684 matches
-
nu mai mult de 3 tone │ 29 c) Peste 3 tone, dar nu mai mult de 5 tone │ 45 2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri │ 48 3. Bărci cu motor │ 181 4. Nave de sport și agrement*) 6. Remorchere și împingătoare: │ x b) cu capacitatea de încărcare de pește 1.500 de │ │ │ tone și până la 3.000 de tone inclusiv │ 241 │ ├───────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────┤ │ c) cu capacitatea de încărcare de pește 3.000 de tone│ 422 CAPITOLUL V │ │ Taxa pentru eliberarea certificatelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218999_a_220328]
-
informatice; .4 sistemele de gestionare a traficului navelor în port și a auxiliarelor pentru navigație; .5 centralele electrice, circuitele de transfer a încărcăturilor și alimentarea cu apă; .6 podurile, căile ferate, drumurile; .7 navele de serviciu din porturi, inclusiv pilotinele, remorcherele, limburile etc.; .8 echipamentele și sistemele de securitate și de supraveghere; și .9 apele adiacente instalației portuare. 15.8 Este esențial să se identifice clar bunurile și infrastructurile în vederea evaluării standardelor de securitate ale instalației portuare, să se stabilească ordinea
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
cauze care ar putea afecta siguranță navei. ... (2) Solicitarea de schimbare a pilotului se face la căpitănia portului de către comandantul navei, care va informa totodată și agenția de pilotaj. Articolul 125 (1) În porturile maritime românești remorcajul sau asistență cu remorchere la manevre este obligatorie pentru tancuri, nave ce transporta mărfuri periculoase și pentru toate celelalte nave cu un tonaj registru net mai mare de 1.000. ... (2) Modul de desfășurare a activităților de pilotaj, remorcaj și asistența cu remorchere la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
cu remorchere la manevre este obligatorie pentru tancuri, nave ce transporta mărfuri periculoase și pentru toate celelalte nave cu un tonaj registru net mai mare de 1.000. ... (2) Modul de desfășurare a activităților de pilotaj, remorcaj și asistența cu remorchere la manevre se reglementează prin regulamentele de exploatare și funcționare a porturilor. ... Articolul 126 (1) Comandanții remorcherelor și marinarii-legători execută dispozițiile primite de la comandantul navei prin pilot. ... (2) În cazul manevrei "la ureche" cu navă fluviala fără propulsie, conducerea manevrei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
nave cu un tonaj registru net mai mare de 1.000. ... (2) Modul de desfășurare a activităților de pilotaj, remorcaj și asistența cu remorchere la manevre se reglementează prin regulamentele de exploatare și funcționare a porturilor. ... Articolul 126 (1) Comandanții remorcherelor și marinarii-legători execută dispozițiile primite de la comandantul navei prin pilot. ... (2) În cazul manevrei "la ureche" cu navă fluviala fără propulsie, conducerea manevrei și răspunderea asupra acesteia revin comandantului remorcherului/împingătorului. ... Articolul 127 Comandantul navei va efectua manevrele astfel încât acțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
de exploatare și funcționare a porturilor. ... Articolul 126 (1) Comandanții remorcherelor și marinarii-legători execută dispozițiile primite de la comandantul navei prin pilot. ... (2) În cazul manevrei "la ureche" cu navă fluviala fără propulsie, conducerea manevrei și răspunderea asupra acesteia revin comandantului remorcherului/împingătorului. ... Articolul 127 Comandantul navei va efectua manevrele astfel încât acțiunea propulsorului sau orice alt rezultat al manevrei să nu producă avarii altor nave sau infrastructurii, suprastructurii și instalațiilor portuare. Articolul 128 În cazul în care se folosește manevră de împingere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
navei va efectua manevrele astfel încât acțiunea propulsorului sau orice alt rezultat al manevrei să nu producă avarii altor nave sau infrastructurii, suprastructurii și instalațiilor portuare. Articolul 128 În cazul în care se folosește manevră de împingere, locul de acțiune al remorcherului asupra navei va fi stabilit de comandantul navei împinse, care își asumă întreaga răspundere pentru avariile produse din cauza alegerii unui loc de sprijin necorespunzător. Articolul 129 Remorcherele vor părăsi navă numai după ce aceasta a fost acostata și legată în siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
În cazul în care se folosește manevră de împingere, locul de acțiune al remorcherului asupra navei va fi stabilit de comandantul navei împinse, care își asumă întreaga răspundere pentru avariile produse din cauza alegerii unui loc de sprijin necorespunzător. Articolul 129 Remorcherele vor părăsi navă numai după ce aceasta a fost acostata și legată în siguranță la cheu și numai cu acordul comandantului navei. Articolul 130 Remorcherele nu vor elibera parâmele/cablurile de legătură cu navele remorcate sau pe care le manevrează, înainte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
