422 matches
-
7.3.1. Planul S1 perpendicular pe linia de referință și situat la 65 mm sub tangenta S definită la pct. 7.2.3. determină pe tetieră o secțiune delimitată de către conturul C. Se reportează în planul S1 direcția dreptelor tangente la C, reprezentând intersecția planurilor verticale (P și P') paralele cu planul de simetrie al locului pe scaun luat în considerare și al planului S1. 7.3.2. Lățimea tetierei de luat în considerare pentru punerea în aplicare a cerințelor
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
acestei distanțe, trebuie exclusă oricare parte a vehiculului care se află la mai mult de 3 m înălțime de sol, când vehiculul nu este încărcat; II.5.4.5.1. Punctele P1 sunt situate la 30 cm de la planurile longitudinale tangente la marginile exterioare ale roților de pe osia din spate; punctele P2, care sunt situate pe linia care unește punctele P1, sunt simetrice cu planul median longitudinal a vehiculului, la o distanță cuprinsă între 70 și 100 cm inclusiv, poziția exactă
jrc529as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85667_a_86454]
-
2.4. prin "linia podelei" se înțelege linia determinată după cum urmează: În jurul unui vehicul încărcat se deplasează în mod repetat un con cu o axă verticală de înălțime nedefinită și un semiunghi de 30°, în așa fel încât să fie tangent, în mod constant și cât mai jos posibil, la suprafața exterioară a vehiculului. Linia podelei este linia geometrică care unește aceste puncte de tangență. La stabilirea liniei podelei, nu se iau în considerare punctele de ridicare cu cricul, țevile de
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
nivelului în funcție de sarcină sunt încercate în cele mai defavorabile condiții de funcționare normală specificate de către producător. 2.7. Prin "muchie exterioară extremă" a vehiculului se înțelege, în raport cu părțile laterale ale vehiculului, planul paralel cu planul longitudinal median al vehiculului și tangent la muchia sa exterioară laterală și, în raport cu părțile din față și din spate, planul transversal perpendicular al vehiculului și tangent la muchiile sale exterioare din față și din spate, neluând în considerare proeminențele: 2.7.1. ale pneurilor lângă punctul
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
exterioară extremă" a vehiculului se înțelege, în raport cu părțile laterale ale vehiculului, planul paralel cu planul longitudinal median al vehiculului și tangent la muchia sa exterioară laterală și, în raport cu părțile din față și din spate, planul transversal perpendicular al vehiculului și tangent la muchiile sale exterioare din față și din spate, neluând în considerare proeminențele: 2.7.1. ale pneurilor lângă punctul de tangență cu solul și ale valvelor pentru controlul presiunii; 2.7.2. ale oricăror dispozitive antiderapare montate pe roți
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
planul de referință, care unește suprafața menționată la punctul 2.2.7 cu marginea ei din față și care trece la 40 de milimetri de volan. În cazul unui volan în poziție ridicată, acest plan se înlocuiește cu un plan tangent la suprafața menționată la punctul 2.2.7. 2.2.9. un plan vertical, perpendicular pe planul de referință și situat la 40 de milimetri în fața volanului. 2.2.10. un plan orizontal care trece prin punctul de referință al
jrc532as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85670_a_86457]
-
a spătarului este articulată la nivelul oaselor iliace (A) și al regiunii lombare (B), înălțimea acestei articulații (B) fiind reglabilă. 2.3.2. Se înțelege prin punct de referință punctul de intersecție al planului longitudinal median al scaunului cu planul tangent la baza spatelui și un plan orizontal. Acest plan orizontal întâlnește suprafața inferioară a planșei care reprezintă șezutul scaunului la 150 mm în fața planului tangent menționat mai sus. 2.3.3. În cazul în care suspensia scaunului este reglabilă în funcție de
jrc532as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85670_a_86457]
-
prin punct de referință punctul de intersecție al planului longitudinal median al scaunului cu planul tangent la baza spatelui și un plan orizontal. Acest plan orizontal întâlnește suprafața inferioară a planșei care reprezintă șezutul scaunului la 150 mm în fața planului tangent menționat mai sus. 2.3.3. În cazul în care suspensia scaunului este reglabilă în funcție de greutatea conducătorului, aceasta se reglează de așa manieră încât scaunul să fie în poziția medie a reglajului dinamic. Aparatul se poziționează pe scaun. Se aplică
jrc532as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85670_a_86457]
-
o direcție perpendiculară pe respectiva axă de rotație sau de pivotare. Deplasarea nu trebuie să fie mai mare decât strictul necesar impus de executarea încercării; limitarea deplasării se va face astfel încât: - fie sfera care delimitează ciocanul să rămână cel puțin tangentă cu cilindrul, așa cum e prezentat la aliniatul 2.1.4; - fie punctul de contact cu ciocanul este situat la cel puțin 10 mm de marginea suprafeței de reflexie 2.4.2.2.5. Încercarea constă în lăsarea ciocanului să cadă
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
astfel încât să permită o bracare progresivă. Sensul mișcării comenzii trebuie să corespundă cu schimbarea dorită a direcției tractorului. 2.2.1.2. Efortul asupra comenzii necesar pentru a descrie în momentul bracării un cerc cu o rază de 12 metri, tangent la linie, nu trebuie să depășească 25 daN. La mecanismele de comandă asistată, în caz de nefuncționare a energiei auxiliare, efortul asupra comenzii nu trebuie să depășească 60 daN. 2.2.1.3. Pentru a verifica cerința prevăzută la pct.
