1,348 matches
-
de la Ismail și Chilia. între 15 și 20 august 1855, Cunningham s-a deplasat de-a lungul Prutului între Reni și Leova, constantând că rușii dispuneau de 18 guri de tun la Reni, 8 la Ismail și 2 la Chilia, flotila de război fluvială numărând 31 de vase. Colquhoun descrie și sentimentele cu care au fost primite în Principate hotărârile restrictive ale Conferinței de la Constantinopol, din februarie 1856. Acesta constată „un anumit grad de nemulțumire”, arătând că exemplul Moldovei „de a
REPREZENTANŢELE DIPLOMATICE BRITANICE îN PRINCIPATELE ROMÂNE (1803-1859) by CODRIN VALENTIN CHIRICA () [Corola-publishinghouse/Science/91650_a_93525]
-
că am amerizat cu un Cant, pe lacul Siutghiol. A doua oară eram într-un Savoia S55, care făcea un zbor cu ocazia paradei de 10 mai, era probabil prin '38 sau '39... Îi cunoșteam destul de bine pe camarazii de la Flotila de Hidroaviație". O anecdotă (adevărată) din anii '30, de care doamna Drăgescu își amintește amuzată: Nindi Romalo, prieten din copilărie cu Carol al II-lea, trece într-o seară, beat, prin fața Palatului Regal din București. Se oprește în fața unei sentinele
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
era și dorința regelui Carol. [marele scandal cu furniturile militare; afacerea fraților maican] În toiul campaniei electorale: o bombă! Marele scandal de la Ministerul de Război, în care sunt implicați colonelul Maican, comandantul unei brigade de artilerie și generalul Maican, comandantul flotilei. Un căpitan Dimancea intră în posesiunea unor acte compromițătoare pentru ambii frați și amândoi sunt acuzați de traficuri mari, iar toate aceste documente le comunică colonelului Sergiu Voinescu. Se vede din scrisorile găsite cum că amândoi Maicanii întrețineau cores pondență
Bucureştii de altădată by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1329_a_2712]
-
cu un tricolor. Au rostit discursuri șeful Aviației Civile, Manoilescu și V. Bibescu, seful Aeroclubului Regal al României. Regele a decorat unele persoane cu Virtutea Aeronautică. A luat cuvântul gen. Gorski, inspectorul general al Aeronauticii, iar regele a decorat drapelul Flotilei de Luptă Aeriană. 14 iunie. Ieșind de la liturghia oficiată în paraclisul patriarhului Miron Cristea, Principesa Elena i-a spus arhimandritului Filaret, în limba greacă: ,, Mi se pare că nu voi mai sta mult timp în țară, deci să-mi câștigi
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
chinezesc. Duminică, 24 - luni, 25 decembrie. Ajunul Crăciunului și Crăciunul. Mihai și Carol al II-lea petrec sărbătorile în mijlocul soldaților concentrați pentru apărarea graniței de vest. De Crăciun se aflau la Oradea. Au mai inspectat trupele din garnizoana Cluj și flotila Aviației de Gardă de la Someșeni. Marți, 26 decembrie. La Sinaia, Familia Regală și invitații au sărbătorit cu întârziere, datorită vizitelor la granița de vest, Revelionul de Crăciun. Au fost invitați: soția marelui industriaș Nicolae Malaxa, Natalia, cu fiica Irinel, și
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
și trimise în Siberia. Prin politizări forțate, prin epurări și disponibilizări, circa 21.000 de ofițeri sînt trecuți în rezervă, personalități cu o vastă pregătire în domeniu și cu o bogată experiență de război. Pe baza unei informări a politrucului Flotilei, și Tudor Greceanu este suspendat de la zbor, ca suspect de o evaziune aeriană. Își dă demisia imediat, deoarece nu poate concepe ca un pilot, un ofițer căruia i se încredințează o comandă să fie privit cu neîncredere. Generalul Leu Romanescu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1574_a_2872]
-
noi teritorii. Mai multe trupe neregulate restrînse au operat efectiv în ținuturile grecești aflate sub control otoman, dar ele au fost învinse ușor de autoritățile locale. Ca să se asigure că guvernul grec va rămîne pasiv, aliații occidentali au trimis o flotilă în portul Pireu, care a rămas acolo din 1854 pînă în 1857. Cei doi protectori i-au impus totodată regelui un ministeriat condus de Mavrocordat. Eșecul de a profita de situație sau de a obține oricare alt cîștig concret în
Istoria Balcanilor Volumul 1 by Barbara Jelavich [Corola-publishinghouse/Science/961_a_2469]
-
În atmosfera aceasta, vestea bătăliei de la Navarino a constituit un veritabil șoc. Mahmud al II-lea aplicase deja o reformă a forțelor navale, care fuseseră acum efectiv distruse de puteri cu care Poarta nu se afla în stare de război. Flotilele au continuat să patruleze de-a lungul coastelor grecești. Valul de furie și frustrare era îndreptat în primul rînd împotriva Rusiei, care era răspunzătoare de majoritatea umilințelor din trecut. Războiul izbucnit în 1828 a fost dus în cele mai vitrege
Istoria Balcanilor Volumul 1 by Barbara Jelavich [Corola-publishinghouse/Science/961_a_2469]
-
