6,335 matches
-
23Mar2016.pdf și Banca Mondială (2014). Atlasului Zonelor Urbane Marginalizate din România. http://documents.worldbank.org/curated/en/857001468293738087/pdf/882420WP0P1430085232B00OU0O900Atlas *116) Human Catalyst (2020). Indicele de Risc Socio Educațional - fundament pentru politici responsabile bazate pe date - analiză 2015-2019, p. 38 *117) Indicele de Risc Socio-Educațional este un indicator agregat compus din riscul de abandon școlar, nivelul de pregătire al cadrelor didactice, gradul de pregătire al elevilor și nivelul de dezvoltare socio-economică a localității (Human Catalyst, Indicele de Risc Socio Educațional - fundament pentru politici responsabile bazate pe date - analiză 2015-2019
STRATEGIA NAȚIONALĂ din 12 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275594]
-
orice instruire tehnică necesară pentru obținerea calificării de tehnician autorizat pentru reparații; posibilitatea, în condiții de neexclusivitate, de a deveni partener tehnic certificat (pentru efectuarea de reparații în garanție). - Furnizarea de statistici privind defectele: furnizarea de statistici de nivel înalt, agregate, anonime și care nu sunt trasabile privind tipurile de incidente (natura și cantitatea), problemele și diagnosticele produselor care intră în sfera de aplicare a contractului. - Gestionarea incidentelor/gestionarea problemelor/întreținerea preventivă: acest serviciu include toate operațiunile necesare pentru a menține produsele TIC
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
anual aplicabil fiecărui tip de navă 3.1. Intensitatea carbonului operațional în transportul maritim internațional Având în vedere varietatea mare de tipuri de nave, CII operațional anual obținut în întreaga industrie de transport maritim internațional este calculat ca raportul dintre masa agregată (în grame) de CO2 (M_agregată) emisă și masa agregată (în toni-mile marine) de activitate de transport (W_agregată) efectuată de fiecare navă aparținând unor tipuri de nave reprezentative pe parcursul unui an calendaristic dat, calculat folosind următoarea formulă: CII_(transport maritim
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
operațional în transportul maritim internațional Având în vedere varietatea mare de tipuri de nave, CII operațional anual obținut în întreaga industrie de transport maritim internațional este calculat ca raportul dintre masa agregată (în grame) de CO2 (M_agregată) emisă și masa agregată (în toni-mile marine) de activitate de transport (W_agregată) efectuată de fiecare navă aparținând unor tipuri de nave reprezentative pe parcursul unui an calendaristic dat, calculat folosind următoarea formulă: CII_(transport maritim obținut) = M_agregată / W_agregată (1) În lipsa datelor referitoare la
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
an calendaristic dat, calculat folosind următoarea formulă: CII_(transport maritim obținut) = M_agregată / W_agregată (1) În lipsa datelor referitoare la activitatea anuală de transport reală a fiecărei nave, este posibil să se utilizeze, ca aproximare, datele referitoare la activitatea de transport agregată provenind din alte surse de încredere, cum ar fi UNCTAD. Tipurile de nave reprezentantive sunt vrachierele, transportoarele de gaze, navele cisternă, navele portcontainere, navele de mărfuri generale, transportoarele de mărfuri refrigerate și transportoarele de GNL, în conformitate cu Cel de-
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de măsurarea bazată pe cerere. 5.4.1. Determinarea țintei pentru 2030 în funcție de măsurarea bazată pe cerere Conform estimărilor din Cel de-al Patrulea studiu OMI privind GES (2020), CII obținut în sectorul transportului maritim internațional (în funcție de valoarea agregată a cererii) a scăzut cu 31,8% [R_(transport maritim, 2018) = 31,8%] comparativ cu 2008, adică o îmbunătățire medie anuală estimată de 1,5 puncte procentuale (r_transport maritim = 1,5%). Conform ecuației (5), reducerea intensității carbonului care a fost atinsă în 2019 este
