357 matches
-
au permis proiectanților să experimenteze inovații aeronautice cum ar fi aripă săgeată, aripă delta. Utilizarea pe scară largă a motoarelor turbopropulsoare cu postcombustie a făcut ca aceste avioane să spargă bariera sunetului și să fie capabile de a susține viteze supersonice. Proiectele acestor avioane de vânătoare beneficiau de asemenea, de noi tehnologii electronice, care au făcut ca radarele să fie suficient de mici pentru a fi transportate la bordul avioanelor mici. Radarele de la bord permiteau detectarea avioanelor inamice dincolo de raza vizuală
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
În mai 1977, au început să se facă selecționări pentru programul de zboruri cosmice Intercosmos , inițiat de către URSS și adresat țărilor aliate socialiste. Inițial, pentru detașamentul cosmonauților s-au oferit voluntar peste 150 de candidați, majoritatea fiind piloți de avioane supersonice și ingineri. Au rămas numai 17, dintre care la București au suportat trierea dură doar cinci. Doi dintre ei, până la urmă, au renunțat la ideea de a zbura în cosmos. La data de 1 ianuarie 1978, au fost selecționați trei
Dumitru Dediu () [Corola-website/Science/304883_a_306212]
-
este o mărime adimensională care arată de cîte ori este mai mare viteza unui mobil decît viteza sunetului în acel mediu. Valorile subunitare ale numărului lui Mach înseamnă viteze subsonice (mai mici decît viteza sunetului), iar valorile supraunitare înseamnă viteze supersonice. O clasificare mai detaliată definește în plus vitezele "transsonice" (între Mach 0,8 și Mach 1,2) și vitezele hipersonice (mai mari de Mach 5). în lichide este mai mare decît în gaze, pentru că densitatea este mai mare (ceea ce ar
Viteza sunetului () [Corola-website/Science/305855_a_307184]
-
forma unui pocnet (bang-ul sonic). Undele sferice se intersectează, iar înfășurătoarea acestora este un con cu vârful pe direcția de deplasare, în fața sursei. Unghiul formula 7 dintre generatoarea conului și direcția de deplasare este dat de: Așadar, în cazul vitezei supersonice, un observator aflat în fața sursei sonore care se deplasează va recepta undele în sensul invers producerii acestora. Prin comprimarea aerului în direcția de înaintare, se generează o undă care nu are un caracter periodic, reprezentând doar un domeniu de comprimare
Viteza sunetului () [Corola-website/Science/305855_a_307184]
-
cu lungimi diferite de fuzelaj, care au ajutat la creșterea substanțială a cererii. Pe 21 august 1961, un DC-8 a atins viteza de 1.012 Mach în cadrul unor teste de zbor, devenind astfel primul avion comercial care a atins viteze supersonice (în serviciu normal, DC-8 este un avion subsonic). Aceste modele se caracterizează prin fuzelajul de 45.8 m și anvergura aripilor de 43 m. Modele cu fuselajul lungit, și motorizări mai puternice. Conversii ale modelelor DC-8-60 cu motoare CFM56-2 de
DC-8 () [Corola-website/Science/313179_a_314508]
-
același post în Comandamentul Apărării Antiaeriene a teritoriului. A fost trecut în rezervă la data de 1 august 1983. De-a lungul întregii sale cariere, generalul Aurel Niculescu a zburat pe 18 tipuri de avioane, de la avioanele sportive la avioanele supersonice, totalizând peste 6.000 ore de zbor. El a primit numeroase ordine și medalii. A fost înaintat la 21 octombrie 1994 la gradul de general-locotenent (cu 2 stele) în retragere, grad echivalent cu cel actual de general-maior și la 1
Aurel Niculescu () [Corola-website/Science/313697_a_315026]
-
