3,982 matches
-
se va transmite cu cel mult opt ore și cel puțin șase ore înainte de fiecare ieșire din zona de reglementare și va include, dacă este cazul, numărul de zile de pescuit și capturile realizate în zona de reglementare; d) cantitățile încărcate și descărcate pentru fiecare transbordare de pește efectuată în timp ce nava se afla în zona de reglementare. Raportul se va transmite în termen de douăzeci și patru de ore de la încheierea operațiunii de transbordare. 2. Fiecare stat membru transmit, pe cale electronică, raporturile asupra
jrc4395as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89560_a_90347]
-
a greutății nete a produselor exportate în vrac sau în unități de măsură nestandardizate. Declarația suplimentară în care este indicată greutatea netă exactă trebuie să fie completată la finalizarea încărcării. Ea trebuie să fie însoțită de dovada greutății nete exacte încărcate. Pentru cantitățile care depășesc 110 % din greutatea netă estimată nu se acordă nici o restituire. În cazul în care greutatea încărcată în realitate este mai mică de 90 % din greutatea netă estimată, restituirea pentru greutatea netă încărcată în realitate se reduce
jrc4205as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89369_a_90156]
-
și o cupă-sapă montată în spate. Când se folosește ca sapă, mașina în mod obișnuit lucrează sub nivelul solului, mișcarea cupei fiind spre mașină. Cupa-sapă ridică, balansează și descarcă materialul, mașina fiind în poziție staționară. Când mașina este folosită la încărcat, ea încarcă sau excavează prin mișcarea înainte a mașinii și ridică, transportă și descarcă materialul. 22. Container pentru reciclarea sticlei Un container, făcut din orice material, folosit pentru colectarea sticlelor. Este echipat cu cel puțin o deschidere pentru introducerea sticlelor
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
are o structură de sprijin pentru cupa montată în față și o legătură care încarcă și excavează prin mișcarea înainte a mașinii și ridică, transportă și descarcă material. 38. Macara mobilă O macara autopropulsată cu braț, capabilă să se deplaseze încărcată sau descărcată fără să aibă un traseu de deplasare fixat și care se stabilizează cu ajutorul gravitației. Funcționează pe anvelope, șenile sau în alte moduri. În poziție fixă poate să se sprijine pe suporți proprii sau pe alte accesorii ce îi
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
2), numai dacă temperatura untului nu depășește 6șC la intrarea în depozitul frigorific. Articolul 20 În momentul scoaterii din depozit, în cazul distribuirii către un depozit nefrigorific, organismul de intervenție livrează untul pe paleți, în stația de încărcare a depozitului, încărcați, dacă este cazul, în mijlocul de transport, dacă acesta este un camion sau un vagon de cale ferată. Organismul de intervenție suportă costurile aferente, iar achizitorul untului suportă contrastaliile și costurile depaletizării. SECȚIUNEA 5 Vânzarea untului Articolul 21 Organismele de intervenție
jrc4391as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89556_a_90343]
-
pentru a pondera doza echivalentă dintr-un țesut sau organ (T). Valorile corespunzătoare pentru (wR) sunt prezentate la pct. D. Transfer liniar de energie nerestricționat (L): o mărime definită de raportul: , unde dE este energia medie pierdută de o particulă încărcată având energia E la parcurgerea distanței dl în apă. În prezenta directivă, L se notează L. Sferă ICRU: corp standard definit de Comisia Internațională de Unități pentru Radiație (ICRU) pentru a aproxima corpul omenesc din punctul de vedere al energiei
jrc3000as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88155_a_88942]
-
comercial, calitate și dimensiune (dacă este măsurată). Partea vizibilă a conținutului coletelor sau lotului de produse prezentate desfăcute, trebuie să fie reprezentativă pentru întregul conținut. B. Ambalare Cu excepția usturoiului uscat prezentat înșirat pe sfoară, care poate fi transportat în vrac (încărcat direct într-un vehicul de transport), usturoiul trebuie să fie ambalat în așa fel încât produsul să fie protejat în mod corespunzător. Materialele folosite în interiorul coletului trebuie să fie noi, curate și de o așa calitate încât să se evite
jrc3491as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88650_a_89437]
-
cazul usturoiului uscat, clasificat în categoria "extra". VI. DISPOZIȚII PRIVIND MARCAREA Fiecare colet trebuie să conțină următoarele detalii, în litere grupate pe aceeași parte, marcate citeț și durabil și vizibile din exterior: Pentru usturoiul înșirat pe sfoară, transportat în vrac (încărcat direct într-un vehicul), detaliile trebuie să apară pe un document care însoțește bunurile și este etalat într-o poziție vizibilă în interiorul vehiculului de transport. A. Identificarea Ambalatorul și/sau expeditorul: Numele și adresa sau emiterea oficială sau acceptată a
jrc3491as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88650_a_89437]
-
Temperatura permisă de producător 1.15.1 Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieșire.....................................K 1.15.2 Răcire cu aer: punct de referință........................................................................ Temperatura maximă la punctul de referință:......................................K 1.15.3 Temperatura maximă la evacuare a aerului încărcat a răcitorului intermediar de la admisie (unde e cazul)...........................................................K 1.15.4 Temperatura maximă la evacuare la punctul de pe țeava (țevile) de eșapament adiacent flanșei (flanșelor) exterioare de la colectorul / colectoarele de evacuare.........................................................................................................K 1.15.5 Temperatura lubrifiantului: minim..................................................K