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de măsurarea bazată pe cerere Conform ecuației (6), factorul de reducere echivalent aplicabil transportului maritim internațional pentru anul 2030 comparativ cu anul 2019 [eR_(transport maritim,2030)] ar fi de cel puțin 10,0%, atunci când este măsurat în funcție de valoarea agregată a CII bazată pe cerere. Cu alte cuvinte, este necesară o ameliorare suplimentară de cel puțin 10,0% până în 2030 comparativ cu nivelul din 2019. ... 5.5.2. Determinarea țintei pentru 2030 în funcție de măsurarea bazată pe ofertă Conform ecuației (6
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de măsurarea bazată pe ofertă Conform ecuației (6), factorul de reducere echivalent aplicabil transportului maritim internațional pentru anul 2030 comparativ cu anul 2019 [eR_(transport maritim,2030)] ar fi de cel puțin 21,5%, atunci când este măsurat în funcție de valoarea agregată a CII bazată pe ofertă. Cu alte cuvinte, este necesară o ameliorare suplimentară de cel puțin 21,5% până în 2030 comparativ cu nivelul din 2019. ... ... ... Anexa nr. 12 REZOLUȚIA MEPC.354(78) (adoptată la 10 iunie 2022) LINII DIRECTOARE DIN 2022 PRIVIND
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
date agregate privind consumul de combustibil lichid și distanța parcursă care acoperă întregul an calendaristic pentru a calcula CII operațional anual obținut (AER sau cgDIST) (a se consulta exemplul de formular privind sumarul datelor prezentat în apendicele 2 ); ... .4 valorile agregate ale parametrilor și metodelor de determinare a calculului asociat valorii metrice anuale a încercărilor CII-urilor pe bază voluntară, dacă există (a se vedea exemplul de formular pentru rezumatul datelor prezentat în apendicele 2 - Add.1); ... .5 susținute de documente justificative
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
CII operațional anual obținut și nici să determine randamentul CII anual al navei pentru anul parțial. CII operațional anual obținut trebuie să fie verificat de Administrația destinatară, utilizând datele rezultate dintr-un întreg an calendaristic. în astfel de cazuri, datele agregate necesare pentru calcularea CII operațional anual obținut înainte de efectuarea transferului, care ar fi trebuit să fie deja verificate de Administrația anterioară, pot fi utilizate direct de către Administrația destinatară, fără a se realiza alte verificări suplimentare (a se vedea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
să fie transmise în formatul deja existent, în loc să fie trimise în acest format. APENDICELE 2 - SUPLIMENT 1 EXEMPLU DE REZUMAT AL METODELOR DE DETERMINARE A CALCULULUI ASOCIAT VALORII METRICE ANUALE A ÎNCERCĂRILOR CII-URILOR PE BAZĂ VOLUNTARĂ Următoarele date agregate ar trebui incluse, de asemenea, în tabelul din apendicele 2 , în cazul în care una sau mai multe valori metrice anuale a CII- urilor au fost aplicate voluntar: De la data (zz/ll/aaaa) *) Până la data (zz/ll/aaaa) Distanța parcursă (mile marine
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
fie dedusă din calculul CII Masa totală **) masa care trebuie dedusă din total **) masa consumată în Operațiuni STS ***) DO/ GO ... DO/ GO ... DO/ GO ... 12/05/2023 Pavilion 01/01/2023 11/05/2023 15/06/2023 Companie 12/05/2023 14/06/2023 02/11/2023 Ambele 15/06/2023 01/11/2023 ...... *) A se consulta masa agregată a consumului de combustibil pentru a calcula FC_călătorie, FC_electric, FC_caldarină, FC_altele în Liniile directoare interimare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj pentru calculele CII (G5), [Rezoluția MEPC.355(78)]. **) A se consulta masa agregată a consumului
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
