1,904 matches
-
transporturilorși infrastructurii nr. 1089/2012; b) Decretul Consiliului de stat nr. 194/1965, cu modificările ulterioare. Sfera de cuprindere: Totalitatea operatorilor aerieni și deținători de aeronave Numărul de unități observate: 25 Principalele variabile incluse în cercetare: Aeronave civile înmatriculate cu certificate de navigabilitate valide, pe categorii (număr de motoare, tip de propulsie, greutate maximă admisibilă la decolare). 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: R.A. AACR Suportul de colectare a datelor: Electronic și/sau hârtie prin raportul statistic H - Aeronave civile înmatriculate Periodicitate: Anual
PROGRAMUL din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265601]
-
Anual Perioada de referință: Anul calendaristic Locul și termenul limită de transmitere a datelor: La sediul R.A. AACR: 30.01.2023 (realizat) 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: Număr aeronave civile înmatriculate cu certificate de navigabilitate valide,pe categorii. Tipul de serii de date: Anuale Profilul de prelucrare a datelor: Național Bazele de date ale organizațiilor internaționale: Baza de date statistice integrată a OACI Alte publicații în care se regăsesc datele: OACI Data.com, OACI Data+. Beneficiarii rezultatelor
PROGRAMUL din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265601]
-
era navigabil pentru caice până la Călieni. Acest gen de ambarcațiune putea naviga pe acea distanță cu o greutate de 5.000-6.000 oca „și mai mult precât se prepune”. Isprăvniciile Botoșani și Dorohoi au răspuns negativ la întrebarea privitoare la navigabilitatea Siretului și, respectiv, a Prutului. Reiese din aceste informații că Siretul era navigabil pentru caice de la vărsare până la Călieni. Răspunsurile relative la navigabilitatea Prutului au fost următoarele: isprăvnicia Fălciu arăta că pe teritoriul ținutului, Prutul era navigabil până la Leova pentru
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
și mai mult precât se prepune”. Isprăvniciile Botoșani și Dorohoi au răspuns negativ la întrebarea privitoare la navigabilitatea Siretului și, respectiv, a Prutului. Reiese din aceste informații că Siretul era navigabil pentru caice de la vărsare până la Călieni. Răspunsurile relative la navigabilitatea Prutului au fost următoarele: isprăvnicia Fălciu arăta că pe teritoriul ținutului, Prutul era navigabil până la Leova pentru ambarcațiuni cu 1.000-1.500 oca. Isprăvnicia Iași a răspuns că pe teritoriul ei Prutul era navigabil, de asemenea pentru caice, din dreptul
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
cele mai sus prezentate, reiese că este vorba de cercetarea râurilor moldovene, de încercări de navigație ce nu depășeau stadiul de transport tipic feudal, adică nu depășeau stadiul utilizării unor mijloace de transport rudimentare și tradiționale. Deși părerile întreprinzătorilor în privința navigabilității râurilor moldovene, întemeiate mai ales pe studii nu îndeajuns de serioase, sunt contradictorii, cercetările au dovedit că pentru a se ajunge la navigația pe Prut și Siret era nevoie de curățirea acestor râuri, de dragarea lor, de îndiguirea lor pe
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
și de stabilire a prețurilor în transportul național și internațional pe căi navigabile interioare, în cadrul Comunității, obținerea brevetelor de comandant de navă pentru transportul de mărfuri și călători, accesul la profesie, recunoașterea reciprocă a calificărilor profesionale și a certificatelor de navigabilitate, politica privind capacitatea flotei comunitare pentru promovarea transporturilor pe căi navigabile interioare. La Transportul maritim s-au expus, următoarele subiecte: ajutoare de stat pentru transportul maritim, concurență, libertatea de a furniza servicii de transport maritim, dreptul de stabilire, libera circulație
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
o cale cum numai Dumnezeu a putut-o face. Pe trei guri puternice ea se varsă în mare. Două din acele guri sunt cu totul pe teritoriu român; pe una lucrează Comisia Europeană pentru a o ține în stare de navigabilitate. Dar ceea ce Dumnezeu dă gratis plebea noastră roșie vrea să ne puie să plătim de-a doua oară. Nu gurile pe cari și le-a creat Dunărea singură după capul ei sunt bune pentru colosala marină română, care nu mai
