3,275 matches
-
încărcare și descărcare sau conducta de evacuare, utilizată în stațiile de recepție pentru a asigura o intrare a aerului ambiental pentru a preveni orice depășire a depresiunii maximale admisibile (a se vedea 7.2.3.7.2.3), trebuie să fie echipat cu un supapă de depresiune fixă sau mobilă. Atunci când alimentarea aerului ambiental este asigurată prin intermediul unei tubulaturi a cărei extremități se găsește pe sol, extremitatea deschisă a tubulaturii trebuie să fie echipată cu același tip de supapă. Presiunea de declanșare a
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
fie echipat cu un supapă de depresiune fixă sau mobilă. Atunci când alimentarea aerului ambiental este asigurată prin intermediul unei tubulaturi a cărei extremități se găsește pe sol, extremitatea deschisă a tubulaturii trebuie să fie echipată cu același tip de supapă. Presiunea de declanșare a supapei de depresiune suplimentară trebuie să fie reglată astfel încât, în condiții normale de funcționare, supapa de depresiune prevăzută la 9.3.x.22.4 să nu fie activată în timpul degazării. Dacă lista de substanțe ale navei conform 1.16.1.2
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
de depresiune fixă sau mobilă. Atunci când alimentarea aerului ambiental este asigurată prin intermediul unei tubulaturi a cărei extremități se găsește pe sol, extremitatea deschisă a tubulaturii trebuie să fie echipată cu același tip de supapă. Presiunea de declanșare a supapei de depresiune suplimentară trebuie să fie reglată astfel încât, în condiții normale de funcționare, supapa de depresiune prevăzută la 9.3.x.22.4 să nu fie activată în timpul degazării. Dacă lista de substanțe ale navei conform 1.16.1.2.5 conține substanțe pentru care
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
de depresiune prevăzută la 9.3.x.22.4 să nu fie activată în timpul degazării. Dacă lista de substanțe ale navei conform 1.16.1.2.5 conține substanțe pentru care se cere protecție împotriva exploziilor la coloana (17) a Tabelul C de la Capitolul 3.2, supapa trebuie să fie echipată cu un opritor de flăcări rezistent la deflagrații. Atunci când nava nu este în curs de degazare într-o stație de recepție, supapa fixă sau orificiul la care este racordată o supapă mobilă trebuie să fie
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
protecție împotriva exploziilor la coloana (17) a Tabelul C de la Capitolul 3.2, supapa trebuie să fie echipată cu un opritor de flăcări rezistent la deflagrații. Atunci când nava nu este în curs de degazare într-o stație de recepție, supapa fixă sau orificiul la care este racordată o supapă mobilă trebuie să fie închise cu o flanșă oarbă. NOTĂ: 7.2.4.22.1 se aplică deschiderii acestui orificiu. 9.3.3.25.12 La al treilea paragraf, se șterge "9.3.3.25.2 g)". Comisia economică pentru
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
de la Capitolul 3.2, supapa trebuie să fie echipată cu un opritor de flăcări rezistent la deflagrații. Atunci când nava nu este în curs de degazare într-o stație de recepție, supapa fixă sau orificiul la care este racordată o supapă mobilă trebuie să fie închise cu o flanșă oarbă. NOTĂ: 7.2.4.22.1 se aplică deschiderii acestui orificiu. 9.3.3.25.12 La al treilea paragraf, se șterge "9.3.3.25.2 g)". Comisia economică pentru Europa Comitetul de administrare a Acordului european privind transportul
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
clădirii prin intermediul unei conducte de aer verticale; ... f) sunt îndeplinite cerințele de protecție termică. ... În cazul în care aerul ajunge la nivelul de sub structura plăcii pe sol și pardoselii din interiorul clădirii, gurile de trecere sunt prevăzute cu supape de retur pentru a nu ajunge aerul din sol în interiorul clădirii. Acest caz este posibil atunci când în clădire funcționează ventilarea sub presiune, care menține suprapresiunea în încăperile locuite. În cazul sistemelor de depresurizare a solului de sub placa
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 13 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275744]
-
de LNG care au sistem de relichefiere sau au unul sau mai multe compresoare, proiectate pentru a fi utilizate în timpul operării normale și esențiale pentru a menține presiunea în tancul de marfă cu LNG sub presiunea maximă admisă prin supapa de siguranță a tancului de marfă, în timpul operării normale, ar trebui să fie adăugați în formula de calcul al P_AE de mai sus termenii indicați în subparagrafele 2.2.5.6.3.1, 2.2.5.6.3.2 sau 2.2.5.6.3.3 de mai jos: .1 Pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
