2,514 matches
-
proprietate. De asemenea, Curtea statuează că, în temeiul art. 44 din Constituție, legiuitorul ordinar este competent să stabilească limitele juridice ale exercitării atributelor dreptului de proprietate, în accepțiunea principială conferită de Constituție, în așa fel încât să nu vină în coliziune cu interesele generale sau cu interesele particulare legitime ale altor subiecte de drept, instituind astfel niște limitări rezonabile în valorificarea acestuia, ca drept subiectiv garantat. Așadar, textul art. 44 din Constituție cuprinde expres, în cadrul alin. (1), o dispoziție specială
DECIZIA nr. 750 din 4 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/255993]
-
pentru că nu este corelat cu alte dispoziții legale, fie pentru că se pune problema că nu ar mai fi în vigoare sau că și-ar putea extinde efectele după data abrogării lui (prin ultraactivitate), fie că ar intra în coliziune cu principii fundamentale ale dreptului. ... 48. Ceea ce este definitoriu pentru această procedură este deci dezlegarea de principiu pe care o poate da instanța supremă în legătură cu sensul normei de drept, cu cea mai adecvată interpretare a lui, atunci
DECIZIA nr. 25 din 9 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255992]
-
egal sau superior unui prag prestabilit*) 7 Infrastructura Distanța, în procente, parcursă pe drumuri cu un rating de siguranță superior unui prag convenit*) 8 Îngrijire post-coliziune Timpul scurs în minute și secunde între apelul de urgență efectuat în urma unei coliziuni soldate cu vătămarea persoanelor și sosirea serviciilor de urgență la locul accidentului *) Pentru acest indicator-cheie de performanță sunt prevăzute definiții complementare. Acești opt indicatori-cheie de performanță, alături de indicatorii privind decesele și vătămările grave, reprezintă baza pentru monitorizarea progreselor. În
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
Creșterea siguranței rutiere pe drumul național (DN) 7C - Transfăgărășan și DN 67C - Transalpina, și alte sectoare de drumuri montane prin montarea de parapete rutier cu cabluri la marginea părții carosabile - 25.000 ml 5.9 Măsuri de diminuare a consecințelor produse de coliziunile cu obiecte rigide din zona drumului, prin amplasarea atenuatoarelor de impact echipați cu sistem de detecție accidente și monitorizare trafic - 600 bucăți (buc) 6.2 Creșterea eficientei activității de întreținere a elementelor de siguranță rutieră prin achiziția de sonete pentru montarea/întreținerea
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
datelor privind evenimentele rutiere De la 07.07.2024, devine obligatorie dotarea autovehiculelor ușoare noi cu dispozitive de înregistrare a datelor privind evenimentele, care stochează o gamă de date anonimizate, privind vehiculul, pe o perioadă scurtă, înainte, în timpul și imediat după coliziune Formarea specialiștilor pentru analiza informațiilor stocate de dispozitivele de înregistrare a datelor privind evenimentele în scopul cercetării și analizei referitoare la accidente MTI; RAR 1 Elaborarea procedurii de lucru. decembrie 2023 Șef departament RAR Anuală Elaborare procedura de lucru Existente
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
203 din 9 martie 2004, că, în temeiul art. 44 din Constituție, legiuitorul ordinar este competent a stabili cadrul juridic pentru exercitarea atributelor dreptului de proprietate, în accepțiunea principială conferită de Constituție, în așa fel încât să nu vină în coliziune cu interesele generale sau cu interesele particulare legitime ale altor subiecte de drept, instituind astfel niște limitări rezonabile în valorificarea acestuia, ca drept subiectiv garantat. Așadar, textul art. 44 din Constituție cuprinde expres în cadrul alin. (1) o dispoziție specială
DECIZIA nr. 755 din 4 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/255063]
-