își asumă întreaga răspundere pentru avariile produse din cauza alegerii unui loc de sprijin necorespunzător. Articolul 129 Remorcherele vor părăsi navă numai după ce aceasta a fost acostata și legată în siguranță la cheu și numai cu acordul comandantului navei. Articolul 130 Remorcherele nu vor elibera parâmele/cablurile de legătură cu navele remorcate sau pe care le manevrează, înainte ca aceste nave să fie ancorate sau acostate în siguranță. Articolul 131 (1) Centrul de coordonare a traficului sau căpitănia de port, după caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
întreruperea remorcajului în curs pentru acordarea de asistență altei nave sau pentru a preveni alte pericole asupra portului, numai dacă această cerință nu generează pericole mai mari decât acestea pentru navă remorcata, determinate de lipsă remorcajului sau a asistenței. ... (2) Remorcherul care a părăsit manevră în aceste circumstanțe nu va fi răspunzător pentru nici o pierdere, avarie, prejudiciu sau întârziere cauzată navei remorcate, ca o consecință a acestui fapt. ... Articolul 132 Pescuitul, instalarea de garduri, plase, cârlige, unelte fixe sau altele asemenea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
balenelor în fiecare sezon; (îi) numărul de zile în care s-a aflat fiecare pe mare pe terenurile de vânătoare din fiecare sezon; (iii) tonajul brut, puterea motorului, lungimea și alte caracteristici ale fiecăreia; trebuie specificate vasele utilizate exclusiv ca remorchere; 3. lista unităților terestre active în perioada respectivă și numărul de mile de căutare aeriană în fiecare zi, dacă este cazul. b) Informațiile cerute conform paragrafului a) 2 (iii) trebuie înregistrate, împreună cu următoarele informații, și în formatul de registru prezentat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
Articolul 1 Se aprobă Nota de fundamentare referitoare la necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții "Modernizarea și retehnologizarea remorcherului maritim multifuncțional cu clasă de gheață «Perseus» - 6.600 CP", prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea proiectului de investiții prevăzut la art. 1 se realizează de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]
-
MIHAI GRINDEANU Contrasemnează: ---------------- p. Ministrul transporturilor, Dragoș Titea, secretar de stat Ministrul finanțelor publice, Viorel Ștefan București, 2 martie 2017. Nr. 95. Anexă NOTĂ DE FUNDAMENTARE referitoare la necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții "Modernizarea și retehnologizarea remorcherului maritim multifuncțional cu clasă de gheață «Perseus» - 6.600 CP" Regia Autonomă "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" Galați, denumită în continuare AFDJ RA Galați, a fost înființată pentru ducerea la îndeplinire a prevederilor art. 3, 20, 23 și 31
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]
-
au fost încredințate prin delegare de competență de către Ministerul Transporturilor. În vederea îndeplinirii atribuțiilor sale, AFDJ RA Galați dispune de un parc de nave specializate pentru lucrări de dragaj, lucrări de întreținere și reparații construcții hidrotehnice, măsurători topohidrografice, lucrări de semnalizare și remorchere care pot participa la toate tipurile de lucrări și intervenții specifice AFDJ RA Galați. Printre aceste nave se află remorcherul maritim multifuncțional cu clasă de gheață "Perseus" - 6.600 CP. Remorcherul a fost construit în anul 1989 la Șantierul Naval
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]
-
de nave specializate pentru lucrări de dragaj, lucrări de întreținere și reparații construcții hidrotehnice, măsurători topohidrografice, lucrări de semnalizare și remorchere care pot participa la toate tipurile de lucrări și intervenții specifice AFDJ RA Galați. Printre aceste nave se află remorcherul maritim multifuncțional cu clasă de gheață "Perseus" - 6.600 CP. Remorcherul a fost construit în anul 1989 la Șantierul Naval Brăila, după un proiect elaborat în anul 1984, pentru a naviga în zonă de navigație nelimitată, urmând a fi folosit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]
-
reparații construcții hidrotehnice, măsurători topohidrografice, lucrări de semnalizare și remorchere care pot participa la toate tipurile de lucrări și intervenții specifice AFDJ RA Galați. Printre aceste nave se află remorcherul maritim multifuncțional cu clasă de gheață "Perseus" - 6.600 CP. Remorcherul a fost construit în anul 1989 la Șantierul Naval Brăila, după un proiect elaborat în anul 1984, pentru a naviga în zonă de navigație nelimitată, urmând a fi folosit la: a) salvarea și remorcarea navelor maritime avariate sau eșuate; ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]
-
reparațiilor, cu costuri foarte mari. În vederea menținerii capacității de intervenție a statului român în situații de urgență care pot apărea pe Dunăre, dar și pentru reducerea costurilor de funcționare ale AFDJ RA Galați sunt necesare și oportune modernizarea și retehnologizarea remorcherului maritim multifuncțional cu clasă de gheață "Perseus" - 6.600 CP. Modernizarea constă în principal în înlocuirea sistemului de propulsie, a diesel generatoarelor de marș și de avarie/staționare și a instalației de remorcare. Nava se va dota în conformitate cu ultimele reguli