menținerea randamentului energetic. Utilizarea monitorizării stării motorului poate fi un instrument folositor pentru menținerea unui randament înalt. ... 5.3.16. Mijloacele suplimentare pentru îmbunătățirea randamentului motorului ar putea include: utilizarea aditivilor pentru combustibil; reglarea consumului de ulei de ungere a cilindrilor; îmbunătățirea supapelor; analiza cuplului motor și sistemele automate de monitorizare a motorului. ... ... 5.4. Recuperarea căldurii reziduale 5.4.1. Sistemele de recuperare a căldurii utilizează pierderile termice de căldură din gazele arse evacuate fie pentru generarea de energie electrică, fie pentru o putere de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
II. Vehiculelor din categoria M și N dotate cu echipamente specifice pentru utilizarea gazului petrolier lichefiat în sistemul lor de propulsie, în ceea ce privește instalarea unui astfel de echipament). ... ... c) orificiile de descărcare ale dispozitivelor de siguranță și/sau ale supapelor de siguranță ale rezervoarelor de combustibil care conțin combustibili gazoși trebuie să fie orientate într-o altă direcție decât cea a prizelor de aer, a rezervoarelor de combustibil, a încărcăturii sau a părților calde ale vehiculului și nu trebuie să
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
o atmosferă explozivă nu va fi dispersată în mod natural. ... 1.1.2. Încăpere semiînchisă: o încăpere delimitată de punți sau pereți, astfel încât condițiile de ventilație naturală de acolo să fie semnificativ diferite de cele existente pe o punte deschisă. ... 1.1.3. Supapă de reducere a presiunii (PRV): un dispozitiv cu arc declanșat automat de presiune, destinat să protejeze rezervorul sau tubulaturile împotriva presiunii interne excesive inacceptabile. ... 1.1.4. Oprire de urgență (ESD): oprirea imediată a convertizorului de energie și a tuturor proceselor acestuia
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
pentru detectarea oricărei scurgeri de la oricare dintre cei doi pereți. ... 1.1.9. Presiune maximă de lucru: presiunea maximă acceptabilă într-un rezervor de combustibil sau în tubulaturi în timpul utilizării acestora. Această presiune este egală cu presiunea de deschidere a supapelor sau dispozitivelor de limitare a presiunii. ... 1.1.10. Presiunea de proiectare: Presiunea pe baza căreia rezervorul de combustibil sau tubulaturile au fost proiectate și construite. ... 1.1.11. Conductă ventilată: O tubulatură de gaz instalată într-o tubulatură sau conductă echipată cu ventilație
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
suprafețelor reci ale rezervoarelor de combustibil GNL sunt susceptibile să dea naștere la probleme de siguranță sau de funcționare, trebuie luate măsuri preventive sau corective adecvate. ... 2.1.1.11. Fiecare rezervor de combustibil GNL trebuie să fie prevăzut cu cel puțin două supape de limitare a presiunii care pot preveni suprapresiunea dacă una dintre supape este blocată din cauza unei defecțiuni, a unei scurgeri sau a întreținerii acesteia. ... 2.1.12. Dacă o scurgere de combustibil în spațiul sub vid al unui rezervor de combustibil
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
la probleme de siguranță sau de funcționare, trebuie luate măsuri preventive sau corective adecvate. ... 2.1.1.11. Fiecare rezervor de combustibil GNL trebuie să fie prevăzut cu cel puțin două supape de limitare a presiunii care pot preveni suprapresiunea dacă una dintre supape este blocată din cauza unei defecțiuni, a unei scurgeri sau a întreținerii acesteia. ... 2.1.12. Dacă o scurgere de combustibil în spațiul sub vid al unui rezervor de combustibil GNL izolat prin vid nu poate fi exclusă, spațiul sub vid trebuie
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
defecțiuni, a unei scurgeri sau a întreținerii acesteia. ... 2.1.12. Dacă o scurgere de combustibil în spațiul sub vid al unui rezervor de combustibil GNL izolat prin vid nu poate fi exclusă, spațiul sub vid trebuie să fie protejat printr-o supapă de limitare a presiunii corespunzătoare. Dacă rezervoarele de combustibil GNL sunt amplasate în încăperi închise sau semiînchise, dispozitivul de reducere a presiunii trebuie racordat la un sistem de ventilare. ... 2.1.13. Orificiile de degajare a supapelor de limitare a presiunii trebuie
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
să fie protejat printr-o supapă de limitare a presiunii corespunzătoare. Dacă rezervoarele de combustibil GNL sunt amplasate în încăperi închise sau semiînchise, dispozitivul de reducere a presiunii trebuie racordat la un sistem de ventilare. ... 2.1.13. Orificiile de degajare a supapelor de limitare a presiunii trebuie să fie amplasate la cel puțin 2,00 m deasupra punții, la o distanță de cel puțin 6,00 m față de încăperile de locuit, zonele destinate pasagerilor și posturile de lucru, în afara magaziei sau a
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
de cel puțin 6,00 m față de încăperile de locuit, zonele destinate pasagerilor și posturile de lucru, în afara magaziei sau a zonei de marfa. Această înălțime poate fi redusă dacă, pe o rază de 1,00 m în jurul orificiului supapei de limitare a presiunii, nu există nici un echipament, nu se efectuează lucrări, panouri care semnalizează această zonă și măsurile corespunzătoare pentru protejarea punții trebuie luate. ... 2.1.14. Trebuie să fie posibilă golirea în siguranță a rezervoarelor de combustibil GNL, inclusiv
