781 matches
-
și nu trebuie să fie anulate decât atunci când respectivele probleme au fost eliminate. c) Alimentarea cu carburant și răcirea motoarelor principale trebuie să fie automatizata; ... d) Guvernarea trebuie să fie făcută de o persoană, fără un efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de inspecție pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
și nu trebuie să fie anulate decât atunci când respectivele probleme au fost eliminate. c) Alimentarea cu carburant și răcirea motoarelor principale trebuie să fie automatizata; ... d) Guvernarea trebuie să fie făcută de o persoană, fără un efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de navigație pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
vedere geografic, hidrologic, meteorologic și morfologic; ... c) navigația costiera cuprinzând: stabilirea rutei și determinarea poziției navei, documente și publicații navale, sisteme de balizaj, cunoștințe despre maree. ... 2. Manevră navei: a) guvernarea navei, în condiții de vânt, curent și contracurent, ale pescajului, în vederea unei flotabilități și a unei stabilități suficiente; ... b) rolul și funcționarea cârmei și elicei; ... c) manevre de ancorare și acostare în toate condițiile; ... d) manevre în ecluze și în porturi, manevre în caz de întâlnire și depășire. ... 3. Construcția
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
special navigabilitatea. ... 4. Mașinile navei: a) cunoașterea elementară a construcției și funcționării mașinilor în scopul bunei lor funcționari; ... b) comandă și controlul funcționarii mașinilor principale și auxiliare, conduită în caz de depanare. ... 5. Încărcarea și descărcarea: a) folosirea scărilor de pescaj; ... b) determinarea capacității de încărcare cu ajutorul certificatului de determinare a capacității; ... c) operațiuni de încărcare și descărcare, cargoplanul. ... 6. Conduită în cazul unor circumstanțe deosebite: a) reguli fundamentale pentru prevenirea accidentelor; ... b) măsuri în caz de avarie, abordaj și eșuare
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
interioare din punct de vedere geografic, hidrologic, meteorologic și morfologic; ... c) navigația fluviala cuprinzând: stabilirea rutei și determinarea poziției navei, documente și publicații navale, sisteme de balizaj. ... 2. Manevră navei: a) guvernarea navei, în condiții de vânt, curent, contracurent, ale pescajului, în vederea unei flotabilități și a unei stabilități suficiente; ... b) rolul și funcționarea cârmei și elicei; ... c) manevre de ancorare și acostare în toate condițiile; ... d) manevre în ecluze și în porturi, manevre în caz de întâlnire și depășire. ... 3. Construcția
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
special navigabilitatea. ... 4. Mașinile navei: a) cunoașterea elementară a construcției și funcționării mașinilor în scopul bunei lor funcționari; ... b) comandă și controlul funcționarii mașinilor principale și auxiliare, conduită în caz de depanare. ... 5. Încărcarea și descărcarea: a) folosirea scărilor de pescaj; ... b) determinarea capacității de încărcare cu ajutorul certificatului de determinare a capacității; ... c) operațiuni de încărcare și descărcare, cargoplanul. ... 6. Conduită în cazul unor circumstanțe deosebite: a) reguli fundamentale pentru prevenirea accidentelor; ... b) măsuri în caz de avarie, abordaj și eșuare
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
amestecării produse în prealabil descărcării propriu-zise, cât și amestecării cu apa în care are loc siajul navei. ... Secțiunea a 2-a Definiții Articolul 4 În scopul prezentului apendice se definesc următorii termeni: 1. volumul de apă deplasat - lățimea navei x pescajul x distanța parcursă; 2. ape uzate netratate - apele uzate care nu au fost tratate de către o instalație de tratare a apelor uzate de tip aprobat sau care nu au fost nici malaxate și nici dezinfectate. Secțiunea a 3-a Rata
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
volumul de apă deplasat. ... DRmax = 0,00926 x V x D x B, unde: DRmax - rata de descărcare maximă admisibilă (mc/h); V - viteza medie a navei, exprimată în noduri (mile marine/h), în cursul perioadei luate în considerare; D - pescajul navei, exprimat în metri (m); B - lățimea navei, exprimată în metri (m). (2) Rata de descărcare maximă admisibilă specificată la alin. (1) se referă la o rată medie calculată pentru o perioadă de 24 de ore sau pentru toată perioada
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
