345 matches
-
mai era un handicap și au fost folosite unul sau două motoare, în funcție de cerințe. Dacă viteza relativ mică a avioanelor dotate cu motor cu pistoane permitea saltul cu parașuta, acest lucru datorită vitezelor foarte mari devenea imposibil la avioane cu turboreactor. Aceasta, la rândul său, a necesitat dezvoltarea scaunelor catapultabile, astfel pilotul putea să se salveze din avion și la viteze mari, iar costumele antigravitaționale îi ajutau la suportarea forțelor care acționau asupra pilotului în timpul manevrelor. În anii 1950, pe avioane
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
de luptă moderne pot transporta o pereche rachete aer-aer, precum și unele dintre cele mai mari avioane de vânătoare, cum ar fi Suhoi Su-27 pot fi dotate și cu 12 astfel de rachete. În anii 1970 turboventilatoarele au început să înlocuiască turboreactoarele îmbunătățind economia de combustibil suficient de mult ca până și ultimele avioane de sprijin dotate cu motor cu piston să se poată înlocui cu avioane cu reacție, făcând posibilă apariția avioanelor de luptă multi-rol. Structurile fagure au început să înlocuiască
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
DC-3 sau DC-6. Poziția de lider a făcut ca atitudinea companiei pentru viitor să fie una conservatoare, crezând că evoluția în segmentul comercial va fi una înceată, motoarele cu piston fiind întâi înlocuite cu motoare turbopropulsoare, și abia apoi cu turboreactoare. Astfel, pe când Boeing sau deHavilland anunțau modele cu reacție, Douglas rămânea pe poziții, oferind modele noi de avioane cu piston, precum DC-7. Cu toate acestea, nevoia Armatei SUA pentru un nou model de avion-cisternă pentru realimentare aeriană (pentru care se
DC-8 () [Corola-website/Science/313179_a_314508]
-
turbopropulsor american a fost XT31, produs de General Electric. Acest motor a fost folosit pe avionul experimental "Consolidated Vultee XP-81". XP-81 a zburat pentru prima dată în decembrie 1945, fiind primul avion care a folosit o combinație de turbopropulsor și turboreactor. În aviația comercială, americanii au preferat totuși turboreactoarele și turboventilatoarele (ca în cazul celebrului Boeing 707). Turbopropulsoarele sunt eficiente la viteze de zbor medii, cu numărul Mach cuprins între 0,5 și 1,0 (cca. 600 - 1200 km/h la
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
Electric. Acest motor a fost folosit pe avionul experimental "Consolidated Vultee XP-81". XP-81 a zburat pentru prima dată în decembrie 1945, fiind primul avion care a folosit o combinație de turbopropulsor și turboreactor. În aviația comercială, americanii au preferat totuși turboreactoarele și turboventilatoarele (ca în cazul celebrului Boeing 707). Turbopropulsoarele sunt eficiente la viteze de zbor medii, cu numărul Mach cuprins între 0,5 și 1,0 (cca. 600 - 1200 km/h la nivelul solului, respectiv cca. 500 - 1000 km/h
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
viteze mai mari, performanțele aerodinamice ale elicii scad, datorită apariției regimului de curgere transsonic (sau chiar supersonic) a aerului la vârfurile palelor elicii. Din acest motiv, la avioanele de viteze mai mari (avioane supersonice) sunt utilizate alte tipuri de motoare (turboreactoare). Turbopropulsoarele sunt foarte eficiente la viteze de zbor modeste (sub 700 km/h). Având totuși în vedere prețul ridicat al motoarelor turbopropulsoare, acestea sunt utilizate mai ales la avioanele grele cu cerințe de înaltă performanță la decolarea și aterizarea pe
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
35323000-4 Dispozitive de lansare a navelor spațiale 35330000-6 Baloane, dirijabile și alte aeronave fără motor 35331000-3 Planoare 35331100-4 Deltaplane 35332000-0 Baloane 35333000-7 Dirijabile 35340000-9 Piese pentru aeronave și pentru nave spațiale 35341000-6 Piese pentru aeronave 35341100-7 Motoare de aeronave 35341110-0 Turboreactoare și turbopropulsoare 35341111-7 Turboreactoare 35341112-4 Turbopropulsoare 35341120-3 Motoare cu reacție 35341130-6 Piese pentru motoare de aeronave 35341131-3 Piese pentru turboreactoare sau pentru turbopropulsoare 35342000-3 Piese pentru elicoptere 35350000-2 Echipament, aparate de antrenament la sol, simulatoare și piese conexe pentru aeronave
