376 matches
-
date, alte dispozitive auxiliare) [lei] Costul unitar al investiției = Valoarea totală a investiției, inclusiv │ │ │lucrările în rețeaua de distribuție a energiei electrice [lei]/Numărul total │ │ │de clienți finali gestionați prin proiect, din care: Costul unitar al investiției pentru achiziționarea contoarelor monofazate = Valoarea investiției cu achiziția contoarelor monofazate [lei]/ Costul unitar al investiției pentru achiziționarea contoarelor trifazate = Valoarea investiției cu achiziția contoarelor trifazate [lei]/ Costul unitar al investiției pentru achiziționarea și instalarea sistemului │ │ │(fără contoare) = Valoarea investiției cu achiziția sistemului [lei]/ Costul
ORDIN nr. 6 din 26 februarie 2016 pentru modificarea şi completarea Ordinului preşedintelui Autorităţii Naţionale de Reglementare în Domeniul Energiei nr. 145/2014 privind implementarea sistemelor de măsurare inteligentă a energiei electrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269610_a_270939]
-
unitar al investiției = Valoarea totală a investiției, inclusiv │ │ │lucrările în rețeaua de distribuție a energiei electrice [lei]/Numărul total │ │ │de clienți finali gestionați prin proiect, din care: Costul unitar al investiției pentru achiziționarea contoarelor monofazate = Valoarea investiției cu achiziția contoarelor monofazate [lei]/ Costul unitar al investiției pentru achiziționarea contoarelor trifazate = Valoarea investiției cu achiziția contoarelor trifazate [lei]/ Costul unitar al investiției pentru achiziționarea și instalarea sistemului │ │ │(fără contoare) = Valoarea investiției cu achiziția sistemului [lei]/ Costul unitar al investiției pentru achiziția și
ORDIN nr. 6 din 26 februarie 2016 pentru modificarea şi completarea Ordinului preşedintelui Autorităţii Naţionale de Reglementare în Domeniul Energiei nr. 145/2014 privind implementarea sistemelor de măsurare inteligentă a energiei electrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269610_a_270939]
-
tehnologiile de comunicații folosite pentru comunicarea între principalele componente ale sistemului: 3. Scurtă descriere a protocoalelor de comunicații folosite între componentele principale ale sistemului: 4. Mecanisme de recuperare a datelor folosite în sistem: │ ├───────────────��─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │5. Informații despre contoarele pentru energie electrică (monofazate și trifazate) Comunicația de date activă: Comunicația de date inactivă: - Tipul dispozitivului (releu, disjunctor etc.) │ │ │- Este accesibil dispozitivul din exterior? - Care este curentul maxim întrerupt? Înregistrează contorul puterea maximă consumată? Contorul măsoară energia activă bidirecțional? Poate înregistra contorul dezechilibrele? Poate
ORDIN nr. 6 din 26 februarie 2016 pentru modificarea şi completarea Ordinului preşedintelui Autorităţii Naţionale de Reglementare în Domeniul Energiei nr. 145/2014 privind implementarea sistemelor de măsurare inteligentă a energiei electrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269610_a_270939]
-
de electricitate, inclusiv contoare pentru calibrarea acestora: 9028 10 00 - Contoare de gaz 15 5 p/st 9028 20 00 - Contoare de lichide 15 5 p/st 9028 30 - Contoare de electricitate: - - Pentru curent alternativ: 9028 30 11 - - - Pentru curent monofazat 15 5 p/st 9028 30 19 - - - Pentru curent multifazic 15 5 p/st 9028 30 90 - - Altele 15 5 p/st 9028 90 - Părți și accesorii: 9028 90 10 - - Pentru contoare de electricitate 16 5,1 - 9028 90 90
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
31124000-1 Generator cu turbină de aburi și aparate conexe 31124100-2 Grupuri electrogene cu turbină 31124200-3 Aparate de control al generatoarelor cu turbină 31126000-5 Dinamuri 31127000-2 Generatoare de urgență 31128000-9 Turbogeneratoare 31129000-6 Grupuri electrogene cu motoare diesel 31130000-6 Alternatoare 31131000-3 Motoare monofazate 31131100-4 Sisteme de acționare 31131200-5 Anozi 31132000-0 Motoare polifazate 31140000-9 Turnuri de răcire 31141000-6 Răcitoare de apă 31150000-2 Rezistențe pentru lămpi sau tuburi cu descărcare 31151000-9 Convertizoare statice 31152000-6 Condensatoare 31153000-3 Redresoare 31154000-0 Surse de alimentare electrică continuă 31155000-7 Invertoare
