21,321 matches
-
obligate să respecte legislația națională a statului pe al carui teritoriu se află și să se supună controlului organelor de frontieră, vamale, fitosanitare, veterinare și portuare ale statului respectiv. Articolul 7 Responsabilitatea și despăgubirile pentru daunele și accidentele suferite de pasageri și bagajul acestora sau de vehicule și încărcătură lor se stabilesc în conformitate cu legislația țării al carei pavilion îl poartă navă care efectuează transportul. Articolul 8 1. Părțile contractante înființează o comisie mixtă de experți pentru urmărirea modului de aplicare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
națională, atentatul contra unei colectivități și actele de diversiune; ... q) fraude comise prin sisteme informatice și mijloace de plată electronice și infracțiuni contra siguranței și integrității sistemelor și datelor informatice; ... r) preluarea fără drept a mijloacelor de transport colective de pasageri sau de mărfuri. ... (2) Pentru infracțiunile prevăzute la alin. (1) nu se poate aplica pedeapsa amenzii. (3) Constituie, de asemenea, acte de terorism și se pedepsește cu închisoare de la 7 la 15 ani și interzicerea unor drepturi, săvârșirea următoarelor fapte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249467_a_250796]
-
Definiții Articolul 2 Pentru aplicarea prezenței hotărâri, termenii și expresiile de mai jos semnifică după cum urmează: 1. mașină mobilă nerutiera - orice mașină mobilă, echipament industrial mobil sau vehicul prevăzut ori nu cu caroserie, care nu este destinat transportului rutier de pasageri sau de marfuri, pe care este instalat un motor cu combustie internă, descris la pct. 1 din anexă nr. 1; 2. aprobare de tip - procedura prin care autoritatea competența certifică faptul că un tip sau o familie de motoare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243138_a_244467]
-
2-a pct. 2.8.a), sau un remorcher ori un împingător construit pentru a remorca, a împinge sau a efectua manevre la nave cu lungimi de 20 m sau mai mari. Definiția nu include: 1. navele destinate transportului de pasageri pentru cel mult 12 persoane în afară de echipaj; 2. ambarcațiunile de agrement cu o lungime mai mică de 24 m (conform definiției din art. 1 alin. (2) din Hotărârea Guvernului nr. 2.195/2004 privind stabilirea condițiilor de introducere pe piață
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243138_a_244467]
-
Națională a Căilor Ferate Române, la cererea Serviciului Român de Informații, va pune la dispoziția organelor prevăzute la art. 3, contra cost, compartimente rezervate în vagoane de călători, în baza protocolului încheiat între acestea. Articolul 19 Transportul corespondentei secrete cu navele de pasageri se efectuează contra cost. Locurile pe care le va ocupa echipa de curieri militari se stabilesc, de comun acord, de către comandantul navei și șeful echipei de curieri. Articolul 20 Societățile comerciale de transporturi aeriene române vor pune la dispoziția organelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108733_a_110062]
-
cu produse de proveniență străină, care au fost legal importate anterior, în baza documentului de livrare și a permisului vamal, fără depunerea declarației vamale de export. ... (2) Pentru produsele de proveniență străină care sunt destinate a fi acordate că tratație pasagerilor acestor nave nu se datoreaza drepturi de import. ... (3) Aprovizionarea se face ținându-se seama de durată călătoriei, de capacitatea rezervoarelor, de numărul membrilor echipajului și de numărul pasagerilor. ... ----------- Art. 190^1 a fost introdus prin ORDONANȚĂ nr. 94 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164902_a_166231]
-
de proveniență străină care sunt destinate a fi acordate că tratație pasagerilor acestor nave nu se datoreaza drepturi de import. ... (3) Aprovizionarea se face ținându-se seama de durată călătoriei, de capacitatea rezervoarelor, de numărul membrilor echipajului și de numărul pasagerilor. ... ----------- Art. 190^1 a fost introdus prin ORDONANȚĂ nr. 94 din 26 august 2004 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 803 din 31 august 2004. Alin. (2) al art. 190^1 a fost modificat prin LEGEA nr. 507 din 17 noiembrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164902_a_166231]
-
Articolul 1 Scop Scopul prezentului ordin este de a stabili un nivel uniform al cerințelor specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro, care să îmbunătățească capacitatea de supraviețuire a acestui tip de navă în caz de avarie datorată unei coliziuni și care să asigure un nivel ridicat de siguranță pentru pasageri și membrii echipajului. Articolul 2 Definiții În înțelesul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
