1,213 matches
-
drum sau manevră. 29. Activitatea desfășurată în subteran: lucrări de construcții, întreținere și reparații tunele căi ferate, drumuri, precum și galeriile aferente, cu adîncimi mai mari de 8 m. 30. Vopsirea în interior a grinzilor casetate închise, la poduri metalice și viaducte (deșchideri peste 30 m, între pile). 31. Mecanicii care conduc ramele electrice de metrou, precum și personalul care își desfășoară activitatea în tunel numai în timpul nopții, la revizia, întreținerea și reparația caii tunelului și a instalațiilor. 32. Prelucrarea topiturii de sticlă
ORDIN nr. 125 din 5 mai 1990 pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării, pentru perioada lucrata după 1 martie 1990. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106986_a_108315]
-
drum sau manevră. 29. Activitatea desfășurată în subteran: lucrări de construcții, întreținere și reparații tunele căi ferate, drumuri, precum și galeriile aferente, cu adîncimi mai mari de 8 m. 30. Vopsirea în interior a grinzilor casetate închise, la poduri metalice și viaducte (deșchideri peste 30 m, între pile). 31. Mecanicii care conduc ramele electrice de metrou, precum și personalul care își desfășoară activitatea în tunel numai în timpul nopții, la revizia, întreținerea și reparația caii tunelului și a instalațiilor. 32. Prelucrarea topiturii de sticlă
ORDIN nr. 125 din 5 mai 1990 pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării, pentru perioada lucrata după 1 martie 1990. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106984_a_108313]
-
luat ființă la data de 1 iulie 1960, când ultima poartă a barajului, situat deasupra confluenței pârâului Izvorul Muntelui cu Bistrița, s-a închis. Lungimea lui se întinde urmărind vechea albie a Bistriței, de la baraj până mai sus puțin de viaductul Poiana Teiului, situat la o depărtare de aproape 34 km de la baraj, în amonte. Lățimea variază de la 200 m (în amonte de Potoci) până la 2000 m (Secu, Hangu etc.). Adâncimea maximă a apei se realizează la baraj unde atinge valoarea
PESCUITUL RECREATIV COMPONENT? IMPORTANT? A AGROTURISMULUI by Petru IVANOF () [Corola-publishinghouse/Science/83112_a_84437]
-
și porcușor, iar cea aclimatizată prin babușcă, plătică, păstrăv curcubeu și păstrăv indigen forma de lac. Nu s-a semnalat prezența coregonului, deși a fost introdus în cantitate însemnată în 1963. Densitatea populației piscicole crește din zona barajului înspre zona viaduct Poiana Teiului (coada lacului) și dinspre mijloc spre maluri, ca urmare a abundenței hranei spre amontele lacului și în zona litorală. Astfel, s-a constatat următoarea repartiție luată gravimetric: 3,9% în zona Tunel aducțiune; 28% în zona Fârțigi (la
PESCUITUL RECREATIV COMPONENT? IMPORTANT? A AGROTURISMULUI by Petru IVANOF () [Corola-publishinghouse/Science/83112_a_84437]
-
al Greciei. Imperiul Roman a lăsat Europei cel mai formidabil mecanism de cucerire și civilizare din istoria omenirii. Această capacitate, mecanică aproape, de a se extinde, de a aduce cu sine administrația în ținuturile barbare, de a construi orașe și viaducte, temple și terme și, mai ales, de a impune Legea, reprezintă, neîndoielnic și fără nicio urmă de sminteală, moștenirea profundă, lăsată de Roma. Drept și administrație, lege și civilizație, mecanism desăvârșit de "extensie", dar, vai, și instinctul sinucigaș al decadenței
[Corola-publishinghouse/Science/84960_a_85745]
-
comerciale suburbane în detrimentului comerțului intraurban de proximitate și în alocarea de fonduri pentru construirea de autostrăzi în detrimentul dezvoltării și extinderii rețelei feroviare existente. În nord-vestul județului Argeș, spre granița sa cu Vâlcea, satul Ciofrângeni se întinde sub un imens viaduct de cale ferată. Viaductul face parte din faimoasa, mult proiectata și așteptata legătură feroviară dintre Pitești, Vâlcele și Râmnicu Vâlcea. Într-adevăr, deși pe harta rețelei feroviare a țării ea apare ca o mică bucățică de cale ferată, legătura are
