10,435 matches
-
plajă gîndindu-mă printre pescăruși Împușcați la subiecte și cuvinte, priveam valurile de pe canapeaua albă și scriam. A trebuit să treacă o groază de ani ca să-nțeleg că visul meu de bază, nocturn, erotic ori albastru pastel, divin sau de natură feroviară (tema trenului, daunele ireparabile provocate de navetă, șuierat, călători, spațiul dintre traverse) a fost să devin muzician. Acum este prea tîrziu pentru așa ceva, prin urmare mă voi sili să mă conving că visez neîntrerupt la literatură. De fapt, am vrut
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1995_a_3320]
-
a conceput planurile și a condus lucrările de construcție a gării, lui Pfaff Ferenc (1851-1913). Odată abordat acest subiect, intrăm pe terenul colaborării transfrontaliere (în paranteză fie spus, dl Ordódi a făcut parte timp de 18 ani din comisia mixtă feroviară româno-maghiară, iar de curând a fost ales director executiv al Asociației Microregionale „Banat - Ripensis” de Dezvoltare a Localităților). În ultimii ani, în urma relațiilor stabilite cu Fundația Istorică a Căilor Ferate din Szeged și Asociația Prietenilor Feroviari din Kikinda s-au
Agenda2006-13-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284910_a_286239]
-
300-400 kg; o colecție de felinare; diferite obiecte anexă - saboți, capse pocnitoare (unele chiar din anul 1897), folosite pentru semnalizarea defecțiunilor apărute pe linii; un cupon original turnat la Topleț, elemente de macaz; legitimații de ceferist; mărci poștale cu tematică feroviară. Evident, marele vis ar fi achiziționarea unei locomotive cu aburi, de acolo de unde acestea se mai păstrează (Margina, Reșița). În acest context, dl Ordódi ne spune că toate trenurile care au trecut pe acestă linie au avut oprire la Jimbolia
Agenda2006-13-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284910_a_286239]
-
ăsta. „Te iubesc, dar n-am încredere în nimeni. Nici măcar în mine. Știi bine treaba asta, ți-am spus-o de la început. Nu s-a schimbat acum, după cinci ani.“ „Regret să dau buzna-n mica voastră dispută de psihopedagogie feroviară, dar pe mine mă interesează altceva. Maria te iubește, vine după tine pentru că are încredere; eu sunt prietenul tău și merg din curiozitate; ce cauți tu la Viena?“ „N-ai auzit că n-are încredere?“, am mai încercat o dată să
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
pentru că nu voi plăti recunoașterea Basarabiei cu pactul ” 78. 78 Relațiile româno - sovietice . Documente , vol. al II-lea , 1935 - 1941, p.57. 53 50 În mod simbolic , tot în 1935 , au loc negocieri între cele două state care priveau circulația feroviară între România și Uniunea Sovietică și repararea unui pod peste Nistru 79 . Trebuie subliniat faptul că aceste negocieri aveau loc pe fundalul deteriorării accentuate a situației politice internaționale determinată, pe de o parte, de acțiunile statelor revizioniste iar, pe de
De la dispute la reconciliere: relaţiile româno – sovietice (1932 – 1936) by Marius Hriscu () [Corola-publishinghouse/Science/1604_a_3072]
-
pentru că nu voi plăti recunoașterea Basarabiei cu pactul ” 78. 78 Relațiile româno - sovietice . Documente , vol. al II-lea , 1935 - 1941, p.57. 53 50 În mod simbolic , tot în 1935 , au loc negocieri între cele două state care priveau circulația feroviară între România și Uniunea Sovietică și repararea unui pod peste Nistru 79 . Trebuie subliniat faptul că aceste negocieri aveau loc pe fundalul deteriorării accentuate a situației politice internaționale determinată, pe de o parte, de acțiunile statelor revizioniste iar, pe de
De la dispute la reconciliere: relaţiile româno – sovietice (1932 – 1936) by Marius Hriscu () [Corola-publishinghouse/Science/1604_a_3070]
-
și de instalațiile fixe. O identificare corectă a costurilor pe diferite centre de profit impune înregistrarea cheltuielilor cât mai precis și mai diferențiat cu putință. Aceste cheltuieli sunt convertibile în costuri prin: * excluderea cheltuielilor care nu țin neapărat de producția feroviară; *înlocuirea amortizărilor contabile (rezultate din aplicarea dispozițiilor financiare și fiscale) cu noțiunea de costuri de capital normalizate (evaluate într-o optică a calculului costurilor. Producția întreprinderilor de căi ferate se caracterizează printr-un grad înalt de integrare, care se manifestă
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