al cerințelor specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro, care să îmbunătățească capacitatea de supraviețuire a acestui tip de navă în caz de avarie datorată unei coliziuni și care să asigure un nivel ridicat de siguranță pentru pasageri și membrii echipajului. Articolul 2 Definiții În înțelesul prezentului ordin termenii utilizați se definesc după cum urmează: a) Acordul de la Stockholm - Acordul încheiat la Stockholm la 28 februarie 1996 conform Rezoluției 14 a Conferinței SOLAS 95 "Acorduri regionale privind cerințele specifice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
Definiții În înțelesul prezentului ordin termenii utilizați se definesc după cum urmează: a) Acordul de la Stockholm - Acordul încheiat la Stockholm la 28 februarie 1996 conform Rezoluției 14 a Conferinței SOLAS 95 "Acorduri regionale privind cerințele specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro", adoptată la 29 noiembrie 1995; ... b) administrația statului pavilionului - autoritățile competente ale statului care acordă navelor de pasageri de tip Ro-Ro dreptul de a arbora pavilionul acestuia; ... c) Autoritatea Navală Română - organ tehnic de specialitate din subordinea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
februarie 1996 conform Rezoluției 14 a Conferinței SOLAS 95 "Acorduri regionale privind cerințele specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro", adoptată la 29 noiembrie 1995; ... b) administrația statului pavilionului - autoritățile competente ale statului care acordă navelor de pasageri de tip Ro-Ro dreptul de a arbora pavilionul acestuia; ... c) Autoritatea Navală Română - organ tehnic de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, căruia i se deleagă competențele privind aplicarea prevederilor prezentului ordin, denumită în continuare ANR; ... d) bordul liber
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
acestea, în versiunile lor actualizate; ... g) înălțimea semnificativă a valului [h(s)] - înălțimea medie calculată prin luarea în considerare a unei treimi din valurile cu înălțimea cea mai mare, observate în cursul unei perioade de timp date; ... h) navă de pasageri de tip Ro-Ro - o navă care transportă mai mult de 12 pasageri, prevăzută cu încăperi ro-ro de marfă sau încăperi de categorie specială, așa cum este definită în Regulă ÎI-2/3 din Convenția SOLAS, astfel cum a fost amendată, denumită în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
înălțimea medie calculată prin luarea în considerare a unei treimi din valurile cu înălțimea cea mai mare, observate în cursul unei perioade de timp date; ... h) navă de pasageri de tip Ro-Ro - o navă care transportă mai mult de 12 pasageri, prevăzută cu încăperi ro-ro de marfă sau încăperi de categorie specială, așa cum este definită în Regulă ÎI-2/3 din Convenția SOLAS, astfel cum a fost amendată, denumită în continuare pasager Ro-Ro; ... i) navă existența - o navă care nu este navă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
tip Ro-Ro - o navă care transportă mai mult de 12 pasageri, prevăzută cu încăperi ro-ro de marfă sau încăperi de categorie specială, așa cum este definită în Regulă ÎI-2/3 din Convenția SOLAS, astfel cum a fost amendată, denumită în continuare pasager Ro-Ro; ... i) navă existența - o navă care nu este navă nouă; ... j) navă nouă - o navă a cărei chila a fost pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție la 1 octombrie 2004 sau după această dată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
fie identificată cu o navă specifică; și (îi) asamblarea navei respective a început, cuprinzând cel putin 50 de tone sau 1% din masa totală estimată a întregului material structural, luându-se în considerare valoarea cea mai mica dintre acestea; k) pasager - orice persoană, alta decât comandantul și membrii echipajului sau alte persoane implicate sau angajate în orice funcție la bordul unei nave, precum și alta decât un copil cu vârsta mai mică de un an; ... l) serviciu regulat - o serie de traversări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
decât comandantul și membrii echipajului sau alte persoane implicate sau angajate în orice funcție la bordul unei nave, precum și alta decât un copil cu vârsta mai mică de un an; ... l) serviciu regulat - o serie de traversări efectuate de un pasager Ro-Ro pentru deservirea traficului între aceleași două sau mai multe porturi, fie: ... (i) conform unui orar publicat; fie (îi) cu o asemenea regularitate sau frecvență astfel încât constituie o serie sistematică recunoscută; m) stat gazdă - România sau un stat membru al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
mai multe porturi, fie: ... (i) conform unui orar publicat; fie (îi) cu o asemenea regularitate sau frecvență astfel încât constituie o serie sistematică recunoscută; m) stat gazdă - România sau un stat membru al Uniunii Europene spre sau dinspre porturile căruia un pasager Ro-Ro este angajat într-un serviciu regulat; ... n) voiaj internațional - un voiaj pe mare efectuat dintr-un port românesc către un port din alt stat sau invers. ... Articolul 3 Domeniul de aplicare (1) Prezentul ordin se aplică tuturor pasagerelor Ro-Ro