1989-2009. Incredibila aventură a democraţiei după comunism by Lavinia Stan, Lucian Turcescu [Corola-publishinghouse/Science/882_a_2390]
-
comerțului intraurban de proximitate și în alocarea de fonduri pentru construirea de autostrăzi în detrimentul dezvoltării și extinderii rețelei feroviare existente. În nord-vestul județului Argeș, spre granița sa cu Vâlcea, satul Ciofrângeni se întinde sub un imens viaduct de cale ferată. Viaductul face parte din faimoasa, mult proiectata și așteptata legătură feroviară dintre Pitești, Vâlcele și Râmnicu Vâlcea. Într-adevăr, deși pe harta rețelei feroviare a țării ea apare ca o mică bucățică de cale ferată, legătura are o importanță ce depășește
1989-2009. Incredibila aventură a democraţiei după comunism by Lavinia Stan, Lucian Turcescu [Corola-publishinghouse/Science/882_a_2390]
-
deși pe harta rețelei feroviare a țării ea apare ca o mică bucățică de cale ferată, legătura are o importanță ce depășește spațiul interjudețean aceea de a scurta distanța dintre Constanța și Arad cu aproximativ 100 de km. Acum însă viaductul este părăsit, martor al unor ambiții compromise prin asociere cu vechiul regim, fiind început în anii '80 "de Ceaușescu". La câțiva zeci de kilometri mai jos, autostrada București-Pitești își continuă șerpuirea spre același Râmnicu-Vâlcea și, anul trecut numai, după ce a
1989-2009. Incredibila aventură a democraţiei după comunism by Lavinia Stan, Lucian Turcescu [Corola-publishinghouse/Science/882_a_2390]
-
ce insulă să te avânți cu feribotul. Totul te acaparează și te uimește deopotrivă! Ce poți spera este doar o serie de reveniri pe aceste meleaguri spectaculoase, pentru a te minuna iar și iar de ceea ce reușește să construiască (autostrăzi, viaducte peste golfuri, zgârie nori din ce în ce mai înalți, tuneluri în stâncă pentru alte linii de metrou etc.) întrun termen record, acest popor atât de disciplinat și de motivat. CU ADRENALINA LA MAXIMUM, LA CURSELE DE CAI Firea locuitorului din Hong Kong este de
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
cine să construiască și să facă minuni acolo unde alți oameni de pe glob ar zice că este imposibil, că ar fi o nebunie. Pentru ei, pare firesc să construiești un zgârie nori pe o stâncă sau într-o mlaștină, un viaduct cu autostrada etajată pentru mașini și tren peste un golf sau un oraș într-o junglă. La fel de firesc pare și să-i „furi” mării un teren unde să apară, ca peste noapte, un aeroport internațional construit pe o insulă artificială
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
prin tuneluri pe sub mare sau pe uscat (când ai șansa să mai observi și Soarele!), cu feribotul sau elicopterul, dar poți folosi și autobuzul cu două nivele sau taxiul, care ducându-te pe rețeaua de autostrăzi și poduri construite peste viaducte, îți prilejuiesc uimire în fața frumuseții peisajului. Insula Lantau are păduri, piscuri înalte și 47 de sate pescărești cu specific tradițional chinezesc, din care în prezent, datorită investițiilor masive în infrastructură, multe se transformă în orășele mărginite de fâșii de plajă
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
urcă până la 2042 m., cu multele lui serpentine, o provocare pentru orice motor de mașină. In mare parte de timp este închis pe timp de iarnă,din cauza zăpezilor și-n special al avalanșelor de zăpadă.Are 42 de tunele și viaducte, cel mai lung este de 1000 m.aproape de vârf, la Bâlea Lac, o altă minunie a naturii, care creează un peisaj impresionant de frumos.Eu am trecut de două ori peste aceste creste,dar nu am putut admira toate peisjele
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