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
a navelor spațiale 35330000-6 Baloane, dirijabile și alte aeronave fără motor 35331000-3 Planoare 35331100-4 Deltaplane 35332000-0 Baloane 35333000-7 Dirijabile 35340000-9 Piese pentru aeronave și pentru nave spațiale 35341000-6 Piese pentru aeronave 35341100-7 Motoare de aeronave 35341110-0 Turboreactoare și turbopropulsoare 35341111-7 Turboreactoare 35341112-4 Turbopropulsoare 35341120-3 Motoare cu reacție 35341130-6 Piese pentru motoare de aeronave 35341131-3 Piese pentru turboreactoare sau pentru turbopropulsoare 35342000-3 Piese pentru elicoptere 35350000-2 Echipament, aparate de antrenament la sol, simulatoare și piese conexe pentru aeronave sau pentru nave spațiale
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Baloane 35333000-7 Dirijabile 35340000-9 Piese pentru aeronave și pentru nave spațiale 35341000-6 Piese pentru aeronave 35341100-7 Motoare de aeronave 35341110-0 Turboreactoare și turbopropulsoare 35341111-7 Turboreactoare 35341112-4 Turbopropulsoare 35341120-3 Motoare cu reacție 35341130-6 Piese pentru motoare de aeronave 35341131-3 Piese pentru turboreactoare sau pentru turbopropulsoare 35342000-3 Piese pentru elicoptere 35350000-2 Echipament, aparate de antrenament la sol, simulatoare și piese conexe pentru aeronave sau pentru nave spațiale 35351000-9 Echipament pentru aeronave 35351100-0 Dispozitive de lansare a aeronavelor 35351110-3 Sisteme de catapultare pentru aeronave
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
35323000-4 Dispozitive de lansare a navelor spațiale 35330000-6 Baloane, dirijabile și alte aeronave fără motor 35331000-3 Planoare 35331100-4 Deltaplane 35332000-0 Baloane 35333000-7 Dirijabile 35340000-9 Piese pentru aeronave și pentru nave spațiale 35341000-6 Piese pentru aeronave 35341100-7 Motoare de aeronave 35341110-0 Turboreactoare și turbopropulsoare 35341111-7 Turboreactoare 35341112-4 Turbopropulsoare 35341120-3 Motoare cu reacție 35341130-6 Piese pentru motoare de aeronave 35341131-3 Piese pentru turboreactoare sau pentru turbopropulsoare 35342000-3 Piese pentru elicoptere 35350000-2 Echipament, aparate de antrenament la sol, simulatoare și piese conexe pentru aeronave
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
a navelor spațiale 35330000-6 Baloane, dirijabile și alte aeronave fără motor 35331000-3 Planoare 35331100-4 Deltaplane 35332000-0 Baloane 35333000-7 Dirijabile 35340000-9 Piese pentru aeronave și pentru nave spațiale 35341000-6 Piese pentru aeronave 35341100-7 Motoare de aeronave 35341110-0 Turboreactoare și turbopropulsoare 35341111-7 Turboreactoare 35341112-4 Turbopropulsoare 35341120-3 Motoare cu reacție 35341130-6 Piese pentru motoare de aeronave 35341131-3 Piese pentru turboreactoare sau pentru turbopropulsoare 35342000-3 Piese pentru elicoptere 35350000-2 Echipament, aparate de antrenament la sol, simulatoare și piese conexe pentru aeronave sau pentru nave spațiale
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Baloane 35333000-7 Dirijabile 35340000-9 Piese pentru aeronave și pentru nave spațiale 35341000-6 Piese pentru aeronave 35341100-7 Motoare de aeronave 35341110-0 Turboreactoare și turbopropulsoare 35341111-7 Turboreactoare 35341112-4 Turbopropulsoare 35341120-3 Motoare cu reacție 35341130-6 Piese pentru motoare de aeronave 35341131-3 Piese pentru turboreactoare sau pentru turbopropulsoare 35342000-3 Piese pentru elicoptere 35350000-2 Echipament, aparate de antrenament la sol, simulatoare și piese conexe pentru aeronave sau pentru nave spațiale 35351000-9 Echipament pentru aeronave 35351100-0 Dispozitive de lansare a aeronavelor 35351110-3 Sisteme de catapultare pentru aeronave
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
aeronave și pentru nave spațiale 8407.1+8411[.1+.2]+8412.1+8409.1+8411.91+8803 35341000-6 Piese pentru aeronave 8407.1+8411[.1+.2]+8412.1+8409.1+8411.91 35341100-7 Motoare de aeronave 8411[.1+.2] 35341110-0 Turboreactoare și turbopropulsoare 8411.1 35341111-7 Turboreactoare 8411.2 35341112-4 Turbopropulsoare 8412.1 35341120-3 Motoare cu reacție 8409.1+8411.91 35341130-6 Piese pentru motoare de aeronave 8411.91 35341131-3 Piese pentru turboreactoare sau pentru turbopropulsoare 8450.2+8451[.1+.29
