1,190 matches
-
B de pe fața capotei", în special în punctele apropiate de marginea comună a celor două tipuri de zone. 3.3. "Zona A de pe fața capotei" și "zona B de pe fața capotei" 3.3.1. Constructorul identifică acele zone de pe fața capotei în care criteriul de comportament al capului (HPC) nu trebuie să depășească 1 000 (zona A de pe fața capotei) și respectiv 2 000 (zona B de pe fața capotei) în conformitate cu cerințele tehnice stabilite la punctul 3.1.2 din anexa I
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
3. "Zona A de pe fața capotei" și "zona B de pe fața capotei" 3.3.1. Constructorul identifică acele zone de pe fața capotei în care criteriul de comportament al capului (HPC) nu trebuie să depășească 1 000 (zona A de pe fața capotei) și respectiv 2 000 (zona B de pe fața capotei) în conformitate cu cerințele tehnice stabilite la punctul 3.1.2 din anexa I la directivă (vezi figura 9). Figura 9 Zona A de pe fața capotei și zona B de pe fața capotei 3
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
de pe fața capotei" 3.3.1. Constructorul identifică acele zone de pe fața capotei în care criteriul de comportament al capului (HPC) nu trebuie să depășească 1 000 (zona A de pe fața capotei) și respectiv 2 000 (zona B de pe fața capotei) în conformitate cu cerințele tehnice stabilite la punctul 3.1.2 din anexa I la directivă (vezi figura 9). Figura 9 Zona A de pe fața capotei și zona B de pe fața capotei 3.3.2. Marcarea zonei de impact de pe fața capotei
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
depășească 1 000 (zona A de pe fața capotei) și respectiv 2 000 (zona B de pe fața capotei) în conformitate cu cerințele tehnice stabilite la punctul 3.1.2 din anexa I la directivă (vezi figura 9). Figura 9 Zona A de pe fața capotei și zona B de pe fața capotei 3.3.2. Marcarea zonei de impact de pe fața capotei, ca și a "zonei A de pe fața capotei" și "zonei B de pe fața capotei" are la bază un desen furnizat de constructor, proiecție cilindrică
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
fața capotei) și respectiv 2 000 (zona B de pe fața capotei) în conformitate cu cerințele tehnice stabilite la punctul 3.1.2 din anexa I la directivă (vezi figura 9). Figura 9 Zona A de pe fața capotei și zona B de pe fața capotei 3.3.2. Marcarea zonei de impact de pe fața capotei, ca și a "zonei A de pe fața capotei" și "zonei B de pe fața capotei" are la bază un desen furnizat de constructor, proiecție cilindrică ortogonală pe planul orizontal zero al
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
capotei) în conformitate cu cerințele tehnice stabilite la punctul 3.1.2 din anexa I la directivă (vezi figura 9). Figura 9 Zona A de pe fața capotei și zona B de pe fața capotei 3.3.2. Marcarea zonei de impact de pe fața capotei, ca și a "zonei A de pe fața capotei" și "zonei B de pe fața capotei" are la bază un desen furnizat de constructor, proiecție cilindrică ortogonală pe planul orizontal zero al vehiculului. Producătorul indică un număr suficient de coordonate x și
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
1.2 din anexa I la directivă (vezi figura 9). Figura 9 Zona A de pe fața capotei și zona B de pe fața capotei 3.3.2. Marcarea zonei de impact de pe fața capotei, ca și a "zonei A de pe fața capotei" și "zonei B de pe fața capotei" are la bază un desen furnizat de constructor, proiecție cilindrică ortogonală pe planul orizontal zero al vehiculului. Producătorul indică un număr suficient de coordonate x și y pentru a marca efectiv aceste zone pe
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
directivă (vezi figura 9). Figura 9 Zona A de pe fața capotei și zona B de pe fața capotei 3.3.2. Marcarea zonei de impact de pe fața capotei, ca și a "zonei A de pe fața capotei" și "zonei B de pe fața capotei" are la bază un desen furnizat de constructor, proiecție cilindrică ortogonală pe planul orizontal zero al vehiculului. Producătorul indică un număr suficient de coordonate x și y pentru a marca efectiv aceste zone pe vehicul, ținându-se seama de conturul
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
