2,102 matches
-
confruntate cu o restructurare industrială severă (un mare număr de șomeri, concentrarea unor activități monoindustriale și o puternică excludere socială). Al doilea este acela că zonele respective au un potențial de creștere economică (infrastructură de transport și conectarea la rețelele transeuropene, relații istorice de cooperare între localități, potential turistic, dinamism confirmat al comunităților locale). Sunt avute în vedere 7 din cele 8 regiuni de dezvoltare din România (fără regiunea București-Ilfov). În ceea ce privește impactul și concentrarea eforturilor și investițiilor publice, aceste 11 zone
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 4 decembrie 2001 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul naţional PHARE 2001 (RO 0104-RO 0109)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144166_a_145495]
-
națională este moneda sumei în care se face plata, cu mențiunea că în cazul monedei euro zi lucrătoare înseamnă ziua în care instrucțiunile de creditare sau transfer în euro se prelucrează prin sistemul de decontare euro, numit Sistemul rapid automat transeuropean cu privire la decontările brute în timp real (TARGET). Alte sume datorate conform prezentului contract sunt plătibile în termen de 7 zile lucrătoare de la primirea de către Împrumutat a cererii emise de Bancă. O sumă datorată de Împrumutat va fi considerată plătită în
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 între România şi Banca Europeană de Investiţii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142964_a_144293]
-
14, 1,5 km la alte intersecții și 5 km de deviere de drumuri locale. 7. Obiective Politici de transport Împreună cu măsurile de reabilitare a drumurilor care urmăresc menținerea activelor existente, Strategia infrastructurii de transport include, de asemenea, dezvoltarea coridoarelor transeuropene, cu scopul de a face față creșterii traficului. În aceasta privința obiectivul pe termen lung este de a dezvolta o autostradă de la Constanța la granița dintre România și Ungaria, la Nădlac, via București. În acest scop, reabilitarea autostrăzii București-Pitești a
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
cu condiția ca, în orice caz, în situația în care se folosesc euro, zi lucrătoare înseamnă ziua în care instrucțiunile de creditare sau de transfer în euro se realizează prin sistemul de tranzactionare în euro numit TARGET - Transfer rapid automat transeuropean cu privire la decontările brute în timp real. Alte sume datorate, conform prevederilor prezentului contract, sunt plătibile în termen de 7 zile lucrătoare de la primirea de către Împrumutat a cererii emise de Banca. O suma datorată de Împrumutat va fi considerată plătită în
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146227_a_147556]
-
naționala este moneda sumei datorate, cu mențiunea ca, în cazul monedei euro, zi lucrătoare înseamnă o zi în care instrucțiunile de creditare sau de transfer în euro se prelucreaza prin sistemul de decontare în euro, sistem denumit Transfer rapid automat transeuropean cu privire la decontările brute în timp real TARGET. Alte sume datorate conform prezentului contract sunt plătibile în termen de 7 zile lucrătoare de la primirea de către Împrumutat a cererii emise de Banca. O suma datorată de Împrumutat va fi considerată plătită în
CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146921_a_148250]
-
a Aviației Civile (C.E.A.C.) Franci francezi 58.390 2. Asociația Internațională Permanentă a Congre- selor de Navigației (A.I.P.C.N.) Franci belgieni 45.000 3. Asociația Internațională Permanentă a Congre- selor Rutiere (A.I.P.C.R.) Franci francezi 18.000 4. Autostrada transeuropeană N-S (T.E.M.) $ S.U.A. 7.500 5. Conferința Europeană a Miniștrilor de Transporturi (C.E.M.T.) Franci francezi 61.453 6. Secretariatul Permanent euro 7.000 al Comisiei Interguvernamentale TRACECA 7. OCDE - Comitetul Transporturilor Maritime euro 5.000 Ministerul Comunicațiilor 1. Conferința
ORDONANŢĂ nr. 41 din 12 august 1994 (*actualizată*) privind autorizarea plăţii cotizaţiilor la organizaţiile internaţionale interguvernamentale la care România este parte. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110176_a_111505]
-
asigure legături cât mai rapide cu rețeaua europeană, cum sunt: în domeniul feroviar: legăturile tip INTER-CITY (în cadrul țării) ori EUROCITY (pe plan european); în domeniul rutier: extinderea rețelei de autostrăzi, cel mai important element fiind înscrierea României în TEM (Autostrada Transeuropeană) pe ruta Nădlac - Arad - Sebeș - Pitești - București - Constanța; de aici urmează continuarea prin ferry-boat spre Turcia (Istanbul sau Samsun). În prezent, nu mai puțin de 8 magistrale feroviare și ceva mai multe magistrale rutiere continuă și dincolo de granițele țării, unele
GEOGRAFIE. MANUAL PENTRU CLASA A VIII–A by SILVIU NEGUT, GABRIELA APOSTOL, MIHAI IELENICZ () [Corola-publishinghouse/Science/576_a_929]
