559 matches
-
marfuri prevăzute la art. 1 vor fi urmărite de la vămile de frontieră la vămile de interior la care se efectuează vămuirea sau la cele de ieșire în baza declarației vamale în detaliu, completată pentru regimul de tranzit, sau în baza voletelor de tranzit din carnetele TIR sau AȚĂ. Direcția generală a vămilor va elabora norme metodologice de urmărire și încheiere a operațiunilor de tranzit, aprobate prin ordin al ministrului finanțelor. Articolul 4 Prezenta hotărâre intra în vigoare în termen de 15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/115819_a_117148]
-
unui semnal electric, atât la emisie cât și la recepție. (0, 1) "Anterior separat" Material căruia i s-a aplicat un procedeu oarecare în scopul creșterii concentrației izotopului supus controlului. (7) "Aripi cu geometrie variabilă" ... Aripi ce folosesc flapsuri sau volete compensatoare, volete de atac sau dispozitive oscilante la botul avionului, a căror poziție poate fi controlată în zbor. "ATM" este echivalent cu "Mod de transfer asincron". (1) "Atomizare centrifuga" ... Procedeu de reducere a unei șarje de metal topit în picături
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
electric, atât la emisie cât și la recepție. (0, 1) "Anterior separat" Material căruia i s-a aplicat un procedeu oarecare în scopul creșterii concentrației izotopului supus controlului. (7) "Aripi cu geometrie variabilă" ... Aripi ce folosesc flapsuri sau volete compensatoare, volete de atac sau dispozitive oscilante la botul avionului, a căror poziție poate fi controlată în zbor. "ATM" este echivalent cu "Mod de transfer asincron". (1) "Atomizare centrifuga" ... Procedeu de reducere a unei șarje de metal topit în picături cu diametre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
general, un avion este alcătuit din următoarele părți principale: aripa cu dispozitivele sale de sustentație, fuzelajul, ampenajele orizontal și vertical cu părțile lor mobile, trenul de aterizare și sistemul de propulsie. Părțile mobile ale avionului sunt: eleroanele, profundorul, direcția, flapsurile, voleții, frâna aerodinamică și compensatoarele. Aparatura de bord este alcătuită din: sisteme pentru controlul zborului, sisteme pentru controlul funcționării motoarelor, sisteme de navigație aeriană, aparatură radio/radiolocație. La avioanele militare se adaugă armamentul de bord, instalațiile de bombardament și dirijare a
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
Noi”. Cu atât mai complicat, cu cât între ei și vecini - unguri de origine - domnește un conflict latent. Amenințarea bandiților îi unește însă. Cea de-a treia parte a trilogiei „cowboylor” ardeleni, reprofilați în petroliști, diminuează elanul persiflant al primului volet, luând în serios genul aventuros pentru care Pița nu mai are chiar nici o afinitate. Numărul de spectatori scade cu peste un milion, ajunge adică la 5.558.325. Pr. ACIN pt. sunet lui Bujor Suru.”" Comparând cele trei filme între
Pruncul, petrolul și ardelenii () [Corola-website/Science/319420_a_320749]
-
subiectul altfel decât lăsând „comicăria” pe seama strâmbăturilor actorilor. „Mircea Drăgan era obișnuit cu filme istorice, nu cu comedii. Nu ne dădea multe indicații!” - atestă unul dintre interpreți, Sebastian Papaiani. Ceea ce rezultă e o încununare a tripticului prin cel mai slab volet al său, care-i și pune, fatal, capăt.”" Jurnalistul Cristian Tudor Popescu, doctor în cinematografie și profesor asociat la UNATC, considera "Brigada Diverse intră în acțiune" drept un film cu caracter politic și propagandistic al epocii comuniste. În opinia lui
B.D. la munte și la mare () [Corola-website/Science/309567_a_310896]
-
zbura atât la viteze subsonice cât și supersonice, în timp ce viteza aerului ce trecea prin motor trebuia să fie inferioară celei a sunetului, chiar și la viteză supersonică. Soluția constructivă cuprindea o pereche de rampe de admisie și o serie de voleți a căror poziție era modificată în timpul zborului pentru a le închide sau deschide. Rampele erau situate în fața compartimentului motor. La decolare, când motorul era în plină sarcină, secțiunea rampelor era deschisă la maxim și un volet suplimentar se deschidea pentru
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
și o serie de voleți a căror poziție era modificată în timpul zborului pentru a le închide sau deschide. Rampele erau situate în fața compartimentului motor. La decolare, când motorul era în plină sarcină, secțiunea rampelor era deschisă la maxim și un volet suplimentar se deschidea pentru a permite admisia unui flux de aer maxim. Când aparatul se apropia de viteza de 0,7 Mach, acest volet suplimentar era închis; la 1,3 Mach secțiunea rampei de admisie începea să fie obturată pentru
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