al vehiculului. Producătorul indică un număr suficient de coordonate x și y pentru a marca efectiv aceste zone pe vehicul, ținându-se seama de conturul exterior al vehiculului în direcția z. 3.3.3. Zonele "A" și "B" de pe fața capotei pot fi alcătuite din mai multe părți, numărul acestor părți nefiind limitat. 3.3.4. Calculul suprafeței zonei de impact, precum și al suprafețelor zonelor "A" și "B" se face pe baza proiecției capotei în proiecție cilindrică ortogonală pe planul orizontal
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
3. Zonele "A" și "B" de pe fața capotei pot fi alcătuite din mai multe părți, numărul acestor părți nefiind limitat. 3.3.4. Calculul suprafeței zonei de impact, precum și al suprafețelor zonelor "A" și "B" se face pe baza proiecției capotei în proiecție cilindrică ortogonală pe planul orizontal zero al vehiculului, obținută din desenele furnizate de constructor. 3.4. Metoda de încercare 3.4.1. Aparatura de încercare 3.4.1.1. Capul-manechin de copil/adult de talie mică folosit ca
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului respectă cerințele prezentei părți, capitolul I. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau subsistemului este de 20oC ± 4oC. 3.4.2.2. Încercările se fac pe fața capotei în interiorul conturului definit la punctele 3.2 și 3.4.2.3. Pentru încercările de coliziune cu sectorul posterior al capotei, capul-manechin folosit ca element de lovire nu intră în contact cu parbrizul sau cu montantul A înainte de impactul cu
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
încercare și a vehiculului sau subsistemului este de 20oC ± 4oC. 3.4.2.2. Încercările se fac pe fața capotei în interiorul conturului definit la punctele 3.2 și 3.4.2.3. Pentru încercările de coliziune cu sectorul posterior al capotei, capul-manechin folosit ca element de lovire nu intră în contact cu parbrizul sau cu montantul A înainte de impactul cu capota. 3.4.2.3. La încercările de coliziune cu fața capotei, se folosește ca element de lovire capul-manechin de copil
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
în interiorul conturului definit la punctele 3.2 și 3.4.2.3. Pentru încercările de coliziune cu sectorul posterior al capotei, capul-manechin folosit ca element de lovire nu intră în contact cu parbrizul sau cu montantul A înainte de impactul cu capota. 3.4.2.3. La încercările de coliziune cu fața capotei, se folosește ca element de lovire capul-manechin de copil/adult de talie mică definit la punctul 3.4.1, având punctele primului contact situate în interiorul limitelor determinate de distanța
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
3. Pentru încercările de coliziune cu sectorul posterior al capotei, capul-manechin folosit ca element de lovire nu intră în contact cu parbrizul sau cu montantul A înainte de impactul cu capota. 3.4.2.3. La încercările de coliziune cu fața capotei, se folosește ca element de lovire capul-manechin de copil/adult de talie mică definit la punctul 3.4.1, având punctele primului contact situate în interiorul limitelor determinate de distanța la înfășurare de 1 000 mm și de linia de referință
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
ca element de lovire capul-manechin de copil/adult de talie mică definit la punctul 3.4.1, având punctele primului contact situate în interiorul limitelor determinate de distanța la înfășurare de 1 000 mm și de linia de referință posterioară a capotei definită în partea I punctul 2.9.7. Direcția de impact este specificată la punctul 3.4.2.4, iar viteza de impact este specificată la punctul 3.4.2.6. 3.4.2.4. Direcția de impact este situată
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
la punctul 3.4.2.6. 3.4.2.4. Direcția de impact este situată în planul vertical paralel cu secțiunea vehiculului de încercat. Toleranța față de această direcție este de ± 2o. Direcția de impact în încercările de coliziune cu fața capotei este în jos și înspre spate, ca și cum vehiculul s-ar afla pe sol. Unghiul de impact în încercările care folosesc ca element de lovire un cap-manechin de copil/adult de talie mică este de 50o ± 2o față de nivelul de referință
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
punctul de contact al capului-manechin folosit ca element de lovire se află în locația de impact aleasă, cu o toleranță de ± 10 mm. 3.4.2.6. Viteza de impact a capului-manechin folosit ca element de lovire atunci când izbește fața capotei este de 9,7 ± 0,2 m/s. Se ia în considerare efectul gravitației în cazul în care viteza de impact se obține din măsurători efectuate înainte de momentul primului contact. 4. Capul-manechin de copil/adult de talie mică folosit ca
