437 matches
-
perechile de frecvențe corespunzătoare canalului de 25 kHz DSB-AM și permite o identificare unică pentru canalul de 25 kHz VDL și pentru canalul de 8,33 kHz. Tabelul 4-1 (bis). Perechi de canale/frecvențe ────────────────────────────────────────────────────────────── Frecvență (MHz) Slot de timp* Ecart (kHz) Canal ────────────────────────────────────────────────────────────── 118,0000 25 118,000 118,0000 A 25 118,001 118,0000 B 25 118,002 118,0000 C 25 118,003 118,0000 D 25 118,004 118,0000 8,33 118,005 118,0083 8
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
1.8. Planul de alocare a frecvențelor radio VHF utilizate de serviciile aeronautice mobile internaționale INTRODUCERE Acest plan prezintă lista de frecvențe care pot fi alocate împreună cu prevederile de utilizare de către serviciile aeronautice mobile (R) a tuturor frecvențelor cu un ecart de 25 kHz și a tuturor frecvențelor cu un ecart de 8,33 kHz, cu frecvențele din grupa A care continuă să fie utilizate, oriunde acestea sunt într-un număr suficient pentru a răspunde cerințelor operaționale. Conform planului, numărul total
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
de serviciile aeronautice mobile internaționale INTRODUCERE Acest plan prezintă lista de frecvențe care pot fi alocate împreună cu prevederile de utilizare de către serviciile aeronautice mobile (R) a tuturor frecvențelor cu un ecart de 25 kHz și a tuturor frecvențelor cu un ecart de 8,33 kHz, cu frecvențele din grupa A care continuă să fie utilizate, oriunde acestea sunt într-un număr suficient pentru a răspunde cerințelor operaționale. Conform planului, numărul total de frecvențe necesare într-o anumită regiune va fi determinat
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
mic număr de frecvențe și, în cazul a două regiuni oarecare, acea regiune care are numărul cel mai mare de frecvențe va avea în folosință toate frecvențele utilizate de către celălalt. Grupa A asigură planificarea frecvențelor bazându-se pe canale cu ecart de 100 kHz. Grupa B din lista prevăzută la pct. 4.1.8.1.2 conține frecvențele din banda 117,975-132 MHz, care se termină în 50 kHz. Împreună cu frecvențele din grupa A, acestea asigură planificarea frecvențelor având la bază
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
de 100 kHz. Grupa B din lista prevăzută la pct. 4.1.8.1.2 conține frecvențele din banda 117,975-132 MHz, care se termină în 50 kHz. Împreună cu frecvențele din grupa A, acestea asigură planificarea frecvențelor având la bază ecartul de 50 kHz. În grupa C sunt listate canalele din banda de frecvență 132-137 MHz, bazându-se pe ecartul de 50 kHz. Grupa D conține canalele din banda de frecvență 132-137 MHz, care se termină în 25 kHz, și grupa
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
117,975-132 MHz, care se termină în 50 kHz. Împreună cu frecvențele din grupa A, acestea asigură planificarea frecvențelor având la bază ecartul de 50 kHz. În grupa C sunt listate canalele din banda de frecvență 132-137 MHz, bazându-se pe ecartul de 50 kHz. Grupa D conține canalele din banda de frecvență 132-137 MHz, care se termină în 25 kHz, și grupa E, în mod similar, listează canalele din banda de frecvență 117,975-132 MHz. Utilizarea canalelor din grupele B, C
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
de frecvență 117,975-132 MHz. Utilizarea canalelor din grupele B, C, D și E este explicată mai jos. Grupa F din lista prevăzută la pct. 4.1.8.1.2 conține frecvențele din banda 117,975-137 MHz, atunci când este utilizat ecartul de 8,33 kHz. Utilizarea canalelor din această grupă este explicată mai jos. Ori de câte ori numărul de frecvențe necesar într-o anumită regiune depășește numărul de frecvențe din grupa A, frecvențele pot fi selectate din cadrul altor grupe ținând cont de prevederile
