667 matches
-
un metru trebuie să aibă pe fiecare parte spre pupa o scară de pescaj; aceasta poate avea și scări de pescaj suplimentare. 4.05.2. Punctul zero al fiecărei scări de pescaj trebuie să se afle vertical sub scara de pescaj într-un loc, paralel la planul nivelului maxim de pescaj, care trece prin punctul cel mai de jos al corpului sau al chilei, dacă există. Distanța verticală deasupra punctului zero trebuie să fie gradată în decimetri. De la nivelul minim de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
o scară de pescaj; aceasta poate avea și scări de pescaj suplimentare. 4.05.2. Punctul zero al fiecărei scări de pescaj trebuie să se afle vertical sub scara de pescaj într-un loc, paralel la planul nivelului maxim de pescaj, care trece prin punctul cel mai de jos al corpului sau al chilei, dacă există. Distanța verticală deasupra punctului zero trebuie să fie gradată în decimetri. De la nivelul minim de pescaj (pescajul corespunzător navei neîncărcate) până la 10 cm deasupra nivelului
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
într-un loc, paralel la planul nivelului maxim de pescaj, care trece prin punctul cel mai de jos al corpului sau al chilei, dacă există. Distanța verticală deasupra punctului zero trebuie să fie gradată în decimetri. De la nivelul minim de pescaj (pescajul corespunzător navei neîncărcate) până la 10 cm deasupra nivelului maxim de pescaj, aceste gradații trebuie să fie marcate prin cherneruire sau gravate și vopsite cu două culori alternante astfel încât să fie bine vizibile. Gradarea trebuie indicată prin cifre marcate alături de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
un loc, paralel la planul nivelului maxim de pescaj, care trece prin punctul cel mai de jos al corpului sau al chilei, dacă există. Distanța verticală deasupra punctului zero trebuie să fie gradată în decimetri. De la nivelul minim de pescaj (pescajul corespunzător navei neîncărcate) până la 10 cm deasupra nivelului maxim de pescaj, aceste gradații trebuie să fie marcate prin cherneruire sau gravate și vopsite cu două culori alternante astfel încât să fie bine vizibile. Gradarea trebuie indicată prin cifre marcate alături de scară
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
prin punctul cel mai de jos al corpului sau al chilei, dacă există. Distanța verticală deasupra punctului zero trebuie să fie gradată în decimetri. De la nivelul minim de pescaj (pescajul corespunzător navei neîncărcate) până la 10 cm deasupra nivelului maxim de pescaj, aceste gradații trebuie să fie marcate prin cherneruire sau gravate și vopsite cu două culori alternante astfel încât să fie bine vizibile. Gradarea trebuie indicată prin cifre marcate alături de scară, cel puțin la fiecare 5 decimetri, precum și la capătul superior al
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
cifre marcate alături de scară, cel puțin la fiecare 5 decimetri, precum și la capătul superior al acesteia. 4.05.3. Cele două scări de tonaj din pupa, afișate conform Convenției menționate la 4.04.6, pot ține loc de scări de pescaj, cu condiția ca acestea să fie gradate conform cerințelor de mai sus și, dacă este cazul, să fie adaugate cifre care să indice pescajul. CAPITOLUL 5 MAȘINI 5.01. Dispoziții generale 5.01.1. Toate mașinile și instalațiile aferente, trebuie
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
din pupa, afișate conform Convenției menționate la 4.04.6, pot ține loc de scări de pescaj, cu condiția ca acestea să fie gradate conform cerințelor de mai sus și, dacă este cazul, să fie adaugate cifre care să indice pescajul. CAPITOLUL 5 MAȘINI 5.01. Dispoziții generale 5.01.1. Toate mașinile și instalațiile aferente, trebuie să fie proiectate, executate și instalate conform regulilor bunei practici de construcție navală. 5.01.2. Căldările și alte vase sub presiune, precum și accesoriile
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
constructive: (a) pereții transversali etanși menționați la 2.02.3 nu sunt necesari dacă provele pot rezista unui șoc de cel puțin 2,5 ori față de cel cerut pentru peretele de coliziune al unei nave de navigație interioară cu același pescaj, construită în conformitate cu normele unei societăți de clasificare recunoscute de statul membru care trebuie să elibereze certificatul; (b) prin derogare de la 2.02.5, compartimentele cu dublu fund, în care accesul este dificil, nu trebuie să fie drenate decât atunci când volumul
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
