KorAP: Find »[drukola/base=clemă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...13 14 15 ...25 >

616 matches

Corola-website/Law/187599_a_188928

ancorelor și întinderea lor; ... d) verificarea stării conductoarelor electrice; ... e) refacerea legăturilor la izolatoare sau a legăturilor fasciculelor torsadate, dacă este cazul; ... f) îndreptarea, după caz, a consolelor; ... g) verificarea stării izolatoarelor și înlocuirea celor defecte; ... h) strângerea sau înlocuirea clemelor de conexiune electrică, dacă este cazul; ... i) verificarea instalației de legare la pământ (legătura conductorului electric de nul de protecție la armătura stâlpului, legătura la priza de pământ etc.); ... j) măsurarea rezistenței de dispersie a rețelei generale de legare la

REGULAMENT-CADRU din 20 martie 2007 al serviciului de iluminat public*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/187599_a_188928]
lămpii, a structurilor de protecție vizuală și a interiorului corpului de iluminat; ... c) înlăturarea cuiburilor de păsări; ... d) verificarea coloanelor de alimentare cu energie electrică și înlocuirea celor care prezintă porțiuni neizolate sau cu izolație necorespunzătoare; ... e) verificarea contactelor la clemele sau papucii de legătură a coloanei la rețeaua electrică; ... f) înlocuirea corpurilor de iluminat necorespunzătoare. ... Articolul 88 În cadrul reparațiilor curente la tablourile electrice de alimentare, distribuție, conectare/deconectare se execută următoarele: a) verificarea stării ușilor și a încuietorilor, cu remedierea

REGULAMENT-CADRU din 20 martie 2007 al serviciului de iluminat public*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/187599_a_188928]
acestora, și luarea măsurilor de consolidare, remediere sau înlocuire, în funcție de rezultatul determinărilor; ... e) verificarea verticalității stâlpilor și îndreptarea celor înclinați; ... f) verificarea și refacerea inscripționărilor; ... g) repararea ancorelor și întinderea acestora, înlocuirea părților deteriorate sau care lipsesc, strângerea șuruburilor la cleme și la placa de protecție; ... h) verificarea stării conductoarelor electrice; ... i) verificarea și înlocuirea conductoarelor electrice de tip funie cu fire rupte mai mult de 15% din secțiune, precum și a conductoarelor electrice cu izolația deteriorată care prezintă crăpături, rosături ori

REGULAMENT-CADRU din 20 martie 2007 al serviciului de iluminat public*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/187599_a_188928]
metalice de pe stâlp se verifică dacă nu sunt corodate, deformate, fisurate ori rupte. Cele deteriorate se înlocuiesc, iar cele corespunzătoare se revopsesc și se fixează bine pe stâlp; ... m) la ancorele stâlpilor se verifică dacă cablul nu are fire rupte, clemele de strângere nu sunt deteriorate sau corodate și dacă tensiunea de întindere a cablului este cea corespunzătoare. Elementele deteriorate se înlocuiesc, iar dacă este cazul se reglează tensiunea în ancoră; ... n) la instalația de legare la pământ a nulului de

REGULAMENT-CADRU din 20 martie 2007 al serviciului de iluminat public*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/187599_a_188928]
Corola-website/Law/183444_a_184773

n cazul unui defect de izolație la unul din stâlpii ale căror armaturi sunt legate la conductorul de protecție principal, acesta din urmă este parcurs de curentul de scurtcircuit. Conductorul de protecție principal este suspendat pe stâlpii LCA cu ajutorul unor cleme de suspendare (cleme tip să), fixate de stâlp cu ajutorul unor semibride metalice. Calculul mecanic al conductorului de protecție principal se efectuează pentru verificarea poziției conductorului în diferitele stări ale forțelor exterioare și temperaturii mediului ambiant care acționează asupra acestuia. Formă

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
defect de izolație la unul din stâlpii ale căror armaturi sunt legate la conductorul de protecție principal, acesta din urmă este parcurs de curentul de scurtcircuit. Conductorul de protecție principal este suspendat pe stâlpii LCA cu ajutorul unor cleme de suspendare (cleme tip să), fixate de stâlp cu ajutorul unor semibride metalice. Calculul mecanic al conductorului de protecție principal se efectuează pentru verificarea poziției conductorului în diferitele stări ale forțelor exterioare și temperaturii mediului ambiant care acționează asupra acestuia. Formă geometrica pe care

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
după metodă la stări limită prin care rezistentele de calcul ale acestuia sunt stabilite în procente din rezistență de rupere calculată a conductorului [9]. De asemenea este efectuată o verificare din punct de vedere mecanic a rezistentelor de calcul pentru clemele de ancorare, de întindere și de susținere utilizate pentru conductorul de protecție principal, raportate în cazul primelor două tipuri, la rezistență de rupere calculată a conductorului, iar pentru al treilea tip, respectiv la rezistență de rupere calculată a clemei. Prin