1994, după o perioadă de 8 ani petrecută în Germania, a revenit în România și a reluat activitatea grupului "Poesis", lansând în 1996 albumul "Cântec Șoptit". A urmat o colaborare cu formația Holograf la spectacole și albume precum: "69% Unpluged", "Supersonic", "Undeva departe" și "Holografica", susținând partitura de chitară acustică și backing vocal. În aceeași perioadă, îl regăsim alături de nume mari ale muzicii românești precum Ducu Bertzi pe albumele „Dor de ducă”, „Sufletul meu” și „Poveste de iarnă”; Mircea Vintilă - albumul
Marius Bațu () [Corola-website/Science/314046_a_315375]
-
2 au fost lansate de către Wehrmachtul german împotriva unor ținte Aliate în cursul războiului, cea mai mare parte vizând Londra, iar ulterior Antwerpen și Liège. Racheta avea o rază de acțiune de 400 de kilometri și se deplasa cu viteză supersonică. Distrugerile pe care le provoca erau imense. Potrivit unui documentar difuzat de BBC în 2011, atacurile au provocat moartea a aproximativ 9.000 de civili și militari, iar în timpul producerii armei au murit ale aproximativ 12.000 de persoane supuse
V-2 () [Corola-website/Science/314123_a_315452]
-
5 și 1,0 (cca. 600 - 1200 km/h la nivelul solului, respectiv cca. 500 - 1000 km/h la nivelul zborului de croazieră). La viteze mai mari, performanțele aerodinamice ale elicii scad, datorită apariției regimului de curgere transsonic (sau chiar supersonic) a aerului la vârfurile palelor elicii. Din acest motiv, la avioanele de viteze mai mari (avioane supersonice) sunt utilizate alte tipuri de motoare (turboreactoare). Turbopropulsoarele sunt foarte eficiente la viteze de zbor modeste (sub 700 km/h). Având totuși în
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
h la nivelul zborului de croazieră). La viteze mai mari, performanțele aerodinamice ale elicii scad, datorită apariției regimului de curgere transsonic (sau chiar supersonic) a aerului la vârfurile palelor elicii. Din acest motiv, la avioanele de viteze mai mari (avioane supersonice) sunt utilizate alte tipuri de motoare (turboreactoare). Turbopropulsoarele sunt foarte eficiente la viteze de zbor modeste (sub 700 km/h). Având totuși în vedere prețul ridicat al motoarelor turbopropulsoare, acestea sunt utilizate mai ales la avioanele grele cu cerințe de
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
prețul ridicat al motoarelor turbopropulsoare, acestea sunt utilizate mai ales la avioanele grele cu cerințe de înaltă performanță la decolarea și aterizarea pe distanțe scurte (""short-takeoff and landing -STOL"") și la care nu este strict necesară o viteză de zbor supersonică. Astfel, cererea cea mai comună de motoare turbopropulsor în domeniul aviației civile este la avioanele pentru distanțe mici și medii, caz în care fiabilitatea lor mai mare decât a motoarelor cu piston compensează costul inițial mai mare. Unele aeronave de
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
fost transmise la centrul de comandă al ARCA de pe navă 281 Constantă și la autoritatea ROMATSA. După dificultățile întâmpinate cu baloanele stratosferice, ARCA a decis să schimbe abordarea lansărilor orbitale pentru Google Lunar X Prize. Au proiectat un avion rachetă supersonic propulsat de un motor rachetă cu combustibil lichid care folosește kerosen că combustibil și oxigen lichid că oxidant. Avionul numit denumit inițial E-111 a fost redenumit IAR-111 după ce ARCA a primit permisiunea de la IAR Ș.A. Brașov pentru a folosi
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
EDM la intrarea în atmosferă planentei Marte. În acele condiții parașuta va fi declanșată și vehiculul va ateriza pe suprafața Mării Negre de unde va fi recuperat de Forțele Navale Române. Este un motor rachetă cu combustibil lichid intenționat să propulseze avionul supersonic IAR-111 Excelsior și rachetele Haas 2B și Haas. Executor este un motor rachetă cu gazogenerator cu ciclu deschis, care folosește kerosen și oxigen lichid putând genera o tracțiune maximă de 24 tone forță. ARCA a decis să folosească materiale compozite