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Temperatura permisă de producător 1.15.1 Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieșire.....................................K 1.15.2 Răcire cu aer: punct de referință Temperatura maximă la punctul de referință:......................................K 1.15.3 Temperatura maximă la evacuare a aerului încărcat a răcitorului intermediar de la admisie (unde e cazul)...........................................................K 1.15.4 Temperatura maximă la evacuare la punctul de pe țeava (țevile) de eșapament adiacent flanșei (flanșelor) exterioare de la colectorul / colectoarele de evacuare.........................................................................................................K 1.15.5 Temperatura lubrifiantului: minim..................................................K
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
obține în intervalul de stabilitate pozitivă, luându-se în considerare cel mai mare dintre momentele unghiului de bandă atinse în următoarele situații: .1 adunarea tuturor pasagerilor pe o latură a navei; .2 lansarea cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură; .3 presiunea vântului: cu ajutorul următoarei formule, pentru navele noi din clasa B: Totuși, brațul de stabilitate nu trebuie să fie mai mic de 0,10 metri în nici o situație. .2.3.4 În scopul calculării momentelor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
distribuie pe suprafața disponibilă a punții spre o latură a navei pe punțile unde sunt situate stațiile de asamblare, astfel încât produc cel mai defavorabil moment al unghiului de bandă. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
punțile unde sunt situate stațiile de asamblare, astfel încât produc cel mai defavorabil moment al unghiului de bandă. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie; .2.2 pentru bărcile de salvare care sunt așezate pentru a fi
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
a fi lansate cu încărcătură completă din poziția de stivare se reține momentul maxim al unghiului de bandă în timpul lansării; .2.3 se presupune a fi basculată și gata de coborâre câte o plută de supraviețuire lansată cu macara și încărcată complet, pe fiecare macara, de pe latura pe care se bandează nava după ce a suferit avaria; .2.4 persoanele care nu se află în dispozitivele de salvare basculate din navă nu contribuie la momentul formării unghiului de bandă sau de redresare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
timp necesar de funcționare în cazul intrării apei în spațiu, luându-se în considerare intervalul de timp necesar pentru a ajunge la comenzi și pentru a le acționa. Dacă nivelul până la care spațiul poate fi inundat, nava fiind în stare încărcată complet, impune acest lucru, se iau măsuri pentru acționarea comenzilor dintr-o poziție aflată deasupra acestui nivel. 4 Controlul mașinilor de propulsie de pe puntea de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 În toate condițiile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
autonom (SCBA), cu un volum de aer conținut în cilindri de cel puțin 1 200 de litri sau altă mască de oxigen autonomă capabilă să funcționeze cel puțin 30 de minute. Fiecare SCBA trebuie prevăzut cu cilindri de rezervă, complet încărcați, cu o capacitate de stocare de cel puțin 2 400 de litri de aer atmosferic, sub rezerva următoarelor condiții: (i) Dacă nava transportă cinci sau mai multe SCBA, capacitatea totală de stocare de rezervă a aerului atmosferic nu trebuie să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
C ȘI D: În sensul prezentului capitol, dacă nu există alte dispoziții exprese, se aplică definițiile din regula III /3 Solas, ținând seama și de următoarele definiții suplimentare: .1 Starea de navă aflată la minim de încărcătură este starea navei încărcată, cu nava pe chilă dreaptă, fără marfă, cu 10% din provizii și combustibil rămase la bord. .2 Sisteme de evacuare maritimă (MES) înseamnă o aparatură proiectată să transfere rapid un număr mare de persoane de la un post de îmbarcare printr-
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1. Informații suplimentare: Tipul echipamentului de direcție:....................................................................... Comanda direcției:........................................................................................ Transmisia:................................................................................................. Roțile directoare........................................................................................... Sursa de energie:.......................................................................................... Eficiența frânării:.......................................................................................... Indicarea numărului omologării de tip eliberate în conformitate cu Directiva 71/320/CEE, dacă este disponibilă:...................................................................................... și/sau informații referitoare la starea vehiculului în timpul testelor: încărcat/descărcat 1 2. Observații:................................................................................................... (ex. valabil atât pentru vehiculele cu volan pe partea dreaptă cât și pentru cele cu volan pe partea stângă) 1 Se elimină dacă este cazul 3. Anexele II, III, IV, V și VI se modifică după cum