servicii de informare, cum ar fi instrucțiuni nautice, ghiduri de planificare, liste cu farurile, informații privind siguranța maritimă. 5. Cunoașterea regulilor de trafic aplicabile pe căile navigabile interioare cu caracter maritim, inclusiv părțile relevante ale reglementărilor internaționale de prevenire a coliziunilor pe mare. 6. Cunoașterea normelor aplicabile în situații de urgență pe căile navigabile interioare cu caracter maritim. 7. Capacitatea de a utiliza echipamentele maritime prevăzute în reglementările specifice. ... 2. Conducătorul de navă care navighează pe căi navigabile interioare cu caracter
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
nr. 893 din 27 noiembrie 2015). Prin urmare, Curtea a statuat că „legiuitorul ordinar este competent să stabilească cadrul juridic pentru exercitarea atributelor dreptului de proprietate, în accepțiunea principială conferită de Constituție, în așa fel încât să nu vină în coliziune cu interesele generale sau cu interesele particulare legitime ale altor subiecte de drept, instituind astfel niște limitări rezonabile în valorificarea acestuia, ca drept subiectiv garantat. Astfel, prin reglementarea dedusă controlului legiuitorul nu a făcut decât să dea expresie acestor imperative
DECIZIA nr. 295 din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256091]
-
203 din 9 martie 2004, că, în temeiul art. 44 din Constituție, legiuitorul ordinar este competent a stabili cadrul juridic pentru exercitarea atributelor dreptului de proprietate, în accepțiunea principială conferită de Constituție, în așa fel încât să nu vină în coliziune cu interesele generale sau cu interesele particulare legitime ale altor subiecte de drept, instituind astfel niște limitări rezonabile în valorificarea acestuia, ca drept subiectiv garantat. Așadar, textul art. 44 alin. (1) din Constituție cuprinde expres o dispoziție în temeiul căreia
DECIZIA nr. 836 din 9 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/255621]
-
atunci când sunt înregistrate condiții meteorologice nefavorabile sau deranjul este constant. Plan Național de acțiune pentru conservarea și managementul populației de gâscă cu gât roșu (Branta ruficollis), în perioada 2022–2032 Creșterea speciei în captivitate Uneori sunt găsite exemplare rănite prin coliziune de gâscă cu gât roșu ce sunt transportate în centre veterinare din apropierea zonelor unde au fost găsite. Deși experiența din alte țări europene arată că specia este relativ ușor de crescut și reprodus în captivitate (Kolbe, 1979; Kramer. 1980
PLAN NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 16 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260867]
-
că specia este relativ ușor de crescut și reprodus în captivitate (Kolbe, 1979; Kramer. 1980), reproducerea acesteia în captivitate poate fi luată în considerare în viitor ca opțiune de conservare. Sunt necesare centre sanitar-veterinare de reabilitare a gâștelor rănite, prin coliziune în special în sud-estul țării, unde se pot recupera pentru a reveni în sălbăticie. În luna februarie 2020, au fost înregistrate câteva cazuri de gâște cu gât roșu găsite rănite, care au fost recuperate și eliberate după câteva săptămâni. O
PLAN NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 16 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260867]
-
frecventă în sud-estul României. În ianuarie 2020, au fost semnalate cazuri de gâște cu gât roșu găsite rănite (în curtea unor proprietăți private), după o perioadă prelungită de ceață, în sud-estul României. În prezent, nu există date în România privind coliziunea gâștelor cu gât roșu cu liniile electrice de tensiune și cu turbinele eoliene. FACTORI BIOLOGICI Influența patogenilor și paraziților în zonele de iernare Grad de intensitate - mare Gâsca cu gât roșu formează aglomerări în cartierul de iernare, specia concentrându-se
PLAN NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 16 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260867]
-
Principalul efect înregistrat este de părăsire a zonelor de hrănire care duce la pierderea efectivă a habitatelor cheie (Larsen & Madsen, 2000; Larsen & Clausen, 2002, Madsen & Boertmann, 2008 și etc.). Gâsca cu gât roșu este una din speciile potențial vulnerabile la coliziunea cu turbinele eoliene (Langston & Pullan, 2003). În Dobrogea sunt propuse și în curs de aprobare peste 4158 de turbine eoliene, din care 1377 sunt operaționale (Fig. 4). Plan Național de acțiune pentru conservarea și managementul populației de gâscă cu gât
