1,066 matches
-
sau din încărcătură să și care au fost aruncate peste bord, informând pe funcționarul consular despre măsurile luate. Aceste autorități vor ajuta pe funcționarul consular pentru a putea lua personal toate măsurile de înlăturare a urmărilor avariei, eșuării sau ale naufragiului. 3. Atunci când o navă naufragiata a statului trimițător, echipamentul sau, încărcătură să, proviziile sau orice alte obiecte care erau la bord au fost găsite pe țărmul statului de reședință sau în apropierea lui, ori sunt aduse în portul acestui stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176272_a_177601]
-
avariată, eșuată sau naufragiata. Autoritățile competente ale statului de reședință trebuie să informeze, fără întârziere, pe funcționarul consular despre existența unui asemenea obiect. 5. Funcționarul consular are dreptul să participe la ancheta deschisă pentru a determina cauzele avariei, eșuării sau naufragiului, conformandu-se legilor și regulamentelor statului de reședință. Articolul 34 Decesul sau dispariția unui membru al echipajului 1. Dacă comandantul sau oricare alt membru al echipajului unei nave a statului trimițător a decedat sau este dat dispărut în statul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176272_a_177601]
-
să urmărească ținerea la zi a jurnalelor de bord, de mașini, precum și a altor jurnale și documente ale navei; ... j) să controleze periodic modul de păstrare, evidența și manipularea documentelor clasificate; ... k) să ia măsuri pentru a feri nava de naufragiu, coliziune, incendiu, pentru respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă prevăzute în regulamente și instrucțiuni, în scopul prevenirii accidentelor și îmbolnăvirilor profesionale; ... l) să urmărească respectarea prevederilor din legislația privind protecția mediului. Articolul 69 Comandantul trebuie să fie ferm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
tehnicii de misiune și a celorlalte bunuri materiale de la bord; ... c) supravegherea lucrărilor care ar putea influența stabilitatea șalupei; ... d) luarea măsurilor ca toate avariile și incidentele survenite la șalupă să fie remediate imediat și pentru a feri șalupă de naufragiu sau incendiu; ... e) respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă prevăzute în regulamente și instrucțiuni; ... f) urmărirea respectării prevederilor privind legislația de protecție a mediului. ... 5. Ofițerul secund Articolul 81 Ofițerul secund este primul înlocuitor al comandantului și trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
secund este obligat să studieze din timp, împreună cu comandantul navei și cu șeful componentei electromecanic, cazurile tipice de avarii grave legate de pierderea flotabilității sau stabilității navei și să stabilească variante corespunzătoare pentru menținerea acesteia. Articolul 86 În caz de naufragiu sau în orice împrejurare în care nava este în pericol, când comandantul a hotărât abandonarea acesteia, ofițerul secund se îngrijește de salvarea documentelor și conduce îmbarcarea în ordine a echipajului pe mijloacele de salvare, conform rolului; de asemenea, se îngrijește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
c) Regulamentul serviciului la bordul navelor; R.I.P.A.M.; R.N.D.; ... d) Codul semnalelor de misiune și evoluții; ... e) situația plinurilor navei; ... f) planificarea serviciului de cart; ... g) semnalele de recunoaștere în vigoare; ... h) instrucțiuni privind: ... - semnalele internaționale folosite în caz de naufragiu; - semnalele internaționale folosite de forțele care participă la operațiunile de salvare; i) texte standard (în limba engleză) pentru coordonarea tuturor acțiunilor desfășurate cu nave din flotele altor țări, pe mare; ... j) abrevierile radio folosite pentru coordonarea operațiunilor de căutare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
cauzat urmări grave, pedeapsa este închisoarea de la 1 la 5 ani, iar dacă a cauzat un dezastru, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 15 ani și interzicerea unor drepturi. Articolul 341 Părăsirea navei Părăsirea unei nave militare în caz de naufragiu, de către comandant, mai înainte de a-și fi exercitat pînă la capăt îndatoririle de serviciu, precum și de către orice persoană ce face parte din echipajul navei, fără ordinul comandantului, se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 5 ani. Aceeași fapta săvîrșită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106245_a_107574]
-
uzual, efectuat de autoritățile statului de reședință în materie de pașapoarte, vama, sănătate publică, poluarea mării și apărarea vieții umane în mare sau în cazul oricărui alt demers întreprins la cererea sau cu consimțământul comandantului navei. Articolul 55 Avaria sau naufragiul navei 1. Dacă o navă a statului trimițător naufragiază, este deteriorată, eșuată, aruncată pe țărm sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale sau interioare ale statului de reședință, inclusiv în porturi, autoritățile competente ale acestui stat vor informa fără
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139995_a_141324]
-