jrc4068as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89231_a_90018]
-
care se asigură că produsele au făcut efectiv obiectul unei transformări industriale. 4. Ambalajele produselor destinate transformării industriale trebuie să fie etichetate vizibil de către ambalator cu mențiunea "destinație industrială" sau orice altă mențiune similară. În cazul mărfurilor expediate en gros, încărcate direct într-un mijloc de transport, această indicație trebuie să figureze pe o fișa ce însoțește marfa sau pe formularul plasat vizibil în interiorul mijlocului de transport. 5. Statele membre iau toate măsurile pe care le consideră necesare, mai ales în
jrc5296as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90465_a_91252]
-
centrului de rulare datorată devierii osiei poate fi neglijată. Comanda suspensiei pneumatice nu trebuie luată în considerare. 3.4. Ar trebuie luați în calcul cel puțin următorii parametri: date privind vehiculul, cum sunt ampatamentul, lățimea benzii de rulare și masa încărcată/neîncărcată, poziția centrului de greutate al vehiculului, devierea și reculul și săgeata de încovoiere a suspensiei vehiculului, precum și neliniaritățile, săgeata de încovoiere orizontală și verticală a pneurilor, torsiunea suprastructurii, poziția centrului de rulare al osiilor. 4. Valabilitatea metodei de calcul
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
pe care se circulă: 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru a fi condus în trafic pe dreapta/stânga 8: .................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (trimitere la desene, dacă este cazul): 2.1. Ampatamentul (ampatamentele) (complet încărcat) (f): .......................................... 2.4. Intervalul de dimensiuni ale vehiculului (general) (*): ............................................. 2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie: ....................................................................................... 2.4.1.1. Lungime (j): .............................................................................................................. 2.4.1.2. Lățime (k): ................................................................................................................ 2.4.1.2.1. Lățime maximă admisă: ........................................................................................... 2.4.1.3
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
motorului: 1.7. Cabina conducătorului auto (avansată sau cu capac) (z): ......................................... 1.8. Partea de drum pe care se circulă: 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (trimitere la desene, dacă este cazul): 2.1. Ampatamentul (ampatamentele) (complet încărcat) (f): .......................................... 2.4.** Intervalul de dimensiuni ale vehiculului (general): 2.4.1. Pentru caroserie aprobată fără șasiu: 2.4.1.1. Lungime (j): .............................................................................................................. 2.4.1.2. Lățime (k): ................................................................................................................ 2.4.1.3. Înălțime (în stare de funcționare) (l) (pentru
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
pe care se circulă: 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru a fi condus în trafic pe dreapta/stânga 9: .................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (trimitere la desene, dacă este cazul): 2.1. Ampatamentul (ampatamentele) (complet încărcat) (f): .......................................... 2.4.* Intervalul de dimensiuni ale vehiculului (general) ................................................... 2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie: ....................................................................................... 2.4.1.1. Lungime (j): .............................................................................................................. 2.4.1.2. Lățime (k): ................................................................................................................ 2.4.1.2.1. Lățime maximă admisă: ........................................................................................... 2.4.1.3
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de acest tip se întocmește în cel mult 12 ore de la fiecare transbordare și precizează data și ora transbordării, precum și speciile transbordate (codul FAO 3 alfa) în greutate vie (kg). Raportul de acest tip conține cantitățile de pește pe specii încărcate și descărcate la fiecare transbordare în timpul în care vasul se află în zona convenției. SECȚIUNEA 3: STUDII ȘTIINȚIFICE ȘI COLECTAREA INFORMAȚIILOR PENTRU SPRIJINIREA EVALUĂRII POPULAȚIILOR În cea mai mare măsură posibilă, fiecare parte contractantă colectează, de la fiecare vas de pescuit
jrc5543as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90713_a_91500]
-
a întregului vehicul în exploatare în statul membru în care s-a făcut înmatricularea; (J) categoria vehiculului; (L) numărul de axe; (M) distanța între axe (în mm); (N) pentru vehiculele cu o masă mai mare de 3500 kg, distribuția masei încărcate maxim admisibilă din punct de vedere tehnic pe axe: (N.1) axa 1 (în kg), (N.1) axa 2 (în kg), acolo unde este cazul, (N.3) axa 3 (în kg), acolo unde este cazul, (N.4) axa 4 (în
jrc6039as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91211_a_91998]