3,365 matches
-
2.2.5.2. P_PTO(i); Generator pe ax În cazul în care sunt instalate generatoare pe ax, P_PTO(i) este egală cu 75% din puterea electrică nominală de ieșire a fiecărui generator pe ax. În cazul generatoarelor pe ax instalate cu o turbină cu aburi, PPTO(i) este egală cu 83% din puterea electrică nominală de ieșire și factorul 0,75 ar trebui înlocuit cu factorul 0,83. Pentru calcularea efectului generatoarelor pe ax, sunt disponibile două opțiuni: Opțiunea 1: Deducerea maximă admisibilă pentru P_PTO(
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
la randamentul mediu ponderat al generatorului (generatoarelor), după cum urmează: unde: P_SM,max(i) este puterea absorbită nominală a fiecărui motor pe ax eta_Gen este randamentul mediu ponderat al generatorului (generatoarelor). În cazul în care motoarele pe ax sunt instalate cu o turbină cu aburi, P_PTI(i) este egală cu 83% din puterea nominală absorbită și factorul 0,75 ar trebui să fie înlocuit cu factorul 0,83. Puterea de propulsie la care este măsurată V_ref este egală cu: ΣP_ME(i) + ΣP_PTI(i),Ax unde: ΣP_PTI(i)
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
Pentru transportoarele de LNG care sunt dotate cu un sistem de propulsie diesel-electric, ar trebui utilizată MPP_Motor(i) în loc de MCR_ME(i) pentru calculul P_AE. ... 2.2.5.6.5. Pentru transportoarele de LNG care sunt dotate cu un sistem de propulsie cu turbine cu aburi, iar energia electrică le este furnizată în principal de generatoare acționate de turbine care sunt integrate în sistemele de alimentare cu apă și cu aburi, P_AE poate fi considerată ca fiind egală cu 0 (zero), în loc să
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
utilizată MPP_Motor(i) în loc de MCR_ME(i) pentru calculul P_AE. ... 2.2.5.6.5. Pentru transportoarele de LNG care sunt dotate cu un sistem de propulsie cu turbine cu aburi, iar energia electrică le este furnizată în principal de generatoare acționate de turbine care sunt integrate în sistemele de alimentare cu apă și cu aburi, P_AE poate fi considerată ca fiind egală cu 0 (zero), în loc să fie luată în considerare sarcina electrică în calculul SFC_Turbină cu aburi. ... ... 2.2.5.7. Utilizarea tabelelor de
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
instalat, ar trebui să fie aplicate în general. ... ... 2.2.6. Coerența parametrilor V_ref, Capacitate și P V_ref, Capacitate și P ar trebui să fie coerente unele cu altele. În privința transportoarelor de LNG dotate cu sisteme de propulsie diesel-electrice sau cu turbine cu aburi, V_ref este viteza relevantă la 83% din MPP_Motor sau, respectiv, MCR_Turbină cu aburi. ... 2.2.7. SFC; Consumul specific de combustibil certificat SFC înseamnă consumul specific de combustibil certificat pentru motoare sau turbine cu aburi, exprimat în g/kWh. 2.2.7.1. SFC
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
calorifice inferioare de referință ale altor combustibili sunt furnizate în tabelul de la punctul 2.2.1 din prezentele Linii directoare. Valoarea calorifică inferioară de referință corespunzătoare factorului de conversie a combustibilului respectiv trebuie să fie utilizată pentru calcul. ... 2.2.7.2. SFC pentru turbinele cu aburi (SFC_Turbină cu aburi) SFC_Turbină cu aburi ar trebui să fie calculat de către producător și verificat de către Administrație sau de către o organizație recunoscută de către Administrație, după cum urmează: unde: .1 Consumul de combustibil este consumul
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
către o organizație recunoscută de către Administrație, după cum urmează: unde: .1 Consumul de combustibil este consumul orar de combustibil al cazanului (g/h). Pentru navele la care energia electrică este furnizată în principal de către un generator acționat de o turbină, integrată în sistemele de aburi și alimentare cu apă, ar trebui să se țină cont nu numai de P_ME, ci, de asemenea, și de sarcinile electrice care corespund paragrafului 2.2.5.6 . ... .2 SFC ar trebui să fie corectat prin utilizarea puterii
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI); ... .3 puterea la arbore a arborelui elicei după angrenajul de transmisie la 100 % din puterea nominală a motorului (MPP_Motor) și H_(i) pentru diesel electric; ... .4 puterea nominală continuă maximă (MCR_Turbină cu abur) pentru turbina cu abur; și ... .5 SFC_Turbină cu abur pentru consumul specific de combustibil al motorului pentru turbina cu abur, astfel cum se specifică în paragraful 2.2.7 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul al indicelui nominal al randamentului energetic EEDI
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
transmisie la 100 % din puterea nominală a motorului (MPP_Motor) și H_(i) pentru diesel electric; ... .4 puterea nominală continuă maximă (MCR_Turbină cu abur) pentru turbina cu abur; și ... .5 SFC_Turbină cu abur pentru consumul specific de combustibil al motorului pentru turbina cu abur, astfel cum se specifică în paragraful 2.2.7 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul al indicelui nominal al randamentului energetic EEDI. ... ... Un exemplu de dosar tehnic referitor la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
