2,317 matches
-
A III-A CIRCULAȚIA TRENURILOR Capitolul I ORGANIZAREA CIRCULAȚIEI TRENURILOR Secțiunea 1 Puncte de secționare Articolul 117 (1) Circulația trenurilor se face la distanțe separate prin puncte de secționare, iar în cazuri excepționale, la interval de timp. ... (2) Punctele de secționare sunt: ... a) stațiile; ... b) haltele de mișcare; ... c) posturile de mișcare în linie curentă; ... d) semnalele luminoase de trecere ale BLA. ... (3) Se consideră puncte de secționare și semnalele de parcurs din stații. ... (4) Stațiile sunt puncte de secționare care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de secționare, iar în cazuri excepționale, la interval de timp. ... (2) Punctele de secționare sunt: ... a) stațiile; ... b) haltele de mișcare; ... c) posturile de mișcare în linie curentă; ... d) semnalele luminoase de trecere ale BLA. ... (3) Se consideră puncte de secționare și semnalele de parcurs din stații. ... (4) Stațiile sunt puncte de secționare care au linii destinate circulației trenurilor, efectuării operațiunilor de manevră și altor operațiuni de transport feroviar. ... (5) Haltele de mișcare sunt puncte de secționare care au cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de secționare sunt: ... a) stațiile; ... b) haltele de mișcare; ... c) posturile de mișcare în linie curentă; ... d) semnalele luminoase de trecere ale BLA. ... (3) Se consideră puncte de secționare și semnalele de parcurs din stații. ... (4) Stațiile sunt puncte de secționare care au linii destinate circulației trenurilor, efectuării operațiunilor de manevră și altor operațiuni de transport feroviar. ... (5) Haltele de mișcare sunt puncte de secționare care au cel puțin două linii pentru încrucișări și treceri înainte de trenuri. ... (6) Posturile de mișcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
Se consideră puncte de secționare și semnalele de parcurs din stații. ... (4) Stațiile sunt puncte de secționare care au linii destinate circulației trenurilor, efectuării operațiunilor de manevră și altor operațiuni de transport feroviar. ... (5) Haltele de mișcare sunt puncte de secționare care au cel puțin două linii pentru încrucișări și treceri înainte de trenuri. ... (6) Posturile de mișcare în linie curentă sunt puncte de secționare care deservesc ramificații în alte direcții de mers, ramificații din linie curentă care deservesc linii aparținând operatorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
efectuării operațiunilor de manevră și altor operațiuni de transport feroviar. ... (5) Haltele de mișcare sunt puncte de secționare care au cel puțin două linii pentru încrucișări și treceri înainte de trenuri. ... (6) Posturile de mișcare în linie curentă sunt puncte de secționare care deservesc ramificații în alte direcții de mers, ramificații din linie curentă care deservesc linii aparținând operatorilor economici, traversări, încălecări și descălecări de linii acoperite cu semnale. Ele au rolul de a elibera linia curentă după ce trenul sau convoiul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
după ce trenul sau convoiul de manevră a depășit aceste posturi. ... (7) Din punct de vedere al executării serviciului de mișcare stațiile, haltele de mișcare și posturile de mișcare din linie curentă trebuie să fie deservite de către IDM, exceptând punctele de secționare de pe secțiile cu conducere centralizată a circulației trenurilor, care sunt deservite de către agenți. ... (8) În linie curentă pot funcționa și posturi ajutătoare de mișcare care deservesc joncțiuni ale liniilor operatorilor economici. Acestea nu sunt acoperite de semnale, nu sunt puncte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
secțiile cu conducere centralizată a circulației trenurilor, care sunt deservite de către agenți. ... (8) În linie curentă pot funcționa și posturi ajutătoare de mișcare care deservesc joncțiuni ale liniilor operatorilor economici. Acestea nu sunt acoperite de semnale, nu sunt puncte de secționare și servesc pentru eliberarea liniei curente după gararea convoiului de manevră pe linia operatorului economic. Postul ajutător de mișcare este deservit de către IDM. Posturile ajutătoare de mișcare situate pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor sunt deservite de agenți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
gararea convoiului de manevră pe linia operatorului economic. Postul ajutător de mișcare este deservit de către IDM. Posturile ajutătoare de mișcare situate pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor sunt deservite de agenți. ... (9) În unele cazuri, între punctele de secționare pot exista posturi de macazuri în linie curentă, afiliate unei stații și destinate deservirii unor linii de cale ferată care nu aparțin infrastructurii feroviare publice, racordate din linie curentă. Acestea nu sunt puncte de secționare. Reglementări de amănunt privind deservirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
