412 matches
-
Parametrii de bază pentru proiectul de STI respectiv au fost adoptați prin Decizia 2004/446/ CE a Comisiei din 29 aprilie 2004 de precizare a parametrilor de bază ai specificațiilor tehnice de interoperabilitate pentru "zgomot", "vagoane de marfă" și "aplicații telematice pentru transportul de marfă" menționate de Directiva 2001/16/CE2. (4) Proiectul de STI elaborat pe baza parametrilor de bază a fost însoțit de un raport introductiv conținând o analiză cost-beneficiu, în conformitate cu articolul 6 alineatul (5) din directiva menționată anterior
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
la funcționarea sistemului, care va fi dat în folosință după data intrării în vigoare a directivei. De asemenea, interconectarea eficientă a sistemelor de informații și de comunicații ale diferiților administratori de infrastructură și operatori este considerată importantă. (7) Majoritatea aplicațiilor telematice pentru transportul de marfă existente au fost concepute și aplicate în conformitate cu cerințele piețelor naționale. Acest fapt afectează continuitatea serviciilor de informații peste granițe, un factor cheie în asigurarea calității serviciilor feroviare internaționale, în special pe segmentul în plină dezvoltare al
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
în conformitate cu cerințele piețelor naționale. Acest fapt afectează continuitatea serviciilor de informații peste granițe, un factor cheie în asigurarea calității serviciilor feroviare internaționale, în special pe segmentul în plină dezvoltare al serviciilor internaționale de transport de marfă. (8) O STI pentru telematică nu trebuie să impună utilizarea de tehnologii sau soluții tehnice specifice, exceptând cazurile în care acest lucru este strict necesar pentru interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. (9) STI pentru telematică se bazează pe cele mai avansate cunoștințe de specialitate disponibile
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
serviciilor internaționale de transport de marfă. (8) O STI pentru telematică nu trebuie să impună utilizarea de tehnologii sau soluții tehnice specifice, exceptând cazurile în care acest lucru este strict necesar pentru interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. (9) STI pentru telematică se bazează pe cele mai avansate cunoștințe de specialitate disponibile în momentul elaborării proiectului în cauză. Evoluțiile din tehnologie, cerințele operaționale, de securitate sau sociale pot impune modificarea sau completarea respectivei STI. În acest sens, va fi elaborată o procedură
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
va fi inițiată, în conformitate cu articolul 6 alineatul (3) din Directiva 2001/16/CE, o procedură de revizuire sau de actualizare mai aprofundată și mai detaliată care presupune modificări ale procedurii corespunzătoare identificate în prezenta STI. (10) Aplicarea unei STI pentru telematică trebuie să țină seama de criteriile specifice privind compatibilitatea tehnică și operațională dintre infrastructurile și materialul rulant care urmează a fi puse în funcțiune și sistemele în care urmează a fi integrate. Aceste cerințe de compatibilitate implică o analiză tehnică
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
analiză să fie efectuată într-un cadru de norme și linii directoare de aplicare coerente. Aceasta va necesita instituirea, de către organismele reprezentative din sectorul feroviar la nivel european, a unei strategii europene de punere în aplicare a unei STI pentru telematică. O asemenea strategie ar trebui să precizeze etapele necesare pentru trecerea de la abordările naționale fragmentate din prezent în ceea ce privește gestionarea informațiilor la o situație de schimb fluid de informații în cadrul întregii rețele feroviare a Uniunii Europene. (12) Pentru a asigura o
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de procedeele și sistemele de tehnologie a informațiilor existente ale întreprinderilor feroviare și ale administratorilor de infrastructură. În acest sens, este necesar ca întreprinderile feroviare și administratorii de infrastructură să contribuie prin furnizarea de informații funcționale și tehnice privind aplicațiile telematice individuale existente pentru transportul de marfă. (13) Sistemul țintă necesar în STI ar trebui să se bazeze pe o tehnologie informatică având o durată de viață prevăzută care este sensibil mai mică decât cea a instalațiilor feroviare de semnalizare și
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
dezvoltarea unui astfel de plan european. (14) Pentru a evita orice confuzie, este necesar să se precizeze că dispozițiile Deciziei 2004/446/ CE privind parametrii de bază ai sistemului feroviar transeuropean convențional nu se mai aplică. (15) STI pentru aplicațiile telematice pentru transportul de marfă este de natură funcțională. Ca urmare, principalii destinatari ai dispozițiilor cuprinse în STI sunt participanții de pe piață. Un regulament destinat unui grup adecvat de participanți este mai util decât o decizie adresată statelor membre, în scopul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