statul membru care trebuie să elibereze certificatul; (b) prin derogare de la 2.02.5, compartimentele cu dublu fund, în care accesul este dificil, nu trebuie să fie drenate decât atunci când volumul spațiului considerat depășește 5% din deplasamentul barjei purtate la pescajul autorizat maxim; (c) suprafața punților, punțile laterale și capacele ramelor de bocaport trebuie să fie antiderapante. Dacă este nevoie, suprafețele înclinate trebuie să fie prevăzute cu supraînălțări; (d) de-a lungul liniei, acolo unde puntea sau punțile laterale formează un
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
amplasate în pupa peretelui de coliziune, iar cea mai mare parte posibilă a acestor încăperi trebuie să se afle deasupra punții. La prova navei, nici o podea nu trebuie să se situeze la mai mult de 1,20 metri sub nivelul pescajului maxim. Pot fi admise excepții pentru încăperile de locuit care nu sunt ocupate în permanență. 11.02.2. Încăperile de locuit trebuie să fie accesibile cu ușurință și în deplină siguranță. De regulă, încăperile de locuit și bucătăriile trebuie să
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
a documentelor doveditoare; certificatul de inspecție va fi avizat în mod corespunzător. 12.01.2. Nava, convoiul împins sau formațiunea în cuplu trebuie să poată atinge o viteză minimă suficientă. 12.02. Bord liber, distanța de siguranță și scări de pescaj 12.02.1. Definiții În prezentul capitol: (a) "Lungimea L" înseamnă lungimea maximă a corpului, excluzând cârma și bompresul; (b) "Lățimea B" înseamnă lățimea maximă măsurată în exteriorul bordajului de lemn sau metalic, fără a include roțile cu zbaturi; (c
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
neacoperite, distanța de siguranță se majorează cu 20 de cm. Totuși, la navele cu magazii neacoperite majorarea se aplică doar la ramele de bocaporți neacoperite și numai până când se atinge distanța de 50 cm prevăzută între planul celui mai mare pescaj și marginea superioară a ramelor de bocaporți. 12.02.3. Bord liber 1. Bordul liber al navelor cu o punte continuă, fără velatură și fără suprastructuri, trebuie să fie de 150 mm. Această valoare reprezintă, de asemenea, bordul liber de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
50 de mm. Totuși, autoritatea competentă poate fixa un bord liber mai mic, dacă se asigură că echipajul are posibilitatea de a se deplasa în siguranță pe toată lungimea navei pentru a-și îndeplini activitatea. 12.02.5. Mărci de pescaj În cazul navelor care navighează în diferite zone de navigație interioară (zonele 1, 2, 3 și 4) trebuie să existe o linie verticală și una sau mai multe linii de pescaj suplimentare cu o lungime de 150 mm spre prova
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
a-și îndeplini activitatea. 12.02.5. Mărci de pescaj În cazul navelor care navighează în diferite zone de navigație interioară (zonele 1, 2, 3 și 4) trebuie să existe o linie verticală și una sau mai multe linii de pescaj suplimentare cu o lungime de 150 mm spre prova navei pe mărcile de pescaj de la prova și pupa pentru una sau mai multe zone de navigație interioară. Linia verticală și liniile orizontale trebuie să aibă o grosime de 30 mm
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
navighează în diferite zone de navigație interioară (zonele 1, 2, 3 și 4) trebuie să existe o linie verticală și una sau mai multe linii de pescaj suplimentare cu o lungime de 150 mm spre prova navei pe mărcile de pescaj de la prova și pupa pentru una sau mai multe zone de navigație interioară. Linia verticală și liniile orizontale trebuie să aibă o grosime de 30 mm. Alături de marca de pescaj orientată spre prova navei, trebuie să fie indicată cifra zonei
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
lungime de 150 mm spre prova navei pe mărcile de pescaj de la prova și pupa pentru una sau mai multe zone de navigație interioară. Linia verticală și liniile orizontale trebuie să aibă o grosime de 30 mm. Alături de marca de pescaj orientată spre prova navei, trebuie să fie indicată cifra zonei corespunzătoare, având dimensiunile de 60 x 40 mm (a se vedea figurile 1 și 2). 12.03. Echipamente Colaci de salvare, flotoare sferice și veste de salvare Ambarcațiunile autopropulsate cu
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
3.09 1,2 3.10 3.11 3.12 3.13 2,3,4,5 3.14 3.15 3.16 1,2,3,4,5,6,7 3.17 4. Distanța de siguranță, bord liber și scări de pescaj 4.05 1,2,3 5. Mașini 5.01 3 5.02 2,3 5.03 2/reciproc 5.04 1,2,3,4 5.05 2,3,4,5,6 5.05 7,8 5.05 8 5.06
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