unele cazuri, între punctele de secționare pot exista posturi de macazuri în linie curentă, afiliate unei stații și destinate deservirii unor linii de cale ferată care nu aparțin infrastructurii feroviare publice, racordate din linie curentă. Acestea nu sunt puncte de secționare. Reglementări de amănunt privind deservirea și funcționarea posturilor de macazuri din linie curentă se stabilesc în PTE. ... Secțiunea a 2-a Limitele incintei unei stații Articolul 118 (1) Limitele incintei unei stații sunt semnalele de intrare ale acesteia. ... (2) Pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
nu există semnal de intrare pentru circulația de pe linia falsă, linia din stânga, semnalele de intrare în sensul normal de circulație a trenului, delimitează incinta stației pentru ambele linii. ... (3) Pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor incinta punctului de secționare este delimitată de indicatoarele permanente de acoperire. ... Secțiunea a 3-a Mersul trenurilor Articolul 119 (1) Mersul trenurilor se stabilește prin graficul de circulație și este prevăzut în livretele cu mersul trenurilor. Fiecare tren trebuie să poarte un număr și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
pentru trenurile de marfă, garniturile goale de călători, precum și pentru anumite trenuri de călători prevăzute în livretele cu mersul trenurilor. ... (2) Suprimarea unor opriri sau circulația timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziției operatorului de circulație, transmisă punctelor de secționare stații, halte de mișcare și posturi de mișcare în linie curentă - în care se indică punctele de secționare în care se suprimă oprirea și ora reală de plecare. ... (3) Trenul timpuriu circulă cu numărul trenului prevăzut în grafic și are
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
mersul trenurilor. ... (2) Suprimarea unor opriri sau circulația timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziției operatorului de circulație, transmisă punctelor de secționare stații, halte de mișcare și posturi de mișcare în linie curentă - în care se indică punctele de secționare în care se suprimă oprirea și ora reală de plecare. ... (3) Trenul timpuriu circulă cu numărul trenului prevăzut în grafic și are condițiile de circulație prevăzute în mersul trenului, care prin grafic circulă regulat, dacă nu se dispune altfel prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
circulației trenurilor prevăzute în graficul de circulație se face de către administratorul infrastructurii feroviare prin dispoziție scrisă a operatorului de circulație, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. ... (3) Avizarea circulației trenurilor se face de către: ... a) operatorul de circulație către punctele de secționare de pe secția sa de circulație; ... b) IDM dispozitor către posturile de macazuri și de barieră din stație și din linie curentă, posturile ajutătoare de mișcare și posturile din stație deservite de către IDM. ... (4) Posturile de barieră din linie curentă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
telefonic și prin bloc, în stațiile cu macazuri prevăzute cu instalații CEM sau cu încuietori cu chei cu bloc; ... c) IDM în stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, conform instrucțiunilor de manipulare a instalațiilor respective; ... d) agentul punctului de secționare sau al postului ajutător de mișcare, pe secțiile cu conducere centralizată a circulației trenurilor, din ordinul operatorului de circulație. ... (2) Înainte de primirea/expedierea/trecerea unui tren, toate macazurile atacate de tren atât pe la vârf cât și pe la călcâi, precum și macazurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
telefonogramei cu care stația vecină a acordat calea liberă. ... (5) Comanda de trecere a unui tren la posturile de macazuri din linie curentă se dă de către IDM dispozitor din stația de care aparține postul înainte de acordarea căii libere punctului de secționare vecin. Articolul 139 (1) După primirea ordinului verbal de la IDM dispozitor pentru retragerea și oprirea manevrei, verificarea stării de liber a liniei și a parcursului de intrare/ieșire, respectiv repetarea ordinului în vederea colaționării, revizorii de ace și acarii procedează astfel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
convingă de existența semnalelor de cap și de fine de tren. ... (2) Modul în care IDM se convinge de existența semnalelor de cap și de fine de tren se stabilește în PTE. ... (3) La plecarea sau trecerea prin punctele de secționare deservite de IDM, a unui tren nesemnalizat corespunzător, acesta trebuie să ia măsuri de oprire a trenului. ... (4) În cazul în care semnalele de fine de tren lipsesc, IDM va aviza operatorul de circulație și stația vecină care a expediat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
mai multe lămpi roșii frontale sunt aprinse, se procedează conform celor prevăzute la alin. (3), (5) și (6). ... Secțiunea a 9-a Reguli generale privind circulația trenurilor Articolul 158 (1) Din punct de vedere al executării serviciului fiecare punct de secționare, cu excepția semnalelor luminoase de trecere ale BLA, precum și fiecare tren trebuie să fie sub conducerea unei singure persoane. ... (2) În punctele de secționare, care nu sunt situate pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor, IDM dispozitor este singurul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
