603 matches
-
baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*) și într-un mod care să asigure fiabilitatea acestor mijloace. ----------- *) Se face referire la Instrucțiunile privind service-ul și întreținerea periodică a bărcilor de salvare, a dispozitivelor de lansare la apă și a mecanismelor de decuplare a sarcinii (MSC/Circ. 1.093). 3.2. Se vor prevedea instrucțiuni de întreținere la bord a mijloacelor de salvare, care să corespundă cerințelor regulii 36, iar lucrările de întreținere se vor efectua în mod corespunz��tor. 3.3. Administrația
REZOLUŢIA MSC.152 (78) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188445_a_189774]
-
vor fi inspectate vizual în vederea asigurării că ele sunt gata de folosire. Inspecția trebuie să includă, dar nu să se limiteze la, starea tehnică a cârligelor, prinderea lor de barca de salvare și reanclanșarea corespunzătoare și corectă a mecanismului de decuplare a sarcinii; 2. motoarele tuturor bărcilor de salvare și ale bărcilor de urgență vor fi puse în funcțiune pentru o perioadă totală de cel puțin 3 minute, cu condiția ca temperatura ambiantă să fie peste temperatura minimă cerută pentru pornirea
REZOLUŢIA MSC.152 (78) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188445_a_189774]
-
familiarizat cu mecanismul; și 3. încercat din punct de vedere funcțional sub o sarcină de 1,1 ori greutatea totală a bărcii de salvare atunci când este încărcată cu numărul complet de persoane și echipament în momentul în care mecanismului de decuplare i se face o revizie generală. Această revizie generală și încercare trebuie să fie efectuate cel puțin o dată la 5 ani.*)" ----------- *) Se face referire la Recomandarea privind încercarea mijloacelor de salvare, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.689 (17). Pentru
REZOLUŢIA MSC.152 (78) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188445_a_189774]
-
baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*) și într-un mod care să asigure fiabilitatea acestor mijloace. ----------- *) Se face referire la Instrucțiunile privind service-ul și întreținerea periodică a bărcilor de salvare, a dispozitivelor de lansare la apă și a mecanismelor de decuplare a sarcinii (MSC/Circ. 1.093). 3.2. Se vor prevedea instrucțiuni de întreținere la bord a mijloacelor de salvare, care să corespundă cerințelor regulii 36, iar lucrările de întreținere se vor efectua în mod corespunzător. 3.3. Administrația poate
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.152 (78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188446_a_189775]
-
vor fi inspectate vizual în vederea asigurării că ele sunt gata de folosire. Inspecția trebuie să includă, dar nu să se limiteze la, starea tehnică a cârligelor, prinderea lor de barca de salvare și reanclanșarea corespunzătoare și corectă a mecanismului de decuplare a sarcinii; 2. motoarele tuturor bărcilor de salvare și ale bărcilor de urgență vor fi puse în funcțiune pentru o perioadă totală de cel puțin 3 minute, cu condiția ca temperatura ambiantă să fie peste temperatura minimă cerută pentru pornirea
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.152 (78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188446_a_189775]
-
familiarizat cu mecanismul; și 3. încercat din punct de vedere funcțional sub o sarcină de 1,1 ori greutatea totală a bărcii de salvare atunci când este încărcată cu numărul complet de persoane și echipament în momentul în care mecanismului de decuplare i se face o revizie generală. Această revizie generală și încercare trebuie să fie efectuate cel puțin o dată la 5 ani.*)" ----------- *) Se face referire la Recomandarea privind încercarea mijloacelor de salvare, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.689 (17). Pentru
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.152 (78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188446_a_189775]
-
organizaționale în contextul globalizării 5. Schimbări ale culturii muncii post-privatizare 6. Raportul dintre mediul instituțional și durabilitatea formelor organizaționale 7. Impactul social al noilor forme și culturi organizaționale 8. Efectele instituționalizării unor modele specifice organizaționale în plan local 9. Efectele decuplării dintre noile forme organizaționale și practici pre-existente 10. Configurarea unor noi modele organizaționale pentru eficientizarea administrației publice locale și centrale 11. Analiza raportului dintre gradul de raționalizare administrativă și creșterea economică ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 9.8 Locuirea 1. Elaborarea unei tipologii coerente, definitorii