de execuție care îndeplinește condițiile necesare sub aspectul confirmării competenței și al certificării lui la autoritățile competente, dacă legea prevede astfel. ... (2) În cazul în care operatorul economic efectuează transporturi de marfă cu nave a căror capacitate de încărcare la pescaj maxim este mai mare de 200 tone, fără a include în această categorie operatorii economici care au în operare bacuri de traversare a căilor navigabile interioare de orice capacitate, criteriul prevăzut la alin. (1) lit. f) poate fi îndeplinit și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258711_a_260040]
-
de execuție. 3. Înainte de a se trece la lucrările pentru executarea batardourilor în șenalul navigabil, Beneficiarii vor asigura posibilitatea navigării printr-una din ecluze. La debite mici trebuie să se asigure la capul ecluzei adîncimea necesară pentru trecerea navelor cu pescajul care corespunde acestui sector al Dunării. 4. Pentru perioada de execuție a obiectului principal, Beneficiarii, de acord cu Administrația Fluviala a Porților de Fier, vor amplasă semnalele necesare pentru navigație, care vor fi sincronizate cu sistemul de semnalizare de la stația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151995_a_153324]
-
cu pompe de evacuare, mijloace de semnalizare și de ancorare sau babalele nu prezintă siguranță; ... f) încărcătură de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedica vizibilitatea în navigație; ... g) stivuirea și arimarea mărfurilor în magazii sînt defectuoase, periclitînd siguranță navigației; ... h) pescajul maxim stabilit în actele navei este depășit; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați depășește cifră arătată de certificatul care stabilește numărul de pasageri admis; ... j) membrii echipajului nu posedă brevetele sau certificatele prevăzute de legile statului sub al carui pavilion se află
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
235 Pe timpul staționării în port, aspectul exterior și interior al navei trebuie să corespundă cerințelor practicii marinărești: a) bordajul, suprastructurile, punțile, culoarele interioare, compartimentele și santinele navei trebuie să fie curate și bine întreținute; ... b) linia de plutire, scările de pescaj, numele și numărul de bordaj să fie înscrise pe corpul navei în mod vizibil și să fie menținute curate; ... c) legăturile navei la mal să fie rezistente, suficient de elastice și bine întreținute; parâmele de pe punte și alte materiale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
se evite orice suprasolicitare inacceptabilă a structurii navei; 4. absența, deteriorarea sau defectarea dispozitivelor de închidere, a dispozitivelor de închidere a capacelor de magazie și a ușilor etanșe la apă; 5. încărcarea peste limita maximă admisă; 6. absența scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii marcajelor de pescaj. 3.6. Elemente prevăzute în anexa I la MARPOL 73/78 1. absența, deteriorarea sau defectarea gravă a echipamentelor de filtrare a amestecurilor de apă/hidrocarburi, a sistemului de control și monitorizare a deversării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
structurii navei; 4. absența, deteriorarea sau defectarea dispozitivelor de închidere, a dispozitivelor de închidere a capacelor de magazie și a ușilor etanșe la apă; 5. încărcarea peste limita maximă admisă; 6. absența scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii marcajelor de pescaj. 3.6. Elemente prevăzute în anexa I la MARPOL 73/78 1. absența, deteriorarea sau defectarea gravă a echipamentelor de filtrare a amestecurilor de apă/hidrocarburi, a sistemului de control și monitorizare a deversării de hidrocarburi sau a sistemului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
în metri, măsurată până la marginea exterioară a bordajului (exclusiv roțile cu zbaturi, brâiele de acostare etc.) și "T" este distanța pe verticală dintre punctul cel mai de jos al corpului navei, în afara coastei, sau al chilei și linia maximă de pescaj. 2.8 b: certificatul de navigație sau de securitate valid reprezintă: (a) un certificat care atestă conformitatea cu Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), în forma modificată, sau cu o convenție echivalentă, ori (b) un
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
amestecării produse în prealabil descărcării propriu-zise, cât și amestecării cu apa în care are loc siajul navei. ... Secțiunea a 2-a Definiții Articolul 4 În scopul prezentului apendice se definesc următorii termeni: 1. volumul de apă deplasat - lățimea navei x pescajul x distanța parcursă; 2. ape uzate netratate - apele uzate care nu au fost tratate de către o instalație de tratare a apelor uzate de tip aprobat sau care nu au fost nici malaxate și nici dezinfectate. Secțiunea a 3-a Rata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246218_a_247547]