5,754 matches
-
3.2.4.1.5. Optimizator de demaraj manual/automat (1) 3.2.4.1.5.1. Principiu de funcționare:. 3.2.4.1.5.2. Limite de funcționare reglajer (1) (2) 3.2.4.2. Prin dispozitiv de injecție (aprindere numai prin compresiune) (2) 3.2.4.2.1. Descrierea sistemului: da/nu (1) 3.2.4.2.2. Principiu de funcționare (injecție directă/ cameră de precombustie/ cameră de amestec/turbionară) (1) 3.2.4.2.3. Pompă de injecție
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4.2.8. Dispozitiv auxiliar de demaraj 3.2.4.2.8.1. Marcă (mărci): . . . . .......................................................................... 3.2.4.2.8.2. Tip (tipuri): 3.2.4.2.8.3. Descriere: . . . . ............................................................................ 3.2.4.3. Prin dispozitiv de injecție ( doar pentru aprindere prin scânteie ): da/nu (1) 3.2.4.3.1. Descriere sistem: . . . ................................................................ 3.2.4.3.2. Principiu de funcționare (1), injecție în galeria/colectorul* de admisie [monopunct/multipunct/injecție directă/alt tip (să se specifice)]: Tip (sau număr) al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3.7.1. Principiu (-pii) de funcționare: . . . ......................................................... 3.2.4.3.7.2. Limite de funcționare/reglaje (1) (2): 3.2.4.4. Pompă de injecție 3.2.4.4.1. Presiune (2) . . . .kPa sau diagrama caracteristică 3.2.5. Aprindere 3.2.5.1. Marcă (-ci): 3.2.5.2. Tip (-uri): 3.2.5.3. Principiu de funcționare: . . . ................................................................. 3.2.5.4. Curbă de avans la aprindere (2):. . . ......................................................... 3.2.5.5. Calare (2) . . . .înainte de PMS 3.2.5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4.4.1. Presiune (2) . . . .kPa sau diagrama caracteristică 3.2.5. Aprindere 3.2.5.1. Marcă (-ci): 3.2.5.2. Tip (-uri): 3.2.5.3. Principiu de funcționare: . . . ................................................................. 3.2.5.4. Curbă de avans la aprindere (2):. . . ......................................................... 3.2.5.5. Calare (2) . . . .înainte de PMS 3.2.5.6. Deschidere contacte (2): 3.2.5.7. Unghi de camă (2): 3.2.5.8. Bujii . . . . . ...................................................................................... 3.2.5.8.1. Marcă: . . . ...................................................................................... 3.2.5.8.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
analiză 4.3.1. Prescripții 4.3.1.1. Analiza poluanților se face cu aparatele de mai jos: - monoxid de carbon (CO) și dioxid de carbon: analizor de tip non dispersiv cu absorbție în infraroșu (NDIR). - hidrocarburi (HC): motoare cu aprindere prin scânteie: analizor cu ionizare de flacără (FID) etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C). - hidrocarburi (HC): vehicule cu motor cu aprindere prin compresie: analizor cu ionizare de flacără, cu detector, vane, țevi etc. încălzite la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
analizor de tip non dispersiv cu absorbție în infraroșu (NDIR). - hidrocarburi (HC): motoare cu aprindere prin scânteie: analizor cu ionizare de flacără (FID) etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C). - hidrocarburi (HC): vehicule cu motor cu aprindere prin compresie: analizor cu ionizare de flacără, cu detector, vane, țevi etc. încălzite la 463°K (190°C) ±10°K (HFID). Este etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C). - Oxizi de azot (NO.): fie un analizor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3. Captator cu gheață Nici un dispozitiv de uscare al gazelor nu trebuie folosit înainte de analizori, numai dacă este demonstrat că nu are nici un efect asupra conținutului în poluanți al fluxului de gaze. 4.3.2. Prescripții speciale pentru motoarele cu aprindere prin compresie Trebuie instalată o conductă de prelevare încălzită, pentru analiza continuă a hidrocarburilor (HC), cu ajutorul unui detector încălzit cu ionizare de flacără (HFID), cu înregistrator (R). Concentrația medie de hidrocarburi măsurate este determinată prin integrare. În timpul întregii probe, temperatura
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
frânei este efectuat conform cu metodele descrise la pct. 4.1.4. Metoda folosita, valorile obținute (inerția echivalentă, parametrul caracteristic de reglaj) sunt indicate în procesul verbal al probei. 5.3. Precondiționarea vehiculului: 4.1.1. Pentru vehiculele cu motor cu aprindere prin compresie și în vederea măsurării particulelor, trebuie să fie realizată a doua parte a ciclului de testare (extraurban), descrisă în apendicele 1 la cel mult 36 de ore și cel puțin 6 ore înainte de testare. Trebuie să fie realizate trei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cel mult 36 de ore și cel puțin 6 ore înainte de testare. Trebuie să fie realizate trei cicluri consecutive. Pregătirea bancului dinamometric este indicată la pct. 5.1. și 5.2. După această precondiționare specifică pentru vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie și înainte de testare, vehiculele cu motor cu aprindere prin compresie și cu aprindere prin scânteie trebuie să rămână într-un spațiu, unde temperatura rămâne constantă intre 293 și 303 K (20 și 30°C). Această condiționare trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