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
dializă transperitoneală M046-3 Pentru tratarea hipotermiei M047-0 Pentru tratament urologic M048-7 Pentru unitatea de radiologie M049-4 Cardiovascular M050-4 Nesteril M051-1 Steril M052-8 Cardiac M053-5 Cu utilizare în psihiatrie M054-2 Cu utilizare chirurgicală M055-9 În scopuri terapeutice M056-6 Specialități farmaceutice N001-3 Monofazat N002-0 Marin N003-7 Neizolat N004-4 Alimentat cu cărbune N005-1 Joasă tensiune N006-8 Neîntrerupt N008-2 Izolat N009-9 Pentru tratarea apelor reziduale N010-9 Înaltă tensiune N011-6 Distribuție N012-3 Alimentat cu combustibil fosil N013-0 Pentru industria petrolului N014-7 Pentru industria de gaz N015-4
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
pentru motoarele cu ardere internă) 8501.34.99 buc. S 31.10.21.00 Motoare universale de curent alternativ/curent continuu cu o putere > 37,5 W 8501.20 buc. S 31.10.22.30 Motoare de curent alternativ, monofazate, cu o putere ≤ 750 W 8501.40.91 buc. S 31.10.22.50 Motoare de curent alternativ, monofazate, cu o putere > 750 W 8501.40.99 buc. S 31.10.23.00 Motoare de curent alternativ, polifazate, cu
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
curent continuu cu o putere > 37,5 W 8501.20 buc. S 31.10.22.30 Motoare de curent alternativ, monofazate, cu o putere ≤ 750 W 8501.40.91 buc. S 31.10.22.50 Motoare de curent alternativ, monofazate, cu o putere > 750 W 8501.40.99 buc. S 31.10.23.00 Motoare de curent alternativ, polifazate, cu o putere ≤ 750 W 8501.51 buc. S 31.10.24.03 Motoare de curent alternativ, polifazate, cu o
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
de joasă tensiune, sunt amplasate pe o parte și de alta a străzii, stâlpii rețelei de medie tensiune fiind mai înalți. Consumul de energie pe locuitor se menține încă la o cotă scăzută, toți consumatorii casnici fiind racordați la rețea monofazat. Nu s-a pus încă problema alimentării trifazate a gospodăriilor țărănești. Pentru consumatorii trifazați acordurile au fost făcute cu cabluri trifazate subterane. 3. Telefonie Localitatea Dudești are o centrală telefonică digitală cu 350 circuite legată printr-o linie telefonică interurbană
Comuna Dudești, Brăila () [Corola-website/Science/300961_a_302290]
-
funcționa și în mod de invertor. Din această cauză utilarea celor două stații este identică. Prin intermediul transformatoarelor se aduce tensiunea rețelei de curent alternativ la nivelul cerut de instalație după care se redresează rezultând curent continuu. Adesea se utilizează transformatoare monofazate separate fizic montate pe fiecare fază cu ieșirea conectată la puntea de redresare. Ele mai au rolul de a izola stația de tensiunea alternativă și asigură o împământare locală. În mod obișnuit puntea de redresare conține 6 tiristoare, 2 pe
Linie de înaltă tensiune în curent continuu () [Corola-website/Science/308619_a_309948]
-
este un indicator important al performanțelor motorului. Motoarele electrice pot fi clasificate "după tipul curentului electric ce le parcurge": motoare de curent continuu și motoare de curent alternativ. În funcție de numărul fazelor curentului cu care funcționează, motoarele electrice pot fi motoare monofazate sau motoare polifazate (cu mai multe faze). Funcționează pe baza unui curent ce nu-și schimbă sensul, curent continuu. În funcție de modul de conectare al înfășurării de excitație, motoarele de curent continuu se împart în patru categorii: Motorul de curent continuu
Motor electric () [Corola-website/Science/303140_a_304469]
-