utilizate în vederea elaborării curbelor de putere în conformitate cu probele de mare. ... 4.3.3. Verificatorul ar trebui să participe la proba de mare și să confirme: .1 sistemul de propulsie și de alimentare cu energie electrică, caracteristicile motoarelor sau ale turbinelor cu abur și alte elemente relevante descrise în dosarul tehnic EDI; ... .2 pescajul și asieta; ... .3 starea mării; ... .4 viteza navei; și ... .5 puterea la arbore și turația RPM. ... ... 4.3.4. Pescajul și asieta ar trebui să fie confirmate prin măsurătorile
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
principal, astfel cum se specifică în paragraful 2.2.5 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul EEDI. ... 4.3.7. Puterea motorului principal, puterea la arbore la arborele port elice (pentru transportoarele GNL care au sistem de propulsie electric diesel) sau puterea turbinei cu abur (pentru navele de transport GNL care au sistem de propulsie cu turbină cu abur) ar trebui să fie măsurată cu ajutorul unui contor de putere al arborelui sau printr-o metodă pe care producătorul motorului o recomandă și
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
de calcul EEDI. ... 4.3.7. Puterea motorului principal, puterea la arbore la arborele port elice (pentru transportoarele GNL care au sistem de propulsie electric diesel) sau puterea turbinei cu abur (pentru navele de transport GNL care au sistem de propulsie cu turbină cu abur) ar trebui să fie măsurată cu ajutorul unui contor de putere al arborelui sau printr-o metodă pe care producătorul motorului o recomandă și pe care verificatorul o aprobă. Alte metode pot fi acceptate cu acordul armatorului și
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
calculat la verificarea preliminară prin utilizarea SFC pe baza raportului de încercare al producătorului, din cauza indisponibilității la acel moment al dosarului tehnic NO_x aprobat, EEDI ar trebui recalculat utilizând SFC în fișierul aprobat Dosarul tehnic NO_x. De asemenea, pentru turbinele cu abur, EEDI ar trebui recalculat utilizănd SFC confirmat de Administrație sau, de o organizație recunoscută de Administrație, la proba de mare. ... 4.3.13. Dosarul tehnic EEDI ar trebui revizuit, după caz, ținând cont de proba de mare. O astfel de
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
Fabricarea dispozitivelor de conexiune pentru fire și cabluri electrice și electronice 2740 Fabricarea de echipamente electrice de iluminat 2751 Fabricarea de aparate electrocasnice 2752 Fabricarea de echipamente casnice neelectrice 2790 Fabricarea altor echipamente electrice 28 2811 Fabricarea de motoare și turbine (cu excepția celor pentru avioane, autovehicule și motociclete) 2812 Fabricarea de motoare hidraulice 2813 Fabricarea de pompe și compresoare 2814 Fabricarea de articole de robinetărie 2815 Fabricarea lagărelor, angrenajelor, cutiilor de viteză și a elementelor mecanice de transmisie 2821 Fabricarea
HOTĂRÂRE nr. 702 din 21 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284763]
-
f) în cazul LEA cu tensiunea nominală de 400 kV se interzice manipularea conductelor, tronsoanelor sau a aspersoarelor în interiorul culoarului de trecere (funcționare). ... ... ... r) Punctul 3.24.2 se modifică și va avea următorul cuprins: 3.24.2. În cazuri obligate, prezența de turbine eoliene în culoarul de trecere al LEA noi poate fi acceptată cu realizarea tuturor măsurilor de protecție rezultate în urma analizelor de risc. ... ... s) Punctul 3.24.5 se modifică și va avea următorul cuprins: 3.24.5. Distanțele prevăzute la pct. 3.24.3 pot
ORDIN nr. 106 din 13 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278006]
-
astfel barajul de acțiunea eroziunii regresive. Bermă - banchetă pe taluzurile înalte, cu lățimea de minim 1 m, pentru a le mări stabilitatea. Canal de fugă - canal care evacuează spre punctul de restituire (de exemplu, într-un râu) apele trecute prin turbinele unei centrale hidroelectrice. Canal navigabil - canal natural (curs de apă amenajat) sau artificial, amenajat în principal pentru navigație. Canal de transport al apei - construcție hidrotehnică în care apa se deplasează cu nivel liber. Cartea tehnică a construcției - ansamblul documentelor tehnice
GHID din 17 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276561]
-
pe cel de consolidare a securității energetice a țării. Potențialul de energie eoliană offshore al României, astfel cum este acesta evaluat pe baza estimărilor Băncii Mondiale (BM) - România prezintă o capacitate teoretică de 76 GW, 22 GW sub formă de turbine fixe și 54 GW sub formă de turbine plutitoare. Din punctul de vedere al raportului cost-beneficiu, primele turbine care vor fi instalate sunt cele fixe. Din perspectiva avantajelor oferite de energia eoliană offshore poate fi menționat un număr ridicat de