consulta masa agregată a consumului de combustibil pentru a calcula FC_călătorie, FC_electric, FC_caldarină, FC_altele în Liniile directoare interimare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj pentru calculele CII (G5), [Rezoluția MEPC.355(78)]. **) A se consulta masa agregată a consumului de combustibil pentru a calcula AF_tancuri,STS în Liniile directoare interimare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj pentru calculele CII (G5, [rezoluția MEPC.355(78)]. ***) Se vor consulta tipurile de combustibili specificați în Liniile directoare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
SUPLIMENT 1 EXEMPLU DE REZUMAT AL DATELOR AGREGATE ÎNAINTE DE TRANSFERUL PAVILIONULUI/COMPANIEI PREVĂZUTE ÎN REGULILE 27.4, 27.5 SAU 27.6 DIN ANEXA VI LA MARPOL DE DETERMINARE A CALCULULUI ASOCIAT VALORII METRICE ANUALE A ÎNCERCĂRILOR CII-URILOR PE BAZĂ VOLUNTARĂ Următoarele date agregate pot fi incluse suplimentar în tabelul din apendicele 3 , în cazul în care una sau mai multe valori metrice anuale a CII-urilor au fost aplicate voluntar: Data transferului (zz/ll/aaaa) Tipul transferului (pavilion/ companie/ ambele) Perioada de raportare Distanța încărcată
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
migrare cloruri, îngheț-dezgheț). În Anexa A3 se prezintă exemple de aplicare. ... (7) Avantajele utilizării acestor metode constau în faptul că parametrii compoziției betonului pot fi adaptați (îmbunătățiți) în cazul utilizării unor diferite materiale componente (diferite tipuri de cimenturi, aditivi și agregate, inclusiv agregate reciclate) astfel încât să se poată asigura aceeași durată de viață proiectată pentru produsul final (betonul). (8) În ceea ce privește încadrarea în clasele de rezistență la acțiunea carbonatării și respectiv la acțiunea clorurilor, această abordare face posibilă
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
beton Ag'= (rho' + rho / 2) - A_t - D' (kg); ... e) dacă amestecul de bază nu îndeplinește condițiile de rezistență, se prepară un amestec suplimentar cu dozajul de ciment al compoziției de bază suplimentat cu 20 kg/mc, recalculându-se cantitatea de apă, agregate și aditiv, cu încadrarea în limitele date de Tabelele 3 și 4. Se recalculează cantitățile de apă și agregate pentru îndeplinirea condițiilor ce decurg din clasa de expunere. Din fiecare amestec se confecționează câte 9-12 cuburi de beton, din care
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
zona de granulozitate favorabila conf. NE012/1 max. 5 8 20 32 42 46 76 100 min. 1 3 8 12 21 36 60 100 6. Cantitati materiale mc beton C35/45 400 kg/mc Agregate uscate interior sort. % kg/mc Coeficient de absorbtie agregate WA_24 % A_WA24, l/mc 0 - 4 mm 40% 712,8 0,94 6,70 4 - 8 mm 20% 356,4 0,68 2,42 8 - 16 mm 40% 712,8 0,71 5,06 verif. 1782,1 Total agregate 100% 1782,1 2,33 14,19 Ciment 400 Aditivi plast/superplast 1,00% 4,00 l/mc 3,81
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
zona de granulozitate favorabila conf. NE012/1 max. 5 8 20 32 42 56 76 100 min. 1 3 8 12 21 36 60 100 6. Cantitati materiale mc beton C35/45 400 kg/mc Agregate uscate interior sort. % kg/mc Coeficient de absorbtie agregate WA_24 % A_WA24, l/mc 0 - 4 mm 40% 708,7 0,94 6,66 4 - 8 mm 20% 354,3 0,68 2,41 8 - 16 mm 40% 708,7 0,71 5,03 verif. 1771,7 Total agregate 100% 1771,7 2,33 14,10 Ciment 400 Aditivi plast/superplast 1,00% 4,00 l/mc 3,81
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
desemnate de către beneficiar. Se va realiza o platformă G.I.S. pentru monitorizarea continuă a evoluției albiilor și a infrastructurii, respectiv eroziuni/ sedimentări/tasări și posibile alunecări de teren incipiente, cu efect asupra barajelor și lacurilor de acumulare, monitorizare situri de extracție agregate minerale. Activitatea nr. 2 - Achiziția de servicii de comunicare Activitatea constă în achiziția de servicii pentru publicitatea proiectului în vederea dezvoltării unui cadru de comunicare adecvat destinat informării grupului-țintă din zonele vizate de proiect, informării corecte și prompte a grupului-țintă