HOTĂRÂRE nr. 475 din 23 mai 2007 (*actualizată*) privind aprobarea Planului naţional de cercetare-dezvoltare şi inovare II, pentru perioada 2007-30 iunie 2014**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188126_a_189455]
-
de rulare a bandajelor roților locomotivei; scurgerea apei acumulate în instalația de aer comprimat; ... c) completarea aerului comprimat în rezervorul principal la presiunea maximă; ... d) verificarea stării de încărcare a bateriei de acumulatoare și completarea încărcării acesteia, după caz; ... e) decuplarea sursei principale de energie, prin oprirea motorului la locomotivele și automotoarele cu motoare diesel, respectiv deconectarea întrerupătorului principal, coborârea pantografului și punerea la masă a instalației de înaltă tensiune la locomotivele și ramele electrice; ... f) încuierea pupitrului de comandă și
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
Deconectarea tuturor b) 1.1.10. Dispozitiv 1.1.13. Garnituri │Inspecție vizuală 1.1.14. Tamburi de │Inspecție vizuală 1.1.17. Regulator 1.1.18. Leviere │Inspecție vizuală 1.1.19. Frână de │Inspecție vizuală 1.1.20. Decuplarea dispozitivului 1.1.22. Conectori │Inspecție vizuală 1.2. Frână de serviciu, performanța și eficac│țațe 1.2.1. Performanță Încercare pe un stand de 1.2.2. Eficacitate Încercare pe un stand de 1.3. Frână de securitate (dacă
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183011_a_184340]
-
energetic, vizând satisfacerea necesarului energetic al unei economii moderne și al unui standard de viață civilizat, în condiții de calitate și siguranță în alimentare, cu respectarea principiului dezvoltării durabile. c) Mediu ... Dezvoltarea economică generează o presiune imensă asupra mediului, iar decuplarea celor două presupune soluții tehnice tot mai complexe, care au ajuns să reprezinte în sine o industrie. Inovarea poate contribui la reducerea poluării și, respectiv, la atingerea obiectivului Protocolului de la Kyoto, prin care România s-a angajat la o reducere
STRATEGIA NAŢIONALĂ din 28 februarie 2007 în domeniul cercetării, dezvoltării şi inovării pentru perioada 2007-2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186362_a_187691]
-
energetic, vizând satisfacerea necesarului energetic al unei economii moderne și al unui standard de viață civilizat, în condiții de calitate și siguranță în alimentare, cu respectarea principiului dezvoltării durabile. c) Mediu ... Dezvoltarea economică generează o presiune imensă asupra mediului, iar decuplarea celor două presupune soluții tehnice tot mai complexe, care au ajuns să reprezinte în sine o industrie. Inovarea poate contribui la reducerea poluării și, respectiv, la atingerea obiectivului Protocolului de la Kyoto, prin care România s-a angajat la o reducere
HOTĂRÂRE nr. 217 din 28 februarie 2007 privind aprobarea Strategiei naţionale în domeniul cercetării-dezvoltării şi inovării pentru perioada 2007-2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186361_a_187690]
-
antet conținând datele personale ale contribuabilului; ... b) lista impozitelor și taxelor datorate, în format tabelar, conform structurii prevăzute la art. 15 alin. (2); ... c) lista plăților efectuate, în format tabelar, conform structurii prevăzute la art. 15 alin. (3). ... Articolul 24 Decuplarea de la Sistem se face automat la închiderea Navigatorului Internet. Capitolul 5 Efectuarea plăților Articolul 25 (1) Fiecare cetățean are dreptul de a alege modalitatea prin care efectuează plata taxelor și impozitelor locale prin mijloace electronice. ... (2) Registrul Sistemului va semnala
NORME METODOLOGICE din 28 februarie 2002 (*actualizate*) privind implementarea Sistemului electronic de încasare a impozitelor şi taxelor locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169949_a_171278]
-
Sistemul trebuie să asigure actualizarea Registrului Sistemului cel putin o dată pe zi; ... i) conținutul paginii web a entității fiscale trebuie să corespundă prevederilor prezentelor norme metodologice; ... j) Sistemul trebuie să permită conectarea simultană a cel puțin 500 de utilizatori; ... k) decuplarea de la Sistem trebuie să se realizeze automat la închiderea Navigatorului Internet; ... l) arhitectură hardware și software trebuie să fie scalabila; ... m) Sistemul electronic de încasare a impozitelor și taxelor locale trebuie să asigure un nivel corespunzător de securitate comunicațiilor, tranzacțiilor
