376 matches
-
pilotare a navelor 74520 63330000-1 Servicii de acostare 74530 63340000-4 Servicii de navigație 74530 63341000-1 Servicii de poziționare pe mare 74530 63341100-2 Servicii de poziționare a farurilor plutitoare 74530 63342000-8 Servicii de faruri plutitoare 74530 63343000-5 Servicii de poziționare a geamandurilor 74530 63343100-6 Servicii de balizaj 74530 63344000-2 Servicii de faruri 74540 63350000-7 Servicii de salvare și de ranfluare 74540 63351000-4 Servicii de salvare a navelor 74540 63352000-1 Servicii de nave de salvare 74540 63353000-8 Servicii de alimentare cu combustibil a
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
nr. 356/2005 al Comisiei din 1 martie 2005 de stabilire a normelor detaliate pentru marcarea și identificarea uneltelor de pescuit pasive și a traulelor laterale 2. (2) Experiența câștigată și recomandările recente ale statelor membre arată că desfășurarea de geamanduri de marcare intermediare, cerută în articolul 14 din Regulamentul (CE) nr. 356/2005, conduce la dificultăți de ordin practic. (3) Frecvența desfășurării de geamanduri de marcare intermediare ar trebui revizuită ținând seama de condițiile specifice prevalente în diferite zone de
32005R1805-ro () [Corola-website/Law/294388_a_295717]
-
traulelor laterale 2. (2) Experiența câștigată și recomandările recente ale statelor membre arată că desfășurarea de geamanduri de marcare intermediare, cerută în articolul 14 din Regulamentul (CE) nr. 356/2005, conduce la dificultăți de ordin practic. (3) Frecvența desfășurării de geamanduri de marcare intermediare ar trebui revizuită ținând seama de condițiile specifice prevalente în diferite zone de pescuit comunitare. (4) Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului de gestionare a sectorului pescuitului și acvaculturii, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul
32005R1805-ro () [Corola-website/Law/294388_a_295717]
-
pescuit comunitare. (4) Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului de gestionare a sectorului pescuitului și acvaculturii, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Articolul 14 din Regulamentul (CE) nr. 356/2005 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 14 Geamanduri de marcare intermediare (1) Geamandurile de marcare intermediare sunt fixate de uneltele pasive care se extind peste 5 mile marine, după cum urmează: (a) geamandurile de marcare intermediare sunt desfășurate la distanțe de cel mult 5 mile marine, astfel încât nici o parte
32005R1805-ro () [Corola-website/Law/294388_a_295717]
-
de prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului de gestionare a sectorului pescuitului și acvaculturii, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Articolul 14 din Regulamentul (CE) nr. 356/2005 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 14 Geamanduri de marcare intermediare (1) Geamandurile de marcare intermediare sunt fixate de uneltele pasive care se extind peste 5 mile marine, după cum urmează: (a) geamandurile de marcare intermediare sunt desfășurate la distanțe de cel mult 5 mile marine, astfel încât nici o parte a uneltelor care se extinde
32005R1805-ro () [Corola-website/Law/294388_a_295717]
-
1 Articolul 14 din Regulamentul (CE) nr. 356/2005 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 14 Geamanduri de marcare intermediare (1) Geamandurile de marcare intermediare sunt fixate de uneltele pasive care se extind peste 5 mile marine, după cum urmează: (a) geamandurile de marcare intermediare sunt desfășurate la distanțe de cel mult 5 mile marine, astfel încât nici o parte a uneltelor care se extinde pe 5 mile marine sau mai mult să nu rămână nemarcată; (b) geamandurile de marcare intermediare au aceleași caracteristici
32005R1805-ro () [Corola-website/Law/294388_a_295717]
-