Opere 13 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295591_a_296920]
-
case geto-dace părăsite: pe malul stâng era Pelendava, pe locul unde este astăzi suburbia Mofleni a Craiovei. Deci așezarea geto-dacă a Pelendavei se află pe malul Jiului, la trecerea de la cursul inferior la cel mijlociu al râului, acolo unde înceta navigabilitatea sa pentru monoxilele sau plutele timpului, dar era încă suficient de puternic pentru a oferi o apărare naturală unor fortificații de pe înălțimile malului drept. În același timp, în acest punct de trecere de la cursul inferior cu pantă mică, adâncimi și
Hidronimie by Marcu Botzan [Corola-publishinghouse/Science/295566_a_296895]
-
se pierd treptat și de aceea - după unii cercetători 31 - astfel de așezări fortificate de câmpie tind a se muta sub munte. Regresiunea antrenase eroziuni în albie, accentuarea pantei în cursul inferior și reducerea adâncimii și lățimii, pierderea sau reducerea navigabilității. Mai trebuie observat că, în secolul II e.n., apele Jiului nu mai puteau să inunde nici la niveluri excepționale terenul de luncă din stânga sa, pe care se afla așezarea civilă autohtonă și pe care romanii au edificat un puternic castru
Hidronimie by Marcu Botzan [Corola-publishinghouse/Science/295566_a_296895]
-
se află pe teritoriul României (traversând ori separând teritoriul său de cel al altor state), din cât constituie Dunărea navigabilă internaționalizată, apare firesc ca sacrificiul și contribuția țării noastre (sub aspectul întinderii teritoriului asupra căruia se aplică internaționalizarea și asigurarea navigabilității) să fie luate în considerare, spre a se evita situația ridicolă, când votul României este egal cu cel al Ucrainei (care are doar segmentul Galați-Ceatalchioi din Dunărea internaționalizată), al Republicii Moldova (cu numai câteva zeci de metri) sau, culmea, al Federației
[Corola-publishinghouse/Administrative/1541_a_2839]
-
dunărene" art. 5), iar existența, în Comisie, a unui stat ne-riveran ar face să existe două categorii de state: statele dunărene și Rusia o formulă incongruentă, parcă o glumă; cele riverane, cărora le incumbă toate obligațiile de a asigura navigabilitatea, și cele ne-riverane, care au numai beneficii, fără nici un fel de obligații, poziția lor privilegiată constând în rolul de a controla din poziția participant la Convenție și de membru al Comisiei ceea ce aparține altora. Cât de relevantă este această
[Corola-publishinghouse/Administrative/1541_a_2839]
-
cu care toți am fost de acord, dar el a insistat pentru a se sublinia în mod special, printr-o prevedere din Convenție, obligația pentru fiecare stat riveran de a face investiții spre a se asigura, la nivelul pretențiilor moderne, navigabilitatea pe Dunăre. La această insistență, i-am replicat că nici un stat nu își poate asuma o asemenea răspundere, care presupune un efort financiar deosebit, depășind puterile lui, și, în consecință, pentru a avea o soluție echitabilă, am propus un text
[Corola-publishinghouse/Administrative/1541_a_2839]
-
aplicarea reglementărilor sale vamale, de imigrare, carantină și a altor reglementări similare ori în ceea ce privește folosirea aeroporturilor, rutelor aeriene și serviciilor de trafic aerian sau altor facilități conexe, aflate sub controlul său. Articolul 10 Recunoașterea brevetelor și licențelor 10. Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine și licențele emise sau validate de o parte contractanta și care nu sînt expirate vor fi recunoscute că valabile de către cealaltă parte contractanta în scopul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate, cu condiția ca întotdeauna aceste certificate
DECRET Nr. 215 din 26 iunie 1984 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106660_a_107989]
-
al evenimentului maritim, guvernul otoman se angajează să întrețină, pe această insulă, un far destinat să asigure navigația vapoarelor ce intră pe Dunăre și în portul Odessa: Comisia riverană, instituită prin art. 17 din Tratatul de la Paris, în scopul asigurării navigabilității la gurile acestui fluviu și în zonele vecine ale Mării, va veghea la regularitatea funcționării acestui far. // Prezentul protocol va avea aceelași forță și valoare ca și cum ar fi luat forma unei convenții; dar se înțelege că, atunci când Comisia de delimitare