tendința este de înlocuire a motoarelor de curent continuu cu motoare de inducție cu rotor în colivie. În cazul în care sistemul trifazat de tensiuni nu este accesibil, cum este în aplicațiile casnice, se poate folosi un motor de inducție monofazat. Curentul electric monofazat nu poate produce câmp magnetic învârtitor ci produce câmp magnetic pulsatoriu (fix în spațiu și variabil în timp). Câmpul magnetic pulsatoriu nu poate porni rotorul, însă dacă acesta se rotește într-un sens, atunci asupra lui va
Motor electric () [Corola-website/Science/303140_a_304469]
-
înlocuire a motoarelor de curent continuu cu motoare de inducție cu rotor în colivie. În cazul în care sistemul trifazat de tensiuni nu este accesibil, cum este în aplicațiile casnice, se poate folosi un motor de inducție monofazat. Curentul electric monofazat nu poate produce câmp magnetic învârtitor ci produce câmp magnetic pulsatoriu (fix în spațiu și variabil în timp). Câmpul magnetic pulsatoriu nu poate porni rotorul, însă dacă acesta se rotește într-un sens, atunci asupra lui va acționa un cuplu
Motor electric () [Corola-website/Science/303140_a_304469]
-
scurtcircuit plasată pe o parte din polul statoric pentru obținerea câmpului învârtitor. Curentul electric indus în spiră se va opune schimbării fluxului magnetic din înfășurare, astfel încât amplitudinea câmpului magnetic se deplasează pe suprafața polului creând câmpul magnetic învârtitor. Servomotorul asincron monofazat este o mașină de inducție cu două înfășurări: o înfășurare de "comandă" și o înfășurare de "excitație". Cele două înfășurări sunt așezate la un unghi de 90° una față de cealaltă pentru a crea un câmp magnetic învârtitor. Rezistența rotorului este
Motor electric () [Corola-website/Science/303140_a_304469]
-
magnetic învârtitor și motorul sincron nu poate porni prin conectare directă la rețea. Există trei metode principale de pornire a motoarelor sincrone: Este realizat uzual ca motor sincron reactiv cu sau fără magneți permanenți pe rotor. Asemănător motoarelor de inducție monofazate, motoarele sincrone monofazate necesită un câmp magnetic învârtitor ce poate fi obținut fie folosind o fază auxiliară și condensator fie folosind spiră în scurtcircuit pe polii statorici. Se folosesc în general în acționări electrice de puteri mici precum sistemele de
Motor electric () [Corola-website/Science/303140_a_304469]
-
motorul sincron nu poate porni prin conectare directă la rețea. Există trei metode principale de pornire a motoarelor sincrone: Este realizat uzual ca motor sincron reactiv cu sau fără magneți permanenți pe rotor. Asemănător motoarelor de inducție monofazate, motoarele sincrone monofazate necesită un câmp magnetic învârtitor ce poate fi obținut fie folosind o fază auxiliară și condensator fie folosind spiră în scurtcircuit pe polii statorici. Se folosesc în general în acționări electrice de puteri mici precum sistemele de înregistrare și redare
Motor electric () [Corola-website/Science/303140_a_304469]
-
Spania. Chiar și Italia, care utilizase curentul alternativ, se îndreaptă către această soluție. Disputa dintre cele două mari sisteme de electrificare a durat aproape o jumătate de secol, până când, prin anii 50', a apărut un al treilea, și anume cel monofazat de 25 kV și frecvența industrială, de 50 Hz, care, în cele din urmă câștigă competiția, avantajele sale bucurandu-se de cea mai largă recunoaștere internațională. În 1960, această soluție a fost adoptată și de rețeaua CFR. Primele încercări de
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
fire amplasate la nivele diferite. La 27 octombrie 1903, această ramă electrică a atins o viteză-record de 210,2 km/h. Cu toate performanțele obținute, Germania nu a adoptat acest sistem de alimentare, optând ulterior pentru alimentarea cu curent alternativ monofazat sau continuu. Alte rețele de căi ferate care au utilizat alimentarea cu curent alternativ trifazat: Acesta a fost cel mai vechi sistem de alimentare pentru tracțiunea electrică feroviară. Se utilizau substații de transformare alimentate la sistemul energetic trifazat de 50