sistemul informatic de eliberare a legitimațiilor de călătorie • realizarea în gări a sistemului de semnalizare/orientare către mijloace de transport de legătură și atracții turistice • realizarea unui centru de transport feroviar containerizat, la standarde europene la nivelul fiecărui județ • rețeaua feroviară va fi modernizată prin acțiuni de: extinderi tronsoane căi ferate; electrificare rețele cale ferată; consolidări pe traseele afectate de erodări si alunecări de teren. Măsura 1.3 - Modernizarea infrastructurii aeroportuare Obiectivul măsurii: Dezvoltarea și modernizarea infrastructurii aeroportuare în vederea sprijinirii mediului
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
și în legăturile de Poștă - Telegraf Telefon. “Consiliul economic va desemna de pe acum un comitet special pentru a se ocupa de toate problemele de normalizare în toate ramurile vieții economice : în agricultură, industrie și comerț, în domeniul materialului pentru comunicații, feroviare, poștale, telefonice și telegrafice, etc., în special automobile și alte mașini. etc. Normalizarea va trebui să se aplice fără îndoială, în primul rând în toate domeniile dotării militare”. Consiliul economic trebuia să întocmească un plan de dezvoltare a turismului, să
Politica externă a României în perioada marii crize economice (1929-1933) by CORALIA ANTON () [Corola-publishinghouse/Science/91561_a_93191]
-
anul acesta, vrem să avem festivalul și în 2008 și 2009“, declara, cu o zi înainte de festival, directorul executiv al Fundației, Codruța Vulcu. Jurnal metalic de călătorie La Sibiu ajungi dimineața, pe un soare năucitor, după ore-ntregi de cadență feroviară și-un popas în Vințu de Jos, care are pagină de Wikipedia, dar și cafea proastă. ARTMANIA. Rockeri. Punkeri. Dermatograf și piercing. Libertate? Sibiul e înfricoșător de frumos din turnul Bisericii Evanghelice, unde ajungi cu genunchii tremurând și cu senzația
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2169_a_3494]
-
vedere al calității și, mai ales, al cantității de date utile obținute prin surse umane. A.6. Legiunea de Jandarmi C.F.R. În urma unor analize care au căutat identificarea unui sistem cât mai practic pentru asigurarea unei securități sporite în infrastructura feroviară, care să reprime actele de banditism, hoție și terorism, s-a decis înființarea unei structuri de jandarmi, cu o instrucție specială, care să fie pusă la dispoziția Regiei Autonome a C.F.R. Prima problemă apărută în transpunerea practică a acestei măsuri
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
prelucrate» în folosul cauzei ungare. Informatorii principali au fost chemați la Budapesta, unde li s-a pus în vedere să obțină „cu toată stăruința” date asupra economiei românești, asupra eventualelor concedieri de minoritari din funcții publice, despre proiectele de infrastructură feroviară și construcția de noi drumuri. Cercetările efectuate pe teren au identificat pe corespondenții agenției „Duna Posta” și o parte din persoanele care lucrau în favoarea acestora, astfel încât aceștia se aflau într-o strictă observație a organelor contrainformative locale, care le urmăreau
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
retur. Pentru modul în care a fost asigurată vizita regelui bulgar în România, unii funcționari civili și militari din toate instituțiile sistemului de siguranță au fost decorați și premiați de ambii monarhi. De remarcat că pe traseele urbane și cele feroviare au fost desfășurate numeroase forțe de ordine, care au însumat 500 de gardieni publici și 700 de jandarmi. Întărirea atribuțiilor de pază și protecție a cunoscut un nou impuls prin Ordinul Secret nr. 1820 din 10 august 1934, în care
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
fapt”. Acestea trebuiau să se refere la toate ramurile de activitate dintr-o regiune (politic, social, economic etc.), iar specializarea aparținea unităților de poliție în ordine descrescătoare (un oficiu de poliție dintr-o gară se va ocupa numai de activitatea feroviară, un detașament de frontieră să ocupă numai de situația de la graniță etc.). Al doilea capitol - Ierarhia organelor informative - a arătat care sunt cele trei ramuri ale acestei activități: 1. Agentura (agenții de informații ai unităților de poliție și informatorii acoperiți
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
