2,396 matches
-
care fac obiectul unor reglementări privind politica comercială. Articolul 10 Operațiunile de transbordare a mărfurilor dintr-un mijloc de transport în altul se efectuează, în porturile prevăzute la art. 1 alin. (2), fără prezentarea la autoritatea vamală a permisului de transbordare. Articolul 11 Prin derogare de la prevederile art. 94 din Legea nr. 141/1997 privind Codul vamal al României, cu modificările ulterioare, pentru mărfurile străine care se scot din porturile prevăzute la art. 1 alin. (2) sau se introduc în acestea
ORDONANTA nr. 131 din 31 august 2000 (*republicată*) privind instituirea unor măsuri pentru facilitarea exploatării porturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130186_a_131515]
-
de către o întreprindere de transport aerian. 2. În sensul prezenței, expresia transport internațional înseamnă orice transport în care, conform acordului dintre părți, punctul de plecare și punctul de destinație, indiferent dacă există sau nu o întrerupere a transportului sau o transbordare, sunt situate fie pe teritoriul a două state părți, fie pe teritoriul unui singur stat parte, în cazul în care există o escală stabilită pe teritoriul altui stat, chiar dacă acel stat nu este un stat parte. Transportul fără o asemenea
CONVENŢIE din 28 mai 1999 pentru unificarea anumitor reguli referitoare la tranSportul aerian internaţional*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130207_a_131536]
-
4. Perioadă transportului aerian nu se extinde asupra transportului terestru, maritim sau pe cai navigabile interioare, efectuat în afara unui aeroport. Totuși, dacă un astfel de transport se realizează în aplicarea unui contract de transport aerian, în scopul încărcării, expedierii sau transbordării, orice pagubă este considerată, până la proba contrară, ca fiind rezultatul unui eveniment care a avut loc în timpul transportului aerian. Dacă transportatorul, fără consimțământul expeditorului, utilizează alt mod de transport pentru a efectua o parte sau întregul transport care, conform contractului
CONVENŢIE din 28 mai 1999 pentru unificarea anumitor reguli referitoare la tranSportul aerian internaţional*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130207_a_131536]
-
T1, în rubrică 53 se va înscrie biroul vamal de frontieră, iar termenul de tranzit va fi de maximum 8 zile. ... (2) În vederea depozitarii temporare pentru realizarea grupajului și a reîncărcării pe noul mijloc de transport transportatorul solicită biroului vamal transbordarea mărfurilor în conformitate cu prevederile art. 325-327 din Regulamentul de aplicare a Codului vamal al României, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 626/1997 . ... (3) În acordarea termenului de transbordare se va ține seama de respectarea termenului de 8 zile stabilit pentru tranzitarea
NORME METODOLOGICE din 6 octombrie 2000 privind aplicarea sistemului de tranzit comun pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131277_a_132606]
-
grupajului și a reîncărcării pe noul mijloc de transport transportatorul solicită biroului vamal transbordarea mărfurilor în conformitate cu prevederile art. 325-327 din Regulamentul de aplicare a Codului vamal al României, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 626/1997 . ... (3) În acordarea termenului de transbordare se va ține seama de respectarea termenului de 8 zile stabilit pentru tranzitarea mărfurilor, sub acoperirea documentului T1, până la biroul vamal de frontieră. ... (4) La încărcarea partidelor de marfă pe mijlocul de transport care circulă în trafic internațional biroul vamal
NORME METODOLOGICE din 6 octombrie 2000 privind aplicarea sistemului de tranzit comun pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131277_a_132606]
-
de respectarea termenului de 8 zile stabilit pentru tranzitarea mărfurilor, sub acoperirea documentului T1, până la biroul vamal de frontieră. ... (4) La încărcarea partidelor de marfă pe mijlocul de transport care circulă în trafic internațional biroul vamal va face mențiunile cu privire la transbordare în rubrică 55, pe exemplarele 4/5 ale tuturor documentelor T1 care însoțesc transportul până la biroul vamal de frontieră. Totodată, în spațiul liber aflat sub căsuțele 15 și 17 ale tuturor documentelor T1 biroul vamal va înscrie numărul total al
NORME METODOLOGICE din 6 octombrie 2000 privind aplicarea sistemului de tranzit comun pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131277_a_132606]
-