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
sistem de răcire care injectează pe pereții interni o 10 la suta din masa totală de kerosen. Volutele pompelor sunt construite din aliaj de aluminiu tip 6062. Rotoarele pompelor sunt construite prin strunjire și frezare din oțel tip 304. Turbină supersonica este realizată din oțel refractar, atît nucleul cât și palele. Viteza de rotație a turbinei este de 20,000 de rotații pe minut și puterea este de 1,5 MW. Temperatura gazelor din interior este de 620 de grade Celsius
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
fost compus din Mihai Ilie - pilot, Mugurel Ionescu - copilot, Dumitru Popescu - operatorul echipamentelor capsulei. Obiectivul zborului a fost testarea sistemelor de comandă, telemetrie și de transmisie pentru rachetă Helen 2. Misiunea 6 a testat sistemul de salvare pentru capsula avionului supersonic IAR-111. În data de 26 septembrie 2011, un elicopter Mi-17 de la Unitatea Specială de Aviație a ridicat capsula până la altitudinea de 700 m deasupra mării. La acea altitudinea elicopterul a eliberat capsula. Parașuta s-a declanșat și capsula a
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
lungul timpului a intervievat personalități precum Yasser Arafat, Ehud Barak, Benjamin Netanyahu, Valentino Rossi, ayatolahul Mohamed Fadlallah, liderul spiritual al Hezbollah, secretarul general al NATO, Jaap de Hoop Scheffer (aprilie 2009). Este singurul jurnalist român care a zburat cu avioane supersonice militare. Alături de piloți experimentați a simțit ce înseamna suprasarcina cu MiG-21 LănceR, Eurofighter Typhoon, F-16, Saab 39 Gripen. În anul 2007 a publicat la Editură Humanitas un album de fotografie intitulat "Corespondent de război". A primit cinci premii ale Asociației
Adelin Petrișor () [Corola-website/Science/317548_a_318877]
-
precum Luna și spațiul, dar și în slaba atmosferă a lui Marte, ar fi necesare spații mari pentru radiația emisă de căldura generată. Transportul prin orbită este de obicei factorul limitativ în călătoriile spațiale. O soluție este dată de nava supersonică în dezvoltare la NASA. Alte alternative ar fi construirea elevatoarelor spațiale și a catapultelor electromagnetice („mass driver”). Transportul cel puțin al materialelor către și între colonii este necesar, dar scump folosind resursele de pe Terra. Potențiale soluții ar putea fi propulsia
Colonizarea spațiului () [Corola-website/Science/319607_a_320936]
-
MN = vt, sursa s-a deplasat pe distanța MO = vt. Făcând raportul acestor două relații se obține valoarea unghiului α, numit unghiul lui Mach. sin α = MN / MO = ν / ν Această ultimă relație, prin cunoașterea unghiului Mach, permite determinarea poziției supersonice. Unda sonoră localizată în conul de deschidere 2α este denumită undă balistică. Această undă, provocată în mediu de deplasarea sursei, nu este o undă periodică, ea se propagă în acest con care își mărește baza continuu. Ea reprezintă o undă
Unghiul Mach () [Corola-website/Science/320378_a_321707]
-
normale și este vulnerabilă la declanșarea unui proces de reacție pozitivă ce accelerează fuziunea. Aceasta crește dramatic, în parte din cauza instabilității Rayleigh-Taylor și a interacțiunilor cu turbulență. Încă este în discuție problema dacă această reacție se transformă într-o detonare supersonică dintr-o deflagrație subsonică. Indiferent de detaliile exacte ale fuziunii nucleare, este acceptat faptul că o porțiune substanțială din carbonul și oxigenul din pitica albă este transformat în elemente mai grele pe o perioadă de doar câteva secunde, ceea ce duce