PLAN NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 16 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260867]
-
electrice eoliene în România ” (Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, 2016), în special harta cu zonele de risc, conform criteriilor sociale și de mediu pentru zonele de risc I – III, din documentul respectiv. Se recomandă următoarele activități de prevenire a coliziunii cu turbinele eoliene: colorarea palelor rotorului; colorarea bazei turnului; Plan Național de acțiune pentru conservarea și managementul populației de gâscă cu gât roșu (Branta ruficollis), în perioada 2022–2032 instalarea de sisteme video pentru detectarea păsărilor; instalarea de dispozitive cu ultraviolete
PLAN NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 16 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260867]
-
1 a Planului Național de acțiune. Prioritate: Mare Termen: Permanent Responsabili : beneficiarii Planului sau ai proiectului, autoritățile competente pentru reglementare din punct de vedere a protecției mediului, autorități locale Identificarea liniilor electrice de tensiune aeriene ce produc mortalități însemnate prin coliziune și creșterea vizibilității acestora prin montarea de dispozitive adecvate Descriere: Cel mai frecvent gâștele se lovesc de liniile electrice de tensiune, fie pentru că nu le văd din cauza ceții, fie pentru că le văd prea târziu şi nu le
PLAN NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 16 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260867]
-
ariilor naturale protejate Schimbarea folosinței terenurilor Permanent Armonizarea cerințelor de dezvoltare locală cu măsurile de protecție ale speciilor și habitatelor de interes comunitar și național. Surse de finanțare disponibile 5.18 Identificarea liniilor de tensiune aeriene ce produc mortalități însemnate prin coliziune și creșterea vizibilității acestora prin montarea de dispozitive adecvate Vizibilitatea redusă din cauza ceții și a altor factori Mediu Toate segmentele din liniile aeriene de transport a energiei electrice ce produc mortalități însemnate sunt identificate și marcate cu semne vizibile
PLAN NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 16 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260867]
-
regiuni superioare de informare a zborurilor/FIR. Separare (eşalonare) Asigurarea unui spaţiu între aeronave, niveluri sau track-uri. Aceasta poate include asigurarea unui spaţiu între structuri de spaţiu aerian. Serviciul de control al traficului aerian (ATC) Serviciu furnizat în scopul: prevenirii coliziunilor: dintre aeronave, şi dintre aeronave şi obstacole pe suprafaţa de manevră, şi accelerării şi menţinerii unui flux ordonat de trafic aerian. Serviciu de Informare Aeronautică (AIS) Un serviciu stabilit în cadrul unei zone de acoperire definită, responsabil pentru furnizarea informaţiilor/datelor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
regiuni superioare de informare a zborurilor/FIR. Separare (eşalonare) Asigurarea unui spaţiu între aeronave, niveluri sau track-uri. Aceasta poate include asigurarea unui spaţiu între structuri de spaţiu aerian. Serviciul de control al traficului aerian (ATC) Serviciu furnizat în scopul: prevenirii coliziunilor: dintre aeronave, şi dintre aeronave şi obstacole pe suprafaţa de manevră, şi accelerării şi menţinerii unui flux ordonat de trafic aerian. Serviciu de Informare Aeronautică (AIS) Un serviciu stabilit în cadrul unei zone de acoperire definită, responsabil pentru furnizarea informaţiilor/datelor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
a pricinuit integrității corporale sau sănătății unei persoane o vătămare care necesită pentru vindecare îngrijiri medicale mai mult de 60 de zile; accidentul produs de un vehicul care a rămas neidentificat este accidentul în care respectivul vehicul a intrat în coliziune directă cu persoana accidentată sau cu bunul pe care l-a avariat, după care a părăsit locul accidentului; ... c) în situația producerii riscului pe perioada suspendării contractului RCA, conform art. 6 alin. (6). ... ... ... 12. În opinia autoarelor excepției de neconstituționalitate