înainte de testare. Trebuie să fie realizate trei cicluri consecutive. Pregătirea bancului dinamometric este indicată la pct. 5.1. și 5.2. După această precondiționare specifică pentru vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie și înainte de testare, vehiculele cu motor cu aprindere prin compresie și cu aprindere prin scânteie trebuie să rămână într-un spațiu, unde temperatura rămâne constantă intre 293 și 303 K (20 și 30°C). Această condiționare trebuie să dureze cel puțin 6 ore și este continuată până când temperatura
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
realizate trei cicluri consecutive. Pregătirea bancului dinamometric este indicată la pct. 5.1. și 5.2. După această precondiționare specifică pentru vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie și înainte de testare, vehiculele cu motor cu aprindere prin compresie și cu aprindere prin scânteie trebuie să rămână într-un spațiu, unde temperatura rămâne constantă intre 293 și 303 K (20 și 30°C). Această condiționare trebuie să dureze cel puțin 6 ore și este continuată până când temperatura uleiului motorului și cea a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
diferitelor gaze trebuie să fie aceleași ca în timpul etalonării analizorilor. 7.2.8. Valoarea reținută pentru concentrațiile fiecăruia din poluanții din gaze măsurați trebuie să fie cea citita după stabilizarea aparatului de măsură. Emisiile maselor de hidrocarburi din motoarele cu aprindere prin compresie sunt calculate după valoarea integrată citită pe detectorul încălzit, cu ionizare de flacără, corectată în funcție de variația debitului, dacă este cazul, cum este cerut în apendicele 5. 8. DETERMINAREA CANTITĂȚII EMISE DE GAZE POLUANTE ȘI A PARTICULELOR POLUANTE 8
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
considerată ca fiind cea mai bună și ea nu trebuie să se aplice decât asupra bancurilor cu curbă de absorbție de putere definită , pentru determinarea reglajului puterii absorbite, la 80 km /h și nu poate fi utilizată la motoarele cu aprindere prin compresie. 3.1.2. Aparatura de testare Depresiunea (sau presiunea absolută la colectorul de admisie al vehiculului) se măsoară cu precizie de plus sau minus 0,25 k Pa. Trebuie să fie posibilă înregistrarea acestui parametru în mod continuu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de gaz de eșapament, diluat cu aer de diluție. Emisiunile gazoase masice se determină cu ajutorul concentrațiilor eșantionului proporțional și a volumului total măsurat în timpul încercării. Concentrațiile eșantionului sunt corectate în funcție de conținutul din aerul ambiant. În cazul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, se determină în plus emisiunile de particule. 2.2 Rezumat tehnic În figura III 5.2.2. se prezintă schema de principiu a sistemului de prelevare. 2.2.1 Gazele de eșapament ale vehiculului trebuie să fie diluate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
condenseze în sistemul de prelevare și de măsurare. 2.2.2 Sistemul de prelevare a gazelor de eșapament trebuie să permită măsurarea concentrației volumetrice medii ale elementelor componente CO2 ,CO , HC și NO2, precum și, în cazul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, emisiunile particulelor, conținute în gazele de eșapament, emise în cursul unui ciclu de testare al vehiculului. 2.2.3 Amestecul de aer și gaz de eșapament trebuie să fie omogen în dreptul sondei de prelevare (a se vedea pct.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
reduce debitul de prelevare. Ei trebuie să fie confecționați dintr-un material astfel încât ,să nu se modifice concentrația gazelor poluante de sinteză la peste ± 2 % după 20 min. 2.4. Aparatura de prelevare suplimentară pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie 2.4.1. Spre deosebire de metoda de prelevare a gazelor în cazul vehiculelor cu motor cu aprindere comandată, punctele de prelevare ale eșantioanelor cu hidrocarburi și cu particule se află într-un tunel de diluție. 2.4.2. Pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
gazelor poluante de sinteză la peste ± 2 % după 20 min. 2.4. Aparatura de prelevare suplimentară pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie 2.4.1. Spre deosebire de metoda de prelevare a gazelor în cazul vehiculelor cu motor cu aprindere comandată, punctele de prelevare ale eșantioanelor cu hidrocarburi și cu particule se află într-un tunel de diluție. 2.4.2. Pentru a reduce pierderile termice ale gazelor de eșapament dintre momentul în care ele părăsesc țeava de ieșire din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