sau din încărcătură să și care au fost aruncate peste bord. Autoritățile statului de reședință vor informa funcționarul consular în legătură cu măsurile luate. Aceste autorități vor ajuta funcționarul consular pentru a putea lua toate măsurile ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. 3. Atunci când o navă naufragiata a statului trimițător, echipamentul sau, încărcătură, proviziile sau alte obiecte care erau la bord sunt găsite pe tarimul statului de reședință sau în apropiere sau sunt aduse în portul acestui stat și nici comandantul navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139995_a_141324]
-
navă avariată, eșuată sau naufragiata. Autoritățile competente ale statului de reședință trebuie să informeze, fără întârziere, funcționarul consular despre existența unui asemenea obiect. 5. Funcționarul consular are dreptul să participe la ancheta deschisă pentru a determina cauzele avariei, eșuării sau naufragiului, conformindu-se legilor și regulamentelor statului de reședință. Articolul 56 Decesul sau dispariția unui membru al echipajului 1. Dacă comandantul sau oricare alt membru al echipajului unei nave a statului trimițător moare sau dispare în statul de reședință la bordul navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139995_a_141324]
-
a-și procura o dovadă scrisă despre obligația ce pretinde, sau a conserva dovadă luată, precum: 1. la obligațiile care se nasc din cvasicontracte și din delicte sau cvasidelicte; 2. la depozitul necesar, în caz de incendiu, ruină, tumult sau naufragiu, si la depozitele ce fac călătorii în ospătăria unde trag; despre toate acestea judecătorul va avea în vedere calitatea persoanelor și circumstanțele faptului; 3. la obligațiile contractate în caz de accidente neprevăzute, când nu era cu putință părților de a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138010_a_139339]
-
să oprească depozitul până la plata integrală cuvenită lui din cauza depozitului. (Cod civil 1147, 1689). Secțiunea V Despre depozitul necesar Articolul 1620 Depozitul necesar este acela ce se face sub sila unei întâmplări, cum: un foc, o ruină, o prădare, un naufragiu sau alt eveniment neprevăzut de forță majoră. (Cod civil 1594, 1621 și urm.) Articolul 1621 Proba prin martori este admisă pentru depozitul necesar și chiar în cazul când valoarea depozitului ar trece peste 250 lei. (Cod civil 1198, 1597). Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138010_a_139339]
-
Dispozițiile prezentului acord nu se aplică navigației în apele interioare, cu excepția Dunării, unde navigația este liberă tuturor navelor comerciale în condi��iile stabilite prin reglementările în vigoare. Articolul 3 Dacă navă uneia dintre părțile contractante suferă o catastrofă sau un naufragiu lîngă țărmul celeilalte părți contractante, nava și încărcătură se vor bucura de aceleași privilegii și înlesniri pe care această parte contractanta le acordă, în situații similare, navelor proprii. Comandantului, echipajului și pasagerilor, precum și navei și încărcăturii sale, li se acordă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132818_a_134147]
-
special amenajate în porturi se vor percepe taxele de depozitare aplicate în asemenea cazuri navelor națiunii celei mai favorizate. Autoritățile competente ale unei părți contractante lîngă țărmul căreia o navă aparținînd celeilalte părți contractante a suferit o catastrofă sau un naufragiu vor informa de îndată consulul acestei părți contractante. Articolul 4 Naționalitatea navelor unei părți contractante se recunoaște de cealaltă parte contractanta pe baza documentelor aflate la bordul navei, eliberate de autoritățile competente în conformitate cu legile și dispozițiile părții contractante sub pavilionul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132818_a_134147]
-
cauzat urmări grave, pedeapsa este închisoarea de la unu la 5 ani, iar dacă a cauzat un dezastru, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 15 ani și interzicerea unor drepturi. Părăsirea navei Articolul 341 Părăsirea unei nave militare în caz de naufragiu, de către comandant, mai înainte de a-și fi exercitat până la capat îndatoririle de serviciu, precum și de către orice persoană ce face parte din echipajul navei, fără ordinul comandantului, se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 5 ani. Aceeași faptă săvârșită în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226827_a_228156]
-
dreptului de arborare a pavilionului român navele se radiază din registrele matricole și din registrul de evidentă centralizată. ... (2) Radierea navelor din registrele matricole și din registrul de evidentă centralizată se efectuează și în cazul pierderii totale ca urmare a naufragiului, eșuării, incendiului, scufundării sau în cazul dezmembrării. ... (3) Pentru efectuarea radierii în cazul pierderii totale proprietarul va depune la căpitănia portului de înmatriculare următoarele documente: ... a) solicitarea scrisă de scoatere din evidență a navei; ... b) declarație de abandon, autentificata de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