Basarabia în acte diplomatice1711-1947 by Ion AGRIGOROAIEI () [Corola-publishinghouse/Science/100958_a_102250]
-
comerțului maritim, Sublima Poartă se angajează să întrețină pe Insula Șerpilor un far destinat a asigura navigația vaselor ce intră pe Dunăre și în portul Odessa. Comisia riverană, instituită prin art. 17 al Tratatului din 30 martie 1856, în scopul asigurării navigabilității la gurile fluviului și în zonele maritime învecinate, va veghea la regularitatea serviciului acestui far. Art. 5. Prezentul tratat va fi ratificat, iar ratificările schimbate în intervalul de patru săptămâni, sau mai devreme, dacă este posibil. Drept pentru care plenipotențiarii
Basarabia în acte diplomatice1711-1947 by Ion AGRIGOROAIEI () [Corola-publishinghouse/Science/100958_a_102250]
-
destinația Tulcea și Isaccea (SJIAN, Departamentul din Lăuntru al Moldovei, tr. 1772, op. 2020, dosar 34168, f. 7), urmate de "ambarcațiunile plate impermeabile" destinate transportului de grâne, aparținând supusului prusian Paul Iacovenco (Leonid Boicu, op. cit., p. 460-461). 22 I. Ionescu, Navigabilitatea Siretului, în "Natura", an VIII, București, octombrie 1912 iulie 1913, pp. 6-8. 23 Ibidem, p. 7. 24 "Chila de Galați" măsura circa 240 ocale, în timp ce "chila de Brăila", aproximativ 400 ocale (apud N. Stoicescu, op. cit., p. 221). 25 SJIAN, Departamentul
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
e) stabilește norme și normative tehnice de construcție, întreținere și reparații pentru tehnică de aviație civilă și supraveghează aplicarea acestor norme în procesul de proiectare, fabricație, reparare și exploatare a aeronavelor civile; ... f) eliberează sau, după caz, validează certificatele de navigabilitate ale aeronavelor civile, efectuează controlul tehnic și înmatricularea tuturor aeronavelor civile române; ... g) autorizează, potrivit normelor Organizației Aviației Civile Internaționale și reglementărilor interne, unitățile care proiectează, construiesc și exploatează și repara tehnică de aviație; ... h) autorizează funcționarea terenurilor de aeronautică
HOT��RÎRE nr. 43 din 17 ianuarie 1991 privind organizarea şi funcţionarea Subsecretariatului de stat al aviaţiei civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107558_a_108887]
-
de tîrguri, impresariat, expoziții interne și internaționale și alte manifestări cu caracter aeronautic, editarea de materiale publice specifice, în scopul promovării aviației sportive și ușoare; ... j) eliberarea, echivalarea, prelungirea valabilitații, preschimbarea, validarea, suspendarea, retragerea și anularea documentelor de înmatriculare și navigabilitate pentru planoare, parașute, aerostate destinate activității aeronautice sportive, cu excepția certificatelor de navigabilitate pentru produsele destinate exportului; ... k) eliberarea, echivalarea, prelungirea și retragerea certificatelor de functionare pentru aparatele de lansare la zbor și a turnurilor de parașutism utilizate în aeronautică sportivă
HOTĂRÎRE Nr. 567 din 16 august 1991 *** Republicată privind organizarea şi funcţionarea Aeroclubului României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107958_a_109287]
-
aeronautic, editarea de materiale publice specifice, în scopul promovării aviației sportive și ușoare; ... j) eliberarea, echivalarea, prelungirea valabilitații, preschimbarea, validarea, suspendarea, retragerea și anularea documentelor de înmatriculare și navigabilitate pentru planoare, parașute, aerostate destinate activității aeronautice sportive, cu excepția certificatelor de navigabilitate pentru produsele destinate exportului; ... k) eliberarea, echivalarea, prelungirea și retragerea certificatelor de functionare pentru aparatele de lansare la zbor și a turnurilor de parașutism utilizate în aeronautică sportivă; ... l) testarea și evaluarea aeronavelor ultrausoare utilizate în aeronautică sportivă din România
HOTĂRÎRE Nr. 567 din 16 august 1991 *** Republicată privind organizarea şi funcţionarea Aeroclubului României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107958_a_109287]