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
este explicată mai jos. Ori de câte ori numărul de frecvențe necesar într-o anumită regiune depășește numărul de frecvențe din grupa A, frecvențele pot fi selectate din cadrul altor grupe ținând cont de prevederile pct. 4.1.8.1 în raport cu utilizarea frecvențelor cu ecart de 25 kHz și, cu privire la banda 132-137 MHz, de prevederile din regulamentele de radiocomunicații (vezi introducerea la pct. 4.1). Deși pentru grupele B, C, D și E nu este indicată o ordine de selectare preferată, planificarea regională ar fi
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
2 pentru alocarea canalului de 8,33 kHz sau din cadrul grupelor de la A la E în conformitate cu alocările slot de timp din tabelul 4-1 (bis) pentru VDL Mod 3. Restul benzii de frecvență va continua să fie utilizat pentru canalele cu ecart de 25 kHz selectate din cadrul părților corespunzătoare ale grupelor de la A la E. NOTA 1: Frecvențele 121,425-121,575 MHz inclusiv, 123,075-123,125 MHz inclusiv și 136,500-136,975 MHz inclusiv nu sunt disponibile pentru alocare pentru canalele cu
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
425-121,575 MHz inclusiv, 123,075-123,125 MHz inclusiv și 136,500-136,975 MHz inclusiv nu sunt disponibile pentru alocare pentru canalele cu o lățime mai mică de 25 kHz. NOTA 2: Serviciile care continuă să opereze pe canale cu ecart de 25 kHz vor fi protejate în cadrul regiunilor ce implementează ecartul între canale de 8,33 kHz. 4.1.8.1.2. Lista frecvențelor alocabile Lista frecvențelor alocabile este prezentată în cadrul apendicelui de la cap. 4. 4.1.8.1.3
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
500-136,975 MHz inclusiv nu sunt disponibile pentru alocare pentru canalele cu o lățime mai mică de 25 kHz. NOTA 2: Serviciile care continuă să opereze pe canale cu ecart de 25 kHz vor fi protejate în cadrul regiunilor ce implementează ecartul între canale de 8,33 kHz. 4.1.8.1.2. Lista frecvențelor alocabile Lista frecvențelor alocabile este prezentată în cadrul apendicelui de la cap. 4. 4.1.8.1.3. Frecvențele destinate comunicațiilor de control operațional pot fi solicitate pentru a
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
impusă o cerință generală pentru echipamentele ILS sau VOR de bord de a fi capabile să opereze pe aceste frecvențe; ... c) nu sunt admise derogări pentru serviciul operațional furnizat operatorilor internaționali care utilizează sisteme de bord funcționând pe frecvențe cu ecart de 100 kHz. ... 4.2.4. Pentru a proteja funcționarea echipamentului VOR de bord pe durata etapelor inițiale de instalare a VOR-urilor cu un ecart de 50 kHz într-o regiune în care instalațiile existente nu pot fi complet
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
serviciul operațional furnizat operatorilor internaționali care utilizează sisteme de bord funcționând pe frecvențe cu ecart de 100 kHz. ... 4.2.4. Pentru a proteja funcționarea echipamentului VOR de bord pe durata etapelor inițiale de instalare a VOR-urilor cu un ecart de 50 kHz într-o regiune în care instalațiile existente nu pot fi complet conforme cu prevederile din RACR-CNS, volumul I, cap. 3, toate echipamentele VOR existente în zona de interferență a unei facilități ce utilizează un ecart de 50
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