obiective, cu care ne mândrim și noi o parte dintre români. S-au construit peste 42 km. De tunele și galerii pentru cooptarea apelor friatice și circulație. Transfăgărășanul ,zice că are peste 830 de poduri și podețe și 27 de viaducte. Cascada, este situată lângă șosea și zice că mașina se oprește fără voia șoferului, ca ocupanții lor să poată admira peisajul,prea frumos pentru a putea fi descris.Apa,are o cădere de la 30 m. înălțime și constituie o feerie
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
gândită a transporturilor interne, compatibilă, din toate punctele de vedere, cu aceea europeană, care să conserve peisajele existente și să mențină puritatea deosebită a aerului. Pentru împlinirea acestui deziderat sunt necesare mobilizări de forțe capabile să croiască tuneluri, să ridice viaducte, atât pentru transportul feroviar, cât și pentru cel de pe autostrăzi și șosele. Recent, am făcut, pentru prima oară, o călătorie cu trenul în Italia, de la Roma la Veneția și retur. Am fost uimit de numărul mare de tuneluri prin care
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1498_a_2796]
-
căror terenuri este în prezent instalată. Am convingerea că se apropie timpul când toți localnicii năpăstuiți de această instalație care le afectează și sănătatea își vor reclama drepturile; scoaterea traficului greu de pe această rută, prin construirea unei autostrăzi moderne, cu viaducte și tuneluri submontane, de natură să asigure o circulație civilizată între Brașov și Pitești, nu cârpită ca în prezent; ultima, dar nu cea din urmă, igienizarea întregului traseu turistic, prin interzicerea exploatărilor forestiere haotice, a furtului de masă lemnoasă, dar
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1498_a_2796]
-
eretic, poate că e catâr... În sfârșit, asta nu-i treaba noastră. Ca tămăduitor e foarte bun, chiar dacă metodele lui sunt altele decât ale noastre. Pleacă, Heribert, nu mai pierde nici o clipă! VII Pe locul unde astăzi, după ce se trece viaductul de dincolo de Titisee, se desparte un drum spre Lenzkirch, era pe vremuri o cărare umbroasă pe care pelerinii se Îndreptau prin pădure spre capela Închinată Sfintei Fecioare. Ducele Bertold, bătrânul, voise să Înalțe acolo o mare lavră, unde să aducă
Mostenirea by Lidia Staniloae () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1352_a_2739]
-
în urmă stânca devenită celebră, după ce același o prăvălise peste casa Irinucăi. Din nou apăruse soarele, se schimbase și peisajul. Prin munte nu prea întâlnisem oameni, acum treceam prin sate, parcă prin locuri familiare. Deodată, în depărtare s-a ivit viaductul de la Poiana Largului și, surprizător Ceahlăul în dreapta. Mă așteptam să-l văd, însă apariția lui era o bucurie. Atunci am realizat ce lucru minunat reușisem datorită bicicletei! Din nou la drum, cu Ceahlăul mereu în dreapta noastră, pedalam spre Bicaz. Trebuie
Periplu pe bicicletă by Mihai Ştirbu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1781_a_92271]
-
cameră după ce i-am anunțat acest lucru. Am auzit-o acceptând anevoie în timp ce mă deplasam pe holul care ducea spre garaj. Afară, vântul continua să-și modifice direcția. Pe autostradă l-am văzut pe tata stând nemișcat pe trotuarul unui viaduct. După ce am deschis geamul și i-am prezentat cartea de identitate unui gardian, am tras într-o bandă în urma unui șir de mașini care așteptau în parcarea din fața bibliotecii. Corolele fioroase ale pinilor care se înălțau în jurul nostru planau asupra
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2048_a_3373]
-
