3,684 matches
-
în conformitate cu paragraful 6.3. Pierderea unei asemenea surse de alimentare ar trebui să declanșeze o alarmă sonoră și vizuală a centralelor de control acces prevăzute în conformitate cu paragraful 7.1. ... 7.1 O centrală de control acces pentru toate ușile etanșe glisante acționate electric trebuie să fie amplasată în centrul de siguranță în conformitate cu regula II-2/23. În cazul în care centrul de siguranță este situat într-un spațiu adiacent distinct de cel al punții de navigație, o centrală de control
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
fiecare ușă, circuitul indicator ar trebui să fie independent de circuitul de comandă. ... 7.3 Pentru navele construite la sau după 1 ianuarie 2024, centralele de control acces trebuie să fie prevăzute cu o diagramă care să indice locația fiecărei uși etanșe glisante acționate electric, cu indicatoare vizuale pentru a semnala dacă fiecare ușă este deschisă sau închisă. O lumină roșie ar trebui să indice că ușa este complet deschisă, iar o lumină verde ar trebui să semnaleze că ușa este complet
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
stabilitate de bord, dacă este instalat în conformitate cu regula II-1/8-1.3.1. ... 7.4 Nu trebuie să fie posibilă deschiderea de la distanță a vreunei uși prin centrala de control acces. ... 8.1 Dacă Administrația constată că astfel de uși sunt esențiale, ușile etanșe cu o construcție satisfăcătoare pot fi montate în pereții etanși care împart spațiile de marfă prin punți intermediare, în întrepunți. Astfel de uși pot fi uși batante, rulante sau glisante, dar care nu trebuie să fie controlate/acționate de la distanță
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
Administrația ar trebui să acorde o atenție specială numărului și dispunerii acestora. ... 9. Cu excepția spațiilor destinate mașinilor, panourile demontabile fixate în pereții etanși nu ar trebui să fie permise. Administrația ar putea permite nu mai mult de o ușă etanșă glisantă, acționată electric, cu o lărgime mai mare decât cea specificată în conformitate cu paragraful 6.1.2, cu condiția ca respectivele uși să fie închise înainte ca nava să părăsească portul și să rămână închise pe durata navigării, cu excepția unui
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
trebuie să fie etanșe la apă și să respecte prevederile regulii 16-1. Accesul la cel puțin un capăt al fiecărui astfel de tunel sau puț, dacă este utilizat ca un pasaj pe mare, trebuie să se facă printr-un puț etanș la apă care se extinde până la o înălțime suficientă pentru a permite accesul deasupra punții pereților etanși. Accesul la celălalt capăt al puțului sau al tunelului s-ar putea face printr-o ușă etanșă. Astfel de puțuri sau tuneluri
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
se facă printr-un puț etanș la apă care se extinde până la o înălțime suficientă pentru a permite accesul deasupra punții pereților etanși. Accesul la celălalt capăt al puțului sau al tunelului s-ar putea face printr-o ușă etanșă. Astfel de puțuri sau tuneluri nu trebuie să se extindă prin primul perete etanș de compartimentare din spatele peretelui etanș de coliziune. ... 10.2 Acolo unde se propune montarea tunelurilor care străpung pereții etanși la apă, Administrația ar trebui să le
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
înălțime suficientă pentru a permite accesul deasupra punții pereților etanși. Accesul la celălalt capăt al puțului sau al tunelului s-ar putea face printr-o ușă etanșă. Astfel de puțuri sau tuneluri nu trebuie să se extindă prin primul perete etanș de compartimentare din spatele peretelui etanș de coliziune. ... 10.2 Acolo unde se propune montarea tunelurilor care străpung pereții etanși la apă, Administrația ar trebui să le acorde o atenție specială. ... 10.3 În cazul în care puțurile, care sunt conectate cu
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
deasupra punții pereților etanși. Accesul la celălalt capăt al puțului sau al tunelului s-ar putea face printr-o ușă etanșă. Astfel de puțuri sau tuneluri nu trebuie să se extindă prin primul perete etanș de compartimentare din spatele peretelui etanș de coliziune. ... 10.2 Acolo unde se propune montarea tunelurilor care străpung pereții etanși la apă, Administrația ar trebui să le acorde o atenție specială. ... 10.3 În cazul în care puțurile, care sunt conectate cu tunelurile destinate mărfurilor frigorifice și de
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
Administrația ar trebui să le acorde o atenție specială. ... 10.3 În cazul în care puțurile, care sunt conectate cu tunelurile destinate mărfurilor frigorifice și de ventilație sau cu tunelurile cu tiraj forțat, sunt transportate prin mai mult de un perete etanș, mijloacele de închidere a acestor deschideri trebuie să fie acționate cu energie electrică și să poată fi închise dintr-o poziție centrală situată deasupra punții pereților etanși. ... ... Regula 15 - Deschideri în bordaj situate sub peretele punții navelor de pasageri și