Naționale, Comandamentul Marinei Militare: Studiază toate chestiunile de natură tehnică, privind construcția vaselor și supraveghează lucrările de construcție; Înmatriculează vasele ce se construiesc; Organizează staționarea vaselor în port; Supraveghează asistență și salvarea în apele teritoriale; Exercita ordinea în caz de naufragiu, scoaterea vaselor și dezmembrarea epavelor; Propune Ministerului Comunicațiilor acordarea dreptului de a se arbora pavilionul român pe vasele de comerț și le înmatriculează; Anchetează sinistrele maritime și fluviale; Avizează pentru autorizarea și reglementarea transporturilor în cabotaj și de remorcaj în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128625_a_129954]
-
control al evacuării hidrocarburilor pentru ultima călătorie de balastare. 7. Atribuțiile echipajului nu sunt actualizate sau membrii echipajului nu cunosc sarcinile ce le revin în caz de incendiu sau de abandon al navei. 8. Au fost trimise apeluri false de naufragiu și nu au fost urmate de procedurile corespunzătoare de anulare. 9. Absența principalelor echipamente sau dispozitive, așa cum se cere prin convenții. 10. Încălcarea condițiilor de igienă la bordul navei. 11. Constatările și observațiile inspectorului dovedesc existența unei deteriorări grave a
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
dactilografiat și semnăturile persoanelor împuternicite să semneze, ștampila rotundă a băncii, numărul de înregistrare, valoare în cifre și litere. Articolul 11 Deblocarea garanției bancare poate fi efectuată și în următoarele situații: a) apariția unor situații de forță majoră (greve, războaie, naufragii, calamități naturale, etc.) care au pus agentul economic în imposibilitatea de a realiza exportul, total sau parțial, independent de voință să; atestarea unor asemenea situații va fi făcută în termen de 15 zile de la producerea acestora, numai de către Cameră de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114048_a_115377]
-
de căpitan în contul său particular rămân în profitul celorlalți interesați. Articolul 526 La sosire în portul de destinațiune, atât la ducere cît și la întoarcere, sau la locul unde cu voie sau silit se adăpostește, precum și în caz de naufragiu, căpitanul va cere să i se vizeze registrul vasului de către funcționarul public competent. Dacă s-a întîmplat evenimente extraordinare care interesează vasul, lucrurile încărcate sau persoanele, căpitanul, afară de îndatoririle la care este supus de cod și regulamentele marinei comerciale, e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
la raport. Constatările cuprinse în raport pot fi combătute prin proba contrarie. Articolul 529 Rapoartele ce nu sunt verificate, nu pot fi primite în descărcarea căpitanului și nu fac proba în judecată, afară de cazul când căpitanul singur a scăpat din naufragiu în locul unde și-a făcut raportul. Articolul 530 Căpitanul nu poate descarcă nici un lucru din vas, până ce nu ��i-a făcut și nu i s-a verificat raportul, exceptându-se cazurile urgente. Titlul III DESPRE ÎNROLAREA ȘI SALARIILE PERSOANELOR ECHIPAJULUI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
persoanele echipajului în aceeași proporțiune în care s-ar fi împărțit între ei navlul. Dacă împiedicarea provine din faptul căpitanului sau al proprietarilor, ei sunt datori despăgubirile cuvenite persoanelor echipajului. Articolul 545 În caz de prădare, de sfarimare sau de naufragiu cu pierderea întreaga a vasului și a poverii, marinării nu pot pretinde nici un salariu. Nu sunt însă obligați a restitui ceea ce li s-a dat prin anticipațiune. Articolul 546 Dacă se scăpa vreo parte a vasului, marinării înrolați pentru întreaga
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
gajul. Articolul 586 Căpitanul are dreptul la navlu asupra lucrurilor aruncate în mare pentru scăparea comună, intrînd la contribuție după regulile arătate în titlul VII, cap. ÎI al acestei cărți. Articolul 587 Nu se datorește navlu pentru lucrurile pierdute prin naufragiu, rapițe de pirați sau luate de inamici, si căpitanul e dator să restituie navlul ce i se va fi plătit înainte, daca nu există convențiune contrară. Articolul 588 Dacă vasul și lucrurile încărcate sunt răscumpărate sau sunt scăpate de naufragiu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
naufragiu, rapițe de pirați sau luate de inamici, si căpitanul e dator să restituie navlul ce i se va fi plătit înainte, daca nu există convențiune contrară. Articolul 588 Dacă vasul și lucrurile încărcate sunt răscumpărate sau sunt scăpate de naufragiu, căpitanul are dreptul la navlu până la locul unde vasul a fost prădat sau a naufragiat; iar dacă duce lucrurile încărcate la locul destinației lor, el are drept la navlul întreg, contribuind cu partea sa la răscumpărare. Contribuțiunea pentru răscumpărare se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
debarce în alt port, e dator despăgubire; 3. Dacă călătoria încetează din caz fortuit sau forță majoră, privind vasul sau persoană călătorului, navlul se datorește în proporție cu calea făcută. Nu se plătește nici un navlu de către moștenitorii călătorului mort în naufragiu dar nici navlul plătit nu se restituie. Articolul 595 În caz de întârziere a plecării vasului, călătorul are dreptul la locuința și chiar hrană pe bord în timpul intirzierii, daca hrană e cuprinsă în navlu, afară de dreptul la despăgubire când intirzierea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]