întâmplate“. Am realizat că în acest moment rămăsesem singurul martor. Ofițerul Boyle mă întrebă: - Ați băut ceva în seara asta, domnule? Deschide chepengul trapei. Pescărușii se ceartă. Rafalele de vânt se năpustesc asupra ta. Tatăl tău stă în tunelul unui viaduct care traversează autostrada. - Poftim? L-ai auzit, cârâi scriitorul. Boyle veni mai aproape, coborând vocea, întrebând: - Ați băut ceva în seara asta, domnule? - Nu sunt obligat să răspund. N-am condus nici un vehicul motorizat. (Am realizat că nu folosisem niciodată
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2048_a_3373]
-
Mă trezesc liniștit, calm, protejat, aproape fericit, ca un copil. Senzații pe care nu le-am mai încercat de mult. Patul enorm, pereții albi ai camerei de hotel, cu mici tablouri intens colorate, fereastra mare prin care se zărește un viaduct îmi amintesc că mă aflu la Lisabona. Un oraș - fratele mai mic al Romei, cum îl recomandă toate prospectele turistice - în care n‑am sperat să ajung vreodată... VITALIE CIOBANU: Dimineața, la micul dejun, cu ai noștri, îmbrățișări și întrebări
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
lărgește și, odată cu el, se diluează sentimentul nostru de „străinătate”... Ziua e foarte însorită, dar îi vom aprecia splendorile abia ajunși extra muros, când vom începe a șerpui printre dealuri împădurite. La ieșirea din oraș, trecem pe sub arcurile unui imens viaduct, pe care VASILE GÂRNEȚ îl poate vedea și din camera sa de la etajul 19 al hotelului unde stăm. Cred că are o lungime de vreo 5 km cel puțin. Nu e din epoca romanilor, datează doar de trei secole, dar
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
de vreo 5 km cel puțin. Nu e din epoca romanilor, datează doar de trei secole, dar e magnific. Îți dă senzația de prezență a istoriei, domină de departe împrejurimile. Sub el - o împletitură de șosele rapide. Arcul central al viaductului, ne informează Nicolae Prelipceanu, are cea mai mare deschidere din Europa. Apoi, revelația așteptată: Oceanul Atlantic, pe care nu-l mai văzusem din 1996, când mă aflam de cealaltă parte a lui, în Mexic, ca participant la un Congres al PEN
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
obloane date de pereți. Livadă la nord, o pajiște netedă, asemenea unui covor persan, în partea de est. Alei pitorești de plopi și carpeni deschid o priveliște adâncă, învăluită într-o ușoară pâclă, în care vezi sclipind la soare un viaduct întins peste râul Garonne. În depărtare, la limita ținutului Landes, o linie de chiparoși limitează podgoriile domeniului. Vizităm casa scriitorului în grupuri de 15 persoane, la intervale de aproximativ 20 de minute, cât durează excursia. Această ordine este supravegheată cu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
mijlocesc desăvârșirea condiției umane prin repetarea gesturilor primordiale, pline de sens. „Mitul reintegrează omul într-o epocă atemporală, care este, de fapt, un illud tempus, un timp auroral, «paradisiac», dincolo de istorie”; la fel procedează și inițierea, pentru care mitul constituie viaductul cu semnificații. În trăirea magică, nici spațiul și nici timpul nu au uniformitate: „spațiul nu este omogen, ci reprezintă rupturi și spărturi”, din care emerge sacrul, iar timpul se întrerupe pentru a lăsa să se reverse „Timpul creat și sanctificat
Președinți cu nume terminat în ”escu” ai României by Nicolae Mavrodin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91585_a_92806]
-
a fost construită o cale ferată cu ecartament normal. Deoarece traseul era dificil, cu foarte multe curbe înguste, fabrica de locomotive și compania Steg din Wiena a construit o locomotivă specială pentru acest traseu care a purtat numele de „Steyerdorf ”. Viaducte pe traseul căii ferate Anina - Oravița Traseul este mirific. Pentru construirea acestei căi ferate a fost necesară executarea unor lucrări de o complexitate deosebită, adevărate lucrări de artă, pe o lungime de 33,4 km. Calea ferată străbate 14 tuneluri
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]