386 matches
-
10.1/10.2/10.3/ 10.3a/10.4 Activitățile șoferului în ordine cronologică (lectorul șoferului) 10 Delimitator al lectorului copilotului (fanta 2) 10.1/10.2/10.3/ 10.3a/10.4 Activitățile șoferului în ordine cronologică (lectorul copilotului) 11 Delimitator al rezumatului zilnic 11.1 Rezumat al perioadelor în care nu exista card în lectorul șoferului 11.4 Locuri introduse în ordine cronologică 11.6 Totaluri ale activităților 11.2 Rezumatul perioadelor în care nu a existat un
jrc5803as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90975_a_91762]
-
rezumatului zilnic 11.1 Rezumat al perioadelor în care nu exista card în lectorul șoferului 11.4 Locuri introduse în ordine cronologică 11.6 Totaluri ale activităților 11.2 Rezumatul perioadelor în care nu a existat un card în lectorul copilotului 11.4 Locuri introduse în ordine cronologică 11.7 Totaluri ale activităților 11.3 Rezumatul activităților pentru un șofer incluzând ambele lectoare 11.4 Locuri introduse de șoferul respectiv, în ordine cronologică 11.7 Totaluri ale activităților pentru șoferul respectiv
jrc5803as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90975_a_91762]
-
mm: minutele, D: pictograma duratei, EF: combinația pictogramelor de eveniment sau anomalie, O: pictograma modului de funcționare DIS 001 Aparatul de înregistrare afișează datele folosind următoarele formate: Date Format Afișaj implicit Ora locală Modul de funcționare Informații privind șoferul Informații privind copilotul Condiții în afara domeniului de aplicare Afișaj de avertizare Depășirea timpului de conducere continuă Eveniment sau anomalie Alte afișaje data UTC UTC zz/ll/aaaa sau UTC zz/ll/aaaa ora Timpul de conducere continuă și durata cumulată a pauzelor șoferului
jrc5803as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90975_a_91762]
-
timpului de conducere continuă Eveniment sau anomalie Alte afișaje data UTC UTC zz/ll/aaaa sau UTC zz/ll/aaaa ora Timpul de conducere continuă și durata cumulată a pauzelor șoferului Timpul de conducere continuă și durata cumulată a pauzelor copilotului Timpul de conducere cumulat al șoferului pentru săptămâna precedentă și cea curentă Timpul de conducere cumulat al copilotului pentru săptămâna precedentă și cea curentă Apendicele 6 INTERFEȚE EXTERNE CUPRINS 1. Hardware ................................................................................................................ 144 1.1. Conector ................................................................................................................. 144 1.2. Alocarea contactelor
jrc5803as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90975_a_91762]
-
ll/aaaa ora Timpul de conducere continuă și durata cumulată a pauzelor șoferului Timpul de conducere continuă și durata cumulată a pauzelor copilotului Timpul de conducere cumulat al șoferului pentru săptămâna precedentă și cea curentă Timpul de conducere cumulat al copilotului pentru săptămâna precedentă și cea curentă Apendicele 6 INTERFEȚE EXTERNE CUPRINS 1. Hardware ................................................................................................................ 144 1.1. Conector ................................................................................................................. 144 1.2. Alocarea contactelor .............................................................................................. 146 1.3. Diagramă funcțională ............................................................................................. 146 2. Interfață de descărcare ........................................................................................... 146 3. Interfață de calibrare .............................................................................................. 147 1. HARDWARE
jrc5803as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90975_a_91762]
-
