691 matches
-
a patentat mașina de spălat rotativă. Deși avea o formă care semăna cu mașina de spălat modernă, invenția lui Smith era încă acționată manual. Prima mașină de spălat acționată electric a fost inventată în Statele Unite în 1908, modelul Thor fiind brevetat de către Alva Fisher și introdus pe piață de compania Hurley Machine Company of Chicago. În Europa, producția mașinilor de spălat automate nu a început decât la începutul anilor 50. În 2008, Universitatea din Leeds a dezvoltat un model de mașină
Mașină de spălat rufe () [Corola-website/Science/317586_a_318915]
-
armament, bate monede proprii din aur de 1 și 5 grame și, în anul 1891, își imprimă propriile timbre poștale de 10 centavos, care, purtând inițiala numelui său, îi creează, evident, probleme cu autoritățile locale. În anul 1891, Popper își brevetează, cu nr. 830, „mașina de separare a aurului” ("„Cosechadora de Oro”") care, după el, este capabilă să spele 75 de tone de nisip pe zi, extrăgând 99,6% din aurul pe care-l conține nisipul extras. „Muzeul Capătului Lumii” din
Julius Popper () [Corola-website/Science/304680_a_306009]
-
a The Coca-Cola Company în Statele Unite ale Americii din 27 martie, 1944) sau (în Europa și America) cola sau pop. Coca-Cola a fost inventată la sfârșitul secolului al XIX-lea de John Pemberton, un farmacist din Atlanta. Inițial a fost brevetată ca medicament. Mai târziu, licența a fost cumpărată de omul de afaceri, Asa Griggs Candler. Tacticile de marketing folosite de acesta au condus produsul spre dominarea pieței băuturilor răcoritoare în secolul al XX-lea. Aroma distinctivă de "cola" provine în
Coca-Cola () [Corola-website/Science/296600_a_297929]
-
se poate să fi fost inspirat de succesul formidabil al cocawine-ului creat de europeanul Angelo Mariani, Vin Mariani. Primele vânzări au fost la Jacob's Farmacy din Atlanta, Georgia, pe 8 mai, 1886. A fost vândută inițial ca un medicament brevetat pentru cinci cenți. Pemberton a susținut că băutura Coca-Cola a vindecat multe boli, inclusiv dependența de morfină, dispepsia, neurastenia, durerile de cap și impotența. Pemberton a publicat prima reclamă pentru băutură pe 29 mai a aceluiași an, în Atlanta Journal
Coca-Cola () [Corola-website/Science/296600_a_297929]
-
Elastan sau spandex este o fibră sintetică cunoscută pentru elasticitatea mare, inventat în 1959 de chimistul Joseph Shivers, care a lucrat pentru compania DuPont. Compania americană DuPont a brevetat invenția sa în 1959 și a dat numele de brand cunoscut ca LYCRA. Fibra de LYCRA este acum deținută de Invista. Nu un țesut ci fibrele care compun țesătura . Proprietățile sale sunt de a da elasticitate și de calitate mai
Spandex () [Corola-website/Science/330449_a_331778]
-
electrică cu electrozi înveliți este avantajoasă pentru grosimi ale materialelor de până la 6 mm. Avantajele metodei de tăiere electrică sub apă cu electrozi înveliți sunt: Dezavantajele metodei sunt: Procedeul de tăiere cu jet de apă la presiune înaltă a fost brevetat în anul 1968 de către Dr. Norman Franze, profesor de geniu civil la Universitatea Noua Caledonie din Canada. Primul echipament industrial a fost comercializat în anul 1971 de către firma Ingersoll-Rand. Din anul 1984, metoda a fost modificată prin adăugarea de abraziv (granat
Tăiere subacvatică () [Corola-website/Science/313939_a_315268]
-