-
în anul 1900, iar primele autobuze, în 1921. Circulația rutieră se desfășoară pe drumuri de mai multe categorii: autostrăzi, șosele internaționale, naționale, județene și locale. În afară de autostrada București - Pitești, se află în curs de amenajare și altele, între care Autostrada Transeuropeană, autostrada București - Brașov etc. ACTIVITățI ECONOMICE 129 Predeal - cea mai înaltă stație de cale ferată din țară Autostrada București - Pitești — magistrale rutiere (cele europene fiind codificate cu E, inițiala de la Europa); E 60, Hamburg (Germania) - Oradea - București - Constanța; E 70
GEOGRAFIE. MANUAL PENTRU CLASA A VIII–A by SILVIU NEGUT, GABRIELA APOSTOL, MIHAI IELENICZ () [Corola-publishinghouse/Science/576_a_929]
-
încadrează în această categorie și anume: București, Constanța, Iași, Timișoara, Galați, Brașov, Cluj - Napoca, Craiova și Ploiești. Toate aceste orașe la care se adaugă Sibiu și Arad (care au mai puțin de 250.000 locuitori, dar sunt situate pe rețele transeuropene cu trafic intens), sunt considerate prioritare pentru construirea de șosele de centură, în vederea protejării populației de poluarea cauzată de trafic. Poluarea apei are de asemenea consecințe nedorite pentru turism. Consumul global de apă a crescut de 7 ori de la începutul
INFLUEN?A MEDIILOR POLUANTE ASUPRA FLUXULUI TURISTIC by Liuba IVANOF () [Corola-publishinghouse/Science/83098_a_84423]
-
dialectic complex pot aduce triumfuri fulgerătoare: rar îi rezista cineva. Chiar și comparate cu intrigile lui Rougon, cele ale Clorindei par destul de elaborate și ambițioase. Zola urmărește mecanismele prin care femeile ajung la acest succes impresionant 212. Ambițiile ei sunt transeuropene: "Elle rêvait de bouleverser l'Europe. Ce fut pour la jeune femme une époque de domination. Elle centralisait (...) toute la politique des cours de l'Europe" [Zola, Son Excellence Eugène Rougon, p.180, 347]. Cu o îndemânare instinctiva, mai mult
Pariziana romanescă : mit şi modernitate by Elena Prus [Corola-publishinghouse/Science/881_a_2389]
-
o cultur? gotic? �nc? vie �n secolele al XV-lea ?i al XVI-lea, nu numai �n utilizarea formulelor stilistice, dar ?i �n practicile profesionale de construc?ie manual? ale mai?trilor zidari. ?i această, �n ciuda amplorii schimburilor comerciale transeuropene, a c?l?toriilor arti?tilor ?i a circula?iei ideilor �ncep�nd de la inventarea tiparului. Acest conflict de civiliza?îi nu are aceea?i intensitate �n toate ??rile, din cauza diversit??îi situa?iilor politice ?i religioase �n secolul al
Arhitectura în Europa: din Evul Mediu pînă în secolul al XX-lea by Gilbert Luigi () [Corola-publishinghouse/Science/892_a_2400]
-
700 dolari, după indicele puterii de cumpărare). Se înregistrează însă discrepanțe mari între locuitorii diverselor regiuni ale Uniunii și între state pe ansamblu, variind între 7.000 și 66.000 dolari per capita. Una dintre prioritățile actuale este definitivarea rețelelor transeuropene de infrastructură. (TEN). Proiectele din cadrul TEN includ tunelul de sub Canalul Mânecii, LGV Est, tunelul feroviar Frejus, Podul Oresund și tunelul Brenner. În 2001 s-a estimat că până în 2010 rețeaua va acoperi: 75.200 km de drumuri, 78.000 km de
Republica Moldova, România şi Uniunea Europeană. Două decenii de colaborare. Bilanţ şi perspective by Sînzianu Iulian, Mătăsaru Viorel () [Corola-publishinghouse/Science/91759_a_92390]
-
aristocrației europene. Și, în mod inevitabil, tinerii ajung să flirteze. Două scurte nuvele scrise în perioada Belle Époque, Flirt de Édouard Bonnaffé (1888) și Flirtage de Jean Malic (1885), pun în scenă, pe un ton de romanță, aceste noi idile transeuropene, scoțând la iveală întregul lor farmec dulce-amar. Flirt este o narațiune în tonuri pastel semănând cu o delicată acuarelă. Găsind întâmplător într-un fund de sertar două mănuși micuțe cu degetele destrămate și un trandafir vestejit, naratorul începe să evoce
Istoria flirtului by FABIENNE CASTA-ROSAZ [Corola-publishinghouse/Science/967_a_2475]
-
2, descentralizarea orizontală, prin constituirea unor structuri de expertiză și reconfigurare a procesului decizional - agențiile europene specializate pe domenii de interes public și cu putere de decizie În acel domeniu -, și descentralizarea verticală 3, convergența politicilor naționale prin dezvoltarea rețelelor transeuropene de politici (policy-networks) și a guvernanței multistratificate (multi-level governance) și problemele guvernanței mondiale. Organizațiile non-guvernamentale au cerut o focalizare administrativă pe importanța input-ului societății civile, pledând pentru includerea unui articol specific În Tratatul CE privind implicarea organizațiilor societății civile
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]
-
Articolul UNIC Se aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Autostradă transeuropeana nord-sud", secțiunea București-Fetesti, tronsonul Fundulea-Fetesti, potrivit anexei*) la prezența hotărâre.