diluat și aer de diluție în timpul încercării ; 3.1.3.17. un contor numeric (C) care servește la înregistrarea numărului de ture efectuate de pompa volumetrică în cursul încercării. 3.1.4. Aparatură adițională pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie Pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, în conformitate cu prescripțiile de la pct. 4.3.1.1 și 4.3.2 din anexa III, trebuie să se utilizeze aparatură adițională încadrată punctat în figura III 5.3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3.17. un contor numeric (C) care servește la înregistrarea numărului de ture efectuate de pompa volumetrică în cursul încercării. 3.1.4. Aparatură adițională pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie Pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, în conformitate cu prescripțiile de la pct. 4.3.1.1 și 4.3.2 din anexa III, trebuie să se utilizeze aparatură adițională încadrată punctat în figura III 5.3.1 : Fh: filtru încălzit, S: sondă de prelevare din imediata
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
testare sau 3. 2.3.18.2. suficientă pentru ca concentrația de CO2 din sacul de prelevare a gazelor de eșapament diluate să fie menținută sub 3% din volum. 3.2.4. Aparatura adițională pentru testarea vehiculelor care au motor cu aprindere prin compresie. Pentru testarea vehiculelor care au motor cu aprindere prin compresie, conform prescripțiilor de pct. 4.3.1.1. și 4.3.2. din anexa III trebuie să se folosească aparatele adiționale încadrate în figura III 5.3.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de CO2 din sacul de prelevare a gazelor de eșapament diluate să fie menținută sub 3% din volum. 3.2.4. Aparatura adițională pentru testarea vehiculelor care au motor cu aprindere prin compresie. Pentru testarea vehiculelor care au motor cu aprindere prin compresie, conform prescripțiilor de pct. 4.3.1.1. și 4.3.2. din anexa III trebuie să se folosească aparatele adiționale încadrate în figura III 5.3.2. cu o linie punctată. Fh - filtru pentru încălzitor S - sondă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
paralel - conductă de prelevare - pompe, regulatori de debit, debitmetre 3.3. Sistem de diluție variabilă, cu menținerea unui debit constant și măsurat cu un organ deprimogen (sistem CVO-CVS) (figura III 15.13.3.) (doar pentru vehiculele dotate cu motor cu aprindere prin scânteie) 3.3.1. Aparatura de colectare include: 3.3.1.1. O țeavă de scurgere care racordează țeava de eșapament a vehiculului la aparatura de colectare propriu-zisă. 3.3.1.2. Un dispozitiv de prelevare care conține o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.3. Calcularea concentrației corectate de poluanți în sacul de prelevare: HC -emisiunile masice (vezi formulele 4 și 1) CO2 - emisiunile masice (vezi formula 1) NO2 + emisiunile masice (vezi formula 1) 2. DISPOZIȚII SPECIALE PENTRU VEHICULELE CARE AU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE 2.1. Măsurarea HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie Pentru determinarea emisiunilor masice de HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie, se calculează concentrația medie de HC cu ajutorul formulei următoare: unde: - integrală a valorii înregistrate de analizorul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
prelevare: HC -emisiunile masice (vezi formulele 4 și 1) CO2 - emisiunile masice (vezi formula 1) NO2 + emisiunile masice (vezi formula 1) 2. DISPOZIȚII SPECIALE PENTRU VEHICULELE CARE AU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE 2.1. Măsurarea HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie Pentru determinarea emisiunilor masice de HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie, se calculează concentrația medie de HC cu ajutorul formulei următoare: unde: - integrală a valorii înregistrate de analizorul FID încălzit în timpul verificării CHC - concentrația de HC măsurată în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
vezi formula 1) NO2 + emisiunile masice (vezi formula 1) 2. DISPOZIȚII SPECIALE PENTRU VEHICULELE CARE AU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE 2.1. Măsurarea HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie Pentru determinarea emisiunilor masice de HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie, se calculează concentrația medie de HC cu ajutorul formulei următoare: unde: - integrală a valorii înregistrate de analizorul FID încălzit în timpul verificării CHC - concentrația de HC măsurată în gazele de eșapament diluate în ppm C - înlocuiește direct CHC în toate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]