obiectul anexei IV revizuite la MARPOL 73/78 și care arborează pavilionul român rata de descărcare maximă admisibilă a apelor uzate netratate pe baza formulei de calcul prevăzute la art. 4 pct. 1 în care au fost luate în considerare pescajul maxim de vară al navei și viteza maximă de serviciu. ... (2) La solicitarea proprietarului navei sau a operatorului acesteia, ANR sau organizația recunoscută autorizată poate aproba încă una sau mai multe rate de descărcare secundare, dacă se cunoaște faptul că
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
sau a operatorului acesteia, ANR sau organizația recunoscută autorizată poate aproba încă una sau mai multe rate de descărcare secundare, dacă se cunoaște faptul că nava, în timpul exploatării curente, trebuie să descarce apele uzate netratate la diferite alte combinații ale pescajului și vitezei. În acest caz ratele aprobate se vor prezenta tabelar astfel: ... ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Rata de descărcare Secțiunea a 5-a Metoda de calcul al ratei de descărcare Articolul 7 (1) Pentru stabilirea ratei de descărcare maxime admisibile la diverse pescaje utilizând
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
ale pescajului și vitezei. În acest caz ratele aprobate se vor prezenta tabelar astfel: ... ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Rata de descărcare Secțiunea a 5-a Metoda de calcul al ratei de descărcare Articolul 7 (1) Pentru stabilirea ratei de descărcare maxime admisibile la diverse pescaje utilizând formula de calcul prevăzută la art. 5 alin. (1) se determină volumul de apă deplasat aferent fiecărui pescaj, inclusiv până la pescajul de vară atribuit navei în conformitate cu art. 3 al Convenției internaționale din 1966 asupra liniilor de încărcare. ... (2) În
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
5-a Metoda de calcul al ratei de descărcare Articolul 7 (1) Pentru stabilirea ratei de descărcare maxime admisibile la diverse pescaje utilizând formula de calcul prevăzută la art. 5 alin. (1) se determină volumul de apă deplasat aferent fiecărui pescaj, inclusiv până la pescajul de vară atribuit navei în conformitate cu art. 3 al Convenției internaționale din 1966 asupra liniilor de încărcare. ... (2) În cazul în care o navă trebuie să descarce apele uzate dintr-un tanc de colectare utilizând o pompă etalonată
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
de calcul al ratei de descărcare Articolul 7 (1) Pentru stabilirea ratei de descărcare maxime admisibile la diverse pescaje utilizând formula de calcul prevăzută la art. 5 alin. (1) se determină volumul de apă deplasat aferent fiecărui pescaj, inclusiv până la pescajul de vară atribuit navei în conformitate cu art. 3 al Convenției internaționale din 1966 asupra liniilor de încărcare. ... (2) În cazul în care o navă trebuie să descarce apele uzate dintr-un tanc de colectare utilizând o pompă etalonată la o rată
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
în funcție de condițiile variabile ale acestuia, pentru a evita orice suprasolicitare a structurii navei; 4. deteriorarea substanțială sau lipsa dispozitivelor de închidere, uși etanșe, dispozitive de închidere a capacelor de magazie; 5. încărcarea peste limita maximă admisă; 6. lipsa scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii pescajelor. 3.6. Deficiențe sub incidența MARPOL 73/78, anexă nr. I (Referirile sunt date între paranteze): 1. absența, deteriorarea serioasă sau funcționarea incorectă a echipamentului de filtrare a amestecurilor de apă/hidrocarburi, a sistemului de monitorizare
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
acestuia, pentru a evita orice suprasolicitare a structurii navei; 4. deteriorarea substanțială sau lipsa dispozitivelor de închidere, uși etanșe, dispozitive de închidere a capacelor de magazie; 5. încărcarea peste limita maximă admisă; 6. lipsa scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii pescajelor. 3.6. Deficiențe sub incidența MARPOL 73/78, anexă nr. I (Referirile sunt date între paranteze): 1. absența, deteriorarea serioasă sau funcționarea incorectă a echipamentului de filtrare a amestecurilor de apă/hidrocarburi, a sistemului de monitorizare și control al deversării
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
și nu trebuie să fie anulate decât atunci când respectivele probleme au fost eliminate. c) Alimentarea cu carburant și răcirea motoarelor principale trebuie să fie automatizată; ... d) Guvernarea trebuie să fie facută de o persoană, fară un efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de inspecție pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