privind mișcarea, trimise de senzorul de mișcare. 4.1.2. Identificarea și autentificarea utilizatorului UIA 207 Unitatea montată pe vehicul detectează permanent și selectiv identitatea a doi utilizatori, prin monitorizarea cardurilor de tahograf inserate în lectorul șoferului și respectiv cel al copilotului. UIA 208 Identitatea utilizatorului este: - un grup de utilizatori: - ȘOFER (cardul șoferului), - CONTROLOR (card de control), - ATELIER (card de atelier), - SOCIETATE (cardul societății), - NECUNOSCUT (nu este introdus nici un card). - un ID de utilizator, compus din: - codul statului membru care a emis
jrc5803as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90975_a_91762]
-
că mai pot fi salvați”. Au urmat secvențe de coșmar la care toți cei de pe pistă au asistat neputincioși, de la 20-30 de metri. Flăcările mistuiau avionul în care se mai aflau cei 3 piloți. După 10 minute, unul dintre ofițeri, copilotul, a apărut la fereastră, încercând zadarnic să iasă pe fereastră. „Ne spunea că are piciorul prins și nu se poate elibera. Am încercat să-l ajutăm, dar nu puteam face nimic. Într-un final, a reușit singur să se elibereze
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
singur să se elibereze și să se arunce din cabina ce ardea cu flăcări uriașe. Era ars complet, nici nu puteai să-l privești. A fost îngrozitor. Ceilalți doi ofițeri au ars de vii în cabină, sub ochii noștri”. Nici copilotul n-a reușit să supraviețuiască. A fost transportat de urgență la spital, dar a murit a doua zi din cauza arsurilor. Autoritățile au declarat că motivul ar fi fost un scurt-circuit la panoul de comandă. Accidentul s-a soldat cu moartea
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
la micuța mașină Mondeo! Totuși, cu geamurile lăsate, drumul de la Amărăști la București (via Vâlcea) a fost...suportabil. La Vâlcea mam întâlnit cu marele meu prieten scriitorul Ioan Barbu. Pentru a evita căldura din București, ne-am oprit (am avut copilot pe fratele meu Tudor) la ”Kilometrul 36”, să ne rehidratăm. Mulți câini flămânzi - în Canada numai prin rezervele de indieni mai vezi câte un câine fără rost, pe străzi. În Vancouver, în marele parc Stanley, am văzut coioți, care încercau
În România, Germania şi la Olimpiadă: impresii de cãlãtorie [Corola-other/Memoirs/94_a_143]
-
furtuna defapt nu a existat). Cea mai logică explicație pentru această dispariție este aceea că compasul pilotului principal lt. Charles Taylor s-a defectat, defapt aceasta afirmatie nu este adevarată deoarece nu numai căpitanul Taylor avea compasul defectat ci și copilotul său, iar atunci când turnul de control i-a contactat amandoi au declarat ca busolele "au luat-o razna din bun senin". Avioanele de antrenament erau echipate cu instrumente de navigare care să funcționeze bine. Grupul a fost dezorientat și pur
Triunghiul Bermudelor () [Corola-website/Science/303692_a_305021]
-
din prima căsătorie (cu Roxana Ponta) și o fată din a doua căsătorie. Ponta a câștigat campionatul național de tineret de baschet în 1989, unde a jucat pentru CSA Steaua București; și în 2008 Cupa Dacia Logan, unde a fost copilot. În plus, el este un susținător declarat al clubului de fotbal FC Steaua București. Articole biografice Interviuri
Victor Ponta () [Corola-website/Science/303931_a_305260]
-
este de așteptat ca turul operativ al lui William să dureze cam 30 până la 36 de luni. La 15 aprilie 2010, s-a anunțat că William va rămâne la RAF Valley pentru turul operativ fiindu-i alocate și atribuții de copilot. La 10 februarie 2011 a fost avansat la rang de colonel al gărzilor irlandeze iar în iunie 2012 a obținut gradul de căpitan al Marinei Regale Britanice, fiind calificat să conducă misiuni de căutare și salvare. La vârsta de 21
William, Duce de Cambridge () [Corola-website/Science/311455_a_312784]
-