tratatului, Strîmtorile erau închise navelor de război ale tuturor statelor străine în timp de pace. Această prevedere apăra în egală măsură interesele Rusiei, Marii Britanii și ale Imperiului Otoman. Navele de război britanice nu puteau amenința țărmurile sudice ale rușilor; așișderea, flotilele rusești nu puteau pune în pericol traficul naval britanic din Marea Mediterană, iar Poarta era asigurată împotriva eventualității ca o flotă ostilă să-și facă apariția și să amenințe Constantinopolul. Bineînțeles, în vreme de război, Imperiul Otoman era liber să cheme
Istoria Balcanilor Volumul 1 by Barbara Jelavich [Corola-publishinghouse/Science/961_a_2469]
-
a "poveștilor" atât în timp cât și în spațiu. În prima parte el se referă la aviața autohtonă dar trece de limita celui de-Al Doilea Război Mondial relatând cariera lui Traian Popteanu, ocazie cu care aflăm elemente inedite despre flotila de hidroavioane care a acționat la țărmul Mării Negre, dincolo de încheierea activității sale de pilot. Apoi autorul consacră un capitol lui Cornel Marandiuc care "face parte dintr-o generație formată într-o epocă stalinistă și post-stalinistă, dar în care România vechiului
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
a împiedicat să aibă o căsnicie fericită care durează de 60 de ani... Ulterior urmează facultatea de Mecanică Agricolă la București, devenind inginer. După căderea regimului comunist își vede recunoscute meritele militare, fiind avansat, la 9 mai 2005, general de flotilă aeriană. Este remarcabilă activitatea memorialistică și publicistică a lui Dan Stoian în anii de după 1989, făcând ceea ce mulți piloți nu au făcut (sau, din păcate, nu au mai apucat): și-a așternut pe hârtie amintirile, s-a zbătut ca acestea
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
trecut bine de 90 de ani, pare încă un om puternic, are o alură de militar care nu capitulează, nu știe să capituleze... Printre machete de avioane și documente vechi, fotografii, albume și decorații, Ion Di Cesare, astăzi general de flotilă aeriană și ultim cavaler "Mihai Viteazul" în viață, dintre aviatori, îmi povestește, ușor pedant, întâmplări de demult. Are o memorie precisă și, îmi pare, riguros organizată. Povestea începe cu aproape un secol în urmă... Ion Di Cesare se naște la
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
urmă pierzându-și viața. Di Cesare nu numai că nu se descurajează, dar simte un imbold în plus să continue, să se perfecționeze ca zburător. Urmează Școala de Ofițeri de aviație de la Cotroceni, absolvită în 1939, și este repartizat la Flotila 1 Vânătoare de la Pipera. Aici îl are comandant pe nimeni altul decât pe Gheorghe Jienescu, viitorul general, subsecretar de stat al Aerului în guvernul Ion Antonescu. Ion Di Cesare participă la campaniile celui de-al Doilea Război Mondial, în principal
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
de la Karpovka (descrisă atât de plastic în memoriile sale de către Dido Greceanu), decolând cu o zi înainte de dezastru pentru a cere ajutor de la Statul Major. În 1943, a făcut parte, împreună cu alți câțiva piloți de elită de vânătoare, din celebra Flotilă "Udett". La sfârșitul războiului, Di Cesare avea un palmares impresionant: 14 victorii aeriene sigure și trei probabile (la care se adaugă numeroase victorii la sol), Ordinul "Mihai Viteazul", Ordinul "Virtutea Aeronautică" în grad de cavaler, Crucea de Fier clasa I
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
el, câțiva ani mai târziu. Totul a început în 1943, pe aerodromul de la Pavlograd. După dezastrul de la Stalingrad, după lupte care decimaseră celebrul Grup 7 Vânătoare, din care făcea parte Greceanu, această unitate este primită, pentru câteva luni, în cadrul prestigioasei flotile germane "Udett". Încă din prima zi, de la prima misiune, comandantul grupului, Radu Gheorghe, căzuse în luptă. Tudor Greceanu, în cartea sa de memorii apărută postum, Drumul celor puțini, evocă aceste zile pline de primejdia cotidiană a morții, dar neotrăvite, pure
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
cade unei unități a unei armate demne și moderne. Lili era direct sub aripa protectoare a lui Wilke, care îi dăduse atât o sumă de sarcini foarte neobișnuite, cât și puteri tot atât de neobișnuite, de care dădea socoteală exclusiv comandantului de flotilă. Lili dispunea de alcătuirea meniurilor, de alegerea alimentelor, de "răsfățarea" gastronomică a celor cu preferințe, dacă ea le considera justificate, sau a celor care se distingeau în luptă sau primeau decorații. Lili avea drept de veto în materie de băutură
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
cu ea, zbura din unitate fără drept de apel. Mi s-a povestit de două asemenea cazuri destul de recente (două și trei luni) în care Wilke, deși unul dintre ei era purtător de "Ritterkreutz", îi dăduse pe amândoi afară din flotila "Udett" fără nicio discuție. Lili atrăgea, cu multă drăgălășenie și bun simț, atenția celui sau celor care eventual făceau concesii curățeniei sau ținutei personale la popotă, cazinou sau în relațiile cu semenii lor. Lili era o realitate !" În 2001, când