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
1+8411[.1+.2]+8412.1+8409.1+8411.91+8803 35341000-6 Piese pentru aeronave 8407.1+8411[.1+.2]+8412.1+8409.1+8411.91 35341100-7 Motoare de aeronave 8411[.1+.2] 35341110-0 Turboreactoare și turbopropulsoare 8411.1 35341111-7 Turboreactoare 8411.2 35341112-4 Turbopropulsoare 8412.1 35341120-3 Motoare cu reacție 8409.1+8411.91 35341130-6 Piese pentru motoare de aeronave 8411.91 35341131-3 Piese pentru turboreactoare sau pentru turbopropulsoare 8450.2+8451[.1+.29]+8516.4 36610000-0 Accesorii de spălătorie
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
35341100-7 Motoare de aeronave 8411[.1+.2] 35341110-0 Turboreactoare și turbopropulsoare 8411.1 35341111-7 Turboreactoare 8411.2 35341112-4 Turbopropulsoare 8412.1 35341120-3 Motoare cu reacție 8409.1+8411.91 35341130-6 Piese pentru motoare de aeronave 8411.91 35341131-3 Piese pentru turboreactoare sau pentru turbopropulsoare 8450.2+8451[.1+.29]+8516.4 36610000-0 Accesorii de spălătorie 4805+8421.31+8529+9002 36712000-5 Filtre 4805+8421.31+8529+9002 36712100-6 Cartușe pentru filtre 4805+8421.31+8529+9002 36712200-7 Piese de uzură 3612
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
așa cum au fost radarul sau radioul, tot el a încetinit cercetările în domenii considerate nefolositoare în timp de război, precum televiziunea. Epoca avioanelor cu reacție a fost deschisă în timpul războiului de apariția avionului german Heinkel He 178, primul avion cu turboreactor, a avionului german Messerschmitt 262, primul avion cu reacție care a intrat în luptă și a primului avion aliat cu reacție, Gloster Meteor. În timpul războiului, germanii au produs mai multe tipuri de bombe zburătoare, (primele bombe inteligente), bombele V-1
Al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/296817_a_298146]
-
proiectarea navetei suborbitale Orizont capabilă să transporte un echipaj format din doi oameni la o altitudine de 100 km. Orizont era vehiculul cu care ARCA intenționa să concureze în cadrul competiției Ansari X Prize. A fost proiectat să folosească un motor turboreactor până la altitudinea de 15 km unde acesta urma să fie detașat de naveta și apoi motorul principal cu apă oxigenata să fie pornit pentru a propulsa naveta până la altitudinea de 100km. În data de 9 Septembrie 2004 ARCA a lansat
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
de Transport Aérien (SAGETA), pilotând un avion Douglas DC-6 prelungește traseul din Indochina la Sydney - Nouméa. De la Nouméa efectuează zboruri spre Tahiti, Los Angeles, Vancouver, New York, Montreal. A fost primul aviator român care a pilotat avioane de linie cu motoare turboreactoare în curse intercontinentale. Pentru activitatea sa a fost decorat cu Legiunea de Onoare. S-a retras din activitate în 1964, la 62 de ani. În carieră a acumulat 30 000 de ore de zbor și a pilotat peste 70 de
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
unor autocamioane, tancuri și vapoare sunt pornite pneumatic. Aerul comprimat necesar unui demaraj pneumatic provine dintr-un rezervor alimentat de un compresor. Când presiunea din rezervor este suficientă, aerul comprimat este introdus în cilindrii motoarelor cu piston, respectiv în motorul turboreactor, punându-l în mișcare. Pentru pornirea turbomotoarelor mari este nevoie de un debit de aer mare, la o presiune nu prea ridicată. Acest aer este furnizat de o mică instalație de turbină cu gaze, numită , grup pornit, la rândul său
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
de șef de laborator, funcție pe care a deținut-o până în anul 1968. În această perioadă și-a elaborat în cadrul Institutului Politehnic București teza de doctorat cu titlul "Contribuții asupra unei metode de mărire a forței de tracțiune a motorului turboreactor", pe care a susținut-o în anul 1963. În 1963 i se decernează Premiul de Stat pe 1962 pentru lucrările de cercetare elaborate la Institutul de Energetică și la Academia Tehnică Militară, publicate în lucrarea "Exploatarea rațională a gazelor naturale
Victor Editura Pimsner () [Corola-website/Science/333234_a_334563]