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
bordul construcției navale, și ... b) 0,60 m de la fundul construcției navale. ... ... 2.1.2.3. Toate tubulaturile și toate elementele care pot fi izolate de sistemul de GNL prin valvule atunci când sunt umplute cu GNL lichid, trebuie să fie echipate cu supape de limitare a presiunii. ... 2.1.2.4. Tubulaturile trebuie să fie legate la masă la structura construcției navale. ... 2.1.2.5. Tubulaturile de temperatură joasă trebuie să fie izolate termic de structura adiacentă a corpului, acolo unde este necesar. Trebuie asigurată protecția împotriva contactului
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
este necesar pentru exploatare. ... 2.1.5.2. Intrările și deschiderile care duc într-o zonă nepericuloasă situată la o distanță mai mică sau egală cu 6,00 m de la sistemul de reținere a GNL, sistemul de preparare a gazului sau orificiul unei supape de limitare a presiunii, trebuie să fie echipate cu un sas adecvat. ... 2.1.5.3. Sasurile trebuie ventilate printr-un mijloc mecanic care să asigure o suprapresiune față de spațiul periculos adiacent. Ușile trebuie să fie de tip cu închidere automată. ... 2.1.5.4
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
de GNL din rezervorul de combustibil GNL nu trebuie să depășească limita de umplere de 95% din capacitatea totală la temperatura de referință. Temperatura de referință este temperatura corespunzătoare a presiunii de vapori a combustibilului la presiunea de deschidere a supapelor de suprapresiune. ... 2.1.8.2. O curbă limită de umplere pentru temperaturile de umplere cu GNL trebuie determinată conform următoarei formule: LL = FL x rho_R/rho_L În care: LL = limita de încărcare, corespunzătoare volumului maxim admisibil de lichid care poate fi încărcat în
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
hidranți și furtunuri flexibile, precum și a sistemului de pulverizare de apă sub presiune. Legătura dintre sistem de pulverizare de apă sub presiune și instalațiile de stingere a incendiilor menționate la art. 13.04 sau art. 13.05 trebuie asigurată printr-o supapă de reținere de tip șurub. ... 2.1.11.4.3. În cazul în care instalațiile de stingere a incendiilor menționate la art. 13.04 sau art. 13.05 sunt instalate la bordul unei nave al cărei rezervor de combustibil GNL este amplasat pe o punte
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
Cu excepția cazului în care sunt concepute pentru a rezista la suprapresiune în cel mai rău caz din cauza scurgerilor de gaz inflamat, componentele motoarelor sau sistemele susceptibile de a conține un amestec inflamabil gaz-aer trebuie să fie prevăzute cu supape de limitare a presiunii corespunzătoare. ... 3.2.5.3. Trebuie să existe un mijloc de monitorizare și de detectare a funcționării incorecte a sistemului de aprindere, a arderii slabe sau rateurilor de ardere care pot antrena prezența gazului nears în sistemul de evacuare
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
Pompa de vacuum sau compresorul și rezervoarele Inspecție vizuală a componentelor la presiunea normală de lucru. Se verifică timpul necesar de formare a vidului sau a presiunii aerului pentru atingerea valorii de operare sigure și funcționarea dispozitivului de avertizare, a supapei de protecție a multicircuitului și a supapei de siguranță (a) Presiune/vid insuficient pentru asigurarea a cel puțin patru acționări ale frânei după declanșarea dispozitivului de avertizare (sau când manometrul indică un nivel periculos) X Cel puțin două acționări ale frânei
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
Inspecție vizuală a componentelor la presiunea normală de lucru. Se verifică timpul necesar de formare a vidului sau a presiunii aerului pentru atingerea valorii de operare sigure și funcționarea dispozitivului de avertizare, a supapei de protecție a multicircuitului și a supapei de siguranță (a) Presiune/vid insuficient pentru asigurarea a cel puțin patru acționări ale frânei după declanșarea dispozitivului de avertizare (sau când manometrul indică un nivel periculos) X Cel puțin două acționări ale frânei după declanșarea dispozitivului de avertizare (sau când
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
acționări ale frânei după declanșarea dispozitivului de avertizare (sau când manometrul indică un nivel periculos) X (b) Timpul de formare a presiunii/vidului la valoarea sigură de operare este prea lung față de cerințe*1) X (c) Supapa de protecție multicircuit sau supapa de decompresie nu funcționează X (d) Lipsă a etanșeității care produce o scădere considerabilă a presiunii sau pierderi de aer perceptibile auditiv X (e) Deteriorare externă care poate afecta funcționarea sistemului de frânare X Nivelul de performanță a frânei secundare
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]