturilor din România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107442_a_108771]
-
în spațiul aerian repartizat aeroporturilor. Articolul 3 Administrația națională a aeroporturilor asigura dezvoltarea, modernizarea și reînnoirea pistelor, căilor de rulare și platformelor, echipamentelor, instalațiilor, construcțiilor și celorlalte mijloace din dotare, întreținerea și reparațiile acestora, precum și introducerea tehnologiilor moderne de deservire aeroportuara. Articolul 4 Patrimoniul net al Administrației naționale a aeroporturilor este de 2.593.029 mii lei, conform datelor din bilanțul contabil la 30.06.1990, constituit din suma patrimoniilor prevăzute în anexa nr. 1. Administrația națională a aeroporturilor își va
HOTĂRÎRE nr. 1338 din 21 decembrie 1990 privind înfiinţarea regiei autonome "Administraţia naţionala a aeroporturilor din România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107442_a_108771]