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
pentru clemele de ancorare, de întindere și de susținere utilizate pentru conductorul de protecție principal, raportate în cazul primelor două tipuri, la rezistență de rupere calculată a conductorului, iar pentru al treilea tip, respectiv la rezistență de rupere calculată a clemei. Prin cunoașterea săgeților conductorului de protecție principal în deschiderile panoului de întindere și a distantelor minime admisibile față de conductoarele active ale LCA, se determina înălțimea minimă a punctelor lui de susținere precum și distanța dintre acestea și punctele de susținere ale

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
17] - atingerea de către om a unor părți intrate accidental sub tensiune datorită unui defect electric. 2.11. Linie electrică aeriană (LEA) [9] - instalație montată în aer liber, care servește la transportul și distribuția energiei electrice, fiind alcătuită din conductoare, izolatoare, cleme, armaturi, stâlpi, fundații și instalații de legare la pământ. 2.12. Linie de contact (LC) [16] - ansamblu de conductoare pentru alimentarea cu energie electrică a vehiculelor prin intermediul echipamentului de captare a curentului. 2.13. Linie de contact aeriană (LCA) [16

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
de contact ale cărei conductoare sunt plasate deasupra sau lateral față de limita superioară a gabaritului vehiculelor, care alimentează vehiculele cu energie electrică prin intermediul echipamentului pentru captarea curentului montat pe acoperișul acestora. 2.14. Echipamentul LCA [9] - ansamblul de conductoare, izolatoare, cleme și armaturi, montat pe stâlpii LCA. 2.15. Conductoarele LCA [9] - firul de contact și conductoarele funie întinse liber sau tensionate între punctele de prindere la stâlpi sau alte construcții speciale, indiferent dacă sunt sau nu sub tensiune în regim

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
tracțiune electrică. 2.23. Stâlpii LCA [16] - suport vertical, confecționat dintr-o bucată de lemn, beton, oțel etc. sau dintr-o structura de zabrele metalice, fixat lateral față de calea de rulare, în sol, direct sau prin intermediul unei fundații. 2.24. Clema [7] - conector și partea din conductorul activ sau de protecție care se află în contact intim cu conectorul realizat prin presare sau orice alt mijloc mecanic. 2.25. Armaturi [9] - dispozitive cu ajutorul cărora se asamblează și se montează conductoarele, izolatoarele

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
componente, fără a fi afectate prin ruperi, deformări, etc. se găsesc în stare de funcționare. 2.45. Regim de avarie al unei LCA [9] - regim în care apar deformări ale elementelor componente, ruperi sau topiri ale conductoarelor, ruperi de izolatoare, cleme și armaturi, ruperea sau pierderea stabilității stâlpilor sau fundațiilor etc., urmate în general de întreruperea funcționarii LCA. Regimul de avarie al unei LCA, considerat că ipoteza de calcul, este regimul în care izolatoarele și lanțurile de izolatoare, stâlpii și fundațiile

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
de încredere ≥ 0,8. b) Pentru conductor funie de oțel: ... lambda ≤ 0,25 an-1 pe 100 km, pentru un nivel de încredere ≥ 0,8; R(ț) ≥ 0,998 la ț = 1 an și nivel de încredere �� 0,8. 3.5. Cleme și armaturi utilizate pentru prinderea conductorului de protecție principal 3.5.1. Condiții tehnice pentru dimensionarea clemelor și armaturilor utilizate pentru întinderea și suspendarea conductorului de protecție principal. Clemele și armaturile utilizate pentru ancorarea, întinderea și susținerea conductorului de protecție

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
pentru un nivel de încredere ≥ 0,8; R(ț) ≥ 0,998 la ț = 1 an și nivel de încredere �� 0,8. 3.5. Cleme și armaturi utilizate pentru prinderea conductorului de protecție principal 3.5.1. Condiții tehnice pentru dimensionarea clemelor și armaturilor utilizate pentru întinderea și suspendarea conductorului de protecție principal. Clemele și armaturile utilizate pentru ancorarea, întinderea și susținerea conductorului de protecție principal pe stâlpii LCA se împart în două categorii: a) cleme și armaturi de categoria A, care

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
ț = 1 an și nivel de încredere �� 0,8. 3.5. Cleme și armaturi utilizate pentru prinderea conductorului de protecție principal 3.5.1. Condiții tehnice pentru dimensionarea clemelor și armaturilor utilizate pentru întinderea și suspendarea conductorului de protecție principal. Clemele și armaturile utilizate pentru ancorarea, întinderea și susținerea conductorului de protecție principal pe stâlpii LCA se împart în două categorii: a) cleme și armaturi de categoria A, care sunt supuse din punct de vedere termic, încălzirii datorită trecerii curentului electric

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
5.1. Condiții tehnice pentru dimensionarea clemelor și armaturilor utilizate pentru întinderea și suspendarea conductorului de protecție principal. Clemele și armaturile utilizate pentru ancorarea, întinderea și susținerea conductorului de protecție principal pe stâlpii LCA se împart în două categorii: a) cleme și armaturi de categoria A, care sunt supuse din punct de vedere termic, încălzirii datorită trecerii curentului electric, iar din punct de vedere mecanic supuse la tracțiune (de exemplu: clemele pentru înnădirea mecanică și clemele pentru întinderea conductorului de protecție