cu un ecart de 50 kHz într-o regiune în care instalațiile existente nu pot fi complet conforme cu prevederile din RACR-CNS, volumul I, cap. 3, toate echipamentele VOR existente în zona de interferență a unei facilități ce utilizează un ecart de 50 kHz trebuie modificate pentru a fi conforme cu prevederile RACR-CNS, volumul I, pct. 3.3.5.7. 4.2.5. Dispunerea frecvențelor. Separarea geografică dintre facilitățile ce operează pe aceleași frecvențe sau pe frecvențe adiacente va fi determinată
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
ce trebuie avute în vedere sunt cuprinse în RACR-CNS, volumul I, pct. 3.1.2.7.2 și 3.1.3.9. Tabelul 4-2 Grupa Canale DME Perechi asociate de canale VHF Observații │ Procedura de │ alocare ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────── 1 Pare: ILS cu ecart de 100 kHz │ de la 18X până la 56X │ │ 2 Pare: │ de la 18Y până la 56Y ILS cu ecart de 50 kHz │ │ 3 Pare: VOR cu ecart de 50 kHz Utilizat în mod normal în Pentru utilizare de la 80Y până la 118Y zecimi impare
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
2 și 3.1.3.9. Tabelul 4-2 Grupa Canale DME Perechi asociate de canale VHF Observații │ Procedura de │ alocare ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────── 1 Pare: ILS cu ecart de 100 kHz │ de la 18X până la 56X │ │ 2 Pare: │ de la 18Y până la 56Y ILS cu ecart de 50 kHz │ │ 3 Pare: VOR cu ecart de 50 kHz Utilizat în mod normal în Pentru utilizare de la 80Y până la 118Y zecimi impare de MHz cazul în care un singur │generală canal DME este pereche cu │(vezi pct. 4
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
Grupa Canale DME Perechi asociate de canale VHF Observații │ Procedura de │ alocare ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────── 1 Pare: ILS cu ecart de 100 kHz │ de la 18X până la 56X │ │ 2 Pare: │ de la 18Y până la 56Y ILS cu ecart de 50 kHz │ │ 3 Pare: VOR cu ecart de 50 kHz Utilizat în mod normal în Pentru utilizare de la 80Y până la 118Y zecimi impare de MHz cazul în care un singur │generală canal DME este pereche cu │(vezi pct. 4.3.1) 4 Impare: ILS și este parte
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
Pentru utilizare de la 80Y până la 118Y zecimi impare de MHz cazul în care un singur │generală canal DME este pereche cu │(vezi pct. 4.3.1) 4 Impare: ILS și este parte a MLS │ de la 17Y până la 55Y VOR cu ecart de 50 kHz │ │ 5 Impare: VOR cu ecart de 50 kHz │ de la 81Y până la 119Y zecimi pare de MHz │ ────────────────────────────────────────────────────────── ├──────────────── 6 Pare: Pare: Pare: Niciun canal pereche asociat │Pentru utilizare de la 80Z până la 118Z VHF │ulterioară │(vezi pct. 4.3.2
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
de MHz cazul în care un singur │generală canal DME este pereche cu │(vezi pct. 4.3.1) 4 Impare: ILS și este parte a MLS │ de la 17Y până la 55Y VOR cu ecart de 50 kHz │ │ 5 Impare: VOR cu ecart de 50 kHz │ de la 81Y până la 119Y zecimi pare de MHz │ ────────────────────────────────────────────────────────── ├──────────────── 6 Pare: Pare: Pare: Niciun canal pereche asociat │Pentru utilizare de la 80Z până la 118Z VHF │ulterioară │(vezi pct. 4.3.2) 9 Impare: Impare: Niciun canal pereche asociat de la
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 6 aprilie 2011 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", volumul V "Utilizarea spectrului de radiofrecvenţe aeronautice", ediţia 1/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232246_a_233575]
-
str. Ciocârliei nr. 40, ap. 60, jud. Cluj țel: 412262 0744605231 28757 BOCHIS LĂURĂ CORINA (n. 1975) 4813 SC LARA CONT SRL Cluj Napoca, str. Dunării nr. 29, ap. 48, jud. Cluj țel: 0744501715 20755 BOCȘA NICOLAE (n. 1973) 3180 SC ECART STATEMENT SRL Cluj Napoca, P-ta Cipariu nr. 15, ap. 44, jud. Cluj țel: 597675 0740139137 8237 BODEA DUMITRU (n. 1957) 2153 SC RDR CONTAUDIT SRL Turda, str. Constructorilor, nr. 10, bl. S3, ap. 7 țel: 311202 0744768525 8238 BODEA MARIA