jrc276as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85411_a_86198]
-
inferioară a spătarului este articulată la nivelul crestelor iliace (A) și a șalelor (B), înălțimea articulației (B) fiind reglabilă. 2.3.1.2. Punctul de referință al scaunului este punctul de intersecție în planul longitudinal median al scaunului, al planului tangent cu partea inferioară a planșei care reprezintă șezutul scaunului la 150 mm în fața planului tangent menționat mai sus. 2.3.1.3. Aparatul este pus în poziție pe scaun. O forță egală cu 550 N este apoi aplicată într-un
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
articulației (B) fiind reglabilă. 2.3.1.2. Punctul de referință al scaunului este punctul de intersecție în planul longitudinal median al scaunului, al planului tangent cu partea inferioară a planșei care reprezintă șezutul scaunului la 150 mm în fața planului tangent menționat mai sus. 2.3.1.3. Aparatul este pus în poziție pe scaun. O forță egală cu 550 N este apoi aplicată într-un punct situat la 50 mm în fața articulației (A), și cele două părți ale planșei care
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
divergent delimitat de generatoare ce se sprijină pe conturul plajei luminoase și fac un unghi de cel puțin 5 0 în raport cu axa de referință a farului. Originea unghiurilor de vizibilitate geometrică este conturul proiecției plajei luminoase pe un plan transversal tangent la partea cea mai din față a lentilei farului." Pct. 4.1.11 se modifică după cum urmează: "4.1.11 Indicator Indicator de anclanșare obligatoriu." Pct. 4.2.5 se modifică după cum urmează: "4.2.5 Vizibilitate geometrică Este definită
jrc601as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85739_a_86526]
-
este așezat în poziția normală de mers. 1.2. "Colțul sistemului de protecție frontală" înseamnă punctul de contact al sistemului de protecție frontală cu un plan vertical, care face un unghi de 60° cu planul longitudinal al vehiculului și este tangent la suprafața sistemului de protecție frontală. Marginea de jos a planului este la nivelul de referință al solului, astfel cum se descrie la punctul 1.1, iar marginea de sus este la înălțimea de 600 mm (a se vedea figura
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
longitudinal al vehiculului. 1.7. "Colțul marginii anterioare a sistemului de protecție frontală" înseamnă punctul de contact al sistemului de protecție frontală cu un plan vertical care face un unghi de 45° cu planul vertical longitudinal al vehiculului și este tangent la suprafața exterioară a sistemului de protecție frontală. Marginea inferioară a planului este la o înălțime de 600 mm sau de 200 mm sub partea cea mai înaltă a sistemului de protecție frontală, oricare este mai înaltă. 1.8. "Treimea
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
vehiculul este în ținuta normală de drum. 2.5.5. "Unghiul barei de protecție" se definește ca punctul de contact al vehiculului cu un plan vertical care face un unghi de 60o cu planul longitudinal vertical al mașinii și este tangent la suprafața exterioară a barei de protecție (vezi figura 2). 2.5.6. "Treimea barei de protecție" se definește ca locul geometric al punctelor situate între "unghiurile barei de protecție" definite la punctul 2.5.5, măsurat cu o panglică
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
de cerc al șablonului și să intersecteze linia de referință laterală a capotei, așa cum se arată în figura 9. În cazul în care șablonul nu poate atinge simultan linia de referință laterală a capotei în punctele "A" și "B" rămânând tangent cu linia de referință posterioară a capotei sau punctul de intersecție între linia de referință posterioară și șablon se află în interiorul arcului trasat de punctele "C" și "D", atunci se folosesc șabloane suplimentare, cu raza progresiv crescătoare cu câte 20
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
vehiculele încărcate. 2.7. linie de planșeu: o linie determinată după cum urmează: se deplasează în jurul structurii exterioare a vehiculului încărcat un con cu axa verticală de înălțime nedefinită având un semi-unghi de 15o în așa fel încât acesta să rămână tangent, cât mai jos posibil, la suprafața exterioară a caroseriei. Linia de planșeu este linia geometrică a punctelor de tangență. La determinarea liniei de planșeu nu trebuie să se țină seama de țevile de eșapament, nici de roți, nici de elemente