o decizie adresată statelor membre, în scopul punerii în aplicare a dispozițiilor STI. (16) Dispozițiile prezentului regulament sunt în conformitate cu avizul comitetului instituit prin Directiva 96/48/CE, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Specificația tehnică de interoperabilitate (STI) privind subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" al sistemului feroviar convențional menționat la articolul 6 alineatul (1) din Directiva 2001/16/ CE este cea definită în anexa la prezentul regulament. STI este pe deplin aplicabilă infrastructurii și materialului rulant ale sistemului feroviar transeuropean
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
este pe deplin aplicabilă infrastructurii și materialului rulant ale sistemului feroviar transeuropean convențional definit în anexa I la directiva 2001/16/CE. Articolul 2 Întreprinderile feroviare și administratorii de infrastructură contribuie prin furnizarea de informații funcționale și tehnice privind aplicațiile telematice individuale pentru transportul de marfă existente, definite la capitolul 2 din anexă, în termen de șase luni de la intrarea în vigoare a prezentului regulament. Articolul 3 Organismele reprezentative din sectorul feroviar care funcționează la nivel european definite la articolul 3
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 23 decembrie 2005. Pentru Comisie Jacques BARROT Vicepreședinte Anexă Specificație tehnică de interoperabilitate pentru subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" al sistemului feroviar transeuropean convențional ***[PLEASE INSERT ACTUAL NUMBER OF PAGES]*** CUPRINS: 1. INTRODUCERE 1.1. Domeniul tehnic de aplicare 1.2. Domeniul geografic de aplicare 1.3. Conținutul prezentei STI 2. DEFINIȚIA SUBSISTEMULUI/DOMENIULUI DE
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Aspecte privind cerințele esențiale 3.3. Aspecte privind cerințele generale 3.3.1. Siguranță 3.3.2. Fiabilitate și disponibilitate 3.3.3. Sănătate 3.3.4. Protecția mediului 3.3.5. Compatibilitate tehnică 3.4. Aspecte specifice subsistemului "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 3.4.1. Compatibilitate tehnică 3.4.2. Fiabilitate și disponibilitate 3.4.3. Sănătate 3.4.4. Siguranță 4. CARACTERIZAREA SUBSISTEMULUI 4.1. Introducere 4.2. Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului 4.2.1
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
5.3. Performanțe și specificații ale "componentelor" 6. EVALUAREA CONFORMITĂȚII ȘI/SAU A ADECVĂRII PENTRU UTILIZARE A COMPONENTELOR ȘI VERIFICAREA SUBSISTEMULUI 6.1. Componente de interoperabilitate 6.1.1. Proceduri de evaluare 6.1.2. Modul 6.2. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 7. PUNERE ÎN APLICARE 7.1. Modalități de aplicare a prezentei STI 7.1.1. Introducere 7.1.2. Plan strategic european de desfășurare (SEDP) 7.1.3. Modalități de punere în aplicare 7.2. Strategie
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
ANEXA B GLOSAR TABELE Tabelul 1: Solicitarea trasei Tabelul 2: Anularea trasei de către ÎF Tabelul 3: Anularea trasei de către AI Tabelul 4: Confirmarea de primire Tabelul 5: Pregătirea trenului Sistemul feroviar transeuropean convențional Specificație tehnică de interoperabilitate pentru subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 1. INTRODUCERE 1.1. Domeniul tehnic de aplicare Prezenta STI se referă la subsistemul "aplicații telematice pentru serviciile de transport de marfă" menționat în lista de la punctul 1 litera (b) din anexa II la Directiva 2001
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Tabelul 4: Confirmarea de primire Tabelul 5: Pregătirea trenului Sistemul feroviar transeuropean convențional Specificație tehnică de interoperabilitate pentru subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 1. INTRODUCERE 1.1. Domeniul tehnic de aplicare Prezenta STI se referă la subsistemul "aplicații telematice pentru serviciile de transport de marfă" menționat în lista de la punctul 1 litera (b) din anexa II la Directiva 2001/16/CE. Exploatarea comercială a trenurilor, a vagoanelor și a unităților intermodale pe rețeaua feroviară transeuropeană depinde de un schimb
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
în condițiile atâtor interfețe prin intermediul schimburilor de informații în baza Directivelor 2001/14/CE5 și 2001/16/ CE ale Parlamentului European și ale Consiliului este scopul final al prezentei STI. Această scurtă explicație a domeniului de aplicare a STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" a sistemului de transport feroviar convențional prezintă, de asemenea, diferența față de STI "exploatarea și gestionarea traficului" a sistemului de transport feroviar convențional. STI "exploatarea și gestionarea traficului" se referă - în special în ceea ce privește aspectele de siguranță - la
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
aferente care permit o exploatare coerentă a diferitelor subsisteme structurale, inclusiv, în special, conducerea trenurilor, planificarea și gestionarea traficului, care reprezintă principalele activități ale unei ÎF în conformitate cu definiția (a se vedea capitolul 2.3: Descriere generală a subsistemului). STI "aplicații telematice" se referă la aplicațiile pentru serviciile de transport de marfă și la gestionarea legăturilor cu alte moduri de transport, ceea ce înseamnă că aceasta se concentrează, pe lângă simpla exploatare a trenurilor, pe serviciile de transport ale unei ÎF. Aspectele legate de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