NORME METODOLOGICE din 28 februarie 2002 (*actualizate*) privind implementarea Sistemului electronic de încasare a impozitelor şi taxelor locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169949_a_171278]
-
condițiilor prevăzute în prezența prescripție tehnică privind siguranța în funcționare. Utilizarea aparatelor fără verificarea tehnică periodica efectuată de un agent economic autorizat de ISCIR și fără avizarea raportului de verificare de către cei autorizați să o facă este interzisă și atrage decuplarea de la rețeaua de combustibil gazos a acestuia. În raportul de verificare tehnică periodica sau/și în livretul aparatului se vor consemna parametrii de functionare maximi admiși, valorile parametrilor de protecție pentru care s-a verificat condiția de oprire în siguranță
PRESCRIPTIE TEHNICA din 22 august 2002 PT A1 - 2002 "Cerinţe tehnice privind utilizarea aparatelor consumatoare de combustibili gazosi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169808_a_171137]
-
aferente infrastructurii din domeniul GPL 4.9. Punerea în funcțiune a sistemelor aferente infrastructurii din domeniul GPL cuprinde următoarele etape: 1. verificarea configurației sistemului (integritatea traseelor, legăturilor, controlul vizual al echipamentelor etc.); 2. verificarea sistemului de instrumentație (simularea alarmelor și decuplărilor/declanșărilor); 3. curățarea, spălarea circuitelor/liniilor și recipientelor cu apă și suflarea acestora cu aer; 4. efectuarea rodajelor echipamentului auxiliar și întocmirea protocolului de rodaje; 5. calibrarea recipientelor și verificarea metrologica a instrumentației; 6. recepționarea substanțelor chimice de proces; 7
COD TEHNIC din 21 august 2006 al gazelor petroliere lichefiate (GPL). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180531_a_181860]
-
de rezervă în încăperea în care este amplasată bateria aflată în funcțiune, cu recomandarea de a nu se depozită mai multe butelii decât sunt necesare pentru un schimb (o înlocuire de butelii golite). Buteliile goale se vor evacua îndată după decuplarea lor. 2.4.10. Terminațiile conductelor de depresurizare și, în genere, acelea prin care pot avea loc eșapări de acetilena în atmosferă, trebuie să fie astfel amplasate, încât acetilena să nu poată pătrunde în încăperi. În acest scop, se va
NORMATIV din 28 aprilie 2006 pentru asigurarea indeplinirii cerințelor privind siguranţa în exploatare şi securitatea la incendiu pentru instalatiile care produc sau utilizeaza acetilena*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179480_a_180809]
-
de rezervă în încăperea în care este amplasată bateria aflată în funcțiune, cu recomandarea de a nu se depozită mai multe butelii decât sunt necesare pentru un schimb (o înlocuire de butelii golite). Buteliile goale se vor evacua îndată după decuplarea lor. 2.4.10. Terminațiile conductelor de depresurizare și, în genere, acelea prin care pot avea loc eșapări de acetilena în atmosferă, trebuie să fie astfel amplasate, încât acetilena să nu poată pătrunde în încăperi. În acest scop, se va
ORDIN nr. 321 din 28 aprilie 2006 privind aprobarea Normativului pentru asigurarea îndeplinirii cerinţelor privind siguranţa în exploatare şi securitatea la incendiu pentru instalaţiile care produc sau utilizează acetilena. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178045_a_179374]
-
mai mic decât spațiul ventilat. 6.5. Situații de urgență datorate operațiilor de foraj 6.5.1. Ținând seama de condițiile excepționale în care pericolul se poate extinde dincolo de zonele menționate mai sus, trebuie prevăzute dotări speciale care să înlesnească decuplarea sau oprirea selectivă a următoarelor: .1 instalațiile de ventilație: .2 echipamentul electric care nu este esențial; .3 echipamentul electric esențial; .4 echipamentul de avarie cu excepția bateriilor care alimentează iluminatul și echipamentul radio; .5 mașinile de antrenare a generatoarelor. 6.5
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