La decolare, când motorul era în plină sarcină, secțiunea rampelor era deschisă la maxim și un volet suplimentar se deschidea pentru a permite admisia unui flux de aer maxim. Când aparatul se apropia de viteza de 0,7 Mach, acest volet suplimentar era închis; la 1,3 Mach secțiunea rampei de admisie începea să fie obturată pentru a devia fluxul de aer pentru presurizarea cabinei și răcirea carcasei motorului. La viteza 2,0 Mach jumătate din secțiunea rampelor de admisie era
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
în cazului avionului Concorde la viteze supersonice, structura de rezistență a avionului ar fi cedat. Totuși, un motor oprit nu mai are nevoie de aer, astfel că, în cazul avionului Concorde, efectele opririi unui motor erau imediat contrabalansate de deschiderea voletului suplimentar și obturarea completă a rampelor de admisie, deviind aerul în jurul motorului, câștigând portanță și minimizând rezistența aerodinamică a motorului defect. În timpul testelor cu avionul Concorde ambele motoare de pe aceeași parte a avionului au putut fi oprite la viteza de
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
pentru stabilizarea avionului fără a fi necesară utilizarea de dispozitive exterioare suplimentare. Cu toate acestea, la scurt timp după lansarea avionului Concorde, a fost proiectat modelul Concorde "B" cu o capacitate de combustibil ușor mărită, cu aripi mărite prevăzute cu voleți la bordul de atac pentru îmbunătățirea performanțelor aerodinamice la toate vitezele și motoare mai puternice cu atenuatoare de zgomot și fără sistem de postcombustie. Rezultatul era o autonomie mărită cu 500 de km la o sarcină utilă mai mare și
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
numai în sârbă și croată: "jer" „căci”, "proleće" „primăvară”, "raditi" „a face, a munci”, "kiša" „ploaie”, "baciti" „a arunca”, "tražiti" „a căuta”. Altele există și în alte limbi slave, dar în sârbă și croată și-au schimbat sensul. Astfel sunt "voleți" „a iubi” (< „a preferă”), "jak" „puternic” (< „ce fel de?”), "posao" „treaba” (< „persoană trimisă”), "čuvati" „a păstra” (< „a percepe”), "vrlo" „foarte” (< „în mod virtuos”). În limba sârbă, procedeul cel mai frecvent de formare a cuvintelor este derivarea sufixală, mai putin frecvente
Limba sârbă () [Corola-website/Science/303910_a_305239]
-
cu oprire rapidă. Deși nu este dotat cu retroversori de jet care să permită folosirea motorului la frânare, ampenajul rață poate fi bracat la unghi mare în jos pentru a fi utilizat ca frână aerodinamică. Aripa delta este prevăzută cu voleturi și elevoane pentru a redirecționa forțele aerodinamice formate în jurul său. Pe lângă faptul că poate transporta o încărcătură de 6,5 tone de rachete, bombe sau proiectile reactive nedirijate, Gripen este dotat de asemenea cu un singur tun automat de calibrul
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
fibră de sticlă și textolit. Profilul de tip fagure completează structura acestor elemente ușoare. Fuselajul este de tip semicocă. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea la viteze mici, aripile din exterior (secțiunea centrală a aripilor de la Tu-160 este contopită cu fuselajul), au voletul bordului de atac în patru secțiuni și flapsuri cu fante duble dispuse în trei secțiuni. Printr-un element de acționare hidraulic, aripile pot fi reglate la unghiuri de 20°, 35 ° și 65°. Coada reglabilă are suprafețe cruciforme. Toate stabilizatoarele și
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
femei, feciorul, pe viitorul agronom Ionuț. Dar tânărul nu e în mocănița, ci vine, agale, pe jos, la practica pe care Varvară i-a pretins s-o facă în cooperativa, sub șefia ei autoritara. Cel de-al treilea și ultim volet de boboci, urmând toamnei și iernii, schimbă fără avertizări „castingul” serialului: nu numai că locul Dragai Olteanu și al lui Marin Moraru e luat de „diriga” din Liceenii, Tamara Buciuceanu și de Dem Rădulescu, dar întreaga populație a satului capătă
Primăvara bobocilor () [Corola-website/Science/328379_a_329708]
-
interceptare a țintelor aeriene. Aripa are o săgeată de 43° la bordul de atac și diedrul negativ de 3,5°; este compusă din două lonjeroane, nervuri și lise, iar parțial învelișul este frezat. Pe bordul de atac se află amplasați voleți acționați hidraulic, iar pe bordul de fugă flapsuri de tip Fowler modificat. Fiecare aripă are pe extrados câte un cuțit aerodinamic, iar pe intrados câte doi piloni de acroșare. Fuselajul este de tip semimonococă, alcătuit din trei segmente: fuselajul anterior
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
lupta aeriană clasică. Aparatura analogică a început să apară, înlocuind în instrumentația bordului „manometrele” învechite. Îmbunătățiri ale performanței aerodinamicii din cea de a treia generație de avioane de vânătoare includ controlul suprafeței de zbor, cum ar fi aripa canard și volet la bordul de atac. Mai multe tehnologii au fost încercate pentru decolare și aterizare verticală / scurtă, dar a avut succes doar pe avioanele Harrier Jump Jet. Avion militar