HOTĂRÂRE nr. 1.125 din 11 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288324]
-
Organizarea și gestionarea informației privind incidentele de plăți înregistrate în baza de date a CIP Articolul 16 (1) CIP asigură înregistrarea informațiilor privind incidentele de plăți raportate de către persoanele declarante și prelucrarea acestor informații în scopul obținerii de date agregate necesare utilizatorilor. (2) FNIP este gestionat astfel încât să poată evidenția operativ informațiile privind: a) identificarea obligaților la plată; ... b) refuzul la plată al cecurilor, cambiilor sau biletelor la ordin. ... (3) FNPR este gestionat astfel încât să poată evidenția operativ
REGULAMENT nr. 7 din 17 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275888]
-
regularizare/închidere de braț și amenajarea epiului“; ... – „Reprofilarea albiei râului Siret, comuna Cerepkivți, raionul Gliboca, regiunea Cernăuți, în vederea lichidării efectelor provocate de inundații“. ... râul Prut Partea română a transmis părții ucrainene pentru analiză și concordare următoarele documentații: – „Lucrări de exploatare agregate minerale din albia minoră a râului Prut, mal drept, în perimetrul Teioasa, oraș Darabani, județul Botoșani“, SF 917-918; ... – „Exploatarea de agregate minerale în cazuri de urgență din perimetrul Baranca 2, Burechioaia, râu Prut, mal drept, comuna Hudești, județul Botoșani“, SF
PROTOCOLUL din 24 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289764]
-
executat reparația este de c_r = 100%. Valoarea pagubei este: Pentru această sumă se stabilesc răspunderi materiale în sarcina persoanelor care se fac vinovate de nerespectarea regulilor de exploatare, în conformitate cu prevederile prezentelor instrucțiuni. ... ... B. Dacă la un autovehicul (motor, agregat) avariat înainte de îndeplinirea normei de introducere în reparație de nivel intermediar sau de nivel complex se execută una dintre aceste reparații pentru repunerea lui în stare de funcționare, i se acordă o nouă normă de rulaj corespunzătoare ciclului în
INSTRUCȚIUNI DE APLICARE din 10 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281854]
-
în conformitate cu formatul de raportare pornind dela ploturile evaluate (și estimate) sintetizându-se la nivel de bioregiune și respectiv la nivel național. Agregarea non-spațială care presupune generarea fișierelor specifice, în conformitate cu formatul de raportare, pornind de la datele agregate primar, prima agregare fiind prezentată în subcapitolul 4.1 . Al doilea nivel de agregare este al atributelor specifice habitatelor țintă la nivel de plot ce sunt ulterior corelate la nivel de bioregiune în vederea raportării. Informațiile din gridurile de 10 x
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
în conformitate cu formatul de raportare pornind dela ploturile evaluate (și estimate) sintetizându-se la nivel de bioregiune și respectiv la nivel național. Agregarea non-spațială care presupune generarea fișierelor specifice, în conformitate cu formatul de raportare, pornind de la datele agregate primar, prima agregare fiind prezentată în subcapitolul 4.1 . Al doilea nivel de agregare este al atributelor specifice habitatelor țintă la nivel de plot ce sunt ulterior corelate la nivel de bioregiune în vederea raportării. Informațiile din gridurile de 10 x
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
în conformitate cu formatul de raportare pornind dela ploturile evaluate (și estimate) sintetizându-se la nivel de bioregiune și respectiv la nivel național. Agregarea non-spațială care presupune generarea fișierelor specifice, în conformitate cu formatul de raportare, pornind de la datele agregate primar, prima agregare fiind prezentată în subcapitolul 4.1 . Al doilea nivel de agregare este al atributelor specifice habitatelor țintă la nivel de plot ce sunt ulterior corelate la nivel de bioregiune în vederea raportării. Informațiile din gridurile de 10 x
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]