Guvernului nr. 626/1997 . În acest caz documentul T1 va fi completat corespunzător la rubrică 55-Transbordare. Articolul 61 În timpul transportului pot apărea evenimente cum ar fi: a) ruperea sigiliului dintr-o cauza independența de voință transportatorului; ... b) accident care necesită transbordarea pe un alt mijloc de transport; ... c) pericol iminent, care necesită descărcarea imediată, parțială sau totală a mărfurilor; ... d) nerespectarea termenului de tranzit ca urmare a unor accidente sau a altor incidente survenite în cursul transportului; ... e) altele. ... Articolul 62
NORME METODOLOGICE din 6 octombrie 2000 privind aplicarea sistemului de tranzit comun pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131277_a_132606]
-
Articolul 62 (1) În caz de rupere a sigiliului în timpul transportului dintr-o cauza independența de voință transportatorului, acesta trebuie să solicite întocmirea de către autoritățile competente (poliție, vama) a unui proces-verbal de constatare. ... (2) În caz de accident care necesită transbordarea pe un alt mijloc de transport se aplică prevederile art. 60. ... (3) În caz de pericol iminent care necesită descărcarea imediată, parțială sau totală, transportatorul va proceda conform alin. (1). ... Articolul 63 Pentru evenimentele menționate la art. 61 autoritatea vamală
NORME METODOLOGICE din 6 octombrie 2000 privind aplicarea sistemului de tranzit comun pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131277_a_132606]
-
de autoritatea competența; 32. transportator - persoană juridică română, licențiata, care asigură servicii de transport-dispecerizare, întreținere, exploatare și funcționare în condiții de siguranță a SNT; 33. tranzit - transportul prin SNT și/sau prin conducte magistrale, pește teritoriul României, cu sau fără transbordare, al gazelor naturale provenind din alt stat și destinate unui stat terț; 34. zona de protecție - suprafață de teren extinsă de o parte și de alta a proiecției în plan orizontal a conductelor și instalațiilor, cu o distanta care asigură
HOTĂRÂRE nr. 784 din 7 septembrie 2000 (*republicată*) privind aprobarea Regulamentului pentru acordarea autorizaţiilor şi licenţelor în sectorul gazelor naturale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130422_a_131751]
-
de autoritatea competența; 32. transportator - persoană juridică română, licențiata, care asigură servicii de transport-dispecerizare, întreținere, exploatare și funcționare în condiții de siguranță a SNT; 33. tranzit - transportul prin SNT și/sau prin conducte magistrale, pește teritoriul României, cu sau fără transbordare, al gazelor naturale provenind din alt stat și destinate unui stat terț; 34. zona de protecție - suprafață de teren extinsă de o parte și de alta a proiecției în plan orizontal a conductelor și instalațiilor, cu o distanta care asigură
REGULAMENT din 7 septembrie 2000 (*republicat*) pentru acordarea autorizaţiilor şi licenţelor în sectorul gazelor naturale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130423_a_131752]
-
contractante survin modificări, părțile contractante se vor informa despre acestea, în scopul stabilirii condițiilor de echivalentă. Articolul 7 În caz de intrare forțată în port, nu vor fi socotite că operațiuni comerciale descărcarea și reîncărcarea mărfurilor pe navă, fără depozitare, transbordarea pe o altă navă în caz de nenavigabilitate a primei nave, aprovizionarea echipajului și nici vînzarea mărfurilor atunci cînd administrația vamală va fi dat autorizație. Prevederile acestui articol nu se referă la drepturile sanitare, de pilotaj și de salvare, care
ACORD din 22 mai 1973 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Italiene privind navigaţia maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132039_a_133368]
-
în sau ieșirea din porturile celeilalte părți contractante; la îndeplinirea formalităților de vama, carantină, de control la trecerea frontierei de stat, precum și la îndeplinirea regulilor portuare; la staționarea în port și radă, la executarea de manevre, la încărcarea, descărcarea și transbordarea mărfurilor, ambarcarea și debarcarea pasagerilor, precum și în privința aprovizionării navelor, membrilor echipajului și pasagerilor cu cele necesare; în legătură cu perceperea diverselor impozite și taxe privind navele și activitatea lor comercială. Instalațiile portuare ale unei părți contractante, inclusiv echipamentul docurilor, de încărcare-descărcare aflat
ACORD din 8 aprilie 1976 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Populare Chineze privind navigaţia maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132188_a_133517]