generale privind circulația trenurilor Articolul 158 (1) Din punct de vedere al executării serviciului fiecare punct de secționare, cu excepția semnalelor luminoase de trecere ale BLA, precum și fiecare tren trebuie să fie sub conducerea unei singure persoane. ... (2) În punctele de secționare, care nu sunt situate pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor, IDM dispozitor este singurul în drept să dispună asupra primirii și expedierii trenului. Dispozițiile privind circulația trenurilor se dau numai prin IDM dispozitor. ... (3) În punctele de secționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
secționare, care nu sunt situate pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor, IDM dispozitor este singurul în drept să dispună asupra primirii și expedierii trenului. Dispozițiile privind circulația trenurilor se dau numai prin IDM dispozitor. ... (3) În punctele de secționare situate pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor asupra primirii și expedierii trenurilor dispune operatorul de circulație. ... (4) În unele stații tehnice și de triaj, în care dispozitivul liniilor și instalațiilor permite separarea în zone distincte de circulație și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
stație cu oprire. ... Articolul 184 (1) Se interzice suprimarea opririi trenurilor de călători și mixte în stațiile în care mersul prevede oprire, cu excepția cazurilor prevăzute în prezentul regulament. ... (2) Anumite trenuri de călători pot circula fără oprire prin punctele de secționare în care mersul acestora prevedea oprire impusă prin grafic - fără urcare/coborâre călători - atunci când această oprire nu mai este necesară. În acest caz trenul poate circula timpuriu până la prima stație în care acesta are oprire, conform dispoziției operatorului de circulație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
garare/trecere/plecare se înregistrează în registrul unificat de căi libere comenzi și mișcare și se comunică operatorului de circulație de către IDM. ... (3) IDM de la postul de mișcare din linie curentă transmite avizul de plecare/trecere, concomitent ambelor puncte de secționare (stații) între care este situat postul de mișcare. ... Articolul 188 (1) Pe secțiile de circulație neînzestrate cu BLA, IDM dispozitor transmite reavizul de sosire stației vecine care a expediat trenul, imediat după gararea sau trecerea acestuia. ... (2) Pe secțiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de circulație dispecer sau în anumite stații înzestrate cu instalații CED sau CE, cu aprobarea administratorul infrastructurii feroviare; ... c) șeful de tren, prin semnalul "pornirea trenului", în haltele de călători, punctele de oprire în linie curentă și în punctele de secționare de pe secțiile cu sistem de circulație dispecer fără IDM sau alt agent, precum și în cazurile de oprire neprevăzută a trenului în linie curentă. ... (3) Semnalul "pornirea trenului" pentru trenurile de călători sau mixte se dă dintr-un loc vizibil, astfel încât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
în stare de funcționare - manipularea semnalului de ieșire pe liber se face numai după ce IDM a înmânat sau s-a convins că ordinul de circulație a fost înmânat mecanicului. ... Articolul 199 Trecerea trenurilor care circulă fără oprire prin punctele de secționare se face pe baza indicației de liber a semnalului de ieșire, iar prin punctele de secționare fără semnal de ieșire, se face pe baza semnalului "trecerea fără oprire" dat de către IDM. Articolul 200 Ordinul de plecare pentru trenurile care pleacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
înmânat sau s-a convins că ordinul de circulație a fost înmânat mecanicului. ... Articolul 199 Trecerea trenurilor care circulă fără oprire prin punctele de secționare se face pe baza indicației de liber a semnalului de ieșire, iar prin punctele de secționare fără semnal de ieșire, se face pe baza semnalului "trecerea fără oprire" dat de către IDM. Articolul 200 Ordinul de plecare pentru trenurile care pleacă dintr-un punct de secționare, pe timp cu vizibilitate redusă sau când nu se poate observa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
indicației de liber a semnalului de ieșire, iar prin punctele de secționare fără semnal de ieșire, se face pe baza semnalului "trecerea fără oprire" dat de către IDM. Articolul 200 Ordinul de plecare pentru trenurile care pleacă dintr-un punct de secționare, pe timp cu vizibilitate redusă sau când nu se poate observa de către mecanic indicația de liber a semnalului de ieșire, în cazul tuturor sistemelor de circulație, se dă prin: a) semnalul "pornirea trenului" dat de către IDM de lângă locomotivă, la trenurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]