deși se lăsase de fumat cu ceva timp în urmă. Între timp, avionul își continua coborârea spre New York, atunci când banda deturnează brusc aeronava. Echipajul este ținut sub amenințarea armelor, iar Jack, un fost pilot, trece la manșă pe post de copilot. Avertizat de sosirea iminentă a lui Sartet în America, poliția locală sosește la aeroport, dar avionul survolează orașul New York și aterizează pe o autostradă, care era închisă circulației. Alți mafioți așteaptă în mașini. Ei descarcă diamantele din avion și se
Clanul sicilienilor () [Corola-website/Science/312920_a_314249]
-
și 321 bombardiere britanice modificate. Au fost folosite 2.160 planoare CG-4A Waco, 916 Airspeed Horsa (812 britanice și 104 americane) și 64 General Aircraft Hamilcar. Americanii au avut doar 2.060 piloți de planoare, astfel încât aceștia nu au avut copiloți, dar în schimb au transportat un soldat mai mult decât britanicii. Datorită faptului că avioanele Dakota aveau un rol dublu, atât de transport trupe cât și de remoracare a planoarelor, Comandamentul al 9-lea de transoportoare trupe a fost capabil
Operațiunea Market Garden () [Corola-website/Science/309683_a_311012]
-
manipula atenția presei, originile sale rusești și chiar numele Gagarin, care era și el, de asemenea, asociat cu aristocrația țaristă. Conform versiunii oficiale, pe 27 martie 1968, ora 10:31 dimineața, avionul MiG-15UTI în care se afla Iuri Gagarin și copilotul Vladimir Sereghin s-a prăbușit în apropierea satului Novoselovo, la 18 km de orașul Kirjaci, Regiunea Vladimir (190 km la est de Moscova). Totuși, există elemente care pun la îndoială atât data și ora catastrofei, cât și împrejurările ei. Rezultatele
Iuri Gagarin () [Corola-website/Science/304746_a_306075]
-
50-60 de echipaje care sunt împărțite în grupe - N,A și H care la rândul lor au clase în raport cu capacitatea cilindrică. Există un clasament general și clasamente pe grupe și clase. Un echipaj de raliu este compus din pilot și copilot, între care trebuie să existe o relație de încredere pentru că greșeala unuia dintre ei poate duce la o catastrofă. La ora actuală (2005) există aprox. 120 de echipaje active în CNR care nu participă la toate etapele, în general din cauza
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
puțin mediatizată decât raliul, însă mai accesibilă din punct de vedere al costurilor de participare implicate. Spre deosebire de raliuri, cursele de viteză în coastă se desfășoară doar pe trasee de asfalt și nu necesită prezența unui echipaj format din pilot și copilot (sau navigator), ci doar a pilotului, uneori fiind folosite și monoposturi. De asemenea, competiția de viteză în coastă se întinde pe două zile. În prima zi, sunt programate 6 urcări ( 3 manșe recunoașteri, 3 manșe antrenamente ), urmate în ziua secundă
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
ca accesoriu necesar armamentului de bord avioanelor SET-7K. Colonelul Alexandru Berlescu, unul din cei mai renumiti piloti de raliuri, a construit în uzinele SET o caroserie specială din aluminiu pentru un șasiu Ford V8. Cu acest automobil, avându-l drept copilot pe Petre Cristea, a participat in 1934 la prima (și ultima) ediție a turului Italiei (6000 km), intitulat "Coppa d'oro del Littorio". Ulterior Berlescu a participat cu acest automobil la Raliul Monte Carlo, întreaga presă internațională remarcând caroseria aerodinamică
Societatea pentru exploatări tehnice () [Corola-website/Science/313594_a_314923]
-
2011. Pentru aceasta, el urmează un curs intensiv de pregătire fizică, antrenându-se împreună cu atleți români cunoscuți. În paralel, el își pregătește în detaliu participarea la fiecare raliu și are o preocupare permanentă în a-și îmbunătăți sistemul de note. Copilotul lui este Mihaela Beldie, și cei doi concurează împreună din 2004. În 2007, Claudiu a impresionat publicul român, prezent numeros la prima etapă de FIA-GT organizată în România, pe străzile Bucureștiului, când a câștigat cupă Dodge. Cu această ocazie, Claudiu