5 mile marine, după cum urmează: (a) geamandurile de marcare intermediare sunt desfășurate la distanțe de cel mult 5 mile marine, astfel încât nici o parte a uneltelor care se extinde pe 5 mile marine sau mai mult să nu rămână nemarcată; (b) geamandurile de marcare intermediare au aceleași caracteristici ca cele ale geamandurii de marcare finale din sectorul estic, cu excepția faptului că fanioanele sunt albe. (2) Prin derogare de la alineatul (1), în Marea Baltică geamandurile de marcare intermediare sunt fixate de uneltele pasive care
32005R1805-ro () [Corola-website/Law/294388_a_295717]
-
sunt desfășurate la distanțe de cel mult 5 mile marine, astfel încât nici o parte a uneltelor care se extinde pe 5 mile marine sau mai mult să nu rămână nemarcată; (b) geamandurile de marcare intermediare au aceleași caracteristici ca cele ale geamandurii de marcare finale din sectorul estic, cu excepția faptului că fanioanele sunt albe. (2) Prin derogare de la alineatul (1), în Marea Baltică geamandurile de marcare intermediare sunt fixate de uneltele pasive care se extind peste 1 milă marină. Geamandurile de marcare intermediare
32005R1805-ro () [Corola-website/Law/294388_a_295717]
-
marine sau mai mult să nu rămână nemarcată; (b) geamandurile de marcare intermediare au aceleași caracteristici ca cele ale geamandurii de marcare finale din sectorul estic, cu excepția faptului că fanioanele sunt albe. (2) Prin derogare de la alineatul (1), în Marea Baltică geamandurile de marcare intermediare sunt fixate de uneltele pasive care se extind peste 1 milă marină. Geamandurile de marcare intermediare sunt desfășurate la distanțe de cel mult 1 milă marină, astfel încât nici o parte a uneltelor care se extinde pe 1 milă
32005R1805-ro () [Corola-website/Law/294388_a_295717]
-
ca cele ale geamandurii de marcare finale din sectorul estic, cu excepția faptului că fanioanele sunt albe. (2) Prin derogare de la alineatul (1), în Marea Baltică geamandurile de marcare intermediare sunt fixate de uneltele pasive care se extind peste 1 milă marină. Geamandurile de marcare intermediare sunt desfășurate la distanțe de cel mult 1 milă marină, astfel încât nici o parte a uneltelor care se extinde pe 1 milă marină sau mai mult să nu rămână nemarcată. Geamandurile de marcare intermediare au aceleași caracteristici ca
32005R1805-ro () [Corola-website/Law/294388_a_295717]
-
care se extind peste 1 milă marină. Geamandurile de marcare intermediare sunt desfășurate la distanțe de cel mult 1 milă marină, astfel încât nici o parte a uneltelor care se extinde pe 1 milă marină sau mai mult să nu rămână nemarcată. Geamandurile de marcare intermediare au aceleași caracteristici ca cele ale geamandurii de marcare finale din sectorul estic, cu excepția următoarelor: (a) fanioanele sunt albe; (b) fiecare a cincea geamandură de marcare intermediară este dotată cu o baliză pasivă care dă un ecou
32005R1805-ro () [Corola-website/Law/294388_a_295717]
-
intermediare sunt desfășurate la distanțe de cel mult 1 milă marină, astfel încât nici o parte a uneltelor care se extinde pe 1 milă marină sau mai mult să nu rămână nemarcată. Geamandurile de marcare intermediare au aceleași caracteristici ca cele ale geamandurii de marcare finale din sectorul estic, cu excepția următoarelor: (a) fanioanele sunt albe; (b) fiecare a cincea geamandură de marcare intermediară este dotată cu o baliză pasivă care dă un ecou de cel puțin 2 mile marine." Articolul 2 Articolul 15
32005R1805-ro () [Corola-website/Law/294388_a_295717]
-
se extinde pe 1 milă marină sau mai mult să nu rămână nemarcată. Geamandurile de marcare intermediare au aceleași caracteristici ca cele ale geamandurii de marcare finale din sectorul estic, cu excepția următoarelor: (a) fanioanele sunt albe; (b) fiecare a cincea geamandură de marcare intermediară este dotată cu o baliză pasivă care dă un ecou de cel puțin 2 mile marine." Articolul 2 Articolul 15 din Regulamentul (CE) nr. 356/2005 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 15 Prezentul regulament intră în