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]
-
în România, și atribuirii unui nou simbol de clasă. Simbolul de clasă descrie în rezumat funcțiile și dotarea navei, iar cel propus și urmărit în cadrul modernizării este: I ● HULL ● MACH. Principalii indicatori tehnico-economici ai proiectului de investiții "Modernizarea și retehnologizarea remorcherului maritim multifuncțional cu clasă de gheață «Perseus» - 6.600 CP" sunt următorii: INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI pentru modernizarea și retehnologizarea remorcherului maritim multifuncțional cu clasă de gheață PERSEUS - 6.600 CP Titular: Ministerul Transporturilor Beneficiar: Regia Autonomă "Administrația Fluvială a Dunării de Jos
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]
-
iar cel propus și urmărit în cadrul modernizării este: I ● HULL ● MACH. Principalii indicatori tehnico-economici ai proiectului de investiții "Modernizarea și retehnologizarea remorcherului maritim multifuncțional cu clasă de gheață «Perseus» - 6.600 CP" sunt următorii: INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI pentru modernizarea și retehnologizarea remorcherului maritim multifuncțional cu clasă de gheață PERSEUS - 6.600 CP Titular: Ministerul Transporturilor Beneficiar: Regia Autonomă "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" Galați Amplasament: port Galați Indicatori tehnico-economici: - Valoarea totală a investiției, inclusiv TVA mii lei 44.862 (în prețuri 2015
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]
-
unei aeronave civile se înțelege orice activitate realizată din momentul pregătirii aeronavei pentru zbor și pînă în momentul garării aeronavei. In cazul în care o dăuna a fost provocată de un tren aerian, răspunderea o poarta cel care exploatează aeronava remorcher, dacă nu se stabilește culpa datorată unei alte aeronave din componenta trenului. Responsabilitatea celor care exploatează aeronave civile pentru daunele cauzate prin ciocnirea între doua sau mai multe aeronave în aer sau la sol, se stabilește în raport cu culpa comandanților de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
la art. 1 se aplică: a) navelor fluviale având o capacitate de încărcare mai mare de 15 tone sau navelor fluviale care nu sunt destinate transportului de marfuri, al căror deplasament este mai mare sau egal cu 15 mc; ... b) remorcherelor și împingătoarelor, inclusiv acelora al căror deplasament este mai mic de 15 mc, cu condiția ca ele să fi fost construite pentru a remorca, a împinge sau a deplasa în cuplu cu alte nave. ... Articolul 3 Prin excepție de la prevederile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150019_a_151348]
-
construcțiilor și materialelor plutitoare, inclusiv acelora care sunt deplasate dintr-un loc în altul; ... e) ambarcațiunilor de agrement; ... f) navelor de serviciu ale autorităților de control și navelor de serviciu pentru stingerea incendiilor; ... g) navelor militare; ... h) navelor maritime, inclusiv remorcherelor și împingătoarelor maritime care navighează în ape cu maree sau se bazează pe acestea ori care se află temporar pe căile de navigație interioară, având o autorizație valabilă de navigație; ... i) remorcherelor și împingătoarelor al căror deplasament este mai mic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150019_a_151348]
-
incendiilor; ... g) navelor militare; ... h) navelor maritime, inclusiv remorcherelor și împingătoarelor maritime care navighează în ape cu maree sau se bazează pe acestea ori care se află temporar pe căile de navigație interioară, având o autorizație valabilă de navigație; ... i) remorcherelor și împingătoarelor al căror deplasament este mai mic de 15 mc, care au fost construite pentru a remorca, a împinge sau a deplasa în cuplu numai cu nave al căror deplasament este mai mic de 15 mc. ... Articolul 4 Cerințele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150019_a_151348]
-
utilizării pe căile navigabile interioare, având o lungime de 20 m sau mai mare și un volum de 100 mc ori mai mare, conform formulei definite la anexă nr. 1 secțiunea a 2-a pct. 2.8.a), sau un remorcher ori un împingător construit pentru a remorca, a împinge sau a efectua manevre la nave cu lungimi de 20 m sau mai mari. Definiția nu include: 1. navele destinate transportului de pasageri pentru cel mult 12 persoane în afară de echipaj; 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
națională Directivă 94/25 privind ambarcațiunile de agrement; 3. navele de serviciu aparținând autorităților de control; 4. navele pentru stingerea incendiilor; 5. navele militare; 6. navele de pescuit înscrise în registrul comunitar al navelor de pescuit; 7. navele maritime, inclusiv remorcherele și împingătoarele maritime care operează sau staționează în acvatorii cu maree sau temporar pe căile navigabile interioare, cu condiția ca acestea să dețină o autorizație valabilă de navigație sau un certificat de siguranță a navigației valabil, astfel definită la anexă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]