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
și funcționarea corespunzătoare a navei. În niciun caz, aceste deschideri nu trebuie să fie montate având cel mai de jos punct sub nivelul celui mai adânc pescaj al pereților etanși de compartimentare. ... ... Regula 16 - Construcția și încercările inițiale ale închiderilor etanșe 9 Paragraful 1.1 se înlocuiește cu următorul: 1.1 Proiectarea, materialele și construcția tuturor dispozitivelor de închidere etanșe, cum ar fi ușile, trapele, hublourile laterale, coridoarele și porturile de marfă, supapele și țevile menționate în prezentele reglementări, trebuie să fie în
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
mai de jos punct sub nivelul celui mai adânc pescaj al pereților etanși de compartimentare. ... ... Regula 16 - Construcția și încercările inițiale ale închiderilor etanșe 9 Paragraful 1.1 se înlocuiește cu următorul: 1.1 Proiectarea, materialele și construcția tuturor dispozitivelor de închidere etanșe, cum ar fi ușile, trapele, hublourile laterale, coridoarele și porturile de marfă, supapele și țevile menționate în prezentele reglementări, trebuie să fie în conformitate cu prevederile stabilite de către Administrație. ... ... Regula 17 - Integritatea etanșă a navelor de pasageri deasupra liniei
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
și construcția tuturor dispozitivelor de închidere etanșe, cum ar fi ușile, trapele, hublourile laterale, coridoarele și porturile de marfă, supapele și țevile menționate în prezentele reglementări, trebuie să fie în conformitate cu prevederile stabilite de către Administrație. ... ... Regula 17 - Integritatea etanșă a navelor de pasageri deasupra liniei de supraimersiune 10 Paragraful 1 se înlocuiește cu următorul: 1 Pentru navele de pasageri care fac obiectul prevederilor regulii 1.1.1.1 și sunt construite înainte de 1 ianuarie 2024, Administrația poate solicita luarea tuturor măsurilor
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
înlocuiește cu următorul: 1 Pentru navele de pasageri care fac obiectul prevederilor regulii 1.1.1.1 și sunt construite înainte de 1 ianuarie 2024, Administrația poate solicita luarea tuturor măsurilor rezonabile și practicabile pentru a limita pătrunderea și răspândirea apei deasupra punții etanșe. Astfel de măsuri pot include pereți etanși parțiali sau pereți temporari. În cazul în care se montează pereți etanși parțiali sau pereți temporari pe puntea pereților etanși, deasupra sau în imediata vecinătate a pereților etanși de compartimentare principali, ei trebuie
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
etanși parțiali sau pereți temporari. În cazul în care se montează pereți etanși parțiali sau pereți temporari pe puntea pereților etanși, deasupra sau în imediata vecinătate a pereților etanși de compartimentare principali, ei trebuie să aibă un bordaj și legături etanșe la puntea pereților etanși pentru a limita curgerea apei de-a lungul punții, când nava este în stare de avarie și bandată. Dacă peretele etanș parțial nu se aliniază cu peretele etanș de dedesubt, atunci etanșeitatea punții pereților etanși dintre
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
cazul în care deschiderile, țevile, izolațiile, cablurile electrice etc. penetrează pereții etanși parțial sau punțile din partea scufundată a punții pereților etanși, trebuie să fie luate măsuri pentru a se asigura integritatea etanșeității la apă a structurii de deasupra punții etanșe. ... ... 11 Următoarele paragrafe noi 2 și 3 se introduc după noul paragraf 1, iar paragrafele următoare se renumerotează în mod corespunzător: 2 Pentru navele construite la sau după 1 ianuarie 2024, dispunerile interioare ale pereților etanși de compartimentare trebuie să
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
interioare ale pereților etanși de compartimentare trebuie să fie în conformitate cu aranjamentele de proiectare necesare, în concordanță cu cerințele de stabilitate din partea B-1 și B-2, după caz. În cazul în care țevile, izolatoarele, cablurile electrice etc. penetrează limitele etanșe interioare care sunt scufundate în orice etapă intermediară sau finală de inundare în cazurile de avarie care contribuie la indicele de compartimentare A atins, trebuie să fie luate măsuri care să asigure integritatea etanșeității acestora. ... 3 Pentru navele construite la
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
A atins, trebuie să fie luate măsuri care să asigure integritatea etanșeității acestora. ... 3 Pentru navele construite la 1 ianuarie 2024 sau după această dată, ușile care fac parte din aranjamentele interioare de compartimentare etanșe la apă situate deasupra punții etanșe și, de asemenea, deasupra celei mai nefavorabile etape intermediare sau finale a liniilor de plutire de inundare trebuie să fie capabile să împiedice trecerea apei atunci când sunt scufundate în intervalul necesar de stabilitate pozitivă pentru orice situație de avarie