Supernovă de tip Ia () [Corola-website/Science/317408_a_318737]
-
modelat sunt împărțite în părți mici, rezultând rețele de discretizare cu multe noduri. Ecuațiile, scrise pentru fiecare nod, sunt asamblate într-un sistem de ecuații global, care apoi este rezolvat. Principalul domeniu de aplicare este modelarea curgerilor turbulente sub și supersonice în domeniul aerospațial, însă există numeroase alte domenii în care este utilizată, cum ar fi aerodinamica vehiculelor și construcțiilor, optimizarea proceselor chimice, previziuni meteorologice, prospectări geologice, dispersia noxelor, aplicații medicale sau militare. Baza teoretică a aproape tuturor modelărilor curgerilor sunt
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
un domeniu, de obicei cu dimensiunea liniară de câteva ori mai mare decât a corpului. Este nevoie de rețele de doscretizare mai dese în apropierea corpului, rețele care pot deveni tot mai rare cu depărtarea de corp. Dacă curgerea este supersonică (produce unde de șoc), în dreptul saltului de presiune rețeaua trebuie să fie din nou deasă. Cum poziția undei de șoc nu este cunoscută dinainte, tehnicile de rafinare a rețelei de discretizare pe baza rezultatelor intermediare devin strict necesare. Exemple de
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
noi”". Percepția criticilor asupra cântecului a fost în general pozitivă. Billboard oferă piesei „Touch My Body” o recenzie favorabilă, susținând faptul că "„această înregistrare senzuală o reprezintă 100% pe Mariah, compus din armonii satisfăcătoare, oh-uri de acompaniament atrăgătoare, versuri supersonice și un refren molipsitor precum o răceală iarna”". Revista "Blender" a împărtășit această părere, afirmând că "„este o piesă pop genială, realizată de un geniu pop”". "Newsday" a numit „Touch My Body” cântecul săptămâni, în momentul publicării recenziei, comentând și
Touch My Body () [Corola-website/Science/316892_a_318221]
-
pot astfel rezolva mai ușor ecuațiile Navier-Stokes ale mișcării respective. Teoria stratului limită este un element important în mecanica fluidelor și în domeniile tehnice adiacente acesteia (aerodinamică, hidrodinamică, meteorologie, oceanografie etc.). Începând din 1907 Prandtl s-a ocupat de mișcările supersonice și de undele de șoc care le însoțesc (conform teoriei elaborate încă din 1860 de către matematicianul Bernhard Riemann). El a inventat o metodă pentru vizualizarea oscilațiilor straturilor de aer la ieșirea dintr-un ajutaj, iar în 1908 a construit primul
Ludwig Prandtl () [Corola-website/Science/328924_a_330253]
-
spioni. Bibliotecarul îl ajută pe Vimes să evadeze și să pornească în ajutorul Sybilei, care a fost aleasă să fie prima fecioară sacrificată. Dragonul de mlaștină al Gărzii, Errol, își reorganizează sistemul digestiv pentru a deveni un motor cu reacție supersonic și se luptă cu regele, pe care reușește să îl doboare de pe cer cu o undă de șoc. În timp ce mulțimea îl înconjoară pe rege pentru a-l ucide, Sybil o imploră să îl lase în viață. Morcove îl arestează, dar
Gărzi! Gărzi! () [Corola-website/Science/323309_a_324638]
-
miltare de ofițeri a fost repartizat ca pilot de MiG-21 la regimentul de aviație de vânătoare dislocat pe aerodromul Deveselu, comandat de colonelului Ștefan Varia. În anul 1990 a fost mutat ca pilot vânătoare la "Centrul de Trecere pe Avionul Supersonic", de la Bacău, comandat de colonelul Vladimir Buzdugan. În 1997 a făcut trecerea pe avionul "MiG-21 LanceR", varianta modernizată a lui MiG-21. După o întrerupere de doi ani, între 1998-2000, în care a urmat cursurile Academiei de Înalte Studii Militare a
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]