32005R1805-ro () [Corola-website/Law/294388_a_295717]
-
biefuri și porțiuni de apă între două coturi), structuri asociate (scări pentru pești, canale de evacuare); - Ecluze pentru navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine de economisire a apei; - Instalații de acostare și estacade de ghidare (geamanduri de acostare, construcții de amarare, binte de acostare, bolarzi, parapete și tranchete); - Poduri mobile; - Instalații de balizare, semnalizare, siguranță, telecomunicații și iluminat; - Instalații pentru controlul traficului; - Dispozitive pentru perceperea taxelor; - Clădiri utilizate de departamentul pentru infrastructură. ANEXA II Definirea cheltuielilor
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
de curgere prin formarea de lacuri artificiale sau biefuri), structuri asociate (scări de pești, canale de descărcare); - ecluze de navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine pentru economisirea apei; - echipamente de amarare și jetele de ghidare (geamanduri de acostare, construcții marine de amarare, binte de legare, bolarzi, copastii și tranchete); - poduri mobile; - instalații pentru balizarea canalului, semnalizare, siguranță, telecomunicații și iluminat; - instalații pentru controlul traficului; - instalații pentru încasarea taxelor; - clădiri utilizate de departamentul de infrastructură. Anexa II
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
cu vâsle), altele decât cele maritime 8906.90.9 buc. S R 35.11.40.00 Platforme de foraj sau exploatare, plutitoare sau submersibile 8905.20 buc. S R 35.11.50.00 Structuri plutitoare (inclusiv pontoane, cisterne, batardouri, debarcadere, geamanduri și balize) 8907 buc. @ S R 35.11.91.00 Reparații de nave, ambarcațiuni și structuri plutitoare (excl. iahturile, alte nave de agrement și sport, ambarcațiunile cu vâsle și canoele) S 35.11.92.00 Transformarea navelor, ambarcațiunilor și structurilor
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
după care a efecuat o vizită oficială de trei zile în Regatul României. La eveniment, desfășurat la Orșova, au fost prezenți regii Carol I al României și Alexandru I al Șerbiei. Limitele canalului deschis în albia Dunării sunt marcate prin geamanduri, iar pentru o mai mare siguranță a navigației prin aceste locuri primejdioase, s-a înființat un corp de piloți speciali, de stat, care conduc toate vapoarele pe această porțiune. Pe malul românesc, la Cazanele Mici, Statuia lui Decebal a fost
Porțile de Fier () [Corola-website/Science/303663_a_304992]
-
Revistă Deva. "ȘORICELUL ȘI PĂPUȘA" (1968),spectacol pentru copii, libret Alecu Popovici.-Teatrul Tăndarică. "POVESTE NETERMINATĂ" (1969),spectacol pentru copii, libret Alecu Popovici.-Teatrul „Ion Creangă” București. "FEMEI, FEMEI, FEMEI" (1969), spectacol de revistă,libret Mihai Maximilian.-Teatrul „Constantin Tănase”. "GEAMANDURA" (1970), comedie de Tudor Mușatescu.-Teatrul Giulești. "HANUL REVISTEI" (1970), spectacol de revistă,libret Mihai Maximilian,(în colaborare cu Cristofor Barbatis).-Teatrul Muzical Galați. "ROATA MORII" (1970), spectacol pentru copii si tineret, libret Gheorghe Scripca.-Teatrul „Ion Creangă”. "ASTRAL MUSIC-HALL
Vasile Veselovski () [Corola-website/Science/310946_a_312275]
-
sub apă („Sacafandru în apă.Navigați cu viteză redusă”). Acest steag de semnalizare, aparținând codului internațional de semnale, este utilizat și în scufundarea profesională. Steagurile de semnalizare a scufundării sunt amplasate de obicei pe un plutitor, care poate fi o geamandură, o plută, un tub gol, o barcă pneumatică, sau orice altă improvizație. Plutitorul trebuie să fie colorat pe întreaga suprafață laterală a părții emerse. Plutitorul pe care se fixează steagul de semnalizare poate fi folosit și ca o bază la