pentru transportul de marfă care sosește sau pleacă dintr-o țară nemembră UE. 1.3. Conținutul prezentei STI În conformitate cu articolul 5 alineatul (3) din Directiva 2001/16/CE, prezenta STI: (a) indică domeniul sa de aplicare preconizat în cadrul subsistemului "aplicații telematice pentru transportul de marfă" - capitolul 2: Definiția subsistemului/domeniului de aplicare; (b) formulează cerințele esențiale pentru subsistemul respectiv și pentru interfețele sale în raport cu alte subsisteme - capitolul 3: Cerințe esențiale; (c) stabilește specificațiile funcționale și tehnice care trebuie să fie respectate
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
și întreținere specifice sferei de aplicare precizate la alineatele (1.1) (Domeniul tehnic de aplicare) și (1.2) (Domeniul geografic de aplicare) anterioare. 2. DEFINIȚIA SUBSISTEMULUI/DOMENIUL DE APLICARE 2.1. Funcții din cadrul domeniului de aplicare a STI Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" este definit la secțiunea 2.5 litera (b) din anexa II la Directiva 2001/16/CE. Acesta cuprinde, în special: - aplicații pentru serviciile de transport de marfă, incluzând sisteme de informare (monitorizare în timp real a
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului) furnizează, totuși, informațiile necesare ca bază pentru plățile care rezultă din serviciile de transport. De asemenea, planificarea pe termen lung a circulației trenurilor nu intră în domeniul de aplicare a prezentei STI privind aplicațiile telematice. Cu toate acestea, la anumite puncte se va face trimitere la rezultatul planificării pe termen lung în măsura în care există o relație cu schimbul eficient de informații necesare pentru exploatarea trenurilor. 2.3. Descriere generală a subsistemului 2.3.1. Entități implicate
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
starea de funcționare a materialului rulant, informații privind greutatea și mărfurile periculoase, informații privind unitățile intermodale și de localizare. La punctul 4.2.13 (Transmisia electronică a documentelor) sunt prezentate cerințele privind transmisia electronică a documentelor. STI pentru subsistemul "aplicații telematice pentru serviciile de transport de marfă" definește informațiile necesare care trebuie să facă obiectul unui schimb între diferiții parteneri implicați într-un lanț de transport și permite instituirea unui proces standard și obligatoriu de schimb de date. De asemenea, ea
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
articolul 3 din Directiva 2001/14/CE și în anexa I la directiva menționată anterior; - informațiile disponibile privind vagoanele de marfă și cerințele privind întreținerea din STI privind materialul rulant. Nu există o transmisie directă de date din subsistemul "aplicații telematice pentru serviciile de transport de marfă" către tren, către mecanicul de locomotivă sau către părți ale subsistemului "control/comandă și semnalizare", iar rețeaua de transmise fizică este complet diferită de rețeaua utilizată de subsistemul "control/comandă și semnalizare". Sistemul ERTMS
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
compatibilitate tehnică. În conformitate cu Directiva 2001/16/CE, cerințele esențiale pot fi aplicate, în general, întregului sistem feroviar transeuropean convențional sau pot fi specifice fiecărui subsistem și componentelor sale. 3.3. Aspecte privind cerințele generale Relevanța cerințelor generale pentru subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" este determinată după cum urmează: 3.3.1. Siguranță În conformitate cu anexa III la Directiva 2001/16/CE, cerințele esențiale privind siguranța care se aplică subsistemului "aplicații telematice pentru transportul de marfă" sunt următoarele: - Cerința esențială 1.1
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Aspecte privind cerințele generale Relevanța cerințelor generale pentru subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" este determinată după cum urmează: 3.3.1. Siguranță În conformitate cu anexa III la Directiva 2001/16/CE, cerințele esențiale privind siguranța care se aplică subsistemului "aplicații telematice pentru transportul de marfă" sunt următoarele: - Cerința esențială 1.1.1 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: "Proiectarea, construcția sau asamblarea, întreținerea și monitorizarea componentelor critice pentru siguranță și îndeosebi a componentelor care contribuie la mișcarea trenurilor trebuie
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
siguranță și îndeosebi a componentelor care contribuie la mișcarea trenurilor trebuie să garanteze siguranța la un nivel corespunzător obiectivelor formulate pentru rețea, incluzând pe cele referitoare la anumite situații de avarie." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". - Cerința esențială 1.1.2 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: "Parametrii implicați în contactul roată/șină trebuie să respecte cerințele de stabilitate necesare pentru garantarea deplasării sigure la viteza maximă autorizată." Această cerință esențială nu este relevantă
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]