să acționeze cel puțin asupra roților unei axe. Frâna de serviciu a tractorului poate să fie compusă dintr-un mecanism de frânare dreapta și unul stânga. Trebuie să fie posibila atât cuplarea lor în scopul unei acționări comune, cât și decuplarea. Fiecare din cele două mecanisme, dreapta și stânga, trebuie să fie echipate cu un sistem de reglare manual sau automat astfel încât să fie posibila o intrare în funcțiune simetric egala a frânelor cuplate. 4.1.2. Frânarea de staționare trebuie
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 12. Condiții privind dispozitivele de cuplare și remorcare 12.1. Tractoarele pot fi dotate cu unul sau mai multe tipuri de dispozitive de cuplare mecanice neautomate sau automate, la care să nu fie posibila decuplarea accidentala. 12.2. La dispozitivele de cuplare automate, poziția blocat trebuie să fie asigurată prin două elemente de asigurare independente unul de celălalt. 12.3. Sarcina statică verticală maximă admisă pe dispozitivul de cuplare nu poate depăși 3000 kg. 12
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
o valvulă este deschisă sau închisă, la fiecare amplasament de unde valvula poate fi comandată. Indicatorul trebuie să fie acționat de mișcarea tijei valvulei. 4.9.18. În postul central de comandă al balastului trebuie prevăzut un mijloc de izolare sau decuplare a instalațiilor de comandă a pompelor de balast și a valvulelor de balast de sursele lor de energie electrică, pneumatică sau hidraulică. Comunicații interioare 4.9.19. Trebuie prevăzute mijloace de comunicare permanent instalate, care să nu fie alimentate de la
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
mai mic decât spațiul ventilat. 6.5. Situații de urgență datorate operațiilor de foraj 6.5.1. Ținând seama de condițiile excepționale în care pericolul se poate extinde dincolo de zonele menționate mai sus, trebuie prevăzute dotări speciale care să înlesnească decuplarea sau oprirea selectivă a instalațiilor următoare: .1 instalația de ventilație, cu excepția ventilatoarelor necesare furnizării aerului de combustie pentru mașinile de antrenare a generatoarelor electrice; .2 mașinile de antrenarea generatoarelor principale, inclusiv instalația lor de ventilație; .3 mașinilor de antrenarea generatoarelor
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
următoare: .1 instalația de ventilație, cu excepția ventilatoarelor necesare furnizării aerului de combustie pentru mașinile de antrenare a generatoarelor electrice; .2 mașinile de antrenarea generatoarelor principale, inclusiv instalația lor de ventilație; .3 mașinilor de antrenarea generatoarelor de avarie. 6.5.2. Decuplarea sau oprirea trebuie să se poată face din cel puțin două amplasamente strategice din care unul trebuie să fie situat în afara zonelor periculoase. 6.5.3. Instalațiile electrice de oprire prevăzute în conformitate cu paragraful 6.5.1 trebuie să fie concepute
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
la umplere: ... - supraumplerea sau suprapresiunea având în vedere în special raportul de umplere și presiunea vaporilor la temperatura de referință; - instabilitatea echipamentului sub presiune; b) la golire: eliberarea necontrolată a fluidului sub presiune; ... c) la umplere sau golire: cuplarea și decuplarea nesigure. 2.10. Protecție împotriva depășirii limitelor admisibile ale echipamentului sub presiune În cazurile în care, în condiții previzibile în mod rezonabil limitele admisibile ar putea fi depășite, echipamentele sub presiune trebuie dotate cu dispozitive de securitate adecvate sau trebuie
HOTĂRÂRE nr. 584 din 15 aprilie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă a echipamentelor sub presiune. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171666_a_172995]
-
pct. 25 al art. I din același act normativ. - parcarea motocicletei pe suportul de sprijin │ 3 *) La rubrica mențiuni se înscriu categoria/subcategoria, timpul obținut, motivul respingerii, dacă este cazul. ┌────────────────────────────────────────────────────────┬──────────┬────┬─────┐ │Penalizarea greșelilor și abaterilor comise de candidat │Puncte de - cuplarea/decuplarea remorcii; - mersul înapoi de-a lungul unei curbe la dreapta; BE │ 5 2. Manevre speciale privind siguranța traficului - mersul înapoi de-a lungul unei curbe la dreapta │ 5 Anexa 3 a fost înlocuită cu anexa 3 din ORDINUL nr. 4
ORDIN nr. 1.497 din 9 noiembrie 2006 (*actualizat*) privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182618_a_183947]