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
totalitate cerințele prezentului ordin, în conformitate cu prevederile art. 4 din Directivă 1999/35/CE *1). ... ----------- *1) Directivă Consiliului nr. 1999/35/ CE din 29 aprilie 1999 privind sistemul de inspecții obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum și la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat, publicată în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene (JOCE) nr. L 138 din 1 iunie 1999, p. 0001-0019, astfel cum a fost amendată. Articolul 4 Înălțimea semnificativă a valului Înălțimea semnificativă a valului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
trebuie să notifice ANR și autoritatea competența a statului gazdă de la capătul celălalt al rutei asupra acestei intenții cu cel puțin o lună înainte că respectivele nave să opereze în acel serviciu. Totuși, dacă în cazuri neprevăzute o înlocuire de pasager Ro-Ro trebuie să fie efectuată rapid în scopul asigurării continuității serviciului, trebuie să se aplice prevederile Directivei 1999/35/CE . ... (2) Dacă o companie de navigație dorește să opereze în serviciu regulat spre sau dinspre un port românesc în regim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
posibil, între ANR și autoritatea competența a statului gazdă de la capătul celălalt al rutei. ... (4) Ca urmare a acordului dintre ANR și autoritatea competența a statului gazdă de la capătul celălalt al rutei pentru operarea în sensul alin. (1) și (2), pasagerul Ro-Ro care desfășoară astfel de servicii trebuie să dețină un certificat care să ateste conformitatea cu prevederile prezentului ordin, emis în temeiul art. 8 alin. (1)-(3). ... Articolul 10 Sancțiuni Contravențiile la prevederile prezentului ordin se stabilesc prin hotărâre a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
prin hotărâre a Guvernului. Articolul 11 ANR va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul 12 Prezentul ordin transpune Directivă Parlamentului European și a Consiliului 2003/25/CE din 14 aprilie 2003 privind cerințe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro, publicată în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene (JOCE) nr. L 123 din 17 mai 2003, p. 0022-0041, si Directivă Comisiei 2005/12/CE din 18 februarie 2005 care amendează anexele I și ÎI la Directivă Parlamentului European
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Articolul 15 La data intrării în vigoare a prezentului ordin se abroga Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.316/2004 pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilitatea navelor Ro-Ro pasager, cod MTCT.ANR-NSRP-2004, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 125 din 9 februarie 2005. Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Gheorghe Dobre București, 2 mai 2006. Nr. 717. Anexă 1 Cerințe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
pasager, cod MTCT.ANR-NSRP-2004, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 125 din 9 februarie 2005. Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Gheorghe Dobre București, 2 mai 2006. Nr. 717. Anexă 1 Cerințe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro (în conformitate cu prevederile art. 6) 1. În plus față de cerințele Regulii ÎI-1/ B/8 din Convenția SOLAS referitoare la compartimentarea etanșa și stabilitatea în condiții de avarie, toate pasagerele Ro-Ro prevăzute la art. 3 alin.(l), trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
încercări au scos în evidență posibilitatea efectuării unor îmbunătățiri la proceduri. Această nouă metodă de încercare pe model are ca scop introducerea acestor îmbunătățiri și, împreună cu Notele de recomandare incluse, asigurarea unei proceduri mult mai fiabile pentru evaluarea supraviețuirii unui pasager Ro-Ro avariat și aflat pe mare. În timpul încercărilor prevăzute la paragraful 1.4. al cerințelor de stabilitate din Anexă nr. 1, nava trebuie să fie capabilă să reziste condițiilor mării așa cum s-a definit în paragraful 4 al acestui apendice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
A) - pescajul la pupă Ț(M) - pescajul la centru Ț(F) - pescajul la prova KG - cota centrului de greutate GM - înălțimea metacentrica GZ - brațul de redresare M(h) - momentul de înclinare transversala M(pass) - momentul de înclinare datorat aglomerării tuturor pasagerilor într-un bord M(launch) - momentul de înclinare datorat lansării într-un bord cu gruiele a tuturor ambarcațiunilor de salvare complet încărcate M(wind) - momentul de înclinare datorat presiunii vântului Ț(P) - perioadă la vârf Ț(Z) - perioadă de trecere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]