HOTĂRÎRE Nr. 577 din 19 august 1994 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Autostrada transeuropeana nord-sud" secţiunea Bucureşti - Fetesti, tronsonul Fundulea-Fetesti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111204_a_112533]
-
impactul real al implementării lor pentru a se stabili dacă obiectivele inițiale au fost atinse. Printre altele, această evaluare se va referi și la contribuția măsurilor la implementarea politicilor Comunității în domeniul mediului sau contribuția acestora la politicile privind rețeaua transeuropeană extinsă și transportul în comun. De asemenea, ele vor evalua și impactul măsurilor asupra mediului. Anexa III.2 PREVEDERI privind eligibilitatea cheltuielilor pentru măsurile finanțate prin ISPA Secțiunea I Domeniul cheltuielilor ISPA acordă asistență pentru următoarele măsuri: 1. proiecte de
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 22 februarie 2002 (*actualizat*) convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea reţelei de alimentare cu apă potabilă, colectarea şi tratarea apei uzate în oraşul Târgu Mureş, România"**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143900_a_145229]
-
în particular, cele care constituie proiecte de interes comun în baza criteriilor Deciziei C.E. nr. 1692/96*2) și cele care permit țărilor beneficiare să se conformeze obiectivelor Parteneriatului de Aderare; acesta include interconectarea și interoperabilitatea rețelelor naționale la rețelele transeuropene și accesul la aceste rețele; ---------- *2) Decizia C.E. nr. 1692/96 a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind directivele Comunității pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean. 3. studii preliminare, evaluări și măsuri de asistență tehnică, inclusiv
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 22 februarie 2002 (*actualizat*) convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea reţelei de alimentare cu apă potabilă, colectarea şi tratarea apei uzate în oraşul Târgu Mureş, România"**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143900_a_145229]
-
Aderare; acesta include interconectarea și interoperabilitatea rețelelor naționale la rețelele transeuropene și accesul la aceste rețele; ---------- *2) Decizia C.E. nr. 1692/96 a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind directivele Comunității pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean. 3. studii preliminare, evaluări și măsuri de asistență tehnică, inclusiv acțiunile de informare și publicitate legate de proiectele eligibile. Acestea includ asistență tehnică și administrativă în beneficiul mutual al Comisiei și al țărilor beneficiare, care nu sunt în mod normal
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 22 februarie 2002 (*actualizat*) convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea reţelei de alimentare cu apă potabilă, colectarea şi tratarea apei uzate în oraşul Târgu Mureş, România"**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143900_a_145229]
-
impactul real al implementării lor pentru a se stabili dacă obiectivele inițiale au fost atinse. Printre altele, această evaluare se va referi și la contribuția măsurilor la implementarea politicilor Comunității în domeniul mediului sau contribuția acestora la politicile privind rețeaua transeuropeană extinsă și transportul în comun. De asemenea, ele vor evalua și impactul măsurilor asupra mediului. Anexa III.2 PREVEDERI privind eligibilitatea cheltuielilor pentru măsurile finanțate prin ISPA Secțiunea I Domeniul cheltuielilor ISPA acordă asistență pentru următoarele măsuri: 1. proiecte de
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 22 februarie 2002 (*actualizat*) convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea tehnologiei de epurare a apelor uzate şi modernizarea reţelei de canalizare în oraşul Timişoara, România"**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143903_a_145232]
-
în particular, cele care constituie proiecte de interes comun în baza criteriilor Deciziei C.E. nr. 1692/96 *2) și cele care permit țărilor beneficiare să se conformeze obiectivelor Parteneriatului de Aderare; acesta include interconectarea și interoperabilitatea rețelelor naționale la rețelele transeuropene și accesul la aceste rețele; ----- *2) Decizia C.E. nr. 1692/96 a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind directivele Comunității pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean. 3. studii preliminare, evaluări și măsuri de asistență tehnică, inclusiv