DECIZIA nr. 399 din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261233]
-
sau combustibililor petrolieri lichizi. Alte utilități / obiecte din teren - dispozitive și structuri situate pe traseul rețelei de canalizație pentru diferite scopuri nedetaliate în proiectul tehnic al CTc, de care trebuie să se tină seama la proiectare și execuție. Traseu fără coliziuni – traseu fără intersecții (coliziuni) al CTc cu alte rețele de utilități / obiecte existente în teren care, la apropiere, pot totuși genera efecte negative asupra canalizației sau invers. Intersecție (coliziune) cu alte utilități – zonă a traseului unei canalizații care se intersectează
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
Alte utilități / obiecte din teren - dispozitive și structuri situate pe traseul rețelei de canalizație pentru diferite scopuri nedetaliate în proiectul tehnic al CTc, de care trebuie să se tină seama la proiectare și execuție. Traseu fără coliziuni – traseu fără intersecții (coliziuni) al CTc cu alte rețele de utilități / obiecte existente în teren care, la apropiere, pot totuși genera efecte negative asupra canalizației sau invers. Intersecție (coliziune) cu alte utilități – zonă a traseului unei canalizații care se intersectează cu traseul sau poziția
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
trebuie să se tină seama la proiectare și execuție. Traseu fără coliziuni – traseu fără intersecții (coliziuni) al CTc cu alte rețele de utilități / obiecte existente în teren care, la apropiere, pot totuși genera efecte negative asupra canalizației sau invers. Intersecție (coliziune) cu alte utilități – zonă a traseului unei canalizații care se intersectează cu traseul sau poziția altor utilități, efectul negativ asupra canalizației sau invers putând fi mai mare în acest caz decât atunci când doar se apropie cele doua trasee. Distanța
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
terenul și condițiile de siguranță pentru alte utilități subterane preexistente o permit. Înainte de a începe săpăturile, trebuie: verificată starea tehnică a excavatorului, verificată calificarea și priceperea operatorului excavatorului, echipați muncitorii din zonă cu căști de protecție, cunoscute locurile de coliziune (apropiere sau intersecție) cu rețelele de utilități din teren. Se recomandă efectuarea de sondaje (în zone indicate în proiect) pentru identificarea și localizarea traseelor utilităților existente în vederea evitării oricăror situații periculoase. Toate sondajele pentru localizarea utilităților existente se fac
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
sau combustibililor petrolieri lichizi. Alte utilități / obiecte din teren - dispozitive și structuri situate pe traseul rețelei de canalizație pentru diferite scopuri nedetaliate în proiectul tehnic al CTc, de care trebuie să se tină seama la proiectare și execuție. Traseu fără coliziuni – traseu fără intersecții (coliziuni) al CTc cu alte rețele de utilități / obiecte existente în teren care, la apropiere, pot totuși genera efecte negative asupra canalizației sau invers. Intersecție (coliziune) cu alte utilități – zonă a traseului unei canalizații care se intersectează
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
Alte utilități / obiecte din teren - dispozitive și structuri situate pe traseul rețelei de canalizație pentru diferite scopuri nedetaliate în proiectul tehnic al CTc, de care trebuie să se tină seama la proiectare și execuție. Traseu fără coliziuni – traseu fără intersecții (coliziuni) al CTc cu alte rețele de utilități / obiecte existente în teren care, la apropiere, pot totuși genera efecte negative asupra canalizației sau invers. Intersecție (coliziune) cu alte utilități – zonă a traseului unei canalizații care se intersectează cu traseul sau poziția
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]