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
spre spațiile de sub puntea pereților etanși, deschiderile lor trebuie să fie închise etanș pentru a împiedica pătrunderea apei dedesubt și trebuie să fie prevăzute cu alarmă și semnalizatoare poziționate pe puntea de navigație. Mijloacele de închidere trebuie să fie etanșe, cu condiția ca puntea să fie concepută ca o limită orizontală etanșă la apă în conformitate cu prevederile regulii 7-2.6. ... 1.3 Sub rezerva regulilor 23.3 și 23.6, Administrația poate permite montarea anumitor căi de acces sub puntea pereților etanși, în
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
închise etanș pentru a împiedica pătrunderea apei dedesubt și trebuie să fie prevăzute cu alarmă și semnalizatoare poziționate pe puntea de navigație. Mijloacele de închidere trebuie să fie etanșe, cu condiția ca puntea să fie concepută ca o limită orizontală etanșă la apă în conformitate cu prevederile regulii 7-2.6. ... 1.3 Sub rezerva regulilor 23.3 și 23.6, Administrația poate permite montarea anumitor căi de acces sub puntea pereților etanși, în cazul în care acestea sunt necesare pentru funcționarea de bază a navei
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
permite montarea anumitor căi de acces sub puntea pereților etanși, în cazul în care acestea sunt necesare pentru funcționarea de bază a navei, de exemplu, pentru manevrarea mașinilor și a materialelor, cu condiția ca respectivele căi de acces să fie etanșe, prevăzute cu alarme și semnalizatoare montate pe puntea de navigație. ... ... Partea B-4 Managementul stabilității Regula 19 - Informații privind planurile de control în caz de avarie 13 Următorul paragraf nou 5 se introduce după paragraful 4 existent: 5 Pentru navele
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
o referință cu privire la activarea suportului de stabilitate în caz de avarie a computerului de stabilitate de bord, dacă este instalat, și privind suportul de la țărm, atunci când este furnizat. ... ... Regula 21 - Funcționarea și verificarea periodică a ușilor etanșe etc., pentru navele de pasageri 14 Paragraful 1 se înlocuiește cu următorul: 1 Încercările funcționale ale ușilor etanșe la apă, a hublourilor laterale, a supapelor și a mecanismelor de închidere a scafelor trebuie să fie efectuate săptămânal. În cazul navelor
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
bord, dacă este instalat, și privind suportul de la țărm, atunci când este furnizat. ... ... Regula 21 - Funcționarea și verificarea periodică a ușilor etanșe etc., pentru navele de pasageri 14 Paragraful 1 se înlocuiește cu următorul: 1 Încercările funcționale ale ușilor etanșe la apă, a hublourilor laterale, a supapelor și a mecanismelor de închidere a scafelor trebuie să fie efectuate săptămânal. În cazul navelor al căror voiaj depășește un interval o săptămână, trebuie să fie efectuat un set complet de încercări funcționale
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
în timpul voiajului. ... ... Regula 22 - Prevenirea și controlul pătrunderii apei etc. 15 Trimiterea existentă la paragrafele 1 și 4 aferentă „regulii 13.10“ se înlocuiește cu trimiterea la „regula 13.9“. ... 16 Paragrafele 5 și 6 se înlocuiesc cu următoarele: 5 Ușile etanșe montate în pereții etanși care împart spațiile destinate mărfurilor în interpunți, în conformitate cu regula 13.8.1, trebuie să fie închise înainte de începerea voiajului și trebuie să fie ținute închise în timpul navigației. Ora la care aceste uși sunt deschise
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
7 Pentru navele construite la sau după 1 ianuarie 2024, coridoarele, porturile de marfă și de alimentare cu combustibil montate sub puntea pereților etanși la navele de pasageri și sub puntea bordului liber la navele de marfă și toate trapele etanșe la apă trebuie să fie efectiv închise și asigurate etanș înainte de începerea voiajului și trebuie să fie ținute închise în timpul navigației. Cu toate acestea, comandantul poate permite deschiderea unei trape etanșe în timpul navigației pentru o perioadă limitată
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
la navele de marfă și toate trapele etanșe la apă trebuie să fie efectiv închise și asigurate etanș înainte de începerea voiajului și trebuie să fie ținute închise în timpul navigației. Cu toate acestea, comandantul poate permite deschiderea unei trape etanșe în timpul navigației pentru o perioadă limitată de timp suficientă pentru a permite trecerea sau accesul. Apoi va fi închisă. ... ... 18 La paragraful 8.2 renumerotat, trimiterea existentă la „paragraful 7.1“ se înlocuiește cu trimiterea la „paragraful 8.1“. ... 19 La paragraful
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]