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
țării. Potențialul de energie eoliană offshore al României, astfel cum este acesta evaluat pe baza estimărilor Băncii Mondiale (BM) - România prezintă o capacitate teoretică de 76 GW, 22 GW sub formă de turbine fixe și 54 GW sub formă de turbine plutitoare. Din punctul de vedere al raportului cost-beneficiu, primele turbine care vor fi instalate sunt cele fixe. Din perspectiva avantajelor oferite de energia eoliană offshore poate fi menționat un număr ridicat de ore de funcționare, variabilitate scăzută și, implicit, erori
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
este acesta evaluat pe baza estimărilor Băncii Mondiale (BM) - România prezintă o capacitate teoretică de 76 GW, 22 GW sub formă de turbine fixe și 54 GW sub formă de turbine plutitoare. Din punctul de vedere al raportului cost-beneficiu, primele turbine care vor fi instalate sunt cele fixe. Din perspectiva avantajelor oferite de energia eoliană offshore poate fi menționat un număr ridicat de ore de funcționare, variabilitate scăzută și, implicit, erori de prognoză mai mici și costuri de echilibrare reduse față
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
la capacitățile de producție din larg până la țărm și mai departe către consumatori. Nu în ultimul rând, în procesul de planificare ar trebuie să se țină cont de următoarele elementele de interacțiune uscat-mare, specifice proiectelor din sectorul eolian offshore: – turbinele plutitoare necesită dezvoltarea unui anumit tip de infrastructură pentru instalarea lor, din moment ce componentele sunt în general asamblate pe uscat și apoi remorcate la locul de amplasare; ... – fundațiile, platformele sau substațiile necesare parcurilor eoliene sunt fabricate direct în cel
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
sunt în general asamblate pe uscat și apoi remorcate la locul de amplasare; ... – fundațiile, platformele sau substațiile necesare parcurilor eoliene sunt fabricate direct în cel mai apropiat port, unde au loc și activități de operare și întreținere; ... – conectarea propriu-zisă a turbinei la rețea, după ce au fost amplasate cablurile submarine necesare; ... – stațiile de transformare. ... Alături de acestea, în planificarea facilităților de valorificare a potențialului eolian și interacțiunii uscat-mare se vor respecta prevederile legislației naționale și a Uniunii Europene privind protecția mediului
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
cu supape de siguranţă împotriva exploziei în carter și că acestea sunt dispuse astfel încât să se reducă la minim pericolul de accidentare a personalului (reg. II- 1/27 din SOLAS 74/88); (CI) 2.1.4.18 confirmarea că mașinile principale de propulsie cu turbine şi, acolo unde este cazul, maşinile principale de propulsie cu ardere internă, precum şi maşinile auxiliare sunt prevăzute cu dispozitive de oprire automată în cazul defectării, cum ar fi lipsa de alimentare cu ulei de ungere, care ar putea duce
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
IGF); (CI) 2.1.7.4.1 instalațiile de ventilație; (CI) 2.1.7.4.2 motoare cu combustibil dual (mixt); (CI) 2.1.7.4.3 motoare numai cu combustibil gazos; (CI) 2.1.7.4.4 motoare cu combustibil multiplu; (CI) 2.1.7.4.5 căldări principale și auxiliare; (CI) 2.1.7.4.6 turbine cu gaz; (CI) 2.1.7.5 confirmarea că protecția împotriva incendiului este instalată în conformitate cu planurile aprobate (cap. 11.3 din Codul IGF); (CI) 2.1.7.6 confirmarea că amenajările pentru ventilație sunt satisfăcătoare (cap. 12 și 13 din Codul IGF); și (CI) 2.1.7.7
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
cu supape de siguranţă împotriva exploziei în carter și că aceste supape sunt dispuse astfel încât să se reducă la minim pericolul de accidentare a personalului (reg. II-1/27 din SOLAS 74/88); (PI) 5.1.3.31 confirmarea că mașinile principale de propulsie cu turbine şi, acolo unde este cazul, maşinile principale de propulsie cu ardere internă, precum şi maşinile auxiliare sunt prevăzute cu dispozitive de oprire automată în cazul defectării, cum ar fi lipsa de alimentare cu ulei de ungere, care ar putea duce
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
IGF); (PI) 5.1.4.13.1 instalațiile de ventilație; (PI) 5.1.4.13.2 motoare cu combustibil dual (mixt); (PI) 5.1.4.13.3 motoare numai cu combustibil gazos; (PI) 5.1.4.13.4 motoare cu combustibil multiplu; (PI) 5.1.4.13.5 căldări principale și auxiliare; (PI) 5.1.4.13.6 turbine cu gaz. (PI) 5.1.5 Pentru corpul, maşinile şi echipamentul navelor de pasageri, verificarea existenţei la bordul navei a documentației cerute ar trebui să constea din: (PI) 5.1.5.1 confirmarea că la bord au fost furnizate informaţia asupra stabilităţii, planurile pentru controlul
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]