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
situate dedesubtul planului de referință cuprinse între două suprafețe verticale, una tangentă la suprafața exterioară a vehiculului și cealaltă paralelă cu aceasta la o distanță de 80 mm către interiorul vehiculului pornind din punctul în care planul de referință este tangent la caroseria vehiculului. 3.2. Suprafața exterioară a vehiculului nu trebuie să prezinte, orientată spre exterior, nici o parte care să poată duce la acroșarea pietonilor, a cicliștilor sau a motocicliștilor. 3.3. Suprafața exterioară nu trebuie să prezinte, orientată spre
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
doar ecrane cu margini verticale și orizontale. 1.10. "Suprafață aparentă" într-o direcție de observație determinată, se înțelege proiecția ortogonală a suprafeței emitente a lămpii pe un plan perpendicular pe direcția de observație (vezi desenul de la apendicele 2) și tangent cu punctul cel mai exterior al dispersorului. 1.11. "Axă de referință" se înțelege axa caracteristică a semnalului luminos, determinată de constructor pentru a servi ca direcție de referință (H=0ș, V=0ș) unghiurilor de câmp în măsurătorile fotometrice și
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
de obstacole se conformează totuși valorilor fotometrice impuse pentru omologarea dispozitivului ca unitate optică (vezi figura de mai jos). 1.14. "Extremitate a lățimii totale" de fiecare parte a vehiculului, se înțelege planul paralel cu planul longitudinal median al vehiculului tangent la extremitatea laterală a acestuia, neținându-se cont de proeminențele: 1.14.1. pneurilor lângă pata lor de contact cu solul și ale conexiunilor sondelor de presiune pneu; 1.14.2. dispozitivelor antiderapante care pot fi montate pe roți, 1
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
divergent delimitat de drepte generatoare ce se sprijină pe conturul suprafeței luminoase și fac un unghi de cel puțin 50 în raport cu axa de referință a farului. Originea unghiurilor de vizibilitate geometrică este conturul proiecției suprafeței luminoase pe un plan transversal tangent la partea cea mai avansată a dispersorului farului. 4.1.6. Orientare Spre în față. În afară de dispozitivele necesare pentru a menține un reglaj corect și atunci când există două perechi de faruri, o pereche, formată din faruri ce au doar fază
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
desemnează, în cererea fabricantului sau a reprezentantului său autorizat, proiecția ortogonală fie a: - marginii suprafeței luminoase proiectate pe suprafața exterioară a dispersorului (a - b), sau - suprafața emițătoare de lumină (c - d), într-un plan perpendicular pe direcția de observare și tangent la punctul cel mai exterior al dispersorului (vezi schițele din APENDICELE 1); 8. axa de referință desemnează axa caracteristică a lămpii, determinată de fabricantul lămpii pentru utilizarea ca direcție de referință (H = 0ș, V = 0ș) pentru unghiurile de câmp pentru
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
de fază lungă nu trebuie să depășească 200 mm. 6.1.4. Vizibilitate geometrică Chiar și în zonele care nu par iluminate în direcția de observare considerată, suprafața luminoasă trebuie să fie vizibilă în interiorul unei zone divergente, limitată de generatoarele tangente la întregul contur al suprafeței luminoase și formând un unghi de cel puțin 5ș cu axa de referință a farului. Conturul proiecției suprafeței luminoase pe un plan transversal care este tangent la partea față a dispersorului farului de fază lungă
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
fie vizibilă în interiorul unei zone divergente, limitată de generatoarele tangente la întregul contur al suprafeței luminoase și formând un unghi de cel puțin 5ș cu axa de referință a farului. Conturul proiecției suprafeței luminoase pe un plan transversal care este tangent la partea față a dispersorului farului de fază lungă este considerat ca fiind originea unghiurilor de vizibilitate geometrică. 6.1.5. Aliniere frontală Poate să se rotească cu unghiul de virare. 6.1.6. Pot fi grupate împreună cu farul de
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]