-
ore. "Intrarea forțată în port" nu va fi considerată că operație comercială dacă următoarele operații sînt efectuate pentru salvarea vieții omenești sau a navei și încărcăturii sale; a) încărcarea și descărcarea mărfurilor de pe o navă pe alta, fără depozitare; ... b) transbordarea mărfurilor de pe o navă pe alta în caz de nenavigabilitate a primei nave; ... c) efectuarea cheltuielilor pentru aprovizionarea echipajului și ... d) vînzarea mărfurilor de pe navă, cu aprobarea autorităților vamale, pentru a acoperi cheltueilile apărute ca urmare a intrării în port
ACORD din 22 aprilie 1978 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Ghana privind navigaţia maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132186_a_133515]
-
navigație maritimă va însemna societăți/întreprinderi de navigație maritimă sau proprietarii acestora, care au reședința permanentă pe teritoriul uneia dintre părțile contractante, exclusiv reprezentanții armatorilor pe langă Registrul vamal național. 6. Termenul porturi ale părților contractante va însemna locurile de transbordare a navelor și/sau pasagerilor, care sunt autorizate oficial că locuri de ancorare pentru nave și sunt situate pe teritoriul fiecărei părți contractante. Articolul 2 Navelor fiecărei părți contractante li se permite să navigheze între porturile celor două țări, care
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132215_a_133544]
-
perioada maximă de 24 de ore. ... Următoarele operațiuni nu vor fi considerate comerciale, cănd navă intra în port prin constringere: - descărcarea și încărcarea mărfurilor pe alta navă, fără remorcare, în interesul siguranței navei, a echipajului acesteia, a încărcăturii și pasagerilor; - transbordarea pe alta navă, în cazul în care prima nu mai poate naviga; - cheltuielile necesare pentru aprovizionarea echipajului și pentru vânzarea încărcăturii, atunci când autoritatea vamală autorizează această. Prevederile prezentului articol nu se vor aplica drepturilor datorate pentru servicii sanitare, de pilotaj
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132215_a_133544]
-
asistență medicală pentru membrii echipajului sau pasageri, pentru o perioada maximă de 24 ore. În cazul în care navă intra în port silită de împrejurări, următoarele operațiuni nu se consideră comerciale: - descărcarea și încărcarea mărfii pe alta navă, fără depozitare; - transbordarea pe alta navă, în caz de nenavigabilitate a primei nave; - operațiunile necesare pentru aprovizionarea echipajului, precum și pentru vânzarea mărfii, cănd organele vamale permit această. Prevederile acestui articol nu se aplică drepturilor legate de prestațiile sanitare, de prestațiile de pilotaj și
ACORD din 8 iunie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Croatia privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132207_a_133536]
-
de acces în porturi al navelor, atribuirea locurilor pentru nave la chei, folosirea instalațiilor portuare, inclusiv a echipamentului docurilor pentru încărcare-descărcare, stivuire, depozitare, folosirea unor instalații pentru navigație și servicii de pilotaj în porturi și râde, executarea de manevre și transbordarea mărfurilor, perceperea diverselor impozite și taxe privind navele și activitățile lor comerciale, aprovizionarea navelor, membrilor echipajului și pasagerilor cu proviziile necesare, îndeplinirea formalităților vamale, de carantină sau sanitare, a formalităților de trecere a frontierei de stat, precum și aplicarea regulilor portuare
ACORD din 1 septembrie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Socialiste Vietnam privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132206_a_133535]
-
echipajului sau pasageri, conform legilor și regulilor în vigoare ale fiecărei părți contractante. În caz de intrare forțată în port a navei, următoarele operațiuni nu vor fi considerate comerciale: - descărcarea neprofitabila și reîncărcarea mărfurilor pe alta navă națională, fără depozitare; - transbordarea pe o altă navă în caz de nenavigabilitate a primei nave; - cheltuielile necesare sunt supuse autorizării autorităților competente. Prevederile acestui articol nu se aplică drepturilor cuvenite pentru serviciile sanitare, de pilotaj și de salvare, care vor fi percepute în toate
ACORD din 1 septembrie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Socialiste Vietnam privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132206_a_133535]
-
