5,721 matches
-
cu sisteme ABS Apendice 1: Simboluri și definiții Apendice 2: Utilizarea aderenței Apendice 3: Performanța diferitelor suprafețe de aderență Apendice 4: Metoda de selecție a suprafeței cu aderență scăzută Anexa XI Condiții de testare pentru remorci cu sisteme electrice de frânare Apendice: Diagrama de compatibilitate Anexa XII Metoda de testare a garniturilor de frână (ferodourilor) cu ajutorul dinamometrului inerțial Anexa XIII Teste de frânare și deviere pentru vehicule cu roți/cauciucuri de rezervă folosite temporar Anexa XIV Proceduri alternative pentru testarea sistemelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de selecție a suprafeței cu aderență scăzută Anexa XI Condiții de testare pentru remorci cu sisteme electrice de frânare Apendice: Diagrama de compatibilitate Anexa XII Metoda de testare a garniturilor de frână (ferodourilor) cu ajutorul dinamometrului inerțial Anexa XIII Teste de frânare și deviere pentru vehicule cu roți/cauciucuri de rezervă folosite temporar Anexa XIV Proceduri alternative pentru testarea sistemelor ABS ale remorcilor Apendice 1: Raportul de aprobare a sistemului ABS pentru remorcă Apendice 2: Simboluri și definiții Anexa XV Aprobare-tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
construcție și montare, cerere de aprobare-tip CE; acordarea de aprobări-tip CE; modificări ale tipului de aprobări și amendemente la aprobări; conformitatea de producere DEFINIȚII În sensul prezentei Directive: 1.1. "Tip de vehicul ținând seama de echipamentul de frânare" se referă la vehicule care nu diferă foarte mult în aspectele esențiale cum ar fi: 1.1.1. Î n c a z u l a u t o v e h i c u l e l o r
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prezentei Directive 1.1.1.2. masa maximă, așa cum este definită la punctul 1.14 1.1.1.3. distribuția masei între punți 1.1.1.4. viteza maximă teoretică 1.1.1.5. un alt tip de echipament de frânare, cu referire specială la prezența echipamentului de frânare a remorcii 1.1.1.6. numărul și așezarea punților 1.1.1.7. tipul motorului 1.1.1.8. numărul și rapoartele vitezelor 1.1.1.9. raportul(rapoartele) osiei (osiilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
așa cum este definită la punctul 1.14 1.1.1.3. distribuția masei între punți 1.1.1.4. viteza maximă teoretică 1.1.1.5. un alt tip de echipament de frânare, cu referire specială la prezența echipamentului de frânare a remorcii 1.1.1.6. numărul și așezarea punților 1.1.1.7. tipul motorului 1.1.1.8. numărul și rapoartele vitezelor 1.1.1.9. raportul(rapoartele) osiei (osiilor) din spate 1.1.1.10. dimensiunile cauciucului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
așa cum este definită la art. 1 al prezentei Directive 1.1.2.2. masa maximă, așa cum este definită la punctul 1.14 1.1.2.3. distribuția masei între osii 1.1.2.4. un alt tip de echipament de frânare 1.1.2.5. numărul și așezarea osiilor 1.1.2.6. dimensiunile cauciucului 1.2. "Sistemul de frânare" se referă la combinația părților a căror funcție este de a micșora progresiv viteza unui vehicul în mișcare sau de a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctul 1.14 1.1.2.3. distribuția masei între osii 1.1.2.4. un alt tip de echipament de frânare 1.1.2.5. numărul și așezarea osiilor 1.1.2.6. dimensiunile cauciucului 1.2. "Sistemul de frânare" se referă la combinația părților a căror funcție este de a micșora progresiv viteza unui vehicul în mișcare sau de a-l opri, sau de a-l menține staționar dacă acesta este deja oprit.Aceste funcții sunt menționate la punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mișcare sau de a-l opri, sau de a-l menține staționar dacă acesta este deja oprit.Aceste funcții sunt menționate la punctul 2.1.2. Echipamentul va fi alcatuit din control de frână, transmisie și frână propie. 1.3. "Frânare gradată" se referă la frânarea în timpul căreia, pe lângă modul normal de folosire a echipamentului, în timpul fie al aplicării, fie al decuplării frânelor, - șoferul poate în orice moment să crească sau să reducă forța frânării, prin acționarea dispozitivului de control, - forța
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
opri, sau de a-l menține staționar dacă acesta este deja oprit.Aceste funcții sunt menționate la punctul 2.1.2. Echipamentul va fi alcatuit din control de frână, transmisie și frână propie. 1.3. "Frânare gradată" se referă la frânarea în timpul căreia, pe lângă modul normal de folosire a echipamentului, în timpul fie al aplicării, fie al decuplării frânelor, - șoferul poate în orice moment să crească sau să reducă forța frânării, prin acționarea dispozitivului de control, - forța de frânare acționează în aceeași