și nu trebuie să fie anulate decât atunci când respectivele probleme au fost eliminate. c) Alimentarea cu carburant și răcirea motoarelor principale trebuie să fie automatizata; ... d) Guvernarea trebuie să fie făcută de o persoană, fără un efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de inspecție pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
și nu trebuie să fie anulate decât atunci când respectivele probleme au fost eliminate. c) Alimentarea cu carburant și răcirea motoarelor principale trebuie să fie automatizata; ... d) Guvernarea trebuie să fie făcută de o persoană, fără un efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de navigație pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
în cazul de avarie cel mai defavorabil. 2. Definiții LOA - lungimea totală L(BP) - lungimea între perpendiculare L - 96% din lungimea navei la linia de plutire H(S) - înălțimea valului semnificativ B - lățimea teoretică de construcție a navei Ț(A) - pescajul la pupă Ț(M) - pescajul la centru Ț(F) - pescajul la prova KG - cota centrului de greutate GM - înălțimea metacentrica GZ - brațul de redresare M(h) - momentul de înclinare transversala M(pass) - momentul de înclinare datorat aglomerării tuturor pasagerilor într-
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
mai defavorabil. 2. Definiții LOA - lungimea totală L(BP) - lungimea între perpendiculare L - 96% din lungimea navei la linia de plutire H(S) - înălțimea valului semnificativ B - lățimea teoretică de construcție a navei Ț(A) - pescajul la pupă Ț(M) - pescajul la centru Ț(F) - pescajul la prova KG - cota centrului de greutate GM - înălțimea metacentrica GZ - brațul de redresare M(h) - momentul de înclinare transversala M(pass) - momentul de înclinare datorat aglomerării tuturor pasagerilor într-un bord M(launch) - momentul
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
lungimea totală L(BP) - lungimea între perpendiculare L - 96% din lungimea navei la linia de plutire H(S) - înălțimea valului semnificativ B - lățimea teoretică de construcție a navei Ț(A) - pescajul la pupă Ț(M) - pescajul la centru Ț(F) - pescajul la prova KG - cota centrului de greutate GM - înălțimea metacentrica GZ - brațul de redresare M(h) - momentul de înclinare transversala M(pass) - momentul de înclinare datorat aglomerării tuturor pasagerilor într-un bord M(launch) - momentul de înclinare datorat lansării într-
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
AP - perpendiculara pupă 3. Modelul de navă 3.1. Modelul trebuie să reproducă navă reală, atât în ceea ce privește configurația exterioară cât și amenajarea interioară, și în particular toate compartimentele avariate care au influență asupra procesului de inundare și ambarcare de apă. Pescajul, asieta, inclinarea transversala și valoarea limită de exploatare a cotei centrului de greutate KG trebuie să corespundă celui mai defavorabil caz de avarie. În plus, cazul său cazurile de încercare examinat(e) trebuie să reprezinte cel mai defavorabil caz de
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
bord liber); 3.2.2. grosimea corpului la nivelul compartimentelor inundate nu trebuie să depășească 4 mm; 3.2.3. atât în condiția intactă cât și în cea de avarie, modelul trebuie să respecte scală de deplasament și scările de pescaj corecte (pescajul la prova Ț(P), pescajul la centru Ț(M) și pescajul la pupă Ț(A), babord și tribord) cu o toleranță maximă de + 2 mm prevăzută pentru orice scară de pescaj. Scările de pescaj prova și pupă trebuie
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
3.2.2. grosimea corpului la nivelul compartimentelor inundate nu trebuie să depășească 4 mm; 3.2.3. atât în condiția intactă cât și în cea de avarie, modelul trebuie să respecte scală de deplasament și scările de pescaj corecte (pescajul la prova Ț(P), pescajul la centru Ț(M) și pescajul la pupă Ț(A), babord și tribord) cu o toleranță maximă de + 2 mm prevăzută pentru orice scară de pescaj. Scările de pescaj prova și pupă trebuie să fie
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
la nivelul compartimentelor inundate nu trebuie să depășească 4 mm; 3.2.3. atât în condiția intactă cât și în cea de avarie, modelul trebuie să respecte scală de deplasament și scările de pescaj corecte (pescajul la prova Ț(P), pescajul la centru Ț(M) și pescajul la pupă Ț(A), babord și tribord) cu o toleranță maximă de + 2 mm prevăzută pentru orice scară de pescaj. Scările de pescaj prova și pupă trebuie să fie situate cât mai aproape posibil
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]