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
sferei folosite ca element de lovire. Figura 11 Zona de impact a parbrizului Figura 12 Cap-manechin de adult folosit ca element de lovire (dimensiuni în mm) CAPITOLUL VII Încercări de coliziune a capului-manechin de copil și de adult cu fața capotei 1. Domeniu de aplicare Prezenta metodă de încercare se aplică cerințelor de la punctul 3.2. din anexa I la Directiva 2003/102/CE. 2. Generalități 2.1. Capetele-manechin care se folosesc ca elemente de lovire în încercarea de coliziune cu
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
Domeniu de aplicare Prezenta metodă de încercare se aplică cerințelor de la punctul 3.2. din anexa I la Directiva 2003/102/CE. 2. Generalități 2.1. Capetele-manechin care se folosesc ca elemente de lovire în încercarea de coliziune cu fața capotei se află în mișcare liberă în momentul impactului. Elementele de lovire sunt lăsate în mișcare liberă la o astfel de distanță față de vehicul încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de contactul cu sistemul de propulsie al elementelor de lovire
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctele 3.2.2 și 3.2.4. din anexa I la Directiva 2003/102/CE. 3.2. Încercările de coliziune ale capului-manechin folosit ca element de lovire au în vedere fața capotei definită în partea I punctul 2.9. Încercările de coliziune în sectorul anterior al capotei definit la punctul 3.4.2.3 se realizează cu un cap-manechin de copil folosit ca element de lovire, definit la punctul 3.4.1
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
4. din anexa I la Directiva 2003/102/CE. 3.2. Încercările de coliziune ale capului-manechin folosit ca element de lovire au în vedere fața capotei definită în partea I punctul 2.9. Încercările de coliziune în sectorul anterior al capotei definit la punctul 3.4.2.3 se realizează cu un cap-manechin de copil folosit ca element de lovire, definit la punctul 3.4.1.1. Încercările de coliziune în sectorul posterior al capotei definit la punctul 3.4.2
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
de coliziune în sectorul anterior al capotei definit la punctul 3.4.2.3 se realizează cu un cap-manechin de copil folosit ca element de lovire, definit la punctul 3.4.1.1. Încercările de coliziune în sectorul posterior al capotei definit la punctul 3.4.2.4 se realizează cu un cap-manechin de adult folosit ca element de lovire, definit la punctul 3.4.1.1. Se realizează minimum nouă încercări de coliziune cu fiecare cap-manechin folosit ca element de
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
la punctul 3.4.1.1. Se realizează minimum nouă încercări de coliziune cu fiecare cap-manechin folosit ca element de lovire , trei încercări în treimea din mijloc și câte trei în fiecare treime exterioară a sectorului anterior și posterior al capotei descrise în partea I punctul 2.9.8, în pozițiile apreciate ca fiind cel mai probabil să producă vătămări. Încercările se fac pe diferite tipuri de structură în cazul în care acestea variază de-a lungul ariei ce urmează să
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
ce urmează să fie evaluată. 3.3. Punctele de încercare alese pentru capul-manechin de adult folosit ca element de lovire se situează la minimum 165 mm unul de altul, la minimum 82,5 mm în interiorul liniilor de referință laterale ale capotei și la minimum 82,5 mm în fața liniei de referință posterioare a capotei. Punctele de încercare sunt alese astfel încât elementul de lovire să nu șteargă fața capotei înainte de a izbi puternic parbrizul sau un montant A. Punctele alese pentru încercarea
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
de adult folosit ca element de lovire se situează la minimum 165 mm unul de altul, la minimum 82,5 mm în interiorul liniilor de referință laterale ale capotei și la minimum 82,5 mm în fața liniei de referință posterioare a capotei. Punctele de încercare sunt alese astfel încât elementul de lovire să nu șteargă fața capotei înainte de a izbi puternic parbrizul sau un montant A. Punctele alese pentru încercarea de coliziune a capului-manechin de copil/adult de talie mică folosit ca element
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]