care are avantaje remarcabile: ٭brevetele sunt acordate pentru tehnologii inventive,cu perspective de comercializare; ٭sistemul brevetelor de invenție înregistrează sistematic informații importante asupra invențiilor.Totuși,numărul brevetelor de invenție are și dezavantaje ca indicator al inovațiilor: nu toate inovațiile sunt brevetate ca invenții,iar pe de altă parte, un inventator nu este în mod necesar și inovator,dacă invenția nu este comercializată sau introdusă în producție. Au fost dezvoltați noi indicatori care permit măsurarea directă a inovațiilor:a) numărul de inovații
Inovație () [Corola-website/Science/315663_a_316992]
-
a sunetului la distanță prin fir metalic, se lovea de inconvenientul că inteligibilitatea sunetului nu era clară. Berliner, decide să îmbunătățească acest aspect și după o muncă asiduă și cercetări de laborator, a reușit ca la 4 iulie 1877, să breveteze un dispozitiv de captare a sunetului, care a fost numit microfon. Este vorba de cunoscutul "microfon cu cărbune", care se mai folosește și astăzi în telefonia fixă. În schimbul unei sume de bani consistente, ""Bell Telephone"", cumpără invenția de la Berliner. Acestă
Emile Berliner () [Corola-website/Science/308474_a_309803]
-
riluri". Avantajul lor era că erau mult mai fiabile și mai ușor de întreținut. "Gramofonul", este brevetul care l-a făcut celebru pe germanul emigrant în America. Prezentarea brevetului a fost făcută la "Franklin Institute" din Philadelphia, orașul unde își brevetase și prima sa invenție, "microfonul", în anul 1888. Comercializarea acestui aparat a început-o să o facă în anul 1893, după ce niște prieteni fondează o companie care a primit numele de ""United States Gramophone Company"". Peste numai doi ani intră
Emile Berliner () [Corola-website/Science/308474_a_309803]
-
simultan, pe același fir, două telegrame în sensuri contrare. În anul 1877 inventează "fonograful", primul aparat de înregistrat sunete și totodată de redare a lor. În anul 1878 perfecționează telefonul lui Alexander Graham Bell și, folosind microfonul inventat de Hughes, brevetează "telefonul cu bobină de inducție și microfon cu cărbune", căruia îi adaugă apoi soneria electrică de apel. În anul 1879 inventează "becul cu incandescență," iar în anul 1880 realizează "prima distribuție de energie electrică" instalând o centrală electrică pe pachebotul
Thomas Alva Edison () [Corola-website/Science/297981_a_299310]
-
specialitatea Tehnologia Construcțiilor de Mașini. În perioada 1963-1972, Emil Uncheșel a fost asistent și apoi șef de lucrări la Catedra de mașini-unelte și scule din cadrul Institutului Politehnic din Iași. A scris și publicat un curs universitar de „Mașini-Unelte” și a brevetat invenția „Aparat pentru determinarea compresibilității rocilor in situ”. Doctorand cu tema „Tehnologie și utilaje pentru prelucrarea roților dințate conice cu dantură curbilinie”, a susținut cu succes examenele și referatele de rigoare. Între anii 1972-1998, a fost inginer șef și apoi
Emil Uncheșel () [Corola-website/Science/310443_a_311772]
-
a fost un pedagog, inventator, inginer și matematician român, membru al Academiei Române. , , pleacă la rugămințile lui Tudor Vladimirescu să studieze la Viena, iar apoi la Paris, unde studiază filologia și politehnica, devenind absolvent al Școlii Politehnice din Paris. În timpul studiilor brevetează primul toc rezervor din lume, mai întâi la Viena, apoi la Paris (brevet 3208, din 25 mai 1827), cu titlul "Condeiul portăreț fără sfârșit, alimentându-se însuși cu cerneală (plume portable sans fin, qui s'alimente elle-même avec de l
Petrache Poenaru () [Corola-website/Science/300003_a_301332]
-