TABLOU din 29 iunie 2008 cuprinzând membrii Corpului Experţilor Contabili şi Contabililor Autorizaţi din România (Anexa nr. 1)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204172_a_205501]
-
fie mai mic de 4. Pentru sistemele de control al concentrației de CO(2) sau de NO(x), conținutul de aer de diluare în CO(2) sau NO(X) trebuie să fie măsurat la începutul și la sfârșitul fiecărei încercări. Ecartul între concentrațiile de fond de CO(2) sau de NO(X) în aerul de diluare înainte și după încercare nu trebuie să fie mai mare de 100 ppm pentru CO(2) și 5 ppm pentru NO(x). Atunci când se utilizează
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
subanexa nr. 3, pct. 1.1 și 1.2). 3.6. Reverificarea analizoarelor După încercarea emisiei, un gaz de pus la zero și același gaz de reglaj al sensibilității sunt utilizate pentru o nouă verificare. Încercarea este considerată acceptabilă dacă ecartul între două măsurări este mai mic de 2%. Subanexa nr. 1 1. METODE DE MĂSURARE ȘI PRELEVARE Constituenții gazoși emiși de motorul supus la încercări se măsoară prin metodele descrise la anexa nr. 6. Acestea descriu sistemele de analiză recomandate
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
folosirea podurilor și căilor rutiere, precum și luarea unor măsuri deosebite în exploatarea construcțiilor hidrotehnice. ... C. Pentru acumulări fazele I, II și III de apărare sunt stabilite în funcție de nivelul apei în lac și debit afluent și se calculează de proiectant în ecartul cuprins între Nivelul Normal de Retenție, denumit în continuare NNR și Cota creastă deversor. D. Pentru comportarea barajelor pragurile critice sunt stabilite de proiectant pentru fiecare obiectiv în funcție de: a) nivelul apei în lac, când acesta depășeste cota crestei deversorului; ... b
REGULAMENT din 2 august 2012 privind gestionarea situaţiilor de urgenţă generate de inundaţii, fenomene meteorologice periculoase, accidente la construcţii hidrotehnice, poluări accidentale pe cursurile de apă şi poluări marine în zona costieră*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245589_a_246918]
-
podurilor și căilor rutiere, precum ��i luarea unor măsuri deosebite în exploatarea construcțiilor hidrotehnice. ... C. Pentru acumulări fazele I, II și III de apărare sunt stabilite în funcție de nivelul apei în lac și debit afluent și se calculează de proiectant în ecartul cuprins între Nivelul Normal de Retenție, denumit în continuare NNR și Cota creastă deversor. D. Pentru comportarea barajelor pragurile critice sunt stabilite de proiectant pentru fiecare obiectiv în funcție de: a) nivelul apei în lac, când acesta depășeste cota crestei deversorului; ... b
REGULAMENT din 16 mai 2012 privind gestionarea situaţiilor de urgenţă generate de inundaţii, fenomene meteorologice periculoase, accidente la construcţii hidrotehnice, poluări accidentale pe cursurile de apă şi poluări marine în zona costieră*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245588_a_246917]
-
stații de bază, corespunzător înălțimii efective maxime (Hef max.) și puterii aparent radiate maxime (PAR max.); ... c) tariful se multiplică cu 5 pentru rețele funcționând în benzile de frecvențe VHF și UHF care nu respectă prevederile în vigoare referitoare la ecartul dintre canalele adiacente, cu excepția titularilor de licențe prevăzuți la art. 11 și a rețelelor prevăzute la lit. d); ... d) tariful se reduce cu 50% pentru rețelele funcționând în banda de frecvențe 30-87 MHz. ... (11) Tariful prevăzut la cap. I pct.
DECIZIE nr. 551 din 28 iunie 2012(*actualizată*) privind stabilirea tarifului de utilizare a spectrului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242938_a_244267]