-
certificatelor de functionare pentru aparatele de lansare la zbor și a turnurilor de parașutism utilizate în aeronautică sportivă; ... l) testarea și evaluarea aeronavelor ultrausoare utilizate în aeronautică sportivă din România, eliberarea, echivalarea, preschimbarea, prelungirea valabilitații, retragerea și suspendarea documentelor de navigabilitate individuale pentru categoriile de aeronave ultrausoare, conform reglementărilor specifice și condițiilor stabilite de Ministerul Transporturilor; ... m) exploatarea, întreținerea, repararea aeronavelor, motoarelor, agregatelor și instalațiilor aferente, a infrastructurii și instalațiilor în dotare, precum și asistență tehnică către terți; ... n) efectuarea tuturor operațiunilor legate
HOTĂRÎRE Nr. 567 din 16 august 1991 *** Republicată privind organizarea şi funcţionarea Aeroclubului României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107958_a_109287]
-
Articolul 1 Se aprobă reglementarea aeronautică "Norme tehnice de navigabilitate - Partea a 10-a - Executarea lucrărilor de întreținere la recipientele sub presiune, folosite pe aeronavele civile", anexă*) la prezentul ordin. Articolul 2 Prezentele norme tehnice pot fi amendate în vederea armonizării cu prevederile în domeniu ale constructorilor de aeronave civile, precum și
ORDIN nr. 375 din 17 iulie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice de navigabilitate - Partea a 10-a - Executarea lucrărilor de întreţinere la recipientele sub presiune, folosite pe aeronavele civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122577_a_123906]
-
emis ca rezultat al certificării în conformitate cu reglementările specifice aplicabile; 3.18. certificat de operator aerian - documentul care certifică faptul că un operator aerian are capacitatea de a efectua activitățile de transport aerian public prevăzute în acesta; 3.19. certificat de navigabilitate/autorizație - document individual prin care se atestă navigabilitatea unei aeronave; 3.20. certificat de înmatriculare/identificare - document individual care atestă înregistrarea unei aeronave, conferindu-i acesteia naționalitatea; 3.21. certificat de tip - documentul care definește proiectul de tip al unei
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117204_a_118533]
-
aplicabile; 3.18. certificat de operator aerian - documentul care certifică faptul că un operator aerian are capacitatea de a efectua activitățile de transport aerian public prevăzute în acesta; 3.19. certificat de navigabilitate/autorizație - document individual prin care se atestă navigabilitatea unei aeronave; 3.20. certificat de înmatriculare/identificare - document individual care atestă înregistrarea unei aeronave, conferindu-i acesteia naționalitatea; 3.21. certificat de tip - documentul care definește proiectul de tip al unei aeronave și atestă faptul că acest proiect de
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117204_a_118533]
-
de înmatriculare/identificare - document individual care atestă înregistrarea unei aeronave, conferindu-i acesteia naționalitatea; 3.21. certificat de tip - documentul care definește proiectul de tip al unei aeronave și atestă faptul că acest proiect de tip se conformează cerințelor de navigabilitate aplicabile; 3.22. drept de trafic - dreptul unui operator aerian certificat de a transporta pasageri, bagaje, mărfuri și/sau poștă pe o rută aeriană care deservește două sau mai multe aeroporturi interne ori internaționale; 3.23. eveniment de aviație civilă
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117204_a_118533]
-
serviciu, după o perioadă de odihnă corespunzătoare, dar înaintea începerii unui zbor sau a unei serii de zboruri, până în momentul în care acel membru al echipajului iese din serviciu după încheierea acelui zbor sau a seriei de zboruri; 3.32. navigabilitate - caracteristica aeronavei pregătite pentru zbor, constând în conformarea acesteia la reglementările de admisibilitate la zbor; 3.33. operator aerian - persoană fizică sau juridică angajată în operarea aeronavelor; 3.34. reglementări specifice - acte normative, proceduri sau standarde specifice unui domeniu de
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117204_a_118533]