ambarcațiune a fost propulsată de un motor cu reacție. Un articolul din revista "La Nature" prezintă descrierea experimentului de către Gustave Maurouard, directorul Fabricii de praf de pușcă de la Sevran-Livry, care asista din partea Ministerului de Război la experiență: Inventatorii și-au brevetat invenția, obținând brevetul francez cu nr. 179001/12 octombrie 1886 pentru Ambarcațiune cu reacție - Motor cu reacție. Ulterior invenția a fost brevetată și în Germania (Nr. 39964/1886), Regatul Unit (Nr. 8182/1887), Belgia (Nr. 77755/1887), Italia (Nr. 21863
Alexandru Ciurcu () [Corola-website/Science/305897_a_307226]
-
Fabricii de praf de pușcă de la Sevran-Livry, care asista din partea Ministerului de Război la experiență: Inventatorii și-au brevetat invenția, obținând brevetul francez cu nr. 179001/12 octombrie 1886 pentru Ambarcațiune cu reacție - Motor cu reacție. Ulterior invenția a fost brevetată și în Germania (Nr. 39964/1886), Regatul Unit (Nr. 8182/1887), Belgia (Nr. 77755/1887), Italia (Nr. 21863/1887) și S.U.A. (1888). Alexandru Ciurcu și Just Buisson au construit un al doilea motor mai puternic, cu un recipient mai mare
Alexandru Ciurcu () [Corola-website/Science/305897_a_307226]
-
repartizat ca inginer la Fabrica de Aparate de Măsură și Control din Turnu Severin (1986-1989), fiind transferat apoi în funcția de inginer proiectant la Centrul de Cercetări și Inginerie Tehnologică pentru Aparatură Casnică Timișoara (1989-1990). Este autor a doua inovații brevetate în domeniul mecanicii fine. În paralel, este cooptat în cadrul învățământului superior, ca asistent universitar la Universitatea Tehnică din Timișoara (1988-1990). Odată cu reînființarea Camerei de Comert și Industrie a României, Mihai Stănișoară este angajat ca Secretar General la Camera de Comerț
Mihai Stănișoară () [Corola-website/Science/305506_a_306835]
-
pe ei înșiși și pe automobiliști. Rapoarte scrise despre scările pentru pești datează din Franța secolului al XVII-lea, unde mănunchiuri de ramuri au fost folosite pentru a crea trepte în canale abrupte pentru ocolirea obstacolelor. O versiune a fost brevetată în anul 1837 de către Richard McFarlan din Bathurst, New Brunswick, Canada, care a proiectat o rută care să ajute peștii să treacă barajul unei fabrici de cherestea hidraulice. În 1880, prima scară de pești a fost construită în Rhode Island
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
(n. 3 martie 1847, Edinburgh, Scoția - d. 22 august 1922, insula "Cap Breton", Canada) a fost un om de știință, inventator și, ulterior, industriaș american, care în anul 1876 a brevetat pentru prima dată în istorie un dispozitiv capabil să emită și să recepționeze cuvintele rostite. În transmițător undele sonore loveau o diafragmă flexibilă de care era atașat un magnet permanent. Pe bunicul său îl preocupă tehnica vorbirii, fiind interesat de
Alexander Graham Bell () [Corola-website/Science/297845_a_299174]
-
a fost înlocuită cu trei prezoane pentru fixarea căștii și mai multă etanșeitate, echipamentul fiind folosit de Marina Rusă până în anul 1880. 1834: americanul Norcross inventează supapa de evacuare a aerului expirat de scafandru din cască. 1837: germanul Augustus Siebe brevetează o variantă perfecționată a aparatului fraților Dean. La acest nou aparat, aerul suplimentar ieșea prin supapa laterală a căștii care la nevoie putea fi manevrată cu capul de scafandru din interior. Costumul era complet etanș și îmbrăca scafandrul complet cu excepția
Costum de scafandru cu cască () [Corola-website/Science/315365_a_316694]
-
ale unui om capabil să redea veridic ceea ce s-a petrecut În interiorul palatului roșu, unde era interzisă intrarea oamenilor obișnuiți. (Sursa: Articol historia.ro, preluat din revista Basarabia Literară) N-a dus lipsă nici România de inventatori care și au „brevetat” noile metode ale cruzimii. Când se va face o listă completă cu torționarii-călăi ai Securității, ai Închisorilor comuniste și lagărelor de muncă forțată vom avea surpriza să constatăm că mulți dintre ai noștri erau la fel de experți ca și Beria, că