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
parte din promoțiile de piloți brevetați în anii '30, care vor duce, peste numai câțiva ani, tot greul războiului. După absolvire, având gradul de sublocotenent aviator, cere să fie repartizat la Cluj (aproape de casă) însă e trimis la Iași, la Flotila 1 Informații. Aici rămâne până în septembrie 1939, când, avansat locotenent, este repartizat la Flotila de Hidroaviație de la Constanța. Câteva cuvinte despre această categorie de aviație, ceva mai specială și mai puțin cunoscută. Hidroaviația românească se constituise în anul 1920, sub
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
câțiva ani, tot greul războiului. După absolvire, având gradul de sublocotenent aviator, cere să fie repartizat la Cluj (aproape de casă) însă e trimis la Iași, la Flotila 1 Informații. Aici rămâne până în septembrie 1939, când, avansat locotenent, este repartizat la Flotila de Hidroaviație de la Constanța. Câteva cuvinte despre această categorie de aviație, ceva mai specială și mai puțin cunoscută. Hidroaviația românească se constituise în anul 1920, sub numele de Grupul de Aviație Maritimă, având baza în portul Constanța, apoi pe lacul
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
constituise în anul 1920, sub numele de Grupul de Aviație Maritimă, având baza în portul Constanța, apoi pe lacul Siutghiol (lac despărțit de mare prin fâșia de nisip pe care se găsește stațiunea Mamaia). În 1930, unitatea ia numele de Flotila de Hidroaviație. Avea acum o nouă bază (denumită hidroscală), tot pe Siutghiol, la Palazu Mare. Hidroavioanele aveau ca principală misiune patrularea deasupra mării, de-a lungul coastei, și observația. În anii '30 sunt cumpărate hidroavioane de fabricație italiană, cu care
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
altfel, inițial, unii dintre piloții și observatorii de pe hidroavioane erau foști ofițeri de marină. Cu puțin înainte de începutul războiului, s-a înființat un comandament unic aero-marină cu misiunea apărării litoralului și Dobrogei. Pe lângă marină și corpul 2 armată, acesta includea Flotila de Hidroaviație și Escadrila 53 Vânătoare Mamaia. Zona litorală, de la Sulina până la Vama Veche era astfel eficient acoperită contra oricărui atac sovietic. Lt.av. Traian Popteanu va participa la război din prima zi (22 iunie 1941), ca pilot pe hidroavioanele Escadrilei
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
Vânătoare Mamaia. Zona litorală, de la Sulina până la Vama Veche era astfel eficient acoperită contra oricărui atac sovietic. Lt.av. Traian Popteanu va participa la război din prima zi (22 iunie 1941), ca pilot pe hidroavioanele Escadrilei 102 (hidro-informație și bombardament) din Flotila de Hidroaviație. Făcea parte dintre cei 48 de ofițeri ai acestei flotile. A pilotat mai întâi hidroavioane Savoia-Marchetti S 62 bis, de fabricație italiană, înlocuite în 1942 în Escadrila 102 cu mai modernele Heinkel He 114 germane. Inițial baza de unde
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
acoperită contra oricărui atac sovietic. Lt.av. Traian Popteanu va participa la război din prima zi (22 iunie 1941), ca pilot pe hidroavioanele Escadrilei 102 (hidro-informație și bombardament) din Flotila de Hidroaviație. Făcea parte dintre cei 48 de ofițeri ai acestei flotile. A pilotat mai întâi hidroavioane Savoia-Marchetti S 62 bis, de fabricație italiană, înlocuite în 1942 în Escadrila 102 cu mai modernele Heinkel He 114 germane. Inițial baza de unde zburau era hidroscala de pe lacul Siutghiol. Pe măsura desfășurării războiului din Marea Neagră
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
cursul unei misiuni de informare, avionul său a fost avariat de tirul A.c.A al navelor inamice. Prin dibăcia sa a salvat avionul, aducându-l până într-o bază amică, unde cu mijloace rudimentare l-a reparat". Prin ianuarie-februarie 1942, Flotila de Hidroaviație de la Constanța este vizitată de un general german, care decorează cu Crucea de Fier clasa a II-a pe piloții care se distinseseră în lupte (probabil, pe cei care primiseră deja "Virtutea Aeronautică" Crucea de Aur, după cum era
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
Aeronautică" cu spade clasa cavaler, în 6 octombrie 1944, cea mai înaltă distincție primită de el până la sfârșitul războiului. În 1943 fusese avansat căpitan. Activitatea sa de zbor în misiuni de luptă încetează în iunie 1944. După 23 august 1944, Flotila de Hidroaviație încape pe mâna sovieticilor, care îi ocupă sediul pe 8 septembrie, îi trimite aproape întreaga arhivă în URSS și ia cu japca toate bunurile acesteia (de la hărți militare până la cămăși și izmene). Hidroavioanele (care reprezentau o amenințare în
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]