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 22 februarie 2002 (*actualizat*) convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea tehnologiei de epurare a apelor uzate şi modernizarea reţelei de canalizare în oraşul Timişoara, România"**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143903_a_145232]
-
Aderare; acesta include interconectarea și interoperabilitatea rețelelor naționale la rețelele transeuropene și accesul la aceste rețele; ----- *2) Decizia C.E. nr. 1692/96 a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind directivele Comunității pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean. 3. studii preliminare, evaluări și măsuri de asistență tehnică, inclusiv acțiunile de informare și publicitate legate de proiectele eligibile. Acestea includ asistența tehnică și administrativă în beneficiul mutual al Comisiei și al țărilor beneficiare, care nu sunt în mod normal
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 22 februarie 2002 (*actualizat*) convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea tehnologiei de epurare a apelor uzate şi modernizarea reţelei de canalizare în oraşul Timişoara, România"**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143903_a_145232]
-
etapa pregătitoare pana la intrarea în funcțiune a investiției finanțate, în conformitate cu termenii memorandumului de finanțare relevant, cu obiectivele stabilite ale măsurii și cu regulile naționale și comunitare aplicabile, în ceea ce privește, în special, eligibilitatea cheltuielilor în cadrul ISPA, protecția mediului, transporturile (inclusiv rețele transeuropene), concurenta și adjudecarea contractelor publice. Verificările vor acoperi toate aspectele, de natura financiară, tehnica sau administrativă, care sa determine utilizarea efectivă a asistenței angajate. 2. Procedurile vor necesita înregistrarea verificării măsurilor la fata locului. Înregistrările vor atesta lucrările executate, rezultatele
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 22 februarie 2002 (*actualizat*) convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea tehnologiei de epurare a apelor uzate şi modernizarea reţelei de canalizare în oraşul Timişoara, România"**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143903_a_145232]
-
date în raportul de progres/raportul final sunt corecte. Certific, în plus, ca măsura este în curs de implementare/a fost implementata în conformitate cu termenii memorandumului de finanțare, în special în ceea ce privește: 1. conformitatea cu reglementările privind protecția mediului, transporturile (inclusiv rețelele transeuropene), concurenta și acordarea contractelor publice (Ghidul practic pentru PHARE, ISPA și SAPARD); 2. aplicarea procedurilor de management și control la măsura, în special pentru verificarea realității cheltuielilor reclamate și execuția adecvată a măsurii, în conformitate cu secțiunea a 4-a, și prevenirea
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 22 februarie 2002 (*actualizat*) convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea tehnologiei de epurare a apelor uzate şi modernizarea reţelei de canalizare în oraşul Timişoara, România"**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143903_a_145232]
-
fost convenite coridoarele paneuropene de transport, astfel cum au fost redefinite la cea de-a treia Conferință Paneuropeană a Transporturilor de la Helsinki din 23-25 iunie 1997, și ținând cont de necesitatea integrării României, alături de celelalte state interesate, într-o rețea transeuropeană de transport, precum și de necesitatea asigurării legăturilor între regiunile izolate și periferice ale țării cu regiunile sale centrale. Articolul 10 Anexele nr. 1-3 fac parte integrantă din prezenta lege. Anexa 1 LINIILE DIRECTOARE pentru realizarea, dezvoltarea și modernizarea rețelei de
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164738_a_166067]
-
proiectelor prioritare, cerință esențială pentru integrarea României în Uniunea Europeană. ... (2) Realizarea proiectelor prioritare are ca scop: ... a) asigurarea coeziunii, interconectării și interoperabilității în cadrul rețelei naționale; ... b) accesul la această rețea; ... c) asigurarea accesului interconectării și interoperabilității rețelei naționale la rețeaua transeuropeană de transport. ... (3) Liniile directoare trebuie să faciliteze implicarea sectorului privat în realizarea proiectelor prioritare. Capitolul I Obiective, priorități și principii de acțiune în realizarea rețelei Articolul 3 Rețeaua va fi realizată gradual, până în anul 2015, prin integrarea rețelelor de
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164738_a_166067]