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
de la 110 kV la 1,5 kV, 11 kV sau 15 kV), ci și a frecvenței (de la 50 Hz la 16,66 Hz). Pentru aceasta se folosește, în afară de transformator coborâtor de tensiune, și un agregat rotativ: motor trifazat + generator sincron monofazat. Primele experiențe au fost efectuate în Germania, în 1905, prin construirea, de către firma "Siemens-Schuckert-Werke" (SSW), a unei locomotive cu două osii motoare, alimentată la 5,5 kV și 15 Hz și care a fost utilizată pe linia Murnau - Oberammergau. Aceeași
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
Oberammergau. Aceeași firmă construiește un al doilea tip de locomotivă în 1907 care a funcționat pe linia prusacă din zona Oranienburg (6 kV și 25 Hz). De asemenea și în Elveția, în această perioadă, se utilizează locomotive de curent alternativ monofazat și frecvență joasă, pe linia experimentală Seebach - Wettingen. Toate aceste realizări încurajează Căile Ferate Prusiene să efectueze electrificarea liniei Blankenese - Altona - Hamburg - Ohlsdorf, dată în exploatare în 1907, echipamentul electric fiind furnizat de firmele SSW și AEG. Dar prima electrificare
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
Ohlsdorf, dată în exploatare în 1907, echipamentul electric fiind furnizat de firmele SSW și AEG. Dar prima electrificare mai importantă pe teritoriul Germaniei a fost cea a tronsonului Magdeburg - Halle din perioada 1910 - 1922. S-a utilizat alimentarea cu curent monofazat de 10 kV si 15 Hz. Materialul rulant motor consta din locomotive-prototip construite de firmele germane "AEG", "SSW" și "Bergmann EW". Tipurile de locomotive utilizate: În perioada 1912 - 1913, se încheie diverse convenții între administrațiile de cale ferată ale statelor
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
locomotive utilizate: În perioada 1912 - 1913, se încheie diverse convenții între administrațiile de cale ferată ale statelor germane (Prusia, Bavaria, Baden) și ale altor țări ca: Austria, Elveția, Suedia și Norvegia, în urma cărora se adoptă ca sistem de alimentare curentul monofazat de 15 kV și 16,67 Hz. Curentul altenativ monofazat de 16,66 Hz este utilizat și de trenurile de mare viteză "Intercity". Se utilizeaza rame electrice cu un profil aerodinamic. În epoca actuala, un astfel de tren depășeste 300
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
între administrațiile de cale ferată ale statelor germane (Prusia, Bavaria, Baden) și ale altor țări ca: Austria, Elveția, Suedia și Norvegia, în urma cărora se adoptă ca sistem de alimentare curentul monofazat de 15 kV și 16,67 Hz. Curentul altenativ monofazat de 16,66 Hz este utilizat și de trenurile de mare viteză "Intercity". Se utilizeaza rame electrice cu un profil aerodinamic. În epoca actuala, un astfel de tren depășeste 300 km/h. Principalele rute pe care se utilizeaza tracțiunea de
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
de trenurile de mare viteză "Intercity". Se utilizeaza rame electrice cu un profil aerodinamic. În epoca actuala, un astfel de tren depășeste 300 km/h. Principalele rute pe care se utilizeaza tracțiunea de mare viteză sunt: Prima electrificare în curent monofazat s-a efectuat în Tirol pe linia Innsbruck - Fulpmes (1904) - prima linie ferată europeană alimentată cu curent alternativ monofazat. La început s-a utilizat 2,5 kV și 42 Hz, ulterior s-a trecut la 3 kV și 50 Hz
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
de tren depășeste 300 km/h. Principalele rute pe care se utilizeaza tracțiunea de mare viteză sunt: Prima electrificare în curent monofazat s-a efectuat în Tirol pe linia Innsbruck - Fulpmes (1904) - prima linie ferată europeană alimentată cu curent alternativ monofazat. La început s-a utilizat 2,5 kV și 42 Hz, ulterior s-a trecut la 3 kV și 50 Hz. O a doua linie electrificată cu curent monofazat în Austria este Mariazeller-Bahn, situată în zona înalta alpină și având
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]