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
stabilit în Convenție; ... b) operațiune TIR - partea unui transport care este efectuată într-o parte contractantă, de la un birou de plecare sau intrare (de trecere) la un birou vamal de destinație sau de ieșire (de trecere), utilizând un set de voleți (voletul nr. 1 și voletul nr. 2); ... c) titular al unui carnet TIR - persoana căreia i s-a emis un carnet TIR în conformitate cu prevederile Convenției și în numele căreia a fost întocmită o declarație vamală sub forma unui carnet TIR, indicând intenția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206414_a_207743]
-
în Convenție; ... b) operațiune TIR - partea unui transport care este efectuată într-o parte contractantă, de la un birou de plecare sau intrare (de trecere) la un birou vamal de destinație sau de ieșire (de trecere), utilizând un set de voleți (voletul nr. 1 și voletul nr. 2); ... c) titular al unui carnet TIR - persoana căreia i s-a emis un carnet TIR în conformitate cu prevederile Convenției și în numele căreia a fost întocmită o declarație vamală sub forma unui carnet TIR, indicând intenția plasării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206414_a_207743]
-
TIR - partea unui transport care este efectuată într-o parte contractantă, de la un birou de plecare sau intrare (de trecere) la un birou vamal de destinație sau de ieșire (de trecere), utilizând un set de voleți (voletul nr. 1 și voletul nr. 2); ... c) titular al unui carnet TIR - persoana căreia i s-a emis un carnet TIR în conformitate cu prevederile Convenției și în numele căreia a fost întocmită o declarație vamală sub forma unui carnet TIR, indicând intenția plasării mărfurilor sub regim TIR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206414_a_207743]
-
plecare. ... 22. Biroul de plecare/de intrare verifică: - validitatea și valabilitatea carnetului TIR; - accesul la regimul TIR al titularului carnetului TIR; - concordanța dintre datele înscrise în carnetul TIR și datele înscrise în documentul electronic. 23. (1) Biroul de plecare: - adnotează voletul nr. 1 al carnetului TIR și documentul NTD/TIR; - înscrie în rubrica 21 a voletului nr. 1 al carnetului TIR numărul de înregistrare al carnetului TIR la biroul vamal și numărul documentului electronic; - înscrie toate mențiunile corespunzătoare în aplicație: itinerarul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206414_a_207743]
-
regimul TIR al titularului carnetului TIR; - concordanța dintre datele înscrise în carnetul TIR și datele înscrise în documentul electronic. 23. (1) Biroul de plecare: - adnotează voletul nr. 1 al carnetului TIR și documentul NTD/TIR; - înscrie în rubrica 21 a voletului nr. 1 al carnetului TIR numărul de înregistrare al carnetului TIR la biroul vamal și numărul documentului electronic; - înscrie toate mențiunile corespunzătoare în aplicație: itinerarul (dacă este cazul), data-limită de prezentare la biroul de destinație, rezultatele controlului și sigiliile aplicate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206414_a_207743]
-
înregistrare al carnetului TIR la biroul vamal și numărul documentului electronic; - înscrie toate mențiunile corespunzătoare în aplicație: itinerarul (dacă este cazul), data-limită de prezentare la biroul de destinație, rezultatele controlului și sigiliile aplicate; - înscrie în rubrica "Pentru utilizare oficială" a voletului nr. 2 următorul text: "De returnat la Biroul centralizator/str. Matei Millo nr. 13, sectorul 1, 010144 București, România", în situația în care se aplică prevederile art. 454 (6) din Regulamentul vamal comunitar și operațiunea TIR are ca birou de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206414_a_207743]
-
București, România", în situația în care se aplică prevederile art. 454 (6) din Regulamentul vamal comunitar și operațiunea TIR are ca birou de destinație/de ieșire un birou situat într-un alt stat membru. Acest text poate fi imprimat pe volet și cu ajutorul unei ștampile. (2) Pentru eliberarea mărfurilor în tranzit codul rezultatului controlului înscris în documentul de tranzit NTD/TIR va fi: ... - "A1 - Satisfăcător" - atunci când mărfurile au fost verificate; sau - "A2 - Considerat satisfăcător" - atunci când mărfurile nu au fost verificate; 24
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206414_a_207743]
-
liberului de vamă în tranzit, NCTS-RO va transmite automat mesajul AAR - "Înregistrare anticipată de sosire" la biroul de destinație înscris, sub formă de cod, în rubrica 53 a documentului de tranzit NTD/TIR. (2) Biroul de plecare/de intrare păstrează voletul nr. 1 al carnetului TIR și documentul de tranzit NTD/TIR. ... 25. (1) După eliberarea în tranzit a mărfurilor, biroul de plecare tipărește și ștampilează documentul de însoțire a tranzitului (TAD). Acesta va circula împreună cu voletul nr. 2 până la biroul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206414_a_207743]