Editura Destine Literare by Ioan barbu () [Corola-journal/Journalistic/99_a_387]
-
care s-a născut inginerul și inventatorul Traian Vuia (1872 - 1950), Surducu Mic, îi poartă astăzi numele. Expoziția este organizată în casa sa natală și prezintă documente și obiecte legate de viața celui ce a construit primul avion din lume, brevetat în Franța, la 17 august 1903, avion, care la 18 martie 1906, s-a desprins de la sol numai prin forța motorului său. Vuia este și autorul unui generator de abur cu randament tehnic mare, brevetat în Franța și în alte
Expoziția Memorială „Traian Vuia” () [Corola-website/Science/331378_a_332707]
-
construit primul avion din lume, brevetat în Franța, la 17 august 1903, avion, care la 18 martie 1906, s-a desprins de la sol numai prin forța motorului său. Vuia este și autorul unui generator de abur cu randament tehnic mare, brevetat în Franța și în alte țări. Expoziția este organizată în casa natală a lui Traian Vuia, născut în fosta localitate Surducu Mic, ce îi poartă astăzi numele.
Expoziția Memorială „Traian Vuia” () [Corola-website/Science/331378_a_332707]
-
important în al doilea război mondial. În plus, comunicarea între avioane și nave au permis, guvernelor combatante de a difuza știri și propagandă propriilor cetățeni și dușmanilor deopotrivă. După ce în 1859 au apărut fibrele vulcanizate, în 1909, belgianul Leo Baekeland brevetează prima materie plastică sintetică, care avea să îi poarte numele: bachelita ce va pune bazele masei plastice . Bachelita este mai ieftină, flexibilă și durabilă. A fost utilizată pentru a construi aparate de radio, telefoane, mânere, ustensile, clape de pian, și
Istoria lumii () [Corola-website/Science/314038_a_315367]
-
să aibă crema de culoare maro închis, groasă de 2-3 mm și să se păstreze timp de 2 minute. Istoria cafelei espresso este aceeași cu istoria aparatului care o produce, espressorul. Primul aparat de preparat espresso a fost construit și brevetat în anul 1884 de către italianul Angelo Moriondo din Torino. Metoda pentru prepararea rapidă a cafelei a fost realizată în anul 1901 de italianul Luigi Bezzera. Bezzera ar fi inventat acest aparat pentru că angajații lui pierdeau prea mult în pauza de
Espresso () [Corola-website/Science/333147_a_334476]
-
timp după apariția aparatului espresso manual cu pârghie, Gaggia a inventat espressorul cu pompă electrică care elimină inconstanța presiunii aplicată pe pârghie. Ultimele modernizări au fost făcute în 1950, de italianul Ernest Valente, care a automatizat complet procesul și a brevetat primul espressor automat. Espressorul este un aparat care produce cafeaua espresso prin forțarea apei fierbinți sub presiune într-un mic container cu cafea măcinată și un filtru. Pe piață există multe modele de espressoare care pot fi folosite fie acasă
Espresso () [Corola-website/Science/333147_a_334476]
-
ac. Unul dintre primele automobile pe patru roți care să funcționeze cu benzină a fost realizat de englezul Frederick William Lanchester în 1895, care a introdus ca inovație frâna cu disc. Norvegianul John J. Tokheim inventează pompa de benzină, invenție brevetată în 1901, prin intermediul căreia debitul de carburant se menține constant și astfel crește randamentul motorului. Frații Édouard și André Michelin inventează anvelopa pneumatică, iar în 1895 construiesc primul autovehicul dotat cu pneuri la roți. Încă din 1845 scoțianul Robert William
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]