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
transmisie și frână propie. 1.3. "Frânare gradată" se referă la frânarea în timpul căreia, pe lângă modul normal de folosire a echipamentului, în timpul fie al aplicării, fie al decuplării frânelor, - șoferul poate în orice moment să crească sau să reducă forța frânării, prin acționarea dispozitivului de control, - forța de frânare acționează în aceeași direcție cu acțiunea dispozitivului de control (funcționare uniformă), - este ușor de efectuat o adaptare suficient de fină la forța de frânare 1.4. "Dispozitivul de control" se referă la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se referă la frânarea în timpul căreia, pe lângă modul normal de folosire a echipamentului, în timpul fie al aplicării, fie al decuplării frânelor, - șoferul poate în orice moment să crească sau să reducă forța frânării, prin acționarea dispozitivului de control, - forța de frânare acționează în aceeași direcție cu acțiunea dispozitivului de control (funcționare uniformă), - este ușor de efectuat o adaptare suficient de fină la forța de frânare 1.4. "Dispozitivul de control" se referă la unitatea activată direct de șofer(sau în cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
orice moment să crească sau să reducă forța frânării, prin acționarea dispozitivului de control, - forța de frânare acționează în aceeași direcție cu acțiunea dispozitivului de control (funcționare uniformă), - este ușor de efectuat o adaptare suficient de fină la forța de frânare 1.4. "Dispozitivul de control" se referă la unitatea activată direct de șofer(sau în cazul unor remorci, de către un asistent) pentru a trimite cutiei de transmisie energia necesară pentru frânare sau pentru controlul acesteia. Această energie poate fi forța
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
efectuat o adaptare suficient de fină la forța de frânare 1.4. "Dispozitivul de control" se referă la unitatea activată direct de șofer(sau în cazul unor remorci, de către un asistent) pentru a trimite cutiei de transmisie energia necesară pentru frânare sau pentru controlul acesteia. Această energie poate fi forța musculară a șoferului sau forța unei alte surse manevrată de șofer, sau, în anumite cazuri, energia cinetică a remorcii sau o combinație între aceste variate forme de energie. 1.5. "Transmisia
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
variate forme de energie. 1.5. "Transmisia" se referă la o combinație de elemente situate între dispozitivul de control și frână și care face legatura între cele două. Transmisia poate fi mecanică, hidraulică, pneumatică, electrică sau mixtă. Atunci când puterea de frânare derivă din sau este ajutată de o sursă de energie independentă de șofer, dar controlată de acesta,rezerva de energie din dispozitiv este considerată, de asemenea, ca făcând parte din transmisie 1.6. "Frâna" se referă la unitatea în care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în contact); o frână de fluid(când forțele sunt generate de acțiunea unui fluid situat între două piese ale vehiculului, care se mișcă una spre cealaltă); sau o frână de motor(atunci când forțele derivă dintr-o creștere a puterii de frânare a motorului transmisă roților). 1.7. "Diferite tipuri de echipament de frânare" se referă la echipamente care diferă în aspecte esențiale, cum sunt: 1.7.1. componente care au caracteristici diferite 1.7.2. o componentă din materiale care au
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
unui fluid situat între două piese ale vehiculului, care se mișcă una spre cealaltă); sau o frână de motor(atunci când forțele derivă dintr-o creștere a puterii de frânare a motorului transmisă roților). 1.7. "Diferite tipuri de echipament de frânare" se referă la echipamente care diferă în aspecte esențiale, cum sunt: 1.7.1. componente care au caracteristici diferite 1.7.2. o componentă din materiale care au caracteristici diferite sau o componentă diferită ca formă și mărime 1.7
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.7.1. componente care au caracteristici diferite 1.7.2. o componentă din materiale care au caracteristici diferite sau o componentă diferită ca formă și mărime 1.7.3. un ansamblu diferit de componente. 1.8. "Componenta sistemului de frânare" se referă la una din părțile individuale care, când sunt asamblate, formează echipamentul de frânare. 1.9. "Frânare continuă" * se referă la frânarea combinațiilor de vehicule, printr-o instalație care are următoarele caracteristici: 1.9.1. un singur dispozitiv de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care au caracteristici diferite sau o componentă diferită ca formă și mărime 1.7.3. un ansamblu diferit de componente. 1.8. "Componenta sistemului de frânare" se referă la una din părțile individuale care, când sunt asamblate, formează echipamentul de frânare. 1.9. "Frânare continuă" * se referă la frânarea combinațiilor de vehicule, printr-o instalație care are următoarele caracteristici: 1.9.1. un singur dispozitiv de control pe care șoferul îl activează progresiv,dintr-o singură mișcare,din scaunul șoferului 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