adăpostire și 7.028 m construcții de acostare, dragaje și teritorii, îmbunătățirea accesului în portul actual, amenajarea de platforme, utilaje de manipulare a mărfurilor la danele molului I, cai de rulare inclusiv pentru macaralele necesare pieselor grele, accese rutiere și feroviare, pasaje, racorduri edilitare și de telecomunicații, spații minime necesare pentru depozitare, construcții de exploatare și cu caracter social-administrativ, lucrări de paza și amenajare a falezei, spitalului dermato-veneric cu 250 paturi Constanța, spitalului TBC-osteoarticular și recuperare cu 430 paturi Eforie Sud
HOTĂRÂRE nr. 277 din 12 aprilie 1991 privind obiectivul de investiţii "Port Constanţa Sud - zona liberă". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107789_a_109118]
-
precum și în situațiile prevăzute la art. 20 și 21 din prezenta hotărîre. Pentru dotările cu material rulant, utilaje de cale, linii, instalații, lucrări de arta, dezvoltări de capacități, societatea beneficiază de alocații de la buget. Articolul 24 În cadrul activității de exploatare feroviara, Societatea Naționala a Căilor Ferate Române poate închiria vagoane și orice alte mijloace la și de la administrații de cai ferate. Capitolul 4 Tarife Articolul 25 Tarifele se stabilesc în asa fel încît veniturile realizate sa acopere cheltuielile și dobinzile la creditele contractate
HOTĂRÎRE nr. 235 din 29 martie 1991 privind înfiinţarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107754_a_109083]
-
traversează cale ferată București-Oltenita și canalul Colentina, parcurge în continuare parte din terasă superioară a Dîmboviței la limita de sud a podului Cernica, după care traversează Valea Pasărea și pe la extremitatea de SE a pădurii Zoicaru ajunge în vecinătatea magistralei feroviare București-Constanța pînă în zona stației C.F. Fundulea unde întrunește cei 26,5 km). 3. Indicatori tehnico-economici: - Valoarea investiției 5.144.805,9 mii lei din care: * construcții montaj 4.155.029,9 mii lei - Capacitate 26,5 km - Durată de
HOTĂRÎRE Nr. 364 din 20 mai 1991 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Autostrada transeuropeana Nord-Sud, secţiunea Bucureşti-Fetesti, tronson Bucureşti-Fundulea". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107844_a_109173]
-
naștere sau trebuia executată, fie chiar în parte, o obligație izvorîta dintr-un contract, se află în România; 5. locul unde a intervenit un fapt juridic din care decurg obligații extra-contractuale cu efectele sale se află în România; 6. stația feroviară sau rutieră, precum și portul sau aeroportul de încărcare sau descărcare a pasagerilor sau mărfii transportate se află în România; 7. bunul asigurat sau locul unde s-a produs riscul se află în România; 8. ultimul domiciliu al defunctului sau bunuri
LEGE nr. 105 din 22 septembrie 1992 (*actualizată*) cu privire la reglementarea raporturilor de drept internaţional privat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/108441_a_109770]
-
va fi primit și reținut în punctele de frontieră de intrare ale României, urmînd ca importatorul să prezinte documentele necesare în cel mult 48 de ore, în caz contrar, mijlocul de transport fiind redirijat în afara teritoriului țării, potrivit convențiilor internaționale feroviare la care România este parte. Articolul 6 Importul mărfurilor periculoase pentru sănătatea populației și pentru mediul înconjurător, prevăzute în anexa nr. 2, se va putea face numai pe baza documentelor și avizelor stabilite prin dispozițiile legale pentru fiecare grupă de
HOTĂRÎRE nr. 340 din 20 iunie 1992 ***Republicată privind regimul de import al deşeurilor şi reziduurilor de orice natura, precum şi al altor mărfuri periculoase pentru sănătatea populaţiei şi pentru mediul înconjurător. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/108692_a_110021]
-
de transport va fi reținut în punctele de frontieră de intrare ale României, urmînd ca importatorul să prezinte documentele necesare în cel mult 48 de ore, în caz contrar, mijlocul de transport fiind redirijat în afara teritoriului țării, potrivit convențiilor internaționale feroviare la care România este parte. Articolul 7 Pentru mărfurile care, pe baza documentelor prevăzute la art. 4, 5 și 6 din prezenta hotărîre, îndeplinesc condițiile de a intra în țară, mijloacele de transport vor fi dirijate la unitățile vamale din