navigație maritimă va însemna societăți/întreprinderi de navigație maritimă sau proprietarii acestora, care au reședința permanentă pe teritoriul uneia dintre părțile contractante, exclusiv reprezentanții armatorilor pe langă Registrul vamal național. 6. Termenul porturi ale părților contractante va însemna locurile de transbordare a navelor și/sau pasagerilor, care sunt autorizate oficial că locuri de ancorare pentru nave și sunt situate pe teritoriul fiecărei părți contractante. Articolul 2 Navelor fiecărei părți contractante li se permite să navigheze între porturile celor două țări, care
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
perioada maximă de 24 de ore. ... Următoarele operațiuni nu vor fi considerate comerciale, cănd navă intra în port prin constringere: - descărcarea și încărcarea mărfurilor pe alta navă, fără remorcare, în interesul siguranței navei, a echipajului acesteia, a încărcăturii și pasagerilor; - transbordarea pe alta navă, în cazul în care prima nu mai poate naviga; - cheltuielile necesare pentru aprovizionarea echipajului și pentru vânzarea încărcăturii, atunci când autoritatea vamală autorizează această. Prevederile prezentului articol nu se vor aplica drepturilor datorate pentru servicii sanitare, de pilotaj
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
pe lista de pasageri ai navei transportatoare. 5. Termenul întreprinderi de navigație înseamnă întreprinderi, societăți de navigație sau armatori, care au sediul lor permanent sau domiciliul permanent pe teritoriul uneia dintre cele două state. 6. Termenul porturi înseamnă locurile de transbordare mărfuri și/sau pasageri, precum și locurile de acostare pentru nave, autorizate oficial, situate pe teritoriul fiecăreia dintre cele două state. Articolul 2 Navele fiecărei părți contractante au permisiunea să navigheze între porturile celor două state, care șunt deschise comerțului internațional
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
locurilor pentru nave la chei, folosirea instalațiilor portuare, inclusiv a echipamentului docurilor pentru încărcare-descărcare pe chei sau plutitor, precum și stivuire și depozitare, folosirea unor instalații pentru navigație și servicii de pilotaj, staționarea în port și radă, executarea de manevre și transbordarea mărfurilor, perceperea diverselor impozite și taxe privind navele și activitatea lor comercială, aprovizionarea navelor, a membrilor echipajului și pasagerilor cu proviziile necesare, îndeplinirea formalităților de vama, de carantină sau sanitare, la trecerea frontierei de stat, precum și aplicarea regulilor portuare. 3
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
în scopul de a obține ajutor medical pentru membrii echipajului sau pasageri, pentru cel mult 24 de ore. ... În caz de intrare forțată în port, nu vor fi considerate că operațiuni comerciale: descărcarea și reîncărcarea mărfurilor pe nave fără depozitare, transbordarea pe o altă navă în caz de nenavigabilitate a primei nave, cheltuielile necesare pentru aprovizionarea echipajului și vânzarea mărfurilor atunci cand administrația vamală va fi dat autorizație. Prevederile acestui articol nu se referă la drepturile cuvenite pentru serviciile sanitare de pilotaj
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
utilizată în comun de două companii de cale ferată. C. Punctele de schimbare a ecartamentului, importante pentru transportul internațional combinat Iași - Ungheni NOTĂ: Punctele de schimbare a ecartamentului sunt, de asemenea, puncte de trecere a frontierei. Atunci cand schimbarea osiilor sau transbordarea unităților de încărcare pe vagoane de ecartament diferit se efectuează într-o singură stație numele acestei stații este subliniat. D. Legături/porturi pentru feribot, care fac parte din rețeaua de transport internațional combinat Samsun-Constanta (Turcia-România) NOTĂ: Cu exceptia legăturii Stanrear-Larne și
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
de noapte), pentru a le livra mărfurile dimineața devreme, așa cum doresc clienții; ... c) instalații și capacități de infrastructură adecvate și suficiente (de ex. gabarite de încărcare corespunzătoare); ... d) trenuri directe, daca este posibil (adică excluderea sau reducerea la minimum a transbordărilor, pe alte trenuri în parcursul de transport al mărfurilor); ... e) măsuri de organizare destinate să amelioreze fluenta traficului cu ajutorul sistemelor moderne de telecomunicații. ... 3. Pentru a satisface condițiile definite mai sus, trenurile și instalațiile de infrastructură trebuie să fie suficient
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]