Steag de semnalizare () [Corola-website/Science/313651_a_314980]
-
a) S.P.L. nr. 1; ... b) S.P.L. nr. 2; ... c) S.P.L. nr. 3; ... d) S.P.L. nr. 4; ... e) S.P.L. nr. 5. ... (2) S.P.L. nr. 1, 2, 3 și 4 se ordonă atunci când nava se află în marș sau staționare la ancoră/geamandură. ... Articolul 66 (1) S.P.L. nr. 1 este o stare de excepție ordonată atunci când nava desfășoară acțiuni militare și există o amenințare iminentă în raionul de acțiune al navei. ... (2) Obiectivul S.P.L. nr. 1 este de a întrebuința întreaga capacitate operațională
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
peste balustradă; ... d) punerea sau scoaterea în/din funcțiune a diferitelor instalații sau mecanisme pe care nu le deservește; ... e) angajarea de discuții particulare cu personalul aflat în serviciu de gardă/cart pe timpul manevrei de plecare/acostare de la cheu, ancoră, geamandură, pe timpul executării diferitelor lucrări la bord și pe timpul exercițiilor; ... f) accesul persoanelor neautorizate în compartimentele cu regim special stabilite prin OZU/OZN; ... g) scăldatul în mare/fluviu fără aprobare și în afara programului stabilit pe navă; ... h) ieșirea pe punte în
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
și tehnicii, existența și starea mijloacelor și materialelor de vitalitate și salvare, starea compartimentelor, amararea tuturor obiectelor la bord, etanșarea navei; rezultatul acestei verificări se consemnează în jurnalul de bord. Articolul 308 (1) Înainte de începerea virării ancorei sau dezlegarea de la geamandură, comandantul navei ordonă semnalul: "La posturile de manevră!". ... (2) Echipajul își ocupă posturile de manevră și execută activități, conform rolului pentru manevră. Secțiunea a 2-a Ieșirea/intrarea navei din/în port. Plecarea de la ancoră Articolul 309 (1) Manevra de
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
manevră!". ... (2) Echipajul își ocupă posturile de manevră și execută activități, conform rolului pentru manevră. Secțiunea a 2-a Ieșirea/intrarea navei din/în port. Plecarea de la ancoră Articolul 309 (1) Manevra de plecare/acostare a navei de la/la cheu, geamandură sau ancoră este în responsabilitatea directă a comandantului navei. ... (2) Pe timpul manevrei de ieșire/intrare a navei din/în port, echipajul se află la posturile de manevră, iar grupa de protecția forței la P.L., în măsură să respingă atacurile executate
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
a scufundat sau când este salvat un echipaj care și-a părăsit nava, la raport se anexează un tabel cu datele celor salvați. Articolul 342 Mesajele pentru solicitarea ajutorului în caz de sinistru maritim se transmit folosind aparatura specializată și geamandurile EPIRB, astfel: a) în caz de pericol de scufundare sau om la apă "MAY DAY"; ... b) în caz de urgență, incendiu sau gaură de apă "PAN PAN"; ... c) în celelalte cazuri de periclitare a siguranței maritime "SECURITE". ... Articolul 343 Comandantul
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
manevră. ... (2) Ori de câte ori în apropierea navei proprii manevrează o altă navă, ofițerul de gardă urmărește manevra acesteia, dintr-un loc de unde poate fi văzut de pe comanda navei care manevrează. ... Articolul 357 (1) Dacă pe timpul staționării navei la cheu, ancoră sau geamandură se primește ordin de schimbare a locului de staționare, iar comandantul navei nu este la bord, manevra poate fi executată de comandantul secund/ofițerul secund, numai dacă acesta a promovat examenul de admitere la comanda navei. ... (2) Comandantul navei nu
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]