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
pilot din străinătate, respectiv maghiarul Csaba Spitzmuller (campion de raliuri al Ungariei în anul 2008). La categoria FIA, care contabilizează punctele echipajelor reunite de la grupele N și A, campionul acestui sezon este echipajul format din Gergo Szabo și Csegzy Levente copilot. Este al treilea sezon al pilotului maghiar în campionatul de raliuri al României și al doilea trofeu de campion național, după cel din 2008. Acesta a dominat autoritar sezonul; astfel că după ce i-au fost anulate punctele pentru raliul câștigat
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
de cuplul dictatorial. Nicolae Ceaușescu și soția sa Elena Ceaușescu au fugit din capitală pe 22 decembrie, ora 12:09, cu doi colaboratori loiali, Emil Bobu și Manea Mănescu, într-un elicopter pilotat de Vasile Maluțan. În elicopter mai erau copilotul Mihai Ștefan, mecanicul Stelian Drăgoi, și doi ofițeri de la Direcția a V-a a Securității: maiorul Florian Raț (care l-a înlocuit pe aghiotantul de serviciu al lui Nicolae Ceaușescu în aceea zi, Vasile Tălpeanu, care a dispărut) și căpitanul
Procesul și execuția soților Ceaușescu () [Corola-website/Science/317961_a_319290]
-
personal aeronautic, astfel: a) comandantul serviciului de luptă aviație; ... b) echipajul elicopterului; ... c) echipa tehnică îmbarcată formată din ingineri și tehnicieni, specialiști de aviație; ... d) grupa meteo. Articolul 280 (1) Echipajul elicopterului îmbarcat este constituit din: ... a) pilot comandant; ... b) copilot; ... c) inginer/tehnician de bord; ... d) operator de bord, specialist radio, radiolocație, hidrolocație, transmitere/achiziții date și voce; ... e) salvator ca însoțitor de bord; ... f) medic/paramedic ca însoțitor de bord. (2) Echipajul elicopterului se asigură în proporție de minimum
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
comandant este pilotul prim, membru al echipajului de conducere la bordul unei aeronave civile, care răspunde de îndeplinirea misiunii de zbor în deplină siguranță și își exercită dreptul de comandă asupra întregului echipaj, în conformitate cu reglementările aeronautice specifice în vigoare; 2. copilotul este pilotul secund, altul decât pilotul comandant, membru al echipajului de conducere, care operează la bordul unei aeronave civile pentru care este necesar mai mult de un pilot, conform tipului de aeronavă civilă certificat sau regulilor de operare, în conformitate cu reglementările
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271493_a_272822]
-
Civilă Română. Articolul 12 Constituirea piloților în echipaj de conducere a unei aeronave civile se face prin ordin de misiune, pe baza manualului de operare în zbor al acesteia, funcțiile îndeplinite la bord fiind cele de pilot comandant și de copilot. În cazul în care manualul de operare în zbor al unei aeronave civile prevede un singur pilot, acesta este și comandantul aeronavei respective. Articolul 13 Membrii unui echipaj care execută o misiune de zbor la bordul unei aeronave civile sunt
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271493_a_272822]
-
împiedicat sau se află în imposibilitatea de a-și exercita funcția, în lipsa desemnării prealabile a altei persoane pentru a-l înlocui, funcția de comandant al aeronavei civile va fi exercitată de către un alt pilot comandant membru al echipajului sau de către copilot. H. În timpul escalelor sau al altor aterizări pe durata misiunii, răspunderea comandantului aeronavei civile cu privire la pasageri și la încărcătură încetează în momentul predării aeronavei persoanelor abilitate în acest sens, după coborârea persoanelor îmbarcate și a întregului echipaj. Responsabilitatea comandantului aeronavei
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271493_a_272822]