HOTĂRÎRE nr. 340 din 20 iunie 1992 ***Republicată privind regimul de import al deşeurilor şi reziduurilor de orice natura, precum şi al altor mărfuri periculoase pentru sănătatea populaţiei şi pentru mediul înconjurător. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/108692_a_110021]
-
va fi primit și reținut în punctele de frontieră de intrare ale României, urmînd ca importatorul să prezinte documentele necesare în cel mult 48 de ore, în caz contrar, mijlocul de transport fiind redirijat în afara teritoriului țării, potrivit convențiilor internaționale feroviare la care România este parte. Articolul 6 Importul mărfurilor periculoase pentru sănătatea populației și pentru mediul înconjurător, prevăzute în anexa nr. 2, se va putea face numai pe baza documentelor și avizelor stabilite prin dispozițiile legale pentru fiecare grupă de
HOTĂRÎRE nr. 340 din 20 iunie 1992 ***Republicată privind regimul de import al deşeurilor şi reziduurilor de orice natura, precum şi al altor mărfuri periculoase pentru sănătatea populaţiei şi pentru mediul înconjurător. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/108691_a_110020]
-
de transport va fi reținut în punctele de frontieră de intrare ale României, urmînd ca importatorul să prezinte documentele necesare în cel mult 48 de ore, în caz contrar, mijlocul de transport fiind redirijat în afara teritoriului țării, potrivit convențiilor internaționale feroviare la care România este parte. Articolul 7 Pentru mărfurile care, pe baza documentelor prevăzute la art. 4, 5 și 6 din prezenta hotărîre, îndeplinesc condițiile de a intra în țară, mijloacele de transport vor fi dirijate la unitățile vamale din
HOTĂRÎRE nr. 340 din 20 iunie 1992 ***Republicată privind regimul de import al deşeurilor şi reziduurilor de orice natura, precum şi al altor mărfuri periculoase pentru sănătatea populaţiei şi pentru mediul înconjurător. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/108691_a_110020]
-
Ilfov utilajelor grele de construcții și mij- loacelor de tran- sport. 8. Societatea - realizarea și comerci- București, 194,8 Întreprinderea de de semnalizări alizarea în țară și calea -------- semnalizări și și automați- străinătate de: Giulești a) 95,5 automatizări zări feroviare - confecții și con- nr. 14, b) 99,3 feroviare "Isaf" structii metalice; sector 6 București București - - echipamente pentru Ș.A. instalații fixe de tracțiune elec- trica 25 KV; - echipamente pentru elec- troalimentare, de auto- matizari, semnalizări, electronică, profesională și de tehnica
HOTĂRÎRE nr. 93 din 4 februarie 1991 privind înfiinţarea unor societăţi comerciale pe acţiuni în domeniul activităţilor de construcţii-montaj, industrie şi servicii din tranSporturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107643_a_108972]
-
tran- sport. 8. Societatea - realizarea și comerci- București, 194,8 Întreprinderea de de semnalizări alizarea în țară și calea -------- semnalizări și și automați- străinătate de: Giulești a) 95,5 automatizări zări feroviare - confecții și con- nr. 14, b) 99,3 feroviare "Isaf" structii metalice; sector 6 București București - - echipamente pentru Ș.A. instalații fixe de tracțiune elec- trica 25 KV; - echipamente pentru elec- troalimentare, de auto- matizari, semnalizări, electronică, profesională și de tehnica de calcul; - executarea de lucrări de construcții-montaj, inclusiv service
HOTĂRÎRE nr. 93 din 4 februarie 1991 privind înfiinţarea unor societăţi comerciale pe acţiuni în domeniul activităţilor de construcţii-montaj, industrie şi servicii din tranSporturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107643_a_108972]
-
București - - echipamente pentru Ș.A. instalații fixe de tracțiune elec- trica 25 KV; - echipamente pentru elec- troalimentare, de auto- matizari, semnalizări, electronică, profesională și de tehnica de calcul; - executarea de lucrări de construcții-montaj, inclusiv service pentru: �� - instalații fixe de tracțiune electrică feroviară; - instalații de sem- nalizari și auto- matizari; - instalații comuni- cății electrice, teleinformare pentru agrement; - servicii de cercetare și proiectare pentru echipamente și insta- lații specifice. 9. Societatea - realizarea și comerci- Pitești, 281,5 Întreprinderea de de poduri alizarea de: str.
HOTĂRÎRE nr. 93 din 4 februarie 1991 privind înfiinţarea unor societăţi comerciale pe acţiuni în domeniul activităţilor de construcţii-montaj, industrie şi servicii din tranSporturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107643_a_108972]