diferite sau o componentă diferită ca formă și mărime 1.7.3. un ansamblu diferit de componente. 1.8. "Componenta sistemului de frânare" se referă la una din părțile individuale care, când sunt asamblate, formează echipamentul de frânare. 1.9. "Frânare continuă" * se referă la frânarea combinațiilor de vehicule, printr-o instalație care are următoarele caracteristici: 1.9.1. un singur dispozitiv de control pe care șoferul îl activează progresiv,dintr-o singură mișcare,din scaunul șoferului 1.9.2. forța
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ca formă și mărime 1.7.3. un ansamblu diferit de componente. 1.8. "Componenta sistemului de frânare" se referă la una din părțile individuale care, când sunt asamblate, formează echipamentul de frânare. 1.9. "Frânare continuă" * se referă la frânarea combinațiilor de vehicule, printr-o instalație care are următoarele caracteristici: 1.9.1. un singur dispozitiv de control pe care șoferul îl activează progresiv,dintr-o singură mișcare,din scaunul șoferului 1.9.2. forța folosită pentru frânarea vehiculelor, care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
referă la frânarea combinațiilor de vehicule, printr-o instalație care are următoarele caracteristici: 1.9.1. un singur dispozitiv de control pe care șoferul îl activează progresiv,dintr-o singură mișcare,din scaunul șoferului 1.9.2. forța folosită pentru frânarea vehiculelor, care constituie combinația vehiculelor, este furnizată de aceeași sursă(care poate fi forța musculară a șoferului) 1.9.3. instalația de frânare asigură frânarea simultană sau în faze corespunzătoare, a fiecărei părți componente a combinației, indiferent de pozițiile lor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
șoferul îl activează progresiv,dintr-o singură mișcare,din scaunul șoferului 1.9.2. forța folosită pentru frânarea vehiculelor, care constituie combinația vehiculelor, este furnizată de aceeași sursă(care poate fi forța musculară a șoferului) 1.9.3. instalația de frânare asigură frânarea simultană sau în faze corespunzătoare, a fiecărei părți componente a combinației, indiferent de pozițiile lor relative. 1.10. "Frânare semi-continuă" * se referă la frânarea unei combinații de vehicule, printr-o instalație care are următoarele caracteristici: 1.10.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
activează progresiv,dintr-o singură mișcare,din scaunul șoferului 1.9.2. forța folosită pentru frânarea vehiculelor, care constituie combinația vehiculelor, este furnizată de aceeași sursă(care poate fi forța musculară a șoferului) 1.9.3. instalația de frânare asigură frânarea simultană sau în faze corespunzătoare, a fiecărei părți componente a combinației, indiferent de pozițiile lor relative. 1.10. "Frânare semi-continuă" * se referă la frânarea unei combinații de vehicule, printr-o instalație care are următoarele caracteristici: 1.10.1. un singur
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
combinația vehiculelor, este furnizată de aceeași sursă(care poate fi forța musculară a șoferului) 1.9.3. instalația de frânare asigură frânarea simultană sau în faze corespunzătoare, a fiecărei părți componente a combinației, indiferent de pozițiile lor relative. 1.10. "Frânare semi-continuă" * se referă la frânarea unei combinații de vehicule, printr-o instalație care are următoarele caracteristici: 1.10.1. un singur dispozitiv de control pe care șoferul îl poate activa progresiv, dintr-o singură mișcare, din scaunul acestuia 1.10
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aceeași sursă(care poate fi forța musculară a șoferului) 1.9.3. instalația de frânare asigură frânarea simultană sau în faze corespunzătoare, a fiecărei părți componente a combinației, indiferent de pozițiile lor relative. 1.10. "Frânare semi-continuă" * se referă la frânarea unei combinații de vehicule, printr-o instalație care are următoarele caracteristici: 1.10.1. un singur dispozitiv de control pe care șoferul îl poate activa progresiv, dintr-o singură mișcare, din scaunul acestuia 1.10.2. forța folosită pentru frânarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]