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
principal pe stâlpii LCA se împart în două categorii: a) cleme și armaturi de categoria A, care sunt supuse din punct de vedere termic, încălzirii datorită trecerii curentului electric, iar din punct de vedere mecanic supuse la tracțiune (de exemplu: clemele pentru înnădirea mecanică și clemele pentru întinderea conductorului de protecție principal); aceste cleme este necesar să aibă o sarcină de alunecare egală cu minimum 95% din valoarea sarcinii de rupere minime a conductorului de protecție principal [9]; ... b) cleme și

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
împart în două categorii: a) cleme și armaturi de categoria A, care sunt supuse din punct de vedere termic, încălzirii datorită trecerii curentului electric, iar din punct de vedere mecanic supuse la tracțiune (de exemplu: clemele pentru înnădirea mecanică și clemele pentru întinderea conductorului de protecție principal); aceste cleme este necesar să aibă o sarcină de alunecare egală cu minimum 95% din valoarea sarcinii de rupere minime a conductorului de protecție principal [9]; ... b) cleme și armaturi de categoria B, care

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
de categoria A, care sunt supuse din punct de vedere termic, încălzirii datorită trecerii curentului electric, iar din punct de vedere mecanic supuse la tracțiune (de exemplu: clemele pentru înnădirea mecanică și clemele pentru întinderea conductorului de protecție principal); aceste cleme este necesar să aibă o sarcină de alunecare egală cu minimum 95% din valoarea sarcinii de rupere minime a conductorului de protecție principal [9]; ... b) cleme și armaturi de categoria B, care sunt supuse din punct de vedere termic încălzirii

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
exemplu: clemele pentru înnădirea mecanică și clemele pentru întinderea conductorului de protecție principal); aceste cleme este necesar să aibă o sarcină de alunecare egală cu minimum 95% din valoarea sarcinii de rupere minime a conductorului de protecție principal [9]; ... b) cleme și armaturi de categoria B, care sunt supuse din punct de vedere termic încălzirii datorită trecerii curentului electric, iar din punct de vedere mecanic nefiind supuse la tracțiune (de exemplu: clemele pentru susținerea conductorului de protecție principal, cleme să); aceste

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
rupere minime a conductorului de protecție principal [9]; ... b) cleme și armaturi de categoria B, care sunt supuse din punct de vedere termic încălzirii datorită trecerii curentului electric, iar din punct de vedere mecanic nefiind supuse la tracțiune (de exemplu: clemele pentru susținerea conductorului de protecție principal, cleme să); aceste cleme se dimensionează din punct de vedere mecanic, pentru grupările fundamentală și specială de încărcări, astfel încât în ipoteza de încărcare maximă (-5°C, greutatea conductorului + vânt + depuneri de chiciură), forțele de

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
9]; ... b) cleme și armaturi de categoria B, care sunt supuse din punct de vedere termic încălzirii datorită trecerii curentului electric, iar din punct de vedere mecanic nefiind supuse la tracțiune (de exemplu: clemele pentru susținerea conductorului de protecție principal, cleme să); aceste cleme se dimensionează din punct de vedere mecanic, pentru grupările fundamentală și specială de încărcări, astfel încât în ipoteza de încărcare maximă (-5°C, greutatea conductorului + vânt + depuneri de chiciură), forțele de calcul să fie mai mici sau cel

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
și armaturi de categoria B, care sunt supuse din punct de vedere termic încălzirii datorită trecerii curentului electric, iar din punct de vedere mecanic nefiind supuse la tracțiune (de exemplu: clemele pentru susținerea conductorului de protecție principal, cleme să); aceste cleme se dimensionează din punct de vedere mecanic, pentru grupările fundamentală și specială de încărcări, astfel încât în ipoteza de încărcare maximă (-5°C, greutatea conductorului + vânt + depuneri de chiciură), forțele de calcul să fie mai mici sau cel mult egale cu

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
specială de încărcări, astfel încât în ipoteza de încărcare maximă (-5°C, greutatea conductorului + vânt + depuneri de chiciură), forțele de calcul să fie mai mici sau cel mult egale cu sarcinile de calcul ale pieselor respective [9]. Sarcinile de calcul ale clemelor și armaturilor din această categorie se determina prin adoptarea unui procentaj de 50% din sarcina mecanică de rupere minimă a pieselor respective [9]. ... 3.5.2. Protecția împotriva coroziunii. Protecția împotriva coroziunii pentru clemele fabricate din oțel (exceptând clemele din

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]
respective [9]. Sarcinile de calcul ale clemelor și armaturilor din această categorie se determina prin adoptarea unui procentaj de 50% din sarcina mecanică de rupere minimă a pieselor respective [9]. ... 3.5.2. Protecția împotriva coroziunii. Protecția împotriva coroziunii pentru clemele fabricate din oțel (exceptând clemele din oțel inoxidabil) se va realiza prin galvanizare la cald, recomandandu-se prevederile din [22]. 3.5.3. Cerințe privind siguranța în funcționare pentru clemele conductorului de protecție principal